On aivan selvää että tampereen kaupungille tulisi halvimmaksi vaihtoehdoksi lopettaa raitiotien rakennustyöt.
Poliittista tahtoa tähän ei löydy koska asiaa kannattaneet poliitikot menettäisivät kasvonsa kun joutuvat tunnustamaan projektin totaalisen epäonnistumisen.
Kuihtunut kaupunki kaipaa takaisin ostovoimansa.
Yksityisautoilijat ja maksavat asiakkaat.
Poliittista tahtoa tähän ei löydy koska asiaa kannattaneet poliitikot menettäisivät kasvonsa kun joutuvat tunnustamaan projektin totaalisen epäonnistumisen.
Kuihtunut kaupunki kaipaa takaisin ostovoimansa.
Yksityisautoilijat ja maksavat asiakkaat.
Vastaukset 136
Vanhimmat
Ratikkaprojekstissa ei ole mitään syytä, miksi se olisi epäonnistunut eikä sen rakentamista pidä keskeyttää. Pysäköintilaitokset P-Hämppi ja P-Frenckel rakennettiin ennen ratikkasuunnitelmia sitä varten, että henkilöautoherrat pääsevät autolla keskustaan. Noista molemmista pääsee hissillä kadulle, ettei henkilöautoherrojen tarvitse koko ajan valittaa valittaa ratikasta.
Autioitunut kaupunki kaipaa ihmisiään ja elämää kaduille.
Aja noista pysäköintilaitoksista jompaankumpaan, Hämppiin tai Frenckeliin, niin sieltä pääset hissillä kadulle. Myös Sokoksella on parkkitalo, mutta se tuppaa olemaan yleensä melko täynnä. Jos kärsit klaustrofobiasta, niin se ei ainakaan ratikan syytä ole.
Autoilijat on sen verran läskimahoja ettei ne jaksa kävellä kymmentä metriä. Autolla on päästävä stokkan etuovelle.
Omasta puolestani ratikat saa toimittaa raketilla maata kiertävälle radalle.
Onneksi ratikan kyytiin ei ketään väkisin viedä. Opettele käyttämään parkkiluolia äläkä syytä ratikkaa omasta klaustrofobiastasi.
Ratikan käyttäjät maksavat sairastelunsakin itse?
Miksi koronaepidemia on keskittynyt Helsingin seudulle? Siksi koska joukkoliikenne.
Eihän mitään ratikkaa vielä edes ole.
Edelliselle kommentoijalle, että kyllähän täälläkin on joukkoliikenne. On aina ollut Ei sellainen vain Helsingin ominaisuus ole.
Se mitä rakenteiia on parhaillaan kai viedään loppuun.
Luodut kauhu- tai ylilyödyt kuvat kaikenihanuudesta tai paremmaksi muuttumisesta ovat molemmat pelkkää huuhaata.
Kyllä joukkoliikennettä käytetään pk-seudulla huomattavasti enemmän kuin Tampereella.
Tästä syystä onkin ilmeistä, että Tampereen kasvaessa joukkoliikenteen osuuden pitää nousta, ja sitä varten tarvitaan aiempaa parempaa, kiskoilla kulkevaa joukkoliikennettä.
Siksi, koska Helsingin seudulla on paljon vierasmaalaisia työläisiä venäjältä, virosta, ukrainasta, puolasta ym. Puhutaan suunnilleen sadata tuhannesta työläisestä, jotka hyppäävät Suomen ja kotimaansa väliä 1-2 kertaa kuussa.
Ei Tampereen niin kauheasti kasvaa tarvitse.
Miksi kasvattamalla kasvatetaan?
Eikö voisi antaa kehityksen tapahtua normaalisti?
Trendibuustit aiheuttavat vain epäkohtia ja vinoutumidia kehitykseen ja olotilaan.
Miksi Tampere vielä kasvaisi?
Männä viikolla kerrottiin, että valtio puuhaa suurten kaupunkien kanssa MAL-sopimuksia. Siellä kerrotaan aivan selvällä suomen kielellä, miksi ja miten on tarkoitus kehittää esim Tampereen seudun juna- ja raitiotieliikennettä. Netistä löytyy.
Tampere on tärkeä seutu koko valtakunnan kannalta. Sen on tarkoitus kehittyä eikä taantua.
Onhan Tampere aina tärkeä ollut.
Se, että kehittämällä kehitetään aiheuttaa vain kaikenlaista turhaa puuhaa, mikä saattaa tuhota jo olemassa olevaa hyvää.
Sen jälkeen kun jotain rikotaan, ei sitä enää takaisin saa.
Pilalle on esim. moni vanha hyvinrakennettu talokin mennyt kun sinne jossain vaiheessa väkisin on jotain sillä hetkellä uutta teknonogiaa, jotain muovia tms uudistamisen ja kehittämisen nimissä tungettu.
Millä lailla Tampere kehittyy muutoin, kuin rakentamalla joka paikka täyteen kalliita sijoitusasuntoja? Ei niille mahdollisille asukkaille muuta, kuin pienipalkkaista palvelutyötä tarjolla ole.
Työttömyys täällä hyvin on kehittynyt.
Mitä muuta olisi luvassa?
Poliitikkoja ei pitäisi päästää 'kehittämään' mitään. Ainoa kestävä kehitys tulee markkinavoimilta, jonka aisoissa pitämiseen tarvitaan oikeata politiikkaa
Jokin tuossa yhtälössäsi ei täsmää. Huomaatko, mikä?
On aivan selvää, että pandemia ahdistaa joitain ihmisiä niin, että tulee tuon kaltaista käsittämätöntä horinaa. Että pitäisi lopettaa, vaikka rakennustyöt ovat loppusuoralla ja koeajot ovat jo alkaneet. Ensimmäinen ratikkakin on jo roudattu Tampereelle. Pitäisi lopettaa, höh höh höh.
Mikään laki ei kiellä lopettamasta mielipuolisia projekteja. Ratikka on juuri sellainen.
Älä leiki lääkäriä, evääsi eivät riitä. Kunhan vielä saisivat ratikan ll vaiheen alulle. Mistä se jäpittää? Onko luotto ja rahat loppu?
Siis jos henkilö pelkää ratikassa leviävää koronatartuntaa, niin ratikan kyytiin ei ole pakko mennä. Ketään ei viedä väkisin ratikan kyytiin. Toisekseen, koronavirus on häipynyt unholaan siihen mennessä, kun ratikka aloittaa liikennöinnin.
Ei koronavirus jää maailman viimeiseksi virukseksi. Joukkoliikenne on aina terveydelle haitallista, ja sen vuoksi kapasiteetiltaan yli 9 henkeä olevat joukkoliikennevälineet pitäisi poistaa käytöstä kokonaan.
Eli on terveydelle parempi, kun kaikki ajavat omalla autollaa ydinkeskustaan? Mistä niille kaikille autoille parkkipaikat? Nykyiset ei riitä alkuunkaan, jos joukkoliikenne lopetetaan. Lisäksi tarvitaan lisää kaistoja joka paikkaan, käytännössä keskustasta pitäisi jyrätä joka toinen kortteli maan tasalle ja tilalle autoteitä.
Mikä tekee ratikasta mielipuolisen projektin, ja mitkä muut projektit on mielipuolisia?
Ei se niin ole. Kunnilla on velvollisuus järjestää joukkoliikenne. Sen on täytettävä kriteerit, mm turvallisuus ja terveellisyys
Miksi pitäisi mennä johonkin ydinkeskustaan?
Käyn kahdesti kuukaudessa Kauppahallissa. Muuten saa ydinkeskusta olla
Okei. Kyllä ratikka sitten tarvitaan.
Ei kannata sylki vaahdossa paasata tai tyrskiä joukkoliikennevälineissaä .
Jos kaikki istuisivat suu supussa matkan ajan, ei olisi mitään hätää
Aika monella on työpaikka siellä. Oletko koskaan kuullut puhuttavan työstä? Googlettamalla löydät lisää tietoa asiasta.
Aika monella? Kenellä esimerkiksi? Mitä ydinkeskustassa asuvat tekevät? Käyvät töissä Hervannassa vai ovat työttömiä?
Mitä tuottavaa työtä ydinkeskustassa on? Onko siellä alkutuotantoa? Onko jotain sellaista hyödyllistä, joka on pakko tehdä nimenomaan ydinkeskustassa, eikä etänä vaikka Havaijilta käsin?
Miksi kenenkään pitäisi kulkea ydinkeskustaan säännöllisesti? Kysymys koskee oikeaa tarvetta, eikä mitään teekkareiden ryyppyreissuja.
Siellä on palveluja sekä toimistoja. Alkutuotantoa ei taida juuri olla, kuten ei ole minkään muunkaan kaupungin keskustassa. Osaatko muuten kertoa, miksi työpaikkojen sijaitseminen keskustassa on sinulle punainen vaate?
Nyssellä on hyvin päässyt. Kävelyä n. 100m
Mitä palveluja ja toimistoja ydinkeskustassa on, joiden on pakko olla siellä?
Taidat olla kyselypösilö.
Määrittele pakko.
Miksi pitäisi tulla ydinkeskustaan? Palvelut liikkuvat kysyntää kohden.
Se on kuin Pekko, paitsi yksi kirjain.
Ennenvanhaan ihmisille opetettiin hyviä käytöstapoja varmaan myös tautien leviämisen estämiseksi, jotka ovat olleet ongelmia.
Nyt on sallittu holtitonta käyttäytymistä, kun on katsottu antibioottien hoitavan kaiken.
Ei enää niin ole. Päin vastoin.
Kävelin puolentoista vuoden ajan joka päivä 6 km:n työmatkan päivittäin. Siis 3 km suuntaansa. Joka säällä. Kotimatkalla vielä piipahtelin siellä täällä.
(Pätkätyöläisen etuja)
Keskustellaanko ratikasta, ei syljeskelemisestä?
Ratikka tuli kaupungille pahaan aikaan.
Nopeasti leviävät epidemiat tekevät ratikasta aavejunan jonka kyytiin menee enää itsemurhaa hautovat tai parantumattomasti sairaat.
Jos työt nyt loppuisi niin ei tarvitsisi tehdä miljardeja maksavaa tekosaarta koska järven saateiden pöyhiminen pilaa näsijärven rannat vuosisadaksi.
Toki rakennusyhtiöt on asiasta eri mieltä ja heidän pässit narussa.
Ostin oman ratikan.
5ostit sen torilla olevan? Korjaa pois
Kulkevathan ihmiset besseillakin.
Hyvänen aika.
Jos jokaisella ihmisellä olisi auto, tila ei riittäisi.
Laskepa, monenko metrin jono syntyy liikennevaloissa peräkkäin seisovista yhden kuljettajan kuljettsmista autoista.
Jos kulkettajat ilman autoa siinä perätysten seisoisivat, veisivät vsin murto-osan tilasta.
Sinä autoilun puolesta puhuja, pukeudut joka päivä autoosi kuin haarniskaan. Viet paljon tilaa ympäriltäsi.
Autot pois ainakin vihteiltä ministereiltä, tilalle polkupyörät
Jos kaikki....
Jos kaikki kahelt vietäisi Pitkäniemeen, eivät läheskään kaikki mahtuisi sisälle ym ym
Miljardeja maksava tekosaari. Mitähän vielä alkaa olla jo hulluus ihan tapissa.
Minnekäs tuollainen on tulossa?
Ratikasta ei koskaan saada siihen sijoitettuja rahoja takaisin.
Kuinka paljon velkaa tampereen talous kestää?
Miksi pitäisi saada? Eihän vanhasta bussistakaan saa sitä, minkä se on uutena maksanut.
Mistä sijoituksesta rahat on saatu tai tullaan saamaan takaisin?
Koulutus ja sivistys ovat kai viimeisten vuosikymmenien aikana hyvä satsaus ollut.
Nyt sekin on porvarihallitusten aikana muuttunut markkinamalliseksi kilpailuksi. Ei enää yleistä koko kansan kattavaa sivistystä suosita, joka kuitenkin on ollut kansakunnan kehityksen edellytys ja voimavara.
Haulitornista tulivat sijoitetut rahat takaisin moninkertaisesti
Tipahtelivat siitä putkesta ties minne.
Kenen toimesta tuollainen laskelma on tehty?
Haulitornin omistajien toimesta, jos sitä tarkoitit
Ratikan tulo ennustaa keskustan kuolemaa.
Vain ratikkauskovaiset uskaltavat sen kyytiin kun pandemiat jyllää ja mielisairaudet lisääntyy.
Ratikan nimeksi pitäisi tulla harmagadon.
Miten se kuolee? Tämänpäiväisestä,?
Mitä tulisi muuttumaan nykyisestä?
Oletko siellä koska viimeksi käynyt?
Kerro toki ne kuoleman merkit nykyhetkeen verrattuna muuna, kuin samana lirumlaarumina, jota viljelet.
Tampereen päättäjillä on alemmuuskompleksi. Koko ajan täytyy rakentaa uutta ja näyttää. Mikään ei riitä. Koska tämä hullu rakentaminen loppuu? Kuka maksaa lopulta?
Kiinnostuksesta päätellen,oli negaa tai posaa ei väliiä, käyttöaste on suuri. Kun neljäsosa edes siirtyy käyttäjiksi,niin tungosta on.Vuorojen lisäys on pian ajankohtainen. Entäpä tulevaisuus. Asukastiheys,rakentamisen toteutuessa raiteen viereen on merkittävän suuri. Sieltä ei autolla lähdetä ilman valtaisaa ruuhkaa syöttöteiltä pääväylälle. Hajaasutus oli kuin luotu autoliikenteelle,mikä toki oli tarkoituskin.
Ennenkin on hajallaan asuttu ja julkisilla kuljettu. Ei kaikilla varaa autoon ole ollut.
Raitiotieko on syynä asuntojen tiivistämisvimmaan ahtaiksi ja synkiksi vuokratalokasarmeiksi radan varteen?Syntyykö uusi käsite "radanvarsiasukkaat" lähiöasumisen sijaan.
Sieltä on sitten päästävä jonnekin väljemmille alueille välillä. Raitiotie vie lähinnä keskustan ravintoloihin ja kauppakeskuksiin.. Muualle päästäkseen on mentävä muulla tavoin. Ei sekään hyvältä kuullosta.
Seuraa uutisointia ja tiedät perustelut. Kaavoitetut teollisuusalueet tukevat radanvarsiasukkaiden työssäkäyntiä.Käsite synkistä ahtaista asunnoista on mielipide ei totuus.
Kyllä kai kaavoittamisessa pitää iihmistä ajatella. Ennen on niin tehty, vaikka asuntorakentamista samoin perustein on tehty; asukkaita, työntekijöitä, kaupunkilaisia varten. Useat vanhat lähiöt on rakennettu ympäristöiltään huomattavast iviihtysiemmiksi kuin nykyiset. Nyt ajatellaan vain sijoittajien ja rakentajien voittojen saamista mahdollisimman pieniltä ja tiiviiltä alueilta. Ihmusiä ei oikeastaan haluta rauhallisina viihtymään, vaan jatkuvasti rauhattomina liikkumaan paikasta toiseen.
Mitä teollisuutta on tulossa niitä varten kaavoitetuille alueille?
Autohajottamoita voi tulla jokunen
Nollakuidun käsittelylaitos on varma. Työllistää 100 hlöä
Mistä löytyy luotettavaa uutisointia?
Raitiotie on lisäkulu joukkoliikenteeseen.
Ennen niin hyvä ja edullinen bussiliikenne muutetaan kiskoliikenteeksi joka huonontaa palvelua ja hidastaa matkantekoa.
Lisäksi radanvarsi täytyy rakentaa täyteen ahtaita kalliita asuntoja jotta raitioliikenne saisi asiakkaita.
Tässähän on menty perse edellä puuhun ja kuntapolitiikka on sellaista missä häntä heilutaa koiraa.
Vihreiden joukkopsykoosissa olevat rääväsuut luulevat olevansa edistyneitä vaikka haluavat ihmiset kivikaudelle ja levittävät ahdistustaan kuin Jumalan sanaa.
Raitiotie tai bussi. Samase.
Se, että raitiotien varjolla tehdään myös muita kaupunkikuvaan, ja ympäristöön olennaisesti vaikuttavia toimenpiteitä on eräänlaista huijausta Niistä hyötyvät jotkin tahot, jotka niiden toteutumista ajavat.
Entä sitten,vaikka olisi vuosisadankusetus. Vihreät saa olla pääsyyllisiä, persu oikeassa niin kuin kaikessa. Onko sillä merkitystä. Ratikka,asuinalueet,teollisuustontit on kaavoitettu. Seuraa ja ruikuta jos se helpottaa.
Turhaa mellastaa. Kaava ei takaa mitään. Se voi hyvin jäädä joutomaaksi
Vihreät motiiviksi rakennushankkeissa sen, että tämä halusi antaa Tampereen suuruuden tuomasta hyvinvoinnista osan myös kaupungissa olleelle väestölle, kuten käsityöläisille, ei pelkästään niille, jotka pitivät Tampereen suuruutta yllä kuntakeskuksena ja sivistyksessä. Kun Vihreät joutuivat puolustamaan kustannuksia valtuustossaa, he sanoivat kyllä maksavansa ratikan itse ja kirjoituttavansa niihin Vihreät nimensä persulaisten nimen sijaan; persut luopuivat heti arvostelustaan
Mitä käsityöläisiä?
Kannattavaa yritystoimintaa?
Ota selvää,vai tarkoitanko yleiskäsitteenä. Kuinkas on.
Eli hörön lörön
Taskuvarkaita
Et tainnut ymmärtää tekstin pointtia. ;<)
Aluesuunnittelun+vahva+historiallinen+pohja+on+osaltaan+vaikuttanut+siihen,+että+nykyinen+organisaatio+Region+
Tampere ei ole Hanover!!!
Eikä Suomi ole Saksa!!!
Omista paikallisista lähtökohdista ja rakenteista suunnittelun on lähdettävä!
Ei voi kuutiota ympyrään voi ympyrään väkisin yrittää tunkea.
Saksassa on paljon teollisuutta ja työpaikkoja.
Niin oli täälläkin.
Tyntekijöiden kulkemista varten oli johdinautoja ja busseja.
Asuinalueet oli suunniteltu nykyistä viihtyisemmiksi. Ei ahtaiksi betonikortteleiksi. Kuiluiksi ja muureiksi kulkuväylien vartern.
Eikö tuo valitus tule 20 vuotta myöhässä. Ymmärrätkö.
Tuo on mielipiteesi,on myös päinvastaisia ajatuksia.
Pointti onkin siinä, että teollisuuta ei enää ole. Silti kaavoitetaan niin kuin olisi.
Hannoverin rakenne on tehty tarpeesta, joka siellä on vallitsevana ollut. Ja ehkä on edelleenkin. Täällä ei ole.
Oli,kuten kirjoitat oli.
Ihanko tutustuit Hannoverin Regionin historiaan.1960 luvulta lähtien. Tontteja kaavoitetaan valmiiksi. Viisasta. Yhteistyössä muiden kuntien kanssa, viisasta. Suunnitelmia pitää olla.
Kerroppa, mikä on kävelyetäisyys metreinä? Olisiko se ehkä ilmastosta riippuva?
Mitä ne omat paikalliset lähtökohdat ja rakenteet on?
Kuten todettu 20 vuotta myöhässä kyselet.
Jaloista riippuen kävely on metritavaraa.
En ole kiinnostunut Hannoverista. Se on toisessa maassa, eri tilanteessa ja siellä on erilainen rakenne. Täällä on omat tarpeet ja lähtökohdat
Kiinassakin on kaavoitettu, suunniteltu ja rakennettu massiivisia kaupunkeja , jotka ovat miltei autoiksi jääneet. Mitään toimintaa ei niihin ole saatu. Sijoittajia sinne houkutellaan mitä eriskummallisimmin keinoin.
Ei tyhjän päälle kannata kalliita pilvilinnoja rakentaa ja samalla tuhota ympäristöä pelkkien unelmien ja toiveiden varassa.
Kuka maksaa viulut?
Ei sinun tarvitsekaan,muut ovat olleet. 20 vuotta sitten. Jatka vain valitusta.
Eli kävelyetäisyys ei paljon kerro, se on mitä sattuu
Tunnissa,hitaampikin pääsee 5 km. Taistelupakkaus niskassa.
Annan päiväkäskyn.
Kaikkien muutettava ydinkeskustan kanakoppeihin. Aikaa heinäkuun loppuun.
Kuka käärii voitot?
Pitkäaikaistyöttömät ei jakele mitään käskyjä.
Kun kiinnostuu ottaa selvää.
Siellä ei ole,on vain kalliita tyylikkäitä asuntoja. Kanakopit kuuluu lähiö rakennusten kategoriaan.
Ketkä nykyistä kehitystä ajaa. Seuraa rahaa
Hienoja Jugend-taloja. Huonekorkeus vähintään 4 metriä. Painovoimainen luonnollinen ilmanvaihto. Ei löydy Tesomalta vastaavia.
Kyllä Tampereella on uutta teollisuutta. Nykyaikana esimerkiksi softan kirjoittaminen on ohjelmistoteollisuutta. Maailma muuttuu.
Se ei kuulemma ole oikeaa työtä.
Nykymaailmassa ihmiset tuijottaa pikku näyttöjään ja klikkailee sieltä kaikenlaista kivaa ostettavaa. Raha ja tavara liikkuu ympäri maapalloa.
Jossain jonkun pitää koodata jokainen klikattava asia koneen ymmärrettäväksi koodiksi ja saada se koodi toimimaan erilaisissa ympäristöissä. Kyllä se työstä käy.
Aamulla herätään Hervannassa ja lähdetään ratikan avustamana kirjoittamaan softaa ydinkeskustaan. Iltapäivällä tullaan sitten takaisin Hervantaan.
Onneksi saadaan ratikka, koska muutoin jäisi softa kirjoittamatta.
Niiitä Softan kirjoittajia varten on jo massiiviset kuutiot Hermiaan, Ratinan alueelle ja viimeksi Ratapihalle rakennettu.
Sellaiset yritykset kyllä ovat paikkansa löytäneet. Eivät mitään teollisuusalueiden kaavoittamisia tarvitse.
Kaavoitus on tehty 109 vuoden suunniteluperiodille.
Maailma ehtii muuttua monta kertaa.
Jos jotain suunnitellaan ja kaavoitetaan, on se miltei pakko toteuttaa suunnitelman mukaiseksi.
Jotkut asiat saattavat pysyä, toiset eivät.
Hybinpä tuo etenee. Talot rakentuu,rata rakentuu. Kyllä maankäyttö on suunniteltujen linjausten mukainen. 109 vuotta. Ei sitä enää muuteta. Ratikka oli viimeinen silaus pysyvyydelle.
Saattaa Ratkka kulkea slummien muodostamia synkkiä kuiluja myöten tulevaisuudessa.
Sinänsä en kulkuvälinettä vastusta, mutta turha luulo sen tuomasta ihanuudesta ja illuusioista.
Mielipiteitä,niitä on myös toisenlaisia. Sen sijaan On kaavoitus joka on totta,ratikasta joka on totta. Tunneli joka on totta,Areena joka on totta.Tornitalot .Ne etenevät kuten on suunniteltu. Itsekää,valittakaa.
Kun ottaa huomioon, kuinka velkaisia ihmiset ovat.
Eläkkeelle siirtyviäkin joudutaan nykyään neuvomaan, kuinka rahat saadaan riittämään.
Niistä raitiotien varteen suunnitelluista asuinlähiöistä saattaa joku kerätä voittoja vähävaraisten ihmisten asumisella..
Nykytalot eivät ole kestäviä olleet.
Kalliita, kun sisältävät liikaa teknilogiaa.
Rumia, harmaita tai mustia.
Onko sinulla sormesi jollain tavoin pelussä kun hehkutat näitä hankkeita?
Tymyyttään ihmiset varansa tuhlanneet.
Kuluttajiksi kun on manipuloitu.
Hehkutanko. Tosiasioiden tunnustaminen on viisauden alku. Täällä itkette päätöksiä,jotka on nuijittu 20 vuotta sitten. Se on tyhmyyttä.
Kulutusyhteiskunnan toiminta perustuu tuhlaukseen.
Mielipide,on toisenlaisia kun arvioita.
Juuri muuta ei sitten olekaan
Kaikkivoiva kaavoitus ei mahda nollakuidulle mitään
Hankkeet nuijittiin läpi vasta muutamia vuodia sitten.
Kuten totesit, ne ovat vanhoja.
Maailma on muutama kerran sen jälkeen suuntiaan käännellyt.
Ei siis uutta ja ajankohtaista ole kukaan keksinyt.
Rivitalot ovat aivan surkeita, pilkkahinnoilla rakennettuja
Ei sillä ole väliä,itkette tehtyjä päätöksiä. Valmista infraa rakennettu. Kukaan ei väitä,että ne on hyviä ,näillä mennään.
Mielipide jälleen,totuutta ja toteutuneita niitä pohditaan.
Koeta rauhoittua.
Oletko noin tietämätön,kuinka kunnallinen päätäntä menee.
Ei sitä sen takia kesken jätetä, jos sinä suoli24:ssä siitä varovasti avaudut. Sinun pitää olla päivittäin keskustorilla valkoiseen kaapuun pukeutuneena ja huutaa ratikanvastaisia iskulauseita megafoniin vähintään 10 tuntia päivässä. Sitten vasta päättäjät tajuavat oman hölmöytensä ja purkavat ratikkakiskot pois.
Sanoisin pikemminkin, että sitten korjaisivat kaapuun pukeutuneen huutelijan talteen.
Vihreät ovat peloissaan.
He laskevat allensa kun kuulevat.
RATIKKA
Porkkamehuliemi valuu nopeasti legginsien läpi lattialle.
RATIKKA tulee
Vihreät kaivavat bonginsa esiin ja vapisevat.
RATIKKA tulee ja vielä sillä kulkeminen maksaa
Vihreää viedään lepositeissä toipuaan.
MUTTA ei hätää
Kaiken korvaa KELA ja hoitaaa poloisen
Että vihreä pääsee tyhjään keskustaan pitämään mielenosoitusta sen takia kun amerikassa kuolee yksi toinen narkki.
Hui. Eikö oman maan kansalaisten kohtalot liikuta vihreää?
Hmm,tuntuu ratikka ahdistavan sinua. Miksi ratikka tulee,koska vihreät päättivät sen hankkia. Miksi ei muut mahtaneet mitään?
Kyllä sitä ratikkaa kannattivat vihreiden lisäksi myös demarit ja kokkarit. Olis se ollut törkeä temppu, että kokkarit saivat tunnelinsa, mutta ihmiset ei saisi mitään.
Kas kas sieltähän niitä äänestäjiä löytyy. Minä jo ihmettelin vihreiden valtaa. Muutkin on asialinjalla hienoa.
Ei tunnelin teko ja vaitiovaunutien rakentaminen voi olla mitään vaihtokauppaa missä viherpipertäjät ja kokkareet nokitaisivat toisiaan.
Kyllä kaupungin liikennejärjestelyt täytyy tehdä demokraattisella tavalla.
Vihreät kun ovat nyt hallituksessa jokainen kasvislientä litkivä luulee olevansa suomen kuningas vaikka olisi menossa homona valtakunnan oikeuteen.
Sieltähän perssonkin heräsi,mene itkeen kollegoiden kanssa ruottinmaalle. Yhdessä itkekää,kannatus putoaa.