Ensimmäiset Menevän sopimuskumppanit haastaneet Menevän oikeuteen.
Menevä lopettanut yksipuolisesti sopimukset koronan takia.
Miettikää ihmiset minkälaisia taksifirmoja haluatte tulevaisuudessa olevan alalla.
Perinteisiä toimijoita vai näitä uusia Menevän tapaisia välitysfirmoja joilla kiinnostaa vain kyydin välityksestä saatu provisio.
Menevä lopettanut yksipuolisesti sopimukset koronan takia.
Miettikää ihmiset minkälaisia taksifirmoja haluatte tulevaisuudessa olevan alalla.
Perinteisiä toimijoita vai näitä uusia Menevän tapaisia välitysfirmoja joilla kiinnostaa vain kyydin välityksestä saatu provisio.
Vastaukset 49
Vanhimmat
"Perinteiset toimijat" ovat myös ajon välitys firmoja joita ei kiinnosta muu kuin taksareilta saatava raha, provikat ja kuukausimaksut. Menevä on reilumpi kuin monet muut koska kiinteä kk maksu ei ole päätä huimaava.
Laskeppa mitä Menevän kaltainen välittäjä syö kk kassasta jolla oikeasti pitäisi elää?
Ja ai niin, niistä poljetuista hinnoista vielä.
siinäpä sellainen yhtälö mitä moni ei osaa laskea.
Mutta näin sitä saatiin julkisuutta, kaikki julkisuus on hyväksi ja laatua on kuulemma monenlaista.
Oikeus on välipäätöksessään määrännyt Menevältä lähes 1 000 000€ takavarikkon sopimusrikkomuksesta. Voi kelatilitykset vähän myöhästellä.
Löytyykö tästä lisää infoa jostain? Alkoi kiinnostamaan....
Saikohan Menevä 100000e BF rahaa?
Sai.
Ei saanut 100, jäi vähän alle.
Menevä o nykyisin Pierevä.
Menevä itse on lähettänyt sähköpostia kumppaneille tyyliin, että olipa yllättäviä aamuvieraita kun haastemies kävi kylässä ja että mahdollisesti asiasta voi tulla mediaankin uutinen.
Tuostahan ollut pidempään purnausta, joten tuskin yllätys oli.
Toivottavasti autoilijat saavat asiansa kuntoon, menevää ei koske mitkään sopimukset eikä säännöt.
Eipä kuulosta hyvältä. Miten tässä vielä käy. Uudenmaan Kelatkin vielä uudelleenkilpailutettava....
En kauheasti autoilijana panostais tällä hetkellä menevään.
Ehkä suomi ei ole vielä valmis näihin välikäsiin taksialalla.
Ainoa joka toimii ilman välikäsiä on villi juoppokuski. Muut maksaa maltaita.
Mutta maltaiden tai jopa eurojen maksaminen on järkevää. Aina se mikä on halvin liittymismaksuineen ei ole paras.
Parhaat pystyy tuottamaan välistävedostaan huolimatta merkittävää tuottoa autoilijalle joka saa extrakyytejä muuhun toimintaansa lisäksi.
Joskus enemmän maksaminen on myös enemmän rahaa pankkitilille.
Jos ajat huikean tuloksen kuukaudessa pelkästään memevän kyytejä, maksat 1500eur välistävetäjälle ajat alihinnoiteltuja halpiskyytejä jotka tuottaa autolle huonosti per/km.
Kun ajat oikealla brändiyhtiön autolla maksat 350-500eur välistävetäjälle kyydeissä takuuvarmasti parempi tuotto autolle per/km.
Onko vaikea yhtälö, vai jäikö minulta jotain ymmärtämättä tästä että joskus kannattaa maksaa enemmän välistävetäjälle?
Onko+se+menevällä+14%+ajosta+välitys?+
Asiakkaana saa parempaa palvelua Menevällä ja halvemmalla hinnalla.
Kertoo kuka, Menevän oman mielen tutkimus?
Mikä on hyvää palvelua mitä ei näiltä kahdelta suurelta saa?
Minusta ei ainakaan se että asiakkaille myydään kyytejä, auto tulee 20 min kuluttua toiselta puolelta kaupunkia.
Paljonko välitysyhtiöt tuli autoilijoita vastaan maksuissa koronan takia?
Kyllä välistävetäjälle kannattaa maksaa, ilman muuta.
Perinteiset toimijat, sitä hoetaan ja se on ainoa oikea.
Samalla yritetään kaikin keinoin mustamaalata "villejä" yrittäjiä, vaikka nämä ns. villit yrittäjät ovat suurelta osin entisiä taksikuskeja jotka ovat alkaneet yrittäjiksi.
Lähitaksilla mm sai maksut katkaistua, jos pisti auton seisontaan.
Miten villi vs perinteiset nyt liittyy siihen että Menevä haastettu oikeuteen?
Sitäpaitsi vaikka olisi entisiä taksinkuljettajia mitä suurin osa ei ole, niin villejä ne silti on.
Ei asiakkaat osaa valkata villeistä sitä entistä kuljettajaa.
Silti jäi mittarivuokra pyörimään.
Lähitaksin maksut on liikaa tällä hetkellä kun ei ole töitä
Brändiyhtiö tarjoaa tällä hetkellä kyytejä arkipäivisin 3-8kpl keskimäärin. Näiden kyytien arvo on noin 12-15€ /kyyti keskimäärin.
Menevä taas tarjoaa ainakin kela välityksessä olevalle kyytejä päivässä sen 5-15 kpl ja niiden kyytien keskiarvo on yli 40€/kyyti keskimäärin.
Itselläni on molempia autoja niin on sika paljon kivempi päivän päätteeksi tulla kotiin yli 400€ kassan kanssa Menevän ajoista, kuin 120€ kassan kanssa Lähärin ajoista.
Josko lukisit Tuomon tiedotteet, ettet tekisi itsestäsinaurunalaista. Huhtikuussa Tuomo tiedotti ajoja olevan keskimäärin 6,5 / auto ja velotettavia kilometrejä 150 / auto. Keskikeikka siis 23 kilometriä. Siitä kun jokainen laskee, niin 400 ekun kassa on utopiaa. Välityspalkkiot ja alvit pois, niin ei jää edes puolia.
Ylivuotoautoilla menee Tuomon mukaan myös hyvin. Keskimäärin pari keikkaa päivässä ja velotettavia kilometrejä 50. Siitä välitys ja alvit pois, niin kannattiko autoa käynnistää?
Suoraohjausautoilla lisäksi joka toinen viikko pakkolomaa.
😂
Näinpä, kuulemma Tuomo suositteli myös ajamaan liiketoiminnan alas joilla se on mahdollista.
Jännästi nää palstailijat silti ajaa normitulosta Menevällä.
Hei, mulle tullut sama sähköposti ja naureskelinkin sitä kovasti. Se on saattaa olla keskiarvo. Mutta meillä parhaat viikko liikevaihdot ovat olleet liki 2700€.
Ylivuodossakin pojat ovat ajaneet pääsääntöisesti noin 4-5 kyytiä/päivä ja rahallisesti noin 190-280€/ päivä kelaa.
Siihen päälle vielä muutamat kävelypokat tolpalta ja pari hassu 02-tilausta.
Mä puhun faktan ja kokemuksen perusteella ja sinä peilaat omia "faktojasi" Halmisen sähköpostiin.
Joko meillä onnkeskimäärin parempia kuskeja jotka osaa hommansa, mutta se on fakta että Lähärin tai TH:n ajossa kassat 10 tunnissa voivat jäädä alle sataseen jos ei flaksi käy yhtään.
Joo, 13 vuoroa oli kuussa vaan.
Mutta niiden keskiarvo oli 434€/ vuoro. Muina päivinä ajettiin ylivuotoa ja kävelypokaa tolpilta. Niistä liikevaihdot oli keskimäärin noin reilu 200€/päivä.
Sunnuntaisin ei ajella ellei ole suoraohjausvuoroa.
Nyt on toukokuun loppu puoli eli hieman eri asia kuin huhtikuu. Koulut ja päiväkodit ovat auki yms. Keikkojen määrä on noussut ihan kivasti. Vai eikö Lähitaksilla ole?
Eli halmisten fakta on sinunmielestä fakenews. Halmisten puheiden luotettavuus on aina ollut huono, mutta nyt siis väität, että heidän sähköpostitiedotteetkin ovat epäluotettavia. Tämä ketju sai alkunsa siitä, kun halmisten kirjallinen sopimuskaan ei ole luotettava. Mihin siis voi luottaa menevän kanssa toimiessaan?
Ei mihinkään, jos eivät saa tarpeeksi mielestään voittoa, muuttavat soppareita.
Vähät väliä, mitä kalustoinvestointeja alihankkija on tehnyt.
Näin toimii Menevä.
Eikös Tuomo itse todennut vanhojen bränditakseihin liittyen, että laatua on monenlaista?
Tuomo+lupasi+autoilijoiden+värväystilaisuudessa,+että+hän+on+sopinut+Kelan+kanssa+siitä,+että+Kela+valittaa+markkinaoikeuden+päätöksestä+mikäli+häviävät.+Ei+ole+valittanut.+
Koronan takia pienentynyt myynti, kelasopimuksen päättyminen ja miljoonan takavarikko. Tuomo putsaa pöydän ja jatkaa uudella nimellä?
Tuossa värväystilaisuudessa oli surkuhupaisia tilanteita kun moni bränditaksin omistaja lähti kesken tilaisuuden pois.
Vähintään siinä väiheessa kun alkoi yksipuolisia ehtoja sadella tuolla surkealla taksalla.
Menevä tuntuu aina unohtavan mitä ottavat välistä, koko ajan hehkuttavat kuinka hyvällä taksalla ajetaan ja ollaan halvempi autoilijalle kuin perinteiset yhtiöt.
Faktahan on toinen, kyytejä vähemmän (kela erikseen), kova komissio ja asiakkaat valitsevat tolpalta helposti toisen auton.
Asiasta mitään tietämätön maalainen ihmettelee tätä ketjua. Joskus isolla kirkolla käydessä on tullut taksiakin käytettyä. Menevän autoissa on lähes poikkeuksetta ei kantasuomalaisia kuljettajia. Siitä huolimatta tänne Menevää puolustelevat kirjoittavat ihan suomea. Olisko Menevällä joku somevastaava markkinointiosastolla, joka näitä juttuja kirjoittelee.
Me kantasuomalaiset ollaan useimmiten suoraohjausautoilijoita, jotka ajavat melkein pelkkää kelaa, eikä silloin tolpalle edes ehdi. Pelkkää menevän omaa keikkaa ajavat ovat mitä ovat ja keräävät kokemusta odottaen joskus pääsevänsä suoraohjaukseen. Ihonvärillä ei ole asian kanssa tekemistä, vaan kokemuksella ja osaamisella
Niiden somevastaavat vasta huonoa suomea kirjoittavatkin. Käypä piruuttas katsomassa ite.
Tiedä väristä mutta kovin näyttävät kuskaavan omia perheitään.
Menevällä on vähemmän rasistiset ja muutenkin fiksummat kuskit, eli helppo valinta.
Olen erittäin tyytyväinen Menevään.
Heh..Tuomo on taas käskenyt kavereitaan kehumaan firmaa kaikilla alustoillla. Liikkistä :)
Jatkaakseni vielä. Sosiaaliavustuksen määrään en ole tyytyväinen.
Taksikiljun tuotantokustannukset ovat nousseet, ja selvinpäin oleminen ahdistaa.
Mistä näitä Menevän kehujia aina ilmestyy 🙂
Tuomohan todistetusti on pyytänyt yrittäjiä ja kuskeja antamaan Menevän sovelluksessa 5 tähteä, siis kuljettajien jotka itse ajaa näitä kyytejä.
Enpä ole vastaavaan viestiin törmännyt toisten yhtiöiden kohdalla 😁
Niin, laatua on monenlaista!
Mullakin muheva ja lähäri, jostakin syystä lt.n viime kk.n tulos oli parempi kuin tuon maan mahtavan menevän, jota käsketään mainostamaan/kehumaan ja desinfioimaan joka välissä, koska tiskiaineen haju kuulemma tuo luottamusta asiakkaissa 👍
Uskokaa te pojat vain että Menevällä jää taskun pohjalle enemmän, se muilta ole pois.
Olen erittäin tyytyväinen Menevään.
Parhaat kansainväliset kuskit ja ei rasisteja.
Ja tekeehän muutkin virheitä, katsokaa th.n autoja.
Muiden yhtiöiden kuskit riehuu myös, menevän kuskit ei töpeksi. Laatua on monenlaista, kuinka itse kukin tutkailee sitä.
Myös parhaat taksat autoille, Katsokaa vantaa-kerava kk kyydit.
Tuomon luotettava tiedotuslinja jatkaa. Eilen kertottiin uudenmaan uudesta kilpailutuksesta. Tuomon mukaan uusi sopimus alkaa joko 1.2. tai 1.3. Kela kyllä ilmoitti, että jo joulukuussa 15.12. uusi sopimus alkaa.
Eikö se ole vain hyvä asia, että automäärää vähän supistetaan. Näin jää hyville jäljelle jääville hyville kuskeille enemmän kyytejä. Varsinkin näin korona aikaan.
Ihmettelinkin kyllä tuota automäärää. Menevän kuskeja on ollut näin korona aikanakin Helsingin keskustassa yölläkin pahimmillaan 10-20 kuskia. Ja Menevällä tulee tuohon aikaan kourallinen kyytejä. Täysin järjetöntä, että on tuollainen määrä kuskeja liikkeellä. Viikolla yöaikaan yksikin kuski pystyisi hoitamaan kaikki yön keikat.
myös lapissa oikeuteen
Mistä tämä tieto? Lähde?
Miten näissä oikeusjutuissa lopulta kävi?
Menevä voitti.
Pitäisikö suosia perinteisiä toimijoita jotka pitivät yllä hintakartellis ja asiakkaat ovat maksaneet todella paljon taksin käytöstä?