Näin Toyotan täyshybridit tekevät sähköä kuluttamatta lainkaan bensiiniä

Älä selitä. Olet todella nolo poika. Äläkä myöskään valehtele. koska kevythybridi ei toimi noin.

Vaan näin:

Kevythybridit eivät oikeastaan koskaan kulje pelkän sähkömoottorin voimin, mutta voimalinjan sähköistäminen mahdollistaa monissa kevythybridimalleissa sen, että polttomoottori voidaan sammuttaa esimerkiksi liikennevaloihin hidastettaessa jo esimerkiksi 30 km/h nopeudessa. Polttoaineen kulutuksen kannalta kevythybridijärjestelmällä on siten mitätön vaikutus, koska polttomoottori pyörii lähes koko ajan.

Koeajot osoittavat näiden kevythybridi-Skodien suuren polttoaineen kulutuksen.

Anonyymi kirjoitti:

Koeajot osoittavat näiden kevythybridi-Skodien suuren polttoaineen kulutuksen.

Pianhan se nähdään kun koeajoihin tulevat ei tartte huhupuheisiin uskoa odotellaan vielä vähän.. Kaara tv Liinpää ajeli vw T- Cross :illat kevyt hybridi jotain 5.6 keskikulutuksen..Samoin Colfia sanoi että DSG toimii erittäin jouhevasti kevythybridissä.

Anonyymi kirjoitti:

Älä selitä. Olet todella nolo poika. Äläkä myöskään valehtele. koska kevythybridi ei toimi noin.

Vaan näin:

Kevythybridit eivät oikeastaan koskaan kulje pelkän sähkömoottorin voimin, mutta voimalinjan sähköistäminen mahdollistaa monissa kevythybridimalleissa sen, että polttomoottori voidaan sammuttaa esimerkiksi liikennevaloihin hidastettaessa jo esimerkiksi 30 km/h nopeudessa. Polttoaineen kulutuksen kannalta kevythybridijärjestelmällä on siten mitätön vaikutus, koska polttomoottori pyörii lähes koko ajan.

Lue lisää

Kevyt hybridi tehtiin paikkaamaan DSG virheitä kerrottiin juuri Kaara TV:ssä. Nykiminen on selvästi pienempää, toivoo VW. Mitä seuraavaksi kokeillaan ?

Anonyymi kirjoitti:

Koeajot osoittavat näiden kevythybridi-Skodien suuren polttoaineen kulutuksen.

Kuten myös Corolla, 6,7 ja suurin mitä löytyy on 7,5 litraa. Että kyllä se soppa maistuu jos aikoo muiden tahdissa pysyä.

Anonyymi kirjoitti:

Kevyt hybridi tehtiin paikkaamaan DSG virheitä kerrottiin juuri Kaara TV:ssä. Nykiminen on selvästi pienempää, toivoo VW. Mitä seuraavaksi kokeillaan ?

Rav nelonen eilen nurkkaajossa vain 4,3 l. Sadalla

Anonyymi kirjoitti:

Kevyt hybridi tehtiin paikkaamaan DSG virheitä kerrottiin juuri Kaara TV:ssä. Nykiminen on selvästi pienempää, toivoo VW. Mitä seuraavaksi kokeillaan ?

Uuskoppanen rav nelonen hybriitti
Kulutus vain 4 5 litraa.

Tehoo 222 hv. 8 sek 100 kmh

Anonyymi kirjoitti:

Uuskoppanen rav nelonen hybriitti
Kulutus vain 4 5 litraa.

Tehoo 222 hv. 8 sek 100 kmh

Siis 4-5 l sadalla

Anonyymi kirjoitti:

Siis 4-5 l sadalla

Juu ja jo pienellä pakkasella 10 litraa satasella kun tuo hybridi ei kytkeydy lainkaan toimimaan. Vähällähän se kulkee juu.

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Anonyymi kirjoitti:

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Lue lisää

Kyllä se vaan näköjään pienentää sen bensiinin kulutuksen hurjalla määrällä silloin kun ei valehdella ja perusteena on aidot koeajot:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

Anonyymi kirjoitti:

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Lue lisää

Ei ole vw 1.0 tsi valmistusta lopetettu kaikissa VAG uusissa autoissa saa tätä mootoria.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se vaan näköjään pienentää sen bensiinin kulutuksen hurjalla määrällä silloin kun ei valehdella ja perusteena on aidot koeajot:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

Lue lisää

Omien suomi24-valehtelujen käyttäminen lähdetietona on säälittävyyden huippu. Ecorunissa on tiukat säännöt mittauksille ja siellä mitatut luvut ovat todellisia kulutuksia. Ei mitään nettihörhön mielikuvituksen tuotteita.

Anonyymi kirjoitti:

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Lue lisää

Tässä on tuo saksalaikonsernin pikkuturbo. Koeajokulutus 6,1 l/100 km ja moottori todella surke joka huutaa moottoritiellä kuin salvettava sika.

Koeajokulutus l/100 km: 6,1

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/201802052200712111

Toyotan hybridien kulutus on 4 -5 l/100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole vw 1.0 tsi valmistusta lopetettu kaikissa VAG uusissa autoissa saa tätä mootoria.

Varastossa myymättä jääneissä löytyy 1 liran vinkujia:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/leon.html

Uusissa Leoneissa löytyy vain 1,5.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/5c7ca289-651d-4057-bffc-235d24df595f

Anonyymi kirjoitti:

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Lue lisää

Älä valehtele toyon todellisia päästöarvoja. Nuo on mitattu siten, että ajossa kuljetaan 50/50 suhteessa sähköllä ja bensalla, kun todellisuus on, että sähkön käyttösuhde on n. 5% ajeusta matkasta. Todellinen kulutus poikkeaa tehtaan ilmoittamasta n. 4-5l normaaliajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on tuo saksalaikonsernin pikkuturbo. Koeajokulutus 6,1 l/100 km ja moottori todella surke joka huutaa moottoritiellä kuin salvettava sika.

Koeajokulutus l/100 km: 6,1

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/201802052200712111

Toyotan hybridien kulutus on 4 -5 l/100 km.

Lue lisää

Nuhaisella 1.8 hybridillä pääsee alle 5l kulutukseen kun tukkii koko liikenteen.
Kun ajaa muun liikenteen mukana niin itsellä oli ka 5,4.
Aivan turha hakea tähän jotain min. kulutuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Omien suomi24-valehtelujen käyttäminen lähdetietona on säälittävyyden huippu. Ecorunissa on tiukat säännöt mittauksille ja siellä mitatut luvut ovat todellisia kulutuksia. Ei mitään nettihörhön mielikuvituksen tuotteita.

Lue lisää

Ecorun ajossa Toyotan hybridi kulutti 2,3 ja 3,3 litraa sadalla ja otti kolmoisvoiton. Tämä on faktaa eikä se valehtelemalla miksikään muutu.

https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/leonin-pienin-kulutus-ikina!-al-helsinki-ecorun-14-4-2018

Anonyymi kirjoitti:

Leon-Hemmo itse syyllistyi pahimman laatuiseen valehteluun. Ei kertonut edes moottorin kokoa. Moottori onkin näköjään kokoa 1.0. Noiden valmistus on lopetettu kaikessa hiljaisuudessa. Pikkuturboista on jäljellä enää 1,5 litran koko. Sillä saavutetaan noin 140 g/km päästöarvo.

Leon 1.0. TSI:llä näkyy olevan kova päästöarvo, joka kertoo että kulutuskin on kova. Tässä päästöarvo on 123 g/km.

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/a51bc611-30dc-4993-9364-02a9deca3ac1

Corollan hybridin päästöarvo tässä on vain 101 g/km. Eli reippaasti pienempi kulutus.

https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Uusi_Corolla_Hatchback_hinnasto_tcm-3018-1573873.pdf

ÄLÄ VALEHTELE!

Lue tästä aidot Toyotan hybridien koeajojen kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

ÄLÄ TÄTÄKÄÄN VALEHTELE!

Lue lisää

1.0 vastaa suorotusrvoiltaan samaa. Kun alle laitetaan 2.0 tsi niin pitää etsiä Toyotalta 3.0 vapari.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele toyon todellisia päästöarvoja. Nuo on mitattu siten, että ajossa kuljetaan 50/50 suhteessa sähköllä ja bensalla, kun todellisuus on, että sähkön käyttösuhde on n. 5% ajeusta matkasta. Todellinen kulutus poikkeaa tehtaan ilmoittamasta n. 4-5l normaaliajossa.

Lue lisää

Ei pidä paikkansa. On kokemusta uudella hybridi-Yariksella.

Älä valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele.

Mikä kohta yllä mainitussa ei pidä paikkaansa?

Onhan ne käytetyissä autoissa. Uusia ei enää tehdä. Ongelma on, että miten vasrastoautot saadaan myytyä.

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Anonyymi kirjoitti:

Onhan ne käytetyissä autoissa. Uusia ei enää tehdä. Ongelma on, että miten vasrastoautot saadaan myytyä.

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Lue lisää

Höpöhöpö.

"Loppuvuodesta 2020 Leonin 1,5 eTSI kevythybridi tulee saamaan rinnalleen 1,0-litraisen 81 kW:n (110 hv) eTSI kevythybridin, DSG-automaattivaihteistolla varustettuna."

Lähde: https://www.seat.fi/seat-tietoa/ajankohtaista/uutiset.html

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele.

Tuo Toyotan 1.8 kyllä surkeuden ruumiillistuma. Kertokaa ihmeessä jos löytyy yksikin noin tehoton moottori joltain valmistajalta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo Toyotan 1.8 kyllä surkeuden ruumiillistuma. Kertokaa ihmeessä jos löytyy yksikin noin tehoton moottori joltain valmistajalta.

Ei ole Terot löytäneet näköjään mitään vastinetta.
1.8 vapari varmaantehottomin kulkine mitä tällä vuosituhannella tehty?
Jos jarrutella muuta liikennettä vaan poljetaan pedaalia muun liikenteen mukana niin kulutus nouseekin turboja suuremmaksi.
Kun etsii tietoa niin tehokkaat ladattavat osoittautuvat huomattavasti pienikulutuksemmiksi kuin tehottomat kuohittut itsetyydyttävä.

Katsotko tuosta. Löytyy vain 1,5 uusissa Leoneissa:

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/5c7ca289-651d-4057-bffc-235d24df595f

Varastossa myymättä jääneissä löytyy 1 liran vinkujia:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/leon.html

Anonyymi kirjoitti:

Katsotko tuosta. Löytyy vain 1,5 uusissa Leoneissa:

https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/5c7ca289-651d-4057-bffc-235d24df595f

Varastossa myymättä jääneissä löytyy 1 liran vinkujia:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/leon.html

Lue lisää

1.0 TSI tulee uuteen Leoniin myöhemmin tänä vuonna. Sen sijaan 1.0 TSI:n saa nytkin mm. uuteen Golftiin ja moneen Skodan malliin. Eli on täysin tuotannossa edelleen.

Leike vuoden 2016 lokakuulta Tuulilasi-lehdestä:

"VW, Renault ja GM ovat kaikki kuoppaamassa seuraavan kolmen vuoden aikana nykyisiä hyvin myyviä pienten autojen perusmoottoreita. Muiden valmistajien odotetaan seuraavan pian perässä."

Loppu mikä loppu.

Anonyymi kirjoitti:

Leike vuoden 2016 lokakuulta Tuulilasi-lehdestä:

"VW, Renault ja GM ovat kaikki kuoppaamassa seuraavan kolmen vuoden aikana nykyisiä hyvin myyviä pienten autojen perusmoottoreita. Muiden valmistajien odotetaan seuraavan pian perässä."

Loppu mikä loppu.

Lue lisää

Kumpaa uskot enemmän, yli 3 vuoden takaisen lehtijutun spekulointia vai VW:n tämän hetken hinnastoja?

Onhan siinä malliesittely vasrastossa myymättä olrvista malleista.

Katso tämä oikea sivu:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/leon.html

Anonyymi kirjoitti:

Onhan siinä malliesittely vasrastossa myymättä olrvista malleista.

Katso tämä oikea sivu:

https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/leon.html

Lue lisää

Aika jänkkääjä olet. Leonia saa ostaa 1.0 TSI koneella tänään jos sellaisen haluaa. Piste.
1.0 TSI Leonia ei näköjään saa välttämättä jatkmssa. 1.0 TSI tulee kuitenkin pysymään tuotannossa hamaan tulevaisuuteen. Se että Suomeen ei tuoda jatkossa 1.0 TSI Leonia ei tarkoita ettei niitä tehtäisi. Ei Suomeen ole koskaan tuotu kaikkia tarjolla olevia variantteja.

Anonyymi kirjoitti:

Aika jänkkääjä olet. Leonia saa ostaa 1.0 TSI koneella tänään jos sellaisen haluaa. Piste.
1.0 TSI Leonia ei näköjään saa välttämättä jatkmssa. 1.0 TSI tulee kuitenkin pysymään tuotannossa hamaan tulevaisuuteen. Se että Suomeen ei tuoda jatkossa 1.0 TSI Leonia ei tarkoita ettei niitä tehtäisi. Ei Suomeen ole koskaan tuotu kaikkia tarjolla olevia variantteja.

Lue lisää

Lue kuitenkin ajatuksen kanssa tämä vuonna 2016 kirjoitettu teksti:

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Anonyymi kirjoitti:

Lue kuitenkin ajatuksen kanssa tämä vuonna 2016 kirjoitettu teksti:

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Lue lisää

VW tekee nyt ja jatkossakin 1.0 TSItä. Siihen ei vaikuta mitenkään monta vuotta vanhat lehtijutut.

Anonyymi kirjoitti:

Lue kuitenkin ajatuksen kanssa tämä vuonna 2016 kirjoitettu teksti:

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Lue lisää

Niin, 2016 kirjoitettiin niin kuin kirjoitettiin. Nyt kuitenkin eletään vuotta 2020 ja 1.0 tsi on hengissä ja moottoria edelleen tuodaan tarjolle uusiinkin malleihin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, 2016 kirjoitettiin niin kuin kirjoitettiin. Nyt kuitenkin eletään vuotta 2020 ja 1.0 tsi on hengissä ja moottoria edelleen tuodaan tarjolle uusiinkin malleihin.

.........ja kun tuolossa tekstissä vuonna 2016 kerrottiin, että 1,5 litran moottoria pienempien pikkuturbojen valmistus lopetetaan kolmen vuoden sisällä niin valmistus on lopetettu.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, 2016 kirjoitettiin niin kuin kirjoitettiin. Nyt kuitenkin eletään vuotta 2020 ja 1.0 tsi on hengissä ja moottoria edelleen tuodaan tarjolle uusiinkin malleihin.

Ja moottori on vielä entistä parempi, koeajajat on pokkkeuksettä kehuneet tätä moottoria varsinkin 115 hv versiona kuluttaa vähemmän mitä 95 hv versio ihan loistava ja taloudellinen moottori..

Anonyymi kirjoitti:

.........ja kun tuolossa tekstissä vuonna 2016 kerrottiin, että 1,5 litran moottoria pienempien pikkuturbojen valmistus lopetetaan kolmen vuoden sisällä niin valmistus on lopetettu.

Lue lisää

Höpöukko höpöttää. 1.0 TSI on erottäin pätevä perusmoottori ja kuuluu jstkossakin VWn moottoripalettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja moottori on vielä entistä parempi, koeajajat on pokkkeuksettä kehuneet tätä moottoria varsinkin 115 hv versiona kuluttaa vähemmän mitä 95 hv versio ihan loistava ja taloudellinen moottori..

Lue lisää

Kaikissa Volkswagen-konsernin autojen koeajoissa kulutus on yli 6 l/100 km. Se on tosi kova kulutus tuolle koolle.

Anonyymi kirjoitti:

Lue kuitenkin ajatuksen kanssa tämä vuonna 2016 kirjoitettu teksti:

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

Lue lisää

Lehtijuttu joka ei toteutunut. Oliko muuta ?

Vertaa vielä lisäksi Hummeria ja Vw Poloa niin sinulle nauretaan vielä enemmän.

https://dsu2f16ugr2z8.cloudfront.net/800x600,fit/autotalliprodmedia/images/used_cars2/netwheels/788/EPG-840/1590753471445/hummer-h2-2004_00_original.jpg

Tuosta näet nuo uskomattomat pienet Toyotan hybridin kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta näet nuo uskomattomat pienet Toyotan hybridin kulutukset:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni

Lue lisää

Mutku mutku. Tuolta edeltä näet Tuulilasi-lehden testissä mitatut kulutukset.

Pensallahan se tojo työnnetään mäenpäälle että sitten alamäessä pikkusen helpottaa..

Ei kun huudatetaan tehotonta polttomoottoria kierrokset punaisella jotta päästään sinne nyppylän päälle. Voidaan sitten alas tullessa kehuskella miten auto lataa akkujansa. Kun peräpeiliin katsoo niin takana armoton jono koska koko matkan ollut sulkuviivaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kun huudatetaan tehotonta polttomoottoria kierrokset punaisella jotta päästään sinne nyppylän päälle. Voidaan sitten alas tullessa kehuskella miten auto lataa akkujansa. Kun peräpeiliin katsoo niin takana armoton jono koska koko matkan ollut sulkuviivaa.

Lue lisää

On sulla mielikuvitus. Totuudesta ei häivääkään.

Toyotan suuria vapaastihenngittäviä moottoreita ei tarvitse huudattaa kuten pikkuturboja.
Vanhaa kierouttaa on kääntää asiat nurinpäin.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla mielikuvitus. Totuudesta ei häivääkään.

Toyotan suuria vapaastihenngittäviä moottoreita ei tarvitse huudattaa kuten pikkuturboja.
Vanhaa kierouttaa on kääntää asiat nurinpäin.

Lue lisää

1.0 tsi vääntö 200 nm 2000 rmin.. Siinäpä tojon 2.0 moottorille haastetta.

Anonyymi kirjoitti:

1.0 tsi vääntö 200 nm 2000 rmin.. Siinäpä tojon 2.0 moottorille haastetta.

Tojon vapaastiläähättävän 2.0 isolohkon maksimivääntö on 195Nm jossain yli 4.000rpm. Todella surkea suoritus verrattuna pienimpäänkin VW:n TSI-koneeseen.
Se kaikkein pieninkin pesee tojon isoimman koneen.
Ja kun katsotaan mitä VW tarjoaa sielllä isommassa päässä niin puhutaan yli 300 hv:n koneista. Tojolla ei ole mitään vastaavaa tarjolla.
Tojo on niin takamatkalla. Paitsi tietenkin jonossa maantiellä. Siellä on aina ensimmäisenä tojo ja lippalakkimies.

Paitsi, että Toyotassa polttomottori ei koskaan lataa akkua.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että Toyotassa polttomottori ei koskaan lataa akkua.

Et sitten tiedä tojon hybridin toiminnasta yhtään mitään. Ei tullut yllätyksenä.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi, että Toyotassa polttomottori ei koskaan lataa akkua.

Ei pidä paikkaansa. Aina tarvittaessa moottori lataa myös akkua. Kannattaisi selvittää en höpön puhumista.

Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin.

Mutta maailmaa se ei pelasta.

TM mittasi Corollan melutasoksi 75 dB. Muut saman luokan autot ovat 2-3 dB hiljaisempia. Melkoinen melupesä.

Anonyymi kirjoitti:

Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin.

Lue lisää

Eco- normal- vai power asetuksella. Power-nappia painasemalla auto liitää kevyesti kuin höyhen.

Anonyymi kirjoitti:

Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin.

Lue lisää

"Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin."


Voimakkaat kiihdytykset hybridi-Tojotalla tuntuivat minustakin aluksi hyvin oudoilta. Kun tehoa tarvitaan nopeasti lisää, niin polttomoottorin (1800 cm3) kierrosluku nouseekin välittömästi aika korkeaksi. Sen jälkeen tietokone tekee päätöksen siitä, kuinka paljon polttomoottorin ja sähkömoottorin tehoa käytetään kiihdytykseen.

Aluksi tulee tosiaan se tunne, että muuta ei tapahdu kuin polttomoottorin kierrosluvun nouseminen, mutta tämä aistimus on harhaa. Tässä tilanteessa ei aluksi tajua sitä, että hiljainen sähkömoottori onkin täysillä leikissä mukana. Kun tähän löysään alkutunnelmaan tottuu, niin ohitusten kanssakaan ei ole mitään ongelmia. Todellisuudessa auto kiihtyy erittäin rivakasti, joten ohitusmatkat eivät muodostu pitkiksi, vaikka minullakin on aina ECO-moodi päällä. Kertaakaan en ole vielä laittanut PWR-moodia päälle, vaikka sillä pitäisi saada polttomoottorista potkua vähän enemmän ohitustilanteissa.

Anonyymi kirjoitti:

"Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin."


Voimakkaat kiihdytykset hybridi-Tojotalla tuntuivat minustakin aluksi hyvin oudoilta. Kun tehoa tarvitaan nopeasti lisää, niin polttomoottorin (1800 cm3) kierrosluku nouseekin välittömästi aika korkeaksi. Sen jälkeen tietokone tekee päätöksen siitä, kuinka paljon polttomoottorin ja sähkömoottorin tehoa käytetään kiihdytykseen.

Aluksi tulee tosiaan se tunne, että muuta ei tapahdu kuin polttomoottorin kierrosluvun nouseminen, mutta tämä aistimus on harhaa. Tässä tilanteessa ei aluksi tajua sitä, että hiljainen sähkömoottori onkin täysillä leikissä mukana. Kun tähän löysään alkutunnelmaan tottuu, niin ohitusten kanssakaan ei ole mitään ongelmia. Todellisuudessa auto kiihtyy erittäin rivakasti, joten ohitusmatkat eivät muodostu pitkiksi, vaikka minullakin on aina ECO-moodi päällä. Kertaakaan en ole vielä laittanut PWR-moodia päälle, vaikka sillä pitäisi saada polttomoottorista potkua vähän enemmän ohitustilanteissa.

Lue lisää

Tuo pitää sinänsä paikkaansa, mutta varsinkin 1.8 vaan yksinkertaisesti on laiska (kone huutaa kierroksilla mutta kiihtyvyys on vaatimatonta, huomaa esim. ohituksissa). Ja tuota koneen huutoa saa kuunnella aika usein, koska 1.8 hakee ihan normaaliajossakin herkästi tehoa kierrosten kautta (kun ilmeisesti alavääntöä ei ole). 2-litrainen on tässä suhteessa selvästi miellyttävämpi.

Anonyymi kirjoitti:

Eco- normal- vai power asetuksella. Power-nappia painasemalla auto liitää kevyesti kuin höyhen.

Vain Toyotasta puhuttaessa saa alasimesta tehtyä höyhenen.

Anonyymi kirjoitti:

"Osittain samaa mieltä, pienillä nopeuksilla (30-40 km/h) liikkuminen on äänetöntä, hiljaista ja pehmeää. Maantienopeuksilla ja kiihdytyksissä moottoritien rampeista sitten tilanne on vähän toinen, varsinkin 1.8 nostaa ihan normaaliajossa vähänkin enemmän voimaa pyydettäessä kierrokset jonnekin 4000 tienoille ja meno on väkinäistä, äänekästä ja laiskaa. 2.0 on selvästi parempi tuossa suhteessa, mutta saman ilmiön huomaa siinäkin."


Voimakkaat kiihdytykset hybridi-Tojotalla tuntuivat minustakin aluksi hyvin oudoilta. Kun tehoa tarvitaan nopeasti lisää, niin polttomoottorin (1800 cm3) kierrosluku nouseekin välittömästi aika korkeaksi. Sen jälkeen tietokone tekee päätöksen siitä, kuinka paljon polttomoottorin ja sähkömoottorin tehoa käytetään kiihdytykseen.

Aluksi tulee tosiaan se tunne, että muuta ei tapahdu kuin polttomoottorin kierrosluvun nouseminen, mutta tämä aistimus on harhaa. Tässä tilanteessa ei aluksi tajua sitä, että hiljainen sähkömoottori onkin täysillä leikissä mukana. Kun tähän löysään alkutunnelmaan tottuu, niin ohitusten kanssakaan ei ole mitään ongelmia. Todellisuudessa auto kiihtyy erittäin rivakasti, joten ohitusmatkat eivät muodostu pitkiksi, vaikka minullakin on aina ECO-moodi päällä. Kertaakaan en ole vielä laittanut PWR-moodia päälle, vaikka sillä pitäisi saada polttomoottorista potkua vähän enemmän ohitustilanteissa.

Lue lisää

Ja jos kokeilet tehokasta dieseliä tai ladattavaa niin Toyotan hybridi tuntuu astmaiselta lehmältä joka lähtee ohituksiin makuultaan.

Anonyymi kirjoitti:

Vain Toyotasta puhuttaessa saa alasimesta tehtyä höyhenen.

Taas höpöttäjä liikkeellä.

Kuinka voi joka kuukauden alussa nousta näin kauhea älämölö ja itkupotkuraivari kun Traficom julkaisee ensirekisteröintitilaston jossa vikavaagenia nöyryytetään ja Toyota on jatkuvasti piikkipaikalla aina vaan enemmän haluttuna. Vikavaakenin mallit ovat jo putoamassa top kympistä eikä mitään Seatleoneja ole sillä koskaan ollutkaan. Marginaalisinttejä jostain huijaamon hämärästä. Kansa kyllä osaa merkkinsä valita niinkuin tilasto kertoo. Hyvä ja luotettava merkki menestyy ja vilppimerkit pitää laskea yhteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka voi joka kuukauden alussa nousta näin kauhea älämölö ja itkupotkuraivari kun Traficom julkaisee ensirekisteröintitilaston jossa vikavaagenia nöyryytetään ja Toyota on jatkuvasti piikkipaikalla aina vaan enemmän haluttuna. Vikavaakenin mallit ovat jo putoamassa top kympistä eikä mitään Seatleoneja ole sillä koskaan ollutkaan. Marginaalisinttejä jostain huijaamon hämärästä. Kansa kyllä osaa merkkinsä valita niinkuin tilasto kertoo. Hyvä ja luotettava merkki menestyy ja vilppimerkit pitää laskea yhteen.

Lue lisää

Siinä se on sanottu:

"Hyvä ja luotettava merkki Toyota menestyy ja vilppimerkit pitää laskea yhteen."

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka voi joka kuukauden alussa nousta näin kauhea älämölö ja itkupotkuraivari kun Traficom julkaisee ensirekisteröintitilaston jossa vikavaagenia nöyryytetään ja Toyota on jatkuvasti piikkipaikalla aina vaan enemmän haluttuna. Vikavaakenin mallit ovat jo putoamassa top kympistä eikä mitään Seatleoneja ole sillä koskaan ollutkaan. Marginaalisinttejä jostain huijaamon hämärästä. Kansa kyllä osaa merkkinsä valita niinkuin tilasto kertoo. Hyvä ja luotettava merkki menestyy ja vilppimerkit pitää laskea yhteen.

Lue lisää

Tojota on Suomen ostetuin automerkki, mutta valmistajana VW (VW Audi Skoda Seat) on kaksi kertaa suurempi kuin Tojo (Tojo Lexus). Ilman sarvia ja hampaita. Näin on ollut jo monta monta vuotta ja Tojolla ei oikeastaan ole eväitä edes haastaa Volsua tässä kisassa.
Sähköautoista on vasta lupauksia mutta ei mitään valmista. Ladattavia hybridejä on se yksi ylihintainen kajakki. Ei tuolla 90-luvun kalustolla pysty haastamaan Volsua. Katsokaas tojohönöt tästä mikä on autoilun tätä päivää.

https://www.youtube.com/watch?v=JXPKKxPt38c

Ehkä tookin saa jotain tällaista aikaiseksi kun tarpeekdsi monta vuotta odottaa.

Tollo Skoda-hörhö asettui taas toisten eli kunnon ihmisten yläpuolelle. Isä ja äiti opettivat halveksimaan kunnon ihmisiä. Siksi hänellä ei ole mitään tajua.

Anonyymi kirjoitti:

Tollo Skoda-hörhö asettui taas toisten eli kunnon ihmisten yläpuolelle. Isä ja äiti opettivat halveksimaan kunnon ihmisiä. Siksi hänellä ei ole mitään tajua.

Jos joku menee tojon mainosmiesten halpaan uskomalla itsensälataaviin hybrdihömpötyksiin niin täytyy myöntää että tunnen itseni olevan tuollaisten hölmöjen yläpuolella. Älyllisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku menee tojon mainosmiesten halpaan uskomalla itsensälataaviin hybrdihömpötyksiin niin täytyy myöntää että tunnen itseni olevan tuollaisten hölmöjen yläpuolella. Älyllisesti.

Lue lisää

Jopa niin älykäs, että tehtäväsi on estää se. Sekin tiedetään, että miksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jopa niin älykäs, että tehtäväsi on estää se. Sekin tiedetään, että miksi.

Tottakai mainoksien vipuun saa mennä jos siltä tuntuu eikä äly riitä tunnistamaan huijausta.
Jokainen fysiikan perusasiat hallitseva pystyy välttämään tojon huijauksen. Kauniita sanoja mainososastotlta jotka eivät kestä mitenkään fysiikkaa ymmärtävän tarkastelua.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai mainoksien vipuun saa mennä jos siltä tuntuu eikä äly riitä tunnistamaan huijausta.
Jokainen fysiikan perusasiat hallitseva pystyy välttämään tojon huijauksen. Kauniita sanoja mainososastotlta jotka eivät kestä mitenkään fysiikkaa ymmärtävän tarkastelua.

Lue lisää

Toyotalta ei tule kauniita sanoja mistään. Ei liikkeissä eikä nettisivuilla. Molemmissa jaetaan vain ja ainoastaan tietoa. Ei tarvita mitään kauniita sanoja ja mielikuvia. Liikkeissa, että netissä tieto puhuu puolestaan. Saksaisautoista puhutaan molemmisa vain ja ainostaan mielikuvilla kun mitään positiivista tietoa ei ole olemassa.

Tieto löytyy myös suomlaisista lehdistä:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16218341/lue-kuinka-valtavasti-toyotaa-ylistetaan-ja-kehutaan!

Verratkaapa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos joku menee tojon mainosmiesten halpaan uskomalla itsensälataaviin hybrdihömpötyksiin niin täytyy myöntää että tunnen itseni olevan tuollaisten hölmöjen yläpuolella. Älyllisesti.

Lue lisää

Voi tuntua, muttet ole!

Suomen lainsäätäntö ei mahdolliasta tyon sanan käyttämisen kieltämistä. koska se on totta.

Toyotan hybridi nimenomaan kulkee ja lataa sitä sähköaä pääasiassa silloin ajoakkuun kun polttomoottori on sammuksissa. Näin ollen se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Tämä ilmenee myös aloituksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridi nimenomaan kulkee ja lataa sitä sähköaä pääasiassa silloin ajoakkuun kun polttomoottori on sammuksissa. Näin ollen se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Tämä ilmenee myös aloituksesta.

Lue lisää

Mutta se liike-energia, jonka avulla akkua ladataan, on alun perin aikaansaatu polttoaineella. Ei Toyotakaan kait sentään ikiliikkujaa ole keksinyt.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridi nimenomaan kulkee ja lataa sitä sähköaä pääasiassa silloin ajoakkuun kun polttomoottori on sammuksissa. Näin ollen se ei tee sähköa bensaa polttamalla. Tämä ilmenee myös aloituksesta.

Lue lisää

Juu mutta kun ei. Sähköä tehdää enimmäkseen ihan polttomoottorilla suoraan. On eduski polttiksen hyötysuhteelle että sitä kuormitetaan kohtuullisen paljon. Niinpä Toyota kuormittaa polttista latauksella niin että polttis pääsee optimaaliselle hyötysuhdealueelle.
Jos auton liikuttaminen vaatii vielä enemmän niin latausta vähennetään ja lopulta sähkö alkaa avustaa polttista.
MUTTA se jutun juoni on että on suurin etu saadaan polttiksen käytön optimoinnista kuin jarrutusenergiasta.

Oletko sinä sekaisin?

Kyllä tehdään bensasta sähköä. Tojon vapaastiläähättävässä on niin surkean kapea hyvän hyötyduhteen alue että bensakonetta rasitetaan välillä generaattorilla jotta se ei vajoaisi surkean hyötysuhteen alueelle. Bensaa siis poltetaan enemmän kuin liikkumiseen tarvitaan ja siitä tehdään sähköä akkuun.
Tollompikin tietää tämän.

Sen lisäksi että tojo kerää talteen bensalla tehtyä liike-energiaa se myös polttaa bensaa tehdäkseen virtaa akkuihin. Tämä bensaa polttamalla tehdyn sähkön osuus on paljon suurempi kuin jarrutuksissa talteenotosta saatu.

Jospa se Toyotaa vihaavan trollin ymmärrys alkaa palata kun lukee monta kertaa tuon jonkun kirjoittaman hyvän aloituksen.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa se Toyotaa vihaavan trollin ymmärrys alkaa palata kun lukee monta kertaa tuon jonkun kirjoittaman hyvän aloituksen.

Ei näytä palanneen. Se vain hokee samaa asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei näytä palanneen. Se vain hokee samaa asiaa.

Katsokaas itse täältä miten hybridikuski itse kertoo miten tojon hybridi tekee bensasta sähköä. Asia menee juurikin noin. Tojo kuormittaa tietyissä tilanteissa polttista enemmän kuin liikkuminen edellyttää. ts. sekuluttaa enemmän bensaa kuin liikkuminen edellyttä ja tekee siitä bensan energiasta sähköä akkuihin. Ei pitäisi olla vaikeaa ymmärtää jos on edes fysiikan perustiedot hallussa.

"Atkinson polttomoottorin ollessa käynnissä 40 % hyötysuhteella osa moottorin tuottamasta tehosta käytetään suoraan auton liikuttamiseen ja osalla ladataan 40 % hyötysuhteella akkua. Kun akkuun on varautunut riittävästi energiaa, niin polttomoottori sammutetaan ja liikkumiseen tarvittava teho otetaan pelkästään akusta. Tällä konstilla sekä polttomoottorikäytössä että akulla ajettaessa liikkumisen kokonaishyötysuhde on luokkaa 40 %"

https://keskustelu.suomi24.fi/t/16497263/hybridi-tojota-on-kuin-hakkuripoweri

Auton ostovaiheessa maksetusta rahasta hyvitetään melko hyvin kun käytettyä autoa myydään. Hybridit ja varsinkin plug-in polttikset kelpaavat käytettynä.
Ammoin muinoin paljonkin ajettu diesel oli helppo myytävä. Nykyisin ostaja on kovasti hintatietoinen eli köyhä.

Octavia oli heinäkuun eniten rekisteröity automalli.
Passeli pro oli 80-luvun eniten myyty taloushallinnon tietojärjestelmä. So what?

7 litraa satkulle HS koeajossa. PKS liikenteessä. Tuohon pystyvät muut jo ilman mitään hybridivirityksiäkin.

Nyt on tähtäin 1-3 litran haarukassa. Sinne menee kaasuautot, lataushybridit, Opel Amperalla tuo litran luokka ilmeisesti jo aika tavanomainen suoritus.

Tojohönöt elävät yhä viime vuosituhannella. No, sieltä autojensa tekniikkakin on kotoisin. Kiihdytyksissä ulisevat vaparimopot, olematon kantavuus, ruostuminen (polttoaineen tankkausputket poikki ym) tutun turvalliset piirteet.

Hybridi-Tloyotalla on pakko ajaa sähköllä parkkiruudusta pois, koska polttomottori ei silloin koskaan käynnisty.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridi-Tloyotalla on pakko ajaa sähköllä parkkiruudusta pois, koska polttomottori ei silloin koskaan käynnisty.

15 pakkasta niin käynnissä on parkkiruudustakin poistuessa.

Se sun kaverisi on joku tollo. 5,5 litraa ei yksinkertaisesti saa kulumaan vaikka yrittäisi. Veikkaan että lähti vajaalla tankilla liikkeelle ja laski kulutuksen kun oli tankannut täyteen.

Anonyymi kirjoitti:

15 pakkasta niin käynnissä on parkkiruudustakin poistuessa.

Pakko ajaa sähkölllä. Niissä ei ole peruutusvaihdetta... pakittaminen siis vain ja ainoastaan sähkömoottorin voimin.

"Aloituksessa on hyvä kuvaus siitä miten Toyotan täyshybridi toimii."

Tuo oli kova juttu joskus 30 vuotta sitten. Vuonna 2020 auto ottaa tarvittavan energian sähköverkosta tai käyttää kaasua.
Tojot ovat 100% fossiilipolttimia jotka kulkevat täysin bensalla. Paljon halvempaa ja CO-päästöt paljon tojoa pienemmät.
Tojo on Virve Rosti ja Menneisyyden Vangit,

Takamatkalla olijat nouset yht' äkkiä aina voittajiksi.

...voi vain rullata liikennevaloissa muutaman metrin. Ei siinä oaljon polttoainetta säästy.

Eiku, eiku, ei se kun se. se kun bensalla................

Tojohön toistelee vanhoja mainostekstejä. Reppana ei ole huomannut, miten tojo uudelleenlämmittää vuosikymmenien takaisia keksintöjä. Vedynkin kanssa veuhtaavat. Siihen uskoi moni muukin 20-30 vuotta sitten, mutta maailma muuttuu.

Luvatut 4,jotain ja todelliset kulututukset 6 litran molemmin puolin eivät enää ole mitenkään ihmeellisiä. Nyt on tähtäin alle 3 litran. Ja sinne mennään sekä lataushybrideillä että kaasuautoilla. Parhaimmillaan jopa alle litran. Siis bensaa tankataan 1-2 kertaa vuodessa.