Onko tutkittu paljonko tampereella asuu sähköallergisia jotka saavat oireita ratikan ympärillä pyörivistä magneetti kentistä?
Lisäksi ratikan pyörissä hioutuva kivipöly aiheuttaa astmaatikoille lähtöpassit keskustasta.
Meluherkät eivät saa nukuttua ainaisen pyöräkitinän vuoksi.
Lisäksi liikuntavammaiset eivät uskalla liikkua keskustassa koska äänetön ratikka silpoo uhrinsa veriseksi tunnistamattomaksi lihamöykyksi.
Onnea vaan uudelle joukkoliikenne välineelle.
Lisäksi ratikan pyörissä hioutuva kivipöly aiheuttaa astmaatikoille lähtöpassit keskustasta.
Meluherkät eivät saa nukuttua ainaisen pyöräkitinän vuoksi.
Lisäksi liikuntavammaiset eivät uskalla liikkua keskustassa koska äänetön ratikka silpoo uhrinsa veriseksi tunnistamattomaksi lihamöykyksi.
Onnea vaan uudelle joukkoliikenne välineelle.
Vastaukset 108
Vanhimmat
Laitoimme asunnon myyntiin kun oireita alkoi tulla ratikkatestien alettua. Ihoni alkoi hilseillä ja jatkuvat päänsäryt alkoivat. Absolutisti mieheni alkoi ryyppäämään ja polttamaan kaiket päivät. Kaiken tämän lisäksi pojalle puhkesi astma ilmeisesti siitä kivipölystä.
Sähköallergiaa ei ole olemassa, joten aloittaja puhuu pa**aa.
Noo, itse asiassa on.
Ketju menee jotenkin näin: ensin herkistytään homeille, sitten kemikaaleille ja lopuksi sähkökentille. Itse olen jo lähellä sähköyliherkkyyttä.
Sinnittely huonossa sisäilmassa johtaa lopulta sähkökenttien yliherkkyyteen.
Homeet (=lue myrkyt) tuhoaa ihmisen säätelyjärjestelmät ja aineenvaihdunnan. Lopulta sähkökenttäkin vaikuttaa ihmiseen. Valitettavasti.
Itse altistuin työlle heti kun amiksen jälkeen ilmoittauduin työttömäksi työnhakijaksi. Aina kun kuulen sanan "työ", minua alkaa huimata, ja siihen auttaa vain keskikaljan juonti. Asun hervannassa muiden kaltaisteni luusereiden kanssa vuokralla.
Olen juonut keskikaljaa päivittäin jo 70-lubulta asti, tämä jos mikä on työksi laskettavaa. Palkan minulle on aina maksanut kela.
Kylmä keskikalja on näin helteilläkin hyvä juoma kun muistaa juoda koko päivän.
Kyllä sähköallergia on todellisuutta. Eläkkeelle jäätyäni aloin roikkua netissä, aina kun menen tietokoneen ääreen vasenta kättä alkaa pistellä. GSM tukiaseman lähistöllä alkaa samat oireet, samoin sähköradan. Videoita pystyy netistä seuraamaan, kun silloin hyvin vähän täytyy koskettaa hiirtä ja näppäimistöä. Myös radioista parhaimman Selenan kotimaan malli aiheuttaa samoja oireita. Pistely lakkasi kun pääsin n.30 km:n päähän kaupungista, ei edes vilkkukatkaiseen koskeminen aiheuttanut mitään.
Keskiketterä on kyllä hyvää!
Mitenkä aiot selviytyä, kun sähköautokanta alkaa kasvaa?
Jännästi laitoit, että meluherkät kärsivät jatkuvasta ratikan aiheuttamasta kirskunasta ja kuitenkin , että se on niin äänetön, että sen alle jää, kun ei kuule sen tulevan.
Ratikoita löytyy ympäri maailmaa. Jo vuosisatoja on ollut. Onko oleemassa niiden alle silpoutuneiden ihmisten hautausmaa?
Sähköallergikot kokevat eniten kärsivänsä kännyköiden tukiasemista. Niitä on ympäri kaupuunkia.
Torta po torta.
Kun kännyköiden tukiasemien lisäksi tulee Porat niin sähköallergikot kiemurtelevat maassa tuskissaan ratikan ohittaessa heidät.
MOT
Katsos ratikan pyöristä lähtee kaarteissa kirskuvaa ääntä, ei radan suorilla osuuksilla
Ei kiskoille tarvitse soraa.
Autot ne nasta- ja tavallisilla renkaillaan jauhavat asfalttia ja niitä renkaitaan pölyksi, jota autottomien täytyy hengittää.
Hulevesien kautta automyrkyt päätyvät vesistöihin ja luontoon.
Kiskoilla käytetään hiekoitusta talvella kitkan parantamiseksi.
Koska talvella on ilmanlaatu muutenkin huono astmaatikot joutuvat ratikan vuoksi olemaan kotona päiväsaikaan.
Kiskot kirskuvat kaarteissa. Ihmiset on jopa kuuroutuneet maailmalla moisesta.
Mihin luulet hiekan menevän myös kun autotietä hiekotetaan.
Kiskoilla jauhautunut pöly on niin hienoa että se kulkeutuu verenkiertoon aiheuttaen syöpää. Auton renkaat voidaan tehdä kumista jolloin se on terveellistä ympäristölle sillä se palaa luontoon.
Ei siinä ehdi looginen olemaan kun pitää trollata päivästä toiseen.
Ei ole hautausmaata, koska ratikan alle jääneestä ihmisestä ei jää juuri mitään jäljelle. Sen pyyhkii nenäliinaan ja lähettää kirjekuoressa omaisille
Onko ratikka susi jo syntyessään? Paljonko maksaisi jos nyt purettaisiin kiskot ja paalattaisiin ratikka(t)?
Kuinka Helsingissä on voitu edes elää, kun siellä on ollut ratikka jo kai vuosisadan ajan?
Onko se kuollut kaupunki?
Miksi Turku ponnekkaasti suunnitelee ratikkaa?
Ratikka ja juna on tehokkaimmat tavat siirtää isompia joukkoja tiehään asutuilla alueilla. Sen takia näitä ei rakenneta mihinkään syrjässä oleville omakotitaloalueille. Jos samat joukot siirrettäisiin busseilla käyttäen samaa aikaa, mukaanlukien odotusajat, busseja seisoisi Epilästä Kalevaan katkeamattomana jonona. Yhteen ratikkaan mahtuu noin viiden bussin matkustajat, mutta kuljettajia tarvitaan vain yksi. Ratikkaan mennään sisään ja ulos kaikista ovista, mutta bussissa ei, joten pysäkillä menee aikaa enemmän saman määrän sisäänottoon ja poisjättämiseen. Suuntaus on maailmalla sama. Raideliikennettä lisätään tiheillä asuinalueilla, syrjäseudut hoidetaan busseilla.
Muutaman vuoden kuluttua edes Helsingin keskustaan ei pääse juuri millään bussilla. Kun raidejokeri valmistuu, bussilinjoista suurin osa muuttuu syöttöliikenteeksi lähimmälle raidejokeri, metro tai juna-asemalle. Sähköbussien määrä lisääntyy, ja dieselpierut vähenee, mitä lähempänä bussilinja kulkee ydinkeskustaa.
Olen asunut kymmeniä vuosia näköyhteydessä spåran kiskoihin ja ajolankaan. Kun kiskoilla on liikennettä, tulee positiivinen olo: ajolangassa on virtaa, kuskit on kondiksessa, kaupunki elää ja kaikki on ok. Ja tietty, spårassa on kiva matkustaa!
Tampereella ei vielä osata arvostaa omaa hienoa raitiotietä. Mutta se aika ei onneksi ole enää kaukana.
Kyllä sitä osataan arvostaa, vain muutama elämäntapatyötön meuhkaa tällä palstalla tehden uuden aloituksen joka päivä. Ei sellaisten kuormastasyöjien mielipiteisiin oikeastaan kannattaisi ottaa edes kantaa, koska niiden äo on yhtä matala kuin vuokrayksiön sisälämpötila helmikuussa.
Kävin joitain vuosia sitten Vacouverissa Kanadassa, siellä oli mainio trolleybussiliikenne, oli juuri ostettu uudet rollikat vanhojen bussien tilalle. Alueella asuu reilu 600 000 ihmistä kaupungissa ja ympäristökunnat mukaan lukien yli 2 miljoonaa.
Tampere suuruuden hulluudessaan osti kaikkein isoimmat ja painavimmat ratikat. Eli kivipöly jauhautuu hienommaksi kuin helsigin ratikoissa ja pöly leviää laajemmalle alueelle.
Olisiko aika perustaa tampereelle oma ratikkasairaala johon tuodaan orvot lapset ja silpoutuneet ihmisparat.
Aamulehti hoi!
Nyt kaikki keksimään jännää nimeä ratikkasairaalalle.
Ei mua ratikka sinänsä...., mutta tämä ihmismassojen siietely ja asuinalueiden tiivistäminen ihmismassoja varten ja kaupungin jatkuva kasvattaminen kuullostavat ankealta pakkokeinopullalta.
Tulevat sukupolvet ovat jo nyt työnsä aloitusvaiheessa matalapalkkaisia ja velkaantuneita. Mahdolliisesti työttömiä.
Jotenkin tuntuu, ettei kaikki osat näissä tulevaisuudensuunnitteluoperaatioissa oikein natsaa yksiin.
Totuus on karumpi kun arvaatkaan. Valitettavasti minulla ei oikeutta kertoa asiaa.
Tampereen kokoisessa pikkukaupungissa on joukkoliikenne täysin turhaa ja veronmaksajien rahojen kaivoon kaatamista.
Katsokaa kuvia New Yorkista. Montako ratikkaa näette kuvissa?. Ja liikenne toimii ja kauppa kannattaa.
Kiskot rullalle ja myydään Soinille.
Metropoliahan Tampereesta suunnitellaan.
Mikä se käytännössä nykyaikana lieneekään.
Teollisuuden, työpaikkojen, kaupan ja monien palveluiden muodot, joiden varaan muinaiset metropolit ovat rakentuneet, ovat jo aikoja sitten muuttuneet digitalisaation ja verkkokaupan myötä.
Aisioiden imettelyllä riittää kyllä koko ajan töitä, kun ei oikein kuitenkaan ymmärrä.
New Yorkissa on päädytty metroon. Linjoja on 36, asemia 472. Metron rakentaminen on paljon kalliimpaa kuin ratikan. New York on pinta-alaltaan lähes kaksi kertaa Tampereen kokoinen, joten linjojen ja asemien määrä on ihan perusteltuakin.
Nykissä on tiheä metro ja bussiliikenne.Miten meinasit autottomien kulkevan esim. töihin,koululaisten kouluun? Potkukelkalla vai?Rutise mitä rutiset,liikenne alkaa reilun vuoden päästä.Muuta Takahikiälle jos pelottaa.
New Yorkia katson vain pakosta ja silloinkin silmiä siristäen vain toisella silmällä sormien välistä .
Heti käännän pääni pois kun mahdollista.
Tulevaisuus uskovaiset eivät ymmärrä että perustuotanto täytyy säilyä ja teollisuus.
Viherdigiuskovainenkaan ei saa vatsaansa täyteen virtuaalipitzzasta.
Olisihan se kiva kun näppäimistöä näpyttelemällä maailma toimisi ja sossu maksaisi asumisen mutta joidenkin on edelleen tehtävä oikeaa työtä.
Halpatavaran teko on toki siirretty kiinaan mutta turhaan vihreät hipit siitä tuntevat ylpeyttä.
Saasteet kun ei tunnusta rajoja.
Mitä on oikea työ ja mikä on väärää työtä?
Oikeaa työtä on sellainen tuottava palkkatyö, josta maksetaan tes:n mukaista palkkaa, ja työn lopputulos on joku tuote tai palvelu, josta on ihmisille jotain hyötyä. Väärää työtä taas on sellainen työ, josta maksetaan palkan sijasta työttömyyskorvausta ja ylläpitokorvausta, tai työ on keksitty vain siksi, että saataisiin työttömyystilastot kauniimmiksi, koska kaunis työttömyystilasto antaa mielikuvan siitä, että poliitikoiden sopimat työllisyystoimet on olleet oikeita.
Väärästä työstä maksetaan väärää rahaa
New Yorkissa on toki metro. Ja helsingissä pora ja metro. Ja kauhet liikenneruuhkat.
Nykissä on koulutetut liikennesuunnittelijat ja tampereella liikennesuunnittelijat jotka ovat saaneet virkansa puoluekirjan perusteella.
Pora tappaa ja saastuttaa, autioittaa keskustan ja lopulta hipit ja narkkarit asuttavat keskustaa.
Asuntojen arvo tulee romahtamaan keskustassa vuosikymmenen aikana.
Koko maapallo on iso magneettikenttä ja sellaisen ympäröimä, ilman sitä täällä ei voisi elää, Auringon säteily poistaisi ihmiset maan pinnalta, samoin eläimet ja kasvillisuudenkin. Magneettikenttä näkyy revontulina.
Maapallon magneettikenttään on ihmiset tottuneet Aatamin ajoista.
Ratikan sähkökenttä värähtelee eri taajuudella microbiofgragin vuoksi.
Sahköallergiset joutuvat turvautumaan taksiin,
(Diesel) tai muuttamaan kokonaan pois johtojen läheisyydestä.
Voisiko ratikan johdot päällystää jollain antimagneettisella aineella?
Millä taajuudella tasasähkö värähtelee?
Etkö ole koskaan kuullut tasasähkön värähtelystä.
Oletpas tyhmä tollo.
Opetatko alaa jossain koulussa?
Edellinen kirjoittaja halusi kiinnittää huomiota siihen, että ratikka kulkee tasasähköllä.
Ratikan ja langan välinen liitos kipinöi ja aiheuttaa vuosittain 30 hengen kuoleman.
Kipinöinti luo voimakkaita sähköpurkauksia ja plasma-aaltoja.
Entäs noi radioaallot , kodinkoneiden ja kännyköiden säteilyt? Katu- ja mainosvalojen, autojen akkujen säteilyt?
Tekokuituisten vaatteiden ja huonekalujen staattiset sähkövaraukset?
Kuivina pakkaspäivinä kuljen joskus rätinä ympärilläni. Mihin tahansa kosken iskee takaisin.
Vai aiheuttaa ratikan virranottimen kipinöinti 30 ihmisen kuoleman vuosittain? Kerro lisää näitä mielikuvitusjuttuja.
Kipinöinti synnyttää kyllä otsonia, mutta ei niin paljon, että sitä pystyis haistamaan.
Ei ole mielikuvitusjuttuja. Kaverini sairastui syöpään joka aiheutui tästä kipinöinnistä.
Tämäkin vielä kaiken muun lisäksi! Otsoni on todella vaarallista! Miettikää ratikan vieressä asuvia jotka altistuvat lisääntyneelle otsonille joka päivä. Sääliksi käy heitä ja terveyttään.
Yksi vaihtoehto voisi olla että ratikka saisi sähkönsä pitkästä jatkoroikasta, jonka kuljettaja vaihtaisi aina pysäkillä seuraavaan jatkoroikkaan. Tällöin kipinöinti loppuisi.
Otsoni on todellakin myrkyllistä, mutta sitä ei synny ratikan virroittimen kipinöinnistä niin paljon, että siitä olisi haittaa. Otsoni kyllä haisee sitten, kun sitä on terveydelle haitallinen määrä hengitysilmassa.
niin varmaan juu. Siitä on varmaan lääkärinlausuntokin olemassa?
Mun yks kaveri on kuollut söhkösyöpään jo kaksi kertaa. Ja taas sillä on se.
Kysyin kaverilta, niin on lääkärinlausunto.
Se kaveri ei sitten kuollutkaan?!
Minähän kirjoitin, että se sairastui syöpään. En ole kuolemasta puhunut mitään.
Mikä sen diagnoosi tarkkaan ottaen on?
No en ole kuullut. Kerro enemmän, kun näyt tietävän. Värähteleekö paristokin?
Mitä enemmän sähkö ympärillä sitä enemmän sähköallergiset kärsii.
Raitiotien suuri volttimäärä kerää yhteen kaikkien ympärillään olevien virtalähteiden virrat ja buustaa niitä.
Esimerkiksi helsingissä raitiovaunun kuljettajien kuolemat on tavallisia.
Tämän vuoksi siellä erilliset lipunmyyjän pisteet poistettiin aikoinaan.
Pahin tilanne tulee yleensä mutkissa kun ratikka kiihdyttää ja vierellä sattuu olemaan sähköauto kiihdyttämässä. Yleensä tämä aiheuttaa ylivarauksen virtapiireissä tuhoisin seurauksin. Ihmiset kärsivät tästä ylivarauksesta erilaisin oirein mm.masennus,mielisairaus ja kuolema.
Ihmisillä on ihan omissa pikku kodeissaan sähköä aika lailla esim sähkökiuasta varten. Raitiotiellä on toki myös sähköä, mutta se ei todellakaan ole samaa, millä sähköveturit vetävät tukkipuuta pitkin valtakunnan ratoja. Jos kykenee matkustamaan sähköjunalla tai istumaan sähkösaunassa, raitiovaunussa ei pitäisi tulla minkäänlaista ongelmaa.
Junan sijaan voi käyttää nopeaa ja edullista Onnibussia joka pysyy myös aikataulussaan.
Ratikan kyytiin yritetään pakottaa.
Kaupunkin pitäisi jakaa taksiseteleitä sähköallergiasta kärsiville.
Myös raitiovaunun silpomat pitäisi saada kolmen miljonan euron kerta korvaus vaihtoehdottomasta julkisesta liikenteestä.
Mutta kuitenkin. Sähköallergiaa ei ole olemassa. Kysymys on vain hermostollisista oireista, joita henkilölle tulee, kun joku sanoo sanan "sähkö".
Sitä mieltä.
Joskus ukkosilmalla ilma on niin täynnä sähköä, että hiukset saattavat nousta pystyyn.
Sama tapahtuu meillä kun ratikka ajaa ohitse. Ilma väreilee ja hiukset nousee ilmaan. Jotain jännitettä on silloin ilmassa.
Wikipediassa puhutaan radiotaajuisesta sähkömagneettisesta säteilystä sähköherkkyyden aiheuttajana. Ratikan tasasähkö ja kodin taloussähkö eivät ole radiotaajuista säteilyä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköherkkyys
Tämä yksi kirjoittelee puutaheinää vain saadakseen aikaan keskustelua. Huomionkipeä ja yksinäinen.
Onhan niissä ajojohdoissa jännite kaiken aikaa eikä vaan silloin, kun ratikka ajaa ohitse.
Silloin kun ratikka menee ohitse ja ajolanka kipinöi niin tulee suuritaajuista häiriötä ja paljon.
Ratikan johtojen ympärillä on jatkuva magneettivuo.
Sen saattaa nähdä jopa paljaalla silmällä oikeissa olosuhteissa.
Linnut eivät tee pesäänsä raitiotien sähkötolppiin koska vaistoavat vaaran.
Ihminen huomaa liiallisen säteilyn vasta kun on kehittynyt pitkälle edistynyt syöpä.
Sähkösaunoihin kuolee paljon ihmisiä.
Samoin ratikkakuskit kärsivät magneettivuosta joka vaurioittaa aivoja.
Oletteko koskaan nähneet fiksua ratikkakuskia?
Siinäpä se. Todiste nro 1.
Olisipa Tamperelaiset olleet yhtä fiksuja kuin linnut!
Kuulin eräältä apulaispormestarilta että sähköallergisia varten osa vuoroista kulkee luonnollisen maalämmön (näin kuulin) vaikutuksesta, mutta ulkonäöllisestä syystä katolla on kuitenkin antennit mutta niistä ei aiheudu magneettisia tai vastaavia otsoni häiriöitä. Kuljettajia on vannotettu säilyttämään salaisuus että mitkä vuorot on valittu jotta aidot sähköallergiset eivät leimautuisi raitiovaunulla matkustaessaan.
Täällä nauretaan sähköallergisille, varmasti samat vihervasurit jotka nauravat myös vanhuksille ja vammaisille.
Sähköallergiaan on myös kallis lääke mutta Kela ei sitä korvaa koska rahat menee Hervannan kiskoihin jotta vasurit pääsisivät nopeasti keskustaan riehumaan ja juomaan hassista.
Sähköallergikoille hyvä lääke on MMJ ja tuhat iskua selkänahkaan. Veikkaan, että allergia unohtuu nopeasti.
Sähköallergikko voi ihan omilla rahoillaan ostaa ohutta kuparilankaa ja valmistaa/valmistuttaa siitä itselleen pipan. Tarvittaessa voi tehdä paidan ja kalsaritkin.
Kun nämä vaatekappaleet kytkee toisiinsa ja perässä vedettävään maadoituskaapeliin, ei pääse sähkösäteily hyökkäämään millään.
Nyt kaupungin hallitus on havahtunut pora ongelmaan.
Suunnitelmissa on että ihmisen aivot tuhoava sähköjärjestelmä vaihdetaan ympäristöystävälliseen dieseliin.
Johdotukset on jo valmiina! Johdon sijalle putki jolla pora saa löpönsä.
Kyllä tavallinen ihminen voi vaikuttaa ympäristöönsä kun vain jaksaa osallistua sitkeesti.
Luonto kiittää!
Biodiesel!
Sitä syö vihreäkin leivän päällä.
Kyllä on voimakas sähköallergia. Ei ole ratikan kaikkiin ajolankoihin vielä edes kytketty jännitettä, ja silti joku oireilee.
Kuten itse kirjoitit kaikkiin ei ole kytketty. Sähköä indusoituu muihinkin johtoihin vaikka vain osa verkosta olisi kytketty.
Sinä ja sinun indusointisi. Nauran sinun höpötyksillesi. Tasasähkö nyt vaan ei indusoidu.
Tasasähkön päälle moduloituu järkyttäviä piikkejä kun ajolanka säkenöi. Sinun ei kannattaisi kirjoitella mitään jos tietämys tuolla tasolla.
"Induktiolaturit tyypillisesti käyttävät induktiosilmukkaa muuttuvan sähkömagneettisen kentän luomiseen. Kentän vahvistamiseksi yhden silmukan sijaan käytetään käämiä. Tähän ensiokäämiin johdetaan vaihtovirtaa, jolloin käämin ympärille muodostuu muuttuva magneettikenttä. Kun ladattavan laitteen toisiokäämi asetetaan ensiokäämin muodostamaan magneettikenttään, toisiokäämin johtimeen indusoituu muuttuva sähkövirta."
Lähde: Wikipedia.
Keskoset nyt oireilee milloin mistäkin. Eniten oireita aiheuttaa kun ehdottaa niille ammatin opiskelemista ja töihin menemistä.
Minä taas luulen, että aivosi eivät kovin säkenöi, ja sinun tietämyksesi rajoittuu kissan turkista saatavaan hankaussähköön.
Montako kissaa tarvittaisiin jotta ratikkaa voisi ajaa KissaSähköllä?
Nämä piikit rikkovat ratikan herkän elektroniikan monta kertaa tunnissa. Kalliiksi tulee eikä montaa pysäkinväliä päästä.
Täällä esiintyy sähköalan ammattilaisena joku koulupudokas joka ei ymmärrä sähköaltistuksista tuon taivaallista.
Kaikkialla missä sähkö kulkee, kulkee myös magneettivuo. Tutkat, mikroaaltouunit, puhelin tolpat lähettävät mikroaaltoja joista ainoa suojautumiskeino on Faradin häkki.
Raitiovaunuihin ei asennetä sellaista koska ihmiset ei osaa vaatia sellaista. Tämän vuoksi tampereella sairastuu tulevina vuosina noin 30 tuhatta raitiovaunun käyttäjää. Toiset parantumattomasti. Dieselbussin päästöt on pieni terveysongelma tähän verrattuna ja vielä halpa ja sillä pääsee joka paikkaan tampereella.
Asiapuhetta! Yhdellä sähköallergikkolla paloi käsi säteilystä kun piti taskulamppua kädessä.
Asia pitää ottaa vakavasti ja kehittää ratikkaan ja sähkölankoihin suojaukset.
Jälleen kerran muistutan, että raitiovaunun ajojohdossa on 750 voltin tasajännite. Tutki sieltä pudokkailta kielletystä kirjasta, minkälaisen magneettivuon se aiheuttaa.
Ja magneettivuon ja mikroaaltojen sekoittaminen samaan lauseeseen saa minun hymyilemään vinosti. Haluaisin myös korjata, että se on Faradayn häkki.
Tasasähkön päälle moduloituu järkyttäviä piikkejä kun ajolanka säkenöi. Sinun ei kannattaisi kirjoitella mitään jos tietämys tuolla tasolla.!
Olet muuten täysin oikeassa, mutta uhrien määrissä olet väärässä. Sairastuneita tulee olemaan noin 30000 joka vuosi, eikä heistä toivu kukaan. Koskaan.
Sinun moduloitumiset on mielikuvitusjuttuja. Ei kannattaisi tosiaan kirjoitella, jos tietämystä ei ole.
Joku toivoi raitiotiematkustajille joukkoliikennepukua, yleisen siisteyden nimissä. Soveltuuko idea jatkokehittelyyn sähköaltistuksen näkökulmasta?
Raitiovaunuihin ei asenneta Faradayn häkkiä, koska vaunu jo itsessään on sellainen.
Kiukaassa taas on on 400 voltin vaihtojännite ja saunassa ollaan alasti, ilman mitään suojaa. Höyry levittää magneettivuon ympäri saunaa.
Amisopettaja taas pätee sähkötietämyksellään.
Säälin oppilaitasi.
Faradayn häkki suojelisi myös kolaritilanteessa matkustajia maadottamalla tippuneen ajolangan.
Sivullisia se ei tietenkään suojaa ja sadekelillä ajolangan tippuessa saattaa keskustassa kuolla jopa 100 vihreää ihmisistä puhumattakaan.
Helsingissä raitiovaunukuskit oireilevat jatkuvasti sähköallergia altistuksen vuoksi.
Epilepsia kohtauksia sattuu tämän tästä.
Tampereen kaupunginhallitus heräsi tähän ongelmaan liian myöhään. Nyt heillä on verta käsissään ja asiakirjat on hävinneet taivaan tuuliin.
Olen kuullut että kaupunginvaltuustossa on kadonnut ihmisiä uudelleen käsiteltäviksi.
Miksi tällainen salaliitto kaupunkilaisia vastaan?
Halutaanko vihreät ja muut köyhät ennenaikaiseen hautaan.??
Miksi Lyly peittelee paholaisen merkkiä vasemmassa otsalohkossaan???
Toi on kummallista mielikuvituksen tuotetta. Jos ratikan sähköjärjestelmä aiheuttaisi vakavia sairauksia tai kuolemantapauksia, niin ne olisi kielletty jo ajat päivät sitten. Laitatko linkkiä sellaisiin tutkimuksiin, missä tuota on tutkittu. Ratikoita on Euroopassa jotain yli sadassa kaupungissa, joten tilastoa pitäisi löytyä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Euroopan_raitioteistä
Seuraavaksi tuo omatekoinen professori Pelle Peloton voikin miettiä sitä asiaa, että miksi ajojohtimia on vain yksi? Kaikkihan tietävät, että virtapiiri sulkeutuu vasta, kun paluujohdin on kytketty. No, paluujohtimenahan toimii maassa olevat kiskot. Ajatelkaa, niissä kiskoissa on 750 voltin jännite. Niiden päällähän voi vaikka paistaa kananmunia. Mutta älkää vahingossakaan astuko ratakiskon päälle.
Taas meni väärin, kiskot ovat nolla potentiaalissa. 0! Tajuatko?
Samalla periaatteella junan kiskoissa on 25 000 voltin jännite, mutta en ole ikinä kuullut, että joku olisi saanut sähköiskun junan kiskosta.
Potenssisi on nolla. 0. Tajuatko!
Tajuan! Naisilla ei ole potenssia! Tajuatko 0 tämän vai pitääkö nollata sun pää?
Helsingissä ratikoiden on todettu pehmentävän aivoja. Suuri joukko on jo taantunut vihreiksi ja suvakeiksi.
...mutta virtaa kulkee kumminkin.
Tampereen kaupungin valtuustossa on joku salaliitto jonka takia ihmiset halutaan keskittää radan varrelle. Tulee mieleen keskitysleirit joihin junat vei juutalaisia.
Sitten kun kiskot rakennetaan Tarastejärven polttolaitokselle avatuu kaupunginjohdon pirullellinen suunnitelma.
Leima vaan otsaan ja matka kohti puhdistuslaitosta.
Miksei ihmiset tee mitään?
Alistuvat kuin lampaat radanvarsi asukkaiksi.
Jyvät eroitetaan akanoista. Seuraava puhdistus osuu maaseudun taajamiin. Vihreyttä lisää on mottomme.
Työssäkäyvät muuttavat sinne, mihin haluavat. Kelan etuuksilla loisivat muuttavat sinne, mihin käsketään, vaikka sillan alle.