Pitkällisen harkinnan jälkeen päädyin tilaamaan liisariautoksi C5:n ja tarkemmin 2.0 SX Break AUT. Vaihtoehtoja oli useita (V50, Octavia, Passat, Mazda6, Laguna, A4..), ja loppujen lopuksi päätös tuli tehtyä 50/50 järjellä ja tunteella: iso ja mukava auto, joka sitten tuntui omalle perheelle parhaalta vaihtoehdolta. Siitä huolimatta, että olen korvat punaisena lukenut kaikki haukut tältä ja muilta palstoilta. Uskon kuitenkin, että faceliftin vikalista on pienentynyt huomattavasti ja jos ei ole, niin sitten ajetaan välillä huollon sijaisautolla ;)
Mutta mutta, kysymyksiä C5:n automaatin omistajille lähinnä siksi että en ole kojeajoa lukuunottamatta paljon automaateilla ajanut:
- Missä tilanteissa käytätte noita Sport ja "talvikelin" nappuloita? Kokeilin Sporttia ja lähtihän tuo hiukka sporttisemmin ;) Pitääkö painaa esim ohitukseen lähdettäessä? Näkyykö kulutuksessa? Entäs tuo talvikelin nappi? Aina päälle kun on liukasta vai-ko-kö?
- Milloin yleensä käytetään käsivaihteistoa (1-4)? Makuasia?
- Mitä käytännössä tarkoittaa tuo, että puhutaan että automaattiloota "oppii" kuljettajan ajotavan? - Onko käsijarrun käyttö turhaa jos vaihde on P:llä?
- Muuta huomioita, kommentteja, neuvoja etc. Vielä pitäs muutama viikko autoa odotella :)
Mutta mutta, kysymyksiä C5:n automaatin omistajille lähinnä siksi että en ole kojeajoa lukuunottamatta paljon automaateilla ajanut:
- Missä tilanteissa käytätte noita Sport ja "talvikelin" nappuloita? Kokeilin Sporttia ja lähtihän tuo hiukka sporttisemmin ;) Pitääkö painaa esim ohitukseen lähdettäessä? Näkyykö kulutuksessa? Entäs tuo talvikelin nappi? Aina päälle kun on liukasta vai-ko-kö?
- Milloin yleensä käytetään käsivaihteistoa (1-4)? Makuasia?
- Mitä käytännössä tarkoittaa tuo, että puhutaan että automaattiloota "oppii" kuljettajan ajotavan? - Onko käsijarrun käyttö turhaa jos vaihde on P:llä?
- Muuta huomioita, kommentteja, neuvoja etc. Vielä pitäs muutama viikko autoa odotella :)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä sport-asento on lähinnä ohituksia ja kiihdytyksiä varten. Liukkaan nappihan pistää muistaakseni kolmosen päälle joten liikkeellelähdössä ei renkaat "sudi" niin helposti, eli käytä liukkaalla. Kyllä sport-asento vaikuttaa kulutukseen koska nimenomaan bensan syöttö herkistyy. Itselläni saksalaismerkkisessä automaatissa myös ohjaus muuttu "tiukemmaksi" sport-asennossa. Pakkovaihteita voi käyttää jos esim. vedät peräkärryä tai lähdet rannasta trailerin kanssa, pysyy haluttu vaihde päällä. Oppivuus tarkoittaa lähinnä sitä että kun ajalet autolla tietokone rekisteröi kaasupolkimen liikkeitä ja sopeuttaa vaihtamista kuinka kaasua poljet. Periaatteessa P-asennossa ei tarvitse käyttää käsijarrua.
Sport napon olen pannut maantieohituksissa "varmuuden vuoksi" päälle, koska silloin vaihto tapahtuu korkeammilla kierroksilla.
Talvi asento pehmentää vaihtoja ja auttaa liikeelelähdössä liukkaalla. Olen pitänyt sen liukkaalla kelillä koko ajan päällä, koska silloin ESP puuttuu harvemmin peliin, eli jarrupalat säästyy. Noiden nappien käyttö on ollut sen verran vähäistä, että niiden vaikutus kulutukseen on havaitsematta. Moni muu vaikuttaa kulutukseen enemmän. Jos sport nappi päällä ajaa aina, todennäköisesti se näkyy kulutuksessa.
C5 oppiva loota aistii myös autoon kohdistuvaa rasitusta, eli ei manuaaliasentoa ole tarvinnut peräkärryn vedossakaan. Manuaaliasennosta voi olla hyötyä mäkisessä maastossa vakionopeuspäällä ajellessa, koska silloin vaihto alas ja sitä seuraava turha kiihdysilmiö poistuu, ainakin tietyissä maastoissa.
Onpa noitten nappien käyttö jäänyt. Aluksi tuli sporttia kokeiltua, mutta en ole viitsinyt. Kyllä 2-litraisella ohi pääsee ilman sitäkin, jos ei kamikazea harrasta. Sportin käyttö näkyy kaupunkikulutuksessa ainakin litran verran, sen kokeilin.
Talviliukkaillakaan (kitkat) en ole hiutaletta käyttänyt kuin pari kertaa, kun on ollut oikein liukasta. Ei sudi lähdössä niin pahasti.
Käsijarrua käytän paitsi kotipihalla. Pysyyhän se paikallaan ilmankin P-asennossa, mutta jos vaikka joku tönäisee parkkipaikalla. En tiedä, kestääkö se lukitustappi. Ja tietty mäessä varmistan.
Olen tullut sihen tulokseen, etä automaatti on automaatti, en minä viitsi nappeja painella enkä käsin keppiä heiluttaa. Peräkärryn veto ja vuoristoajo on kokematta, niissä vois tarvita.
Saattaa olla, että oma ajotyyli on automaatin myötä muuttunut eli siinä oppii automaatti ja minä. :-) On tullut tasaisempaa ajoa. Cruisea käytän aina kun voin, kaupungissakin.
Älä sinä niistä vikalistoista huolehdi. Korjattu ne on kaikki. Toki maanantaikappaleita on olemassa, mutta todennäköisyys saada sellainen on ihan sama merkistä riippumatta.
Ajele pois vaan ja nauti matkasta.
Ai niin: www.sitruunapatonki.tk on ainoa oikea saitti Sitikan omistajille. Sinne siis!
"Lumihiutale" -asennossa automaatti lähtee kakkosella, ja vaihtaa pehmeämmin ja aikaisemmin (3->4.vaihde n. 70km/h nopeudessa). Tietystikin lähtee hieman laiskemmin liikkelle. Sporttia olen käyttänyt lähinnä koemielessä joskus ohituksissa, mutta ilmankin pärjää.
P-asentoa vaihteistosta en itse käytä, käsijarru ajaa saman asian (P-vaihde ja käsijarru vaikuttavat molemmat vain etupyöriin). Ja sitäpaitsi jos akku loppuu esim. tallissa ollessa, ei P-vaihdetta saa pois päältä ilman sytytysvirtaa.
Käsivaihtomahdollisuutta käytän itse lähinnä vain jonossa ajaessa jossa nopeus 55-60km/h jolloin vaihteisto ei osaa päättää käytetäänkö kakkos- vai kolmosvaihdetta.
Tavallisessa ajossa sport-nappia ei tarvitse. Talviasentoa olen käyttänyt liukkaalla. Ei ole ollut sitten mitään ongelmia kitkarenkaiden kanssa. Talviasennossa bensaa menee enemmän. Käsivalintaa käytän silloin kun on sohjoa tms, jos pyörät sutivat niin ei mene isompi pykälä päälle. Näillä eväillä jouhevaa ajoa. Ajan enimmäkseen pintakaasulla, kun revittely on niin lapsellista. Moottorin teho on riittävä ei-aggressiivisiin ohituksiin.
Itselläni on menossa jo kolmas automaatti. Enää en "väkisin vaihdettvaan" vaihtaisi.
Käsijarrusta ja p-asennosta sen verran että omassa autossani (BMW) en saa virtaa koknaan sammutettua ja avaimia pois ellei vaihde ole P-asennossa. Muutenkin P-asennosta kannattaa tehdä tapa ettei auto pääse luikumaan mäessä jos käsijarru unohtuu. (Siis ilmeisesti Citikassa voi auton sammuttaa myös N asennossa?)
Käsijarrua kannattaa aina käyttää vaikka se ei tarpeelliselta tuntuisikaan: ensinnäkin käsijarru ruostuu ja lakkaa toimimasta ellei sitä käytä ja toiseksi siksi ettei mäkeen jätettäessä auton koko paino lepää vaihdelaatikon "P-tapin" päällä.
Ei muuta kuin pehmeitä ajoja!
Unohtuivat nuo "pienten" vaihteiden selitykset.
Ne ovat perinteisesti olleet ns. mäkijarrutusta varten. Alppimaissa hyvinkin yleisessä käytössä.
..sieltähän tuli pelkästään asiallisia vastauksia, kiitos vaan kaikille!
Tulisi vain auto että pääsee CeeFemman ratin taakse. Pitkät 3-4 viikkoa siis edessä.
Itse en omista c5 automaattia mutta olen ajanut sellaisella jonkin verran. Todella mukava ja helppo ajettava. Autohan on todella iso, mutta ei sitä ajaessa huomaa. Kyllä mielestäni tuolla 2 litran moottorilla voi lähteä ohituksiin ilman sport namikkaakin. Eikun nasta lautaan niin kyllä kone sitten vaihtaa nopeasti pienempään vaihteeseen. Helposti ainakin itse olen päässyt ohi. Ei ole minulla kyllä kokemusta tuosta uudesta 2005 mallista, mutta ajamani 2004 malli on pari kertaa käynyt takuu huolloissa pikkuvikojen vuoksi. Loppujen lopuksi hyvä auto ajaa.