Yhdellä latauksella mennään 800 km ja tulee olemaan sähköutojen kehityksen kärjessä. Noilla lukemilla ei ole muilta merkeiltä hätyyttelijöitä, VW:n ratkaisuilla pääastään 200-300 km ja Tesla taitaa olla lähimpänä, mutta sekin kaukana. Koko sähköauto business tulee muuttumaan hetkessä.
Toyotalta tulee syksyllä kolmannen sukupolven sähköauto
Anonyymi
41<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Syksyllä ehkä mutta vuosiluku on 2025 jälkeen.
2020 ja sehän eurokuskeja ahdistaa ja pistää valehtelemaan.
Toyota on jaksanut hehkuttaa näitä kohta tulevia mullistavia uutuuksia jo vuosia. Yleensä muutaman vuoden päästä todetaan, ettei mitään mullistavaa tullutkaan. Mihin jäi se solid state akku? Hybridit käyttävät vielä NiMh akkuja kuin 80-luvun Nokialainen. Muut ovat siirtyneet litiumakkuihin jo monia vuosia sitten. Vai olisiko se mullistava uutuus se, että Toyotakin ottaa samat alut käyttöön.
Vety moottori Toyotan uutuus joka jo tuotannossa, onko muilla? Itselataava Toyotan täyshypridi, onko muilla vai vaan vajaa hypridejä kaapelilla? Bioetanoli moottori, onko muilla? Toyotan sähköautojen kantama yhdellä latauksella 800 km, onko muilla?
Mistä voin ostaa vety moottori tojon ja missä tankkaan sen? Tojo muuten ei ollut ensimmäinen 0 pistettä tästä yrityksestä. Bensalla lataava tojon hypridi on vanhentunutta tekniikkaa, muut valmistajat edellä vuosia. 0 pistettä tästäkin. Bioetanoli ollut muilla vuosia tarjolla ja osa jo lopettanutkin, 0 pistettä. Mistä voin käydä ostamassa tojon sähköauton millä pääsee 800 km yhdellä latauksella? Taitaa olla 0 pistettä tästäkin.
Tyylikäs tämä uusi Toyota Rhombus EV.
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2020/04/toytoa-rhombus-1.jpg
Avantgarde muotoilua, iätön.
Olisiko siinä häivähdyd postmodernismia ?
TM talvitestissä Teslalla ei päässyt niinkään pitkästi akulla mitä Audilla.. Se siitä teslääan ylivoimasta muuten aika p*ska auto ihan kintaskädessä tehty.
Täytyy olla vikaa geeneissä ja todella vaikea lapsuus jos ajatus autosta on tuon näköinen.
Jonkun autolla ajavan on täytynyt tehdä tälle kaverille jotain todella pahaa lapsena.
Käytännöllisyyden kannalta tyypillistä 50-luvun jenkkihörhöilyä jossa oleellista oli saada mahdollisimman pienet sisätilat mahdollisimman suuriin kuoriin.
Muutama noista jenkeistä oli todella kauniita. Tämä on vain ruma.
Tulis nyt ensin se ensimmäisen sukupolven sähköauto !
Niillä oli sellainen jo kymmenisen vuotta sitten, mutta olivat niin surkeita, että lopettivat niiden valmistuksen olisko vajaa 2000kpl myyty silloin.
Eihän rangen kasvattaminen vaikeaa ole, lisää akkuja mukaan. Ainoa huono puoli siinä on se että paino kasvaa liikaa ja samalla massa syö kapasiteettia ja autosta tulee huono ajaa, eikä Japanin KobeSteel harsopelti enää pidä pakettia kasassa.
Ei tule pelkuri-Toyotalta yhtään mitään, ennen kuin muut valmistajat ovat testanneet tarpeeksi uusia tekniikoita. Pelkurimaiset asiakkaat odottavat uskollisesti.
Toyotan itselataavat hybridit ja tulevat täyssähköautot vahvistavat entisestään maailman suurimman autovalmistajan, Toyotan, ykköstilaa teknisen edelläkävijän maineesta.
Ei Toyota uskalla julkaista mitään mullistavaa ensimmäisenä.
Voisivat silti yrittää. Varmuuden vuoksi harakiri-miekka mukaan, niin ei tarvitse hävetä kun uusi tekniikka hyytyy.
En usko kyllä tuota. On lelu koko auto, ei riitä virtaa pakkasella edes auton lämpimänä pitämiseen. Ei riitä edes autotallista ulosajoon.
Sähköautoilu ei ole edullista liikkumista eikä tule olemaankaan. Ei ainakaan suomessa jossa energiaverotus pitää huolen siitä. Jos lasketaan auton hankintahinta ja muut autoilusta aiheutuneet kulut kilometriä kohden saa todellisen kulun vapaaseen liikkumiseen. Itselläni on täyssähkö auto jatkuvaa latausta ja sähkökaapelin räpellystä ja talvikautena ei pääse lähellekkään valmistajan ilmoittamiin lukemiin. Kun pääsen eroon tästä kulkuneuvosta seuraava auto on taatusti dieselauto jossa on pitkät toimintamatkat ja auton monipuoliset ominausuudet käytössäni. Hypridikään ei kuulu mun ajoihin jossa tulee olemaan autonsähköviat ja polttomoottorin huollot. Sähkö ja hypridiautot kuuluvat kaupunkialueille ydinkeskustassa liikkumiseen suppeillealueille eipä niistä muualle ole sen heikon toimintasäteen vuoksi.
Osta Toyota Hybridi, niissä ei ole vikoja ja nykyään ne voi ladata akkua jo moottoritienopeuksissa jos niikseen tulee. Ja bensan hintakin on pysyvästi laskenut.
Luuletko tosiaan, että bensan hinta on pysyvästi laskenut? Aikamoista toiveajattelua.
Sähköautolla ajaminen / 100km maksaa noin kaksi euroa. Polttiksella parhaimmillaan noin 6-8 euroa. Se ei valehtelemalla muutu miksikään. Kulut maksaa jokainen kuski reaalimaailmassa, ei täällä kirjoitetun roskan perustella. Että siinä mielessä turhaa kirjoittaa kulista yhtään mitään.
Julkisilla kaikille avoimista tankkaus tai latauspaikoilta tankattuna
- Toyota Hybridillä maksaa 100 km ajo 5 €
- Nissan Leaf Sähköautolla 100 km ajo 12 €
Tämä ei muuksi muutu itkupotkuraivareilla eikä millään meuhkaamisella sillä totuus saattaa sattua mutta ei pala tulessakaan.
Tojon hybridillä ajaminen vie bensaa noin 5,5 litraa sataselle. Se maksaa noin seitsemän euroa.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?powerunit=2
Aivan turha meuhkata mistään vähemmästä.
Sähköautot ladataan kotona yösähköllä ja se maksaa noin kaksi euroa.
Voit valehdella täällä maailman tappiin mutta se ei muuta oikeita kustannuksia mitenkään. Tojo pelaa huonoilla korteilla ja sitä ei valehteluja ja jankaaminen muuta miksikään. Oikea elämä ratkaisee, ei nettivalehtelu.
Ai, mä olen ladannut leafia lidilissä ilmaiseksi, eli 100km/0€ ja on ihan julkinen pikalaturi
Niin ja latausaika ja saatu range täyslatauksessa
- Toyota Corolla Hybrid < 2 minuuttia, 1000 km
- VW Golf Electric > 10 tuntia, 200 km !!
Hybridiä ladataan noin kerran kuussa, plug-in Golfia ladataan 48 kertaa kuukaudessa !!
Kaikki tietää että Corolla kuluttaa vähän, 3,5 l/100km, Suomen kauniissa kesässä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16106433/corolla-hybrid-35-l100km
Minä lataan akut mielummin kotona, ja käytän sen sähkön vaikka moottoriteillä. Onnistuu lataus toki moottoritielläkin, mutta sehän kuluttaa bensaa. Ei siis mitään järkeä. Enkä osta Toyotan itsetyydyttävää hybridiä.
Millä helveti n yösähköllä?
Ei sellsista saa kuin omakotitaloonja siinäkin on isompi perusmaksu. Ei säästä mitään.
Talvella sitten meneekin 7 kun pitää lämmittää cabiinia.
Syksy tulee ja Terokin tulee mutta sähköautoa ei taatusti näy.
"Julkisilla kaikille avoimista tankkaus tai latauspaikoilta tankattuna"
Tajuat kai että olet täysi idiootti kun meuhkaat tällaisia. Sähköauton ostajilla on kotilataus. Ei kukaan sähköauton ostaja lataa autoaan kalliimmassa mahdollisessa paikassa vaan halvalla sähköllä kotona.
Asun kahdeksennessa kerroksessa. Voinko vetää biilteeman johtokelan ikkunasta kadunvarteen? Kysyy epätietoinen akkupatteriautoilija.
Voit, mutta osta toinen roikka varoiksi, että riittää autolle
Ehkä tarttee kolme
"Asun kahdeksennessa kerroksessa. Voinko vetää biilteeman johtokelan ikkunasta kadunvarteen? Kysyy epätietoinen akkupatteriautoilija."
Olet nolo provoilija. Kaikki tietävät ettei sähköautolla ajaminen ole sun kaltaisille luusereille. Sähköautolla ajavat eivät asu päälekkäin vaan maan tasossa. Sähköautoilla ajavilla on oma tontti.
Eikö vuokratontilla voi ladata ? Onko Vapaavuori kieltänyt senkin yrittäessään estää koronan leviämistä.
Toisen maalle ei kannata rakentaa. Siis talolla pitää olla oma tontti. Se on ainoa oikea tapa, jos rakennus ei ole siirrettävä.
Kyllä jokainen täyspäinen ymmärtää miten huono provo tämä 8 kerroksen kaverin heitto on. Ei sähköautojen yleistyminen seuraavaan 10 vuoteen Suomessa perustu näihin yksilöihin vaan aivan toisenlaisiin kansalaisiin. Turhaa työntää nokkaa toisten asioihin.
Eikä sinunkaltaisella öykkärillä ole mitään käytöstapoja.
Kaikki ei ole syntyneet kultalusikka suussa tai naineet itseään rikkaaseen sukuun.
Suurin osa tässä maassa on keskituloisia, ja he pitävät pyörät pyörimässä. Ihmiset asuvat missä voivat, eikä se ole fiksua arvostella toisten asumista.
Näiden kahdeksannen kerroksen ihmisten latauskelvottomuus on täysin epärelevantti autoilun sähköistymisen kannalta. Samoiten kun näiden yksilöiden jotka vetävät päivittäin kolmen tonnin kuorman Helsingistä Ivaloon ja takaisin pysähtymättä kertaakaan.
Nämä argumentit ovat aina olleet ja tulevat jatkossakin olemaan täysin nollan arvoisia.
Sähköautoja ostavat se suuri enemmistö Suomen kansasta jotka eivät asu 8. kerroksessa eivätkä matkaa päivittäin Stadista Ivaloon.