Valmistelu ja testaaminen VWaudi

Jäikö toyotaa 25 vuotta jälkeen?

kehitys

kaatuuko vw

vwaudiseatskoda laatua

lukekaas pojjaat uutisia

olisko öljynsyöntio samaa kaavaa

jos se saa tojolta palkkaa diess

Miten niin "olisko"? Tottakai on.

Kestävyys ja toimivuus määritellään hyvin pitkälti jo suunnittelupöydällä ja tuote kehitys / testaus vaiheessa.

Tämän jälkeen on vielä valmistuksen laatu. Mutta valmistuksen laatukin riippuu hyvin paljon suunnittelusta, ja valmistusprosessin itsensä suunnitelusta, käytössä olevista laadunhallinta prosesseita, jne.

Toyotan laatu ei ole sattumaa, eikä myöskään alunperin Toyotan itsensä keksimää, vaan se perustuu muutamaan hyvin tehokkaaseen prosessiin. Idea tulee alunperin USA:sta; Edward Deming ja muut huipputiedemiehet toisen maailmansodan aikoihin paranstivat USA:n sotatarviketuotannon laatua tieteeseen ja matematiikkaan perustuvin menetelmin, kuten tilastollinen prosessinhallinta, jne. Nämä uudet menetelmät osoittautuivat hyvin tehokkaiksi laadun parannukseen ja kustannuksien alentamiseen.

Autojen ja muiden monimutkaisen teknisten laitteiden tuotannossa huono laatu ei ole ainoastaan ikävää asiakkaalle, mutta myös kallista valmistajalle. Esimerkiksi; jos on työntekijöillä hällä väliä asenne, jonkin osan kokoamisen alkuvaiheessa. Laitetaan jokin havaitusti huono osa paikalleen, ja oletetaan ettei se haittaa. Mitä pidemmälle valmistus etenee ennenkuin vika paljastuu, sitä kalliimpi se on korjata, koska pahimmillaan kaikki huonon osan jälkeen tehty työ joudutaan tekemään uudestaan. Vielä kalliimpi tikki tulee jos huonolaatuinen tuote menee asiakkaalle ja niitä korjataan jälkikäteen. Tällöin tulee sekä kalliit korjauskulut, että erittäin huono maine. Eli huono laatu tuottaa ylimääräistä työtä, ylimääräisiä kustannuksia, hukkaa, mikä huonontaa yrityksen kananttavuutta.

Näistä tuli Demingin opit, joita lännessä väheksyttiin, koska täällä kustannusten vähennys ja lyhyen aikavälin voitto olivat korkeammalle arvostettuja. Mutta täällä ei ymmärretty sitä, että halvempi ei aina ole parempi, se voi olla myös paljon kalliimpi pitkällä aikavälillä.

Täällä nämä prosessit eivät saaneet juuri huomioita heti alussa. Deming kävi myös Japanissa opettamassa paikallisia laatuasioissa ja Japanissa tästä laatu asiasta innostuttiin kovasti. Niin kovasti, että muutama vuosikymmen myöhemmin Japanissa vietetään Demingin päivää. Löihän Japsit laudalta kaikki länsimaiset nimenomaan laadussa ja tuottavuudessa 80-luvulla.

Eli näihin oppeihin perustuu myös Toyotan TPS, ja vastaavat järjestelmät ja prosessit, joilla pitkällä aikavälillä parannetaan laatua ja vähennetään hukkaa. Toyotan prosessita on kirjoitettu monta hyvää kirjaakin;

https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyotan_tuotantojärjestelmä

Länsimaiset valmistajat lähti näihin vähän jälkijunassa, vasta kun Japani oli 80-luvulla noussut jo laadussa mahtimaaksi.

VAG:lla varmasti sovelletaan saman tyylisiä prosesseja nykyisin. Mutta tietysti se vie aikansa, kun toiset ovat tehneet niitä jo toisen maailmansodan jälkeisistä ajoista asti.

"Eli näihin oppeihin perustuu myös Toyotan TPS, ja vastaavat järjestelmät ja prosessit, joilla pitkällä aikavälillä parannetaan laatua ja vähennetään hukkaa. Toyotan prosessita on kirjoitettu monta hyvää kirjaakin"

Tojon käytäntö näyttää poikkeavan melko paljon teoriasta. Näitä viisivuotiaana poikkiruostuvia autoja osaa valmistaa vain tojota.

https://youtu.be/gxK3vFNyYxQ

Ei mikään muu valmistaja ole koskan tehnyt näin läpiruostuvia koslia.

kuinka paljon prosenteissa saksan hallitus omistaa volkkaria? tiesi myös hallitus päästöhuijauksesta kertoo uutiset

vituis meni-ford kärsii myös?

Diess sai lähteä...

"Tuossa on kaksi vaihtoehtoa.

1) Autoa on käytetty jossakin poikkeuskäytössä, kuten suolakaivoksessa
2) Tai sitten on ollut virhe valmistajalla, jolloin valmistaja on virhevasatuussa ja vika on omistajalle korvattu."

Kyse oli 1,5 miljoonasta Tojosta joten muutkin kuin suolakaivos-tojot ruostuvat.
Tästä tuli iso kohu just sen takia että Toyota kieltäytyi maksamasta korjauksia. Sen takia asiakkaat joutuivat nostamaan joukkokanteen tojoa vastaan ja oikeus määräsi tojon maksamaan. Tojo oli tehnyt sutta mutta kieltäytyi korjaamaan mokansa.