Mistähän moinen voisi johtua? Ei tiputa, ei savuta tai anna mitään muutakaan merkkiä siitä, että mistä voisi johtua. Öljyä lisätty pari päivää sitten hieman yli alarajan (n. 1/4-osa), mutta tänä iltana autossa syttyi öljymerkkivalo. Oli alle ala-rajan.
Pientä veikkausta olisi ollut venttiilivarren ohjurikumeihin, mutta kun ei savuta...
Pientä veikkausta olisi ollut venttiilivarren ohjurikumeihin, mutta kun ei savuta...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kone on 2.0i, joten tässä ei pitäisi olla ns 1.8:n öljynsyöntiongelmaa. Auton on lähes ensimmäisiä tuotantomalleja.
Paljonko ajettu ? Mitä öljyä käytät ?
hieman vajaa 150 000 ja Mobil 1 Rally Formula
käytössä.
Vaihda öljylaatu.Esim.Total (johon Vehokin
siirtyi) tuntuu toimivan hyvin
on normaali öljynsyönti? Vanha auto ei syönyt öljyä käytännössä lainkaan, joten tämä on vähän uutta minulle.
Pitänee ehkä kokeilla tuota öljynvaihtoa...
olevan kovin yksilöllinen vaiva. Omani 1,8 Break
(ajettu 230 000 km) ei syö ollenkaan, vaikka olen
aiemmin käyttänyt Mobil 1 Rally Formulaa tai
vaikka onkin 1,8. Shell Helix taas puolestaan
näyttää tulevan muuten läpi, et sillai.
Itselläni on vm.-93 Xantia, ml.136tkm ja olen
huomannut vastaavanlaista hävikkiä. Mitä ovat
nämä 8 venttiilisen koneen ongelmat ja mitä
niille voisi tehdä? Öljynä olen käyttänyt Mobil
1, Rally Formulaa.
aika yksilöllistä, mikä on normaalia, esim. vw
jetta 1,6d ohjekirjan mukaan normaalia on vielä
1,5l/1000km et silleen, omassa xantiassa menee
1l/10000km en pidä pahana!
PSA-yhtymän 1.8 8V koneissa vuosina 94 ja 95 oli
öljynkiertohäiriö. Moottori kulutti öljyä enemmän
kuin piti, mutta tämä ongelma olisi ainakin
periaatteessa pitänyt korjata takuuseen.
Soittelin kerran yhdestä mielenkiintoisesta
Xantiasta autoliikkeeseeen ja siinä oli se 1.8 8V
kone kyseisiltä vuosilta. Myyjän mukaan 10-15 tkm
vuosittaisella ajolla moottoriin ei kannata
kajota, jos korjausta ei oltu tehty takuuna.
Mutta joo, paremmin tietävät valaiskoot enemmän.
Eikös öljynkulutusongelma ja öljynkierto-ongelma
ole eri asioita? Öljynkierto-ongelma johtui -93-94
malleissa 1.8 koneessa puuttuvasta öljyreiästä
jossain ja tuo suurehko kulutus taas liian
karkeasta hoonauksesta sylintereissä. Ensimmäinen
ongelma aiheutti kulumaa ja kolinaa kylmässä
koneessa, taas karkea hoonaus ei aiheuta muuta
kuin hiukan kohonnutta öljynkulutusta, mikä taas
on varsin yleistä muissakin merkeissä
nykykoneilla, se ei siis johdu kuluneisuudesta.
Oikeastaan karkea hoonaus suojaa sylintereitä
kulumiselta, koska öljykalvo seinämillä on aina
paksu. Jos öljynkulutus ylittää 5L/10.000 km
saattaa olla aihetta vaihtaa sylinteriputket.
Ohuimpia täyssynteettisiä öljyjä, varsinkin 0W
kannattaa välttää, suositushan on 10W-40.
Onko samoja ongelmia?
Mulla siis oli aina ongelmia kun käytin Mobil
tuotteita.Valkoista töhnää huohotinputket täynnä
ja kulutustakin oli.Olen nyt käyttänyt Yaccoa ja
Totalia eikä murheita ole.XMl,ajettu 350000
Onkohan kellään Xantia-kuskilla kokemuksia
Totalin öljyistä?
..on PSA:n koneissa seuraus siitä et
venttiilivarren kumit (teflonit) on kovettunu ja
öljyä vuotaapi sitä kautta. Ei savuta, ei haise
eikä näy vuotavan mistään.... Tosin noi kilsat
vaikuttaa aika vähäsiltä siihen et ne olis jo
voinu kovettuu..
Enpä usko et öljyissä niin suuria eroja on, on
tullu aina käytettyä Shell Helix Ultraa, kuten
ukkokin ja autoja joissa öljyä on käytetty BX 19
RD -86 365 tkm , XM 2.0i -90 372 tkm, ZX 1.6 -92
254 tkm, BX 16 TGE -89 178 tkm, Xantia 1.8 16v -
98 68 tkm.... Ja ainoostaan silloin on öljyä
kulunu BX :ssä, XM:ssä ja ZX:ssä kun
venttiilivarrenkumit oli menny ja kaikissa
moottoreissahan on sama runko, ainoostaan toi uus
16 v kone on erilainen perustaltaan.
Tiedän yhden BX:n, jossa oli vaihdettu kumit n.
150 tkm kohdalla. Olisiko mahdollista, että kumit
olisivat Xantiassakin noilla kilometreillä
vaihtokunnossa? Ei siis haise, ei vuoda, eikä
savuta.
Mobilin ykköstä on käytetty alusta lähtien, joten
liekö öljyssäkään vika ja eikös Mobililla pitäisi
kuitenkin olla ihan laadukkaita öljyjä?
tuotteet on todella laadukkaita, mutta nekään
eivätsovellu aivan kaikkeen... itellä oli vw
jetta ja se söi mobilia ja sitä tuli myös
tiivisteiden välistä, no vaihdoin vastaavat
teboilin 10w40 öljyt ja kumpikin oire loppu kuin
seinään
Venttiilinvarsien kumit saattavat kuivua vähänkin
ajetussa autossa, jos se seisoo esim. talvella
pitempiä aikoja (yli kuukuden) käyttämättä.