Porsche vie muut vikisee.
Gemballa
444081
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Hoh, jenkit sai jo 80-luvulla Corveten menee kovempaa kuin mihin sakut pystyy 2000-luvulla :D Mikä siis oli pointti? Ainii,tänään olikin aprillipäivä,hohhoh!
Aprillipäivä? No niinpä tosiaan, ei kai kukaan nyt usko että jenkit ovat '80-luvulla saaneet Vetten kulkemaan yli 250mph?
Ja jos ovat, niin varmaan linkität meille tähän heti todisteet?
http://www.fastcoolcars.com/callaway_sledgehammer.htm
Haha,Gemballa on tehnyt itsestään julkisen narrin!
Hyvä Detroit! Siellä on tekniikka kymmeniä vuosia Stuttgartia edellä!! Hyvä U.S.A!
"and apparently was not an official documented recorded speed. "
Tiiätkö mitä se tarkoittaa suomeksi? On tuolta sivuilta napattu suoraan, pässi...
"The Dauer 962 LeMans was in fact the fastest production/street legal car
ever made."
Hyvä linkin annoit, tämä teksti on samalta sivulta! Arvaas mihin autoon Dauer 962 perustuu? Hahaa, jestas mikä päivä, hieno homma... :D:D
Kannattaa ehkä ensi kerralla lukea kaikki lähdemateriaali, mihin nojaa, huolella läpi? ;)
Ja lue se lähdemateriaali vielä tarkempaan läpi,niin huomaat että sen Daueris kovin lukema oli 250 mph, Corvette takoi yli 254 mph! Hohoo! Amerikan v8 vei voiton!
...lukea kunnolla koko juttua läpi? Siellähän sanotaan, ettei toi Callawayn nopeus ole virallinen, ja että nopein on Dauer. Mikä tässä on vaikeaa mielestäsi? Voisinhan mäkin toki laittaa nettiin että "Tikkurilalaisen maitoviiksen Corolla kulki Rusan Shelliltä 260mph, mutta tulos ei ole virallinen ennätys". Sinä hölmö uskoisit senkin, varmaan?
Toivottavasti et valmistu autoamiksesta vielä tänä keväänä, kun toi lukutaito, englannin kielestä puhumattakaan, on jäänyt noin heikolle.
Eli Porsches kovin noteeraus oli se 250 mp/h? Tästä tulee: http://hypertextbook.com/facts/2000/MichaelFeldman.shtml
Eiköhän loppu vikinä nyt? :D
Eikös toi edelleen todettu toisella sivulla epäviralliseksi nopeudeksi...?
Eli se Dauer on edelleen nopein...
Toi sun Dauerhan kulki 250 mp/h ? Tällä viimeisimmällä sivulla todettiin tosiasiat,eli että nopeimpien katuautoje listalle ei niksmanneja kelpuuteta lähimaillekaan. Itseasiassa Corvettea (U.S.A) seuraa hyvänä kakkosena Englanti McLaren f1-mallillaan,joka sekin jää kyllä aika paljon jenkeille ;) Siis nyt puhutaan vauhdeista yli 250 mp/h,Huom! Ainiin,taitaa olla sulle uusi käsite,eihän sakuilla ole sinne ollut muuta asiaa kuin 2.maailmansodassa kun legendaariset p51-Mustangit lähetti sakujen messerscmidtit kovaan pudotuksen omaiseen lentoon konekiväärien säestyksellä :D
...koita oikeasti lukea oikein noita nettisivuja. McLaren F1 jää jo sille aiemmin mainitulle 9ff:n 9ff:lle, samoin kuin Dauerin 962:lle. Ja näiden kolmen nopeusennätykset ovat virallisesti todennettuja, mitä taas Callawayn nopeusennätys ei ole. Että josko tosta nyt voisi jonkun johtopäätöksen vetää, huh? Tiedätkö edes miten nopeusennätyksiä tehtaillaan? Kahteen suuntaan, parilla eri kerralla jne, että tuulen vaikutus saadaan nollattua -> eli Callaway on saattanut hyvinkin vetää kohtalaisessa myötätuulessa, mikä nostaa varmasti tuota huippua. Eli toisinsanoen Callaway ei ole välttämättä kulkenut edes 250km/h, johon nyt näkyy pystyvän aika moni saksalaisauto...
...hei, millä autolla sä ajat?
Ei 250km/h, vaan 250mph...
Eihän se ole todistetusti kulkenut edes 250km/h (250mph:sta puhumattakaan)...!!! Hohooh :DDD
Netti on pullollaan faktoja ja "faktoja". Viralliset ennätykset erikseen, tosin niillähän ei ole mitään tekemistä käytännössä katuautojen kanssa, ei varsinkaan suomalaisten katuautojen. Suomessakin Corveteista suurin osa on niitä säälittäviä 80-luvun puolivälin C4:ia...
Kyl kateellisia riittää Porschepalstalle vierailemaan.
Comparison chart results at Nardo/Prototipo for Production cars:
1. Koenigsegg CCR 388 km/h
2. McLaren F1 372 km/h
3. Ferrari Enzo 355 km/h
4. Porsche Carrera GT 334 km/h
4. McLaren Mercedes SLR 334 km/h
5. Lamborghini Murcielago 330 km/h
Joo se on rinki jota ne ajaa mutta silti. Nuo on kuitenki virallisia.
Tuolla oli ainakin jotain mainintaa 9ff:n autosta. Nopeusennätyksen metsästämisestä on videoklippikin netissä, en vaan sitä tähän hätään löytänyt.
http://www.theherald.co.za/motor/2005/01/conti.htm
“In this case the customised vehicle hit 388km/h, the highest ever for road-approved vehicles in a car fitted with Continental standard production tyres.”
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000044&posting=22000000006284678
Heh,äijä luulee että Contintentalin mainos-slogan on maailman totuus (rengasmerkki)! :D että kun continentaleilla on ajettu tota vauhtia,niin se on sitten maailman ennätys :D
Netissä on tuhansia ja tuhansia sivuja(toiset hyvinkin virallisia) joissa todetaan yksioikoisesti,että maailman kaikkien aikojen nopein katulaillinen auto on Chevrolet Corvette Sledgehammer `88 (254.xxx mp/h=reilusti yli 400 km/h). Siinä on Königit ja Ferrari Enzot paperia kun Amerikan voima hurahtaa auobahnilla ohi niin ettei ehdi edes kissaa sanoa :D Ja porkeillahan ei ollut mitään jakoa maailman nopeimpien autojen joukkoon,sehän on tässä keskustelussa käynyt jo monta kertaa ilmi.
Kyllä se pojat niin on,että amerikan v8 kiidättää autoa nopeiten!
...monellakin sivulla, ja aika tarkkaan yhtä monella sivulla on todettu ettei sitä nopeutta ole koskaan todistettu virallisesti, eli on sitten todistusarvoltaan samaa tasoa kuin Essonpaarin puheet. Sen sijaan kaikki muut lukemat täällä onkin todettu virallisiksi. Kuten 9ff:n nopeus.
Milloin otetaan se sun lupailema 427 '69 'Vette radalla vs. 2000-luvun Porsche -kisa?
Joko se tehon (se missä samaan kaavaan laitetaan hevosvoimat ja vääntö) laskukaava kohta tulee?
Mikä 9ff :D Nää Rufit ja muut mitä oot yrittäny epätoivoisesti tarjota on ihan lussuja verrattuna edes vakio Corvetteihin,puhumattakaan Vetteen erikoistuneista viripajoista ,kuten Lingenfelter (tehnyt mm.maailman nopeimman katulaillisen auton) ja Callaway.
Porschen ongelma on juuri se,että heillä on liian pieniä moottoreita.Ei niistä saa samanlaista voimaa kun Corveten isoista,oikeista moottoreista.Pienimoottorisuus on porken ominaisuus,se on vain hyväksyttävä tosiasia.
"Nää Rufit ja muut mitä oot yrittäny epätoivoisesti tarjota on ihan lussuja verrattuna edes vakio Corvetteihin,"
Tälle ei kukaan autoista oikeasti tietävä voi muuta kuin nauraa. Täysin perustelematonta paskapuhetta, jolle ei löydy sitten mitään katetta oikeasta elämästä. Mutta jos toi on_sun_mielestä totuus, niin eletään sitten sen kanssa... :D :D
...
Ajatusleikki:
Mitenköhän mielipiteet muuttuisivat, jos Corvette olisikin esim. Ferrari? Eli jos Corvette olisi täysin sama auto, kun se on, mutta nokalla komeilisikin Ferrarin villiintynyt hevonen ja se olisi yksi Ferrarin malleista vailla kytköksiä amerikkaan.. Epäilen että kyseistä autoa kehuttaisiin kilvan ajettavuudeltaan ja tehoiltaan (jopa niitä onnettomia saastevuosien malleja...), eikä ulkonäkökään jättäisi ketään kylmäksi.
Jotenkin tuntuu että Corvettea ja amerikkalaisia autoja mollataan jo pelkästään siksi, että ne ovat amerikkalaisia autoja. Itse olen sen verran nuori, että 70 luvun neuvostoliitto-wannabe aikoja en ole kokenut, mutta siihen riittää jo 70-luvun "tosi automiehen" raamatun, eli TM:n lukeminen. Jos sattuu niin hauskasti, että löytää Corvetten koeajon kyseiseltä vuosikymmeneltä, se haukutaan kaikin mahdollisin tavoin, mutta seuraavalla sivulla luettavissa olevan Ladan koeajossa kehutaan Lada ajettavuudeltaan yms. unelmaksi.
Isän kanssa kävin tässä taannoin antoisan keskustelun asian tiimoilta, ja hänkin totesi että kyllä täällä soviet-finlandiassa oli aikoinaan asiat todella säälittävässä jamassa. Amerikkaa haukuttiin ja samaan hengenvetoon ylistettiin rakkaan itänaapurimme punaisia aatteita. No, tämänhän tietää jokainen. Kenties joku tuntee piston sydämessään??? Vai onko suomi24:llä tarpeeksi vanhoja käyttäjiä?
Kuitenkin, väittäisin että noilta ajoilta on peräisin ihmisten (ainakin vähän iäkkäämpien) penseä suhtautuminen mm. amerikkalaisiin autoihin.
Samaten jos Porsche olisikin vaikka Pontiacin sporttimalli, tuskin se täällä euroopassa olisi päässyt yhtä arvostettuun asemaan ;)
Ainahan voi jossitella. Taitaa kuitenkin olla niin, että Ferrarikaan ei ole ihan vähään aikaan työntötankoja käyttää, ja muutenkin moottoriteknologia on vähän eri tasolla kuin vaikkapa Corveteissa (>100hp/l), alustarakenteista nyt puhumattakaan (multilink-jousitukset käytössä jo ties kuinka monta kymmentä vuotta sitten)
Vastaavasti Porschen maine autoharrastajien keskuudessa on enemmänkin peräisin kilpailuhistoriasta, autojen hyvistä ominaisuuksista sekä poikkeuksellisen tarkasta työn laadusta, eikä niinkään niiden hieman keskivertoa kauppakassia kalliimmasta hankintahinnasta. Siinä mielessä ajatusleikki Pontiacin sporttimallistosta ei vain toimi; kyseessä ovat täysin erityyppiset autonvalmistajat.
Jos se nyt kuitenkin vaan olisi Ferrarin malli työntötankoineen ja lehtijousineen. Suhtautuminen olisi taatusti aivan toinen.
Tai jos Porsche nyt kuitenkin olisi (esim.) Pontiacin sporttimalli, vaikkakin himpun laadukkaampi. Suhtautuminen olisi taatusti aivan toinen.
En minä nyt tietysti yritäkään väittää että todellisuudessa kyseinen olisi millään muotoa mahdollista, mutta jos kutitellaan sitä mielukuvitusta vähän syvemmin.
Mitäpä JOS urheiluautoharrastajat olis niin pihalla reaalimaailmasta, että kiinnostuisivat lueskelemaan ja provoilemaan p*skaa Chevrolet-palstalla?
Hmmm, miettikääpä...
...jaa. Ferrarin legendaarinen maine perustuu todellakin uskomattomaan hienostuneeseen moottori- ja vaihteisto- sekä alustatekniikkaan, ei niinkään hillittömän kokoisiin koneisiin. Joten ajatusleikkisi Ferrari-Corvette-akselilla on vähän ontuva ehkä. Jos Chevrolet (niin, ei mikään Corvette, vaan Chevrolet) olisi kehittänyt Corvettesta aikanaan yhtä teknisesti hienostuneen kulkuneuvon, se varmaan olisi erilaisessa asemassa tänäpäivänä.
Huomatuksena, mulla ei ole mitään jenkkiautoharrastajia tai jenkkiautoja vastaan. Mutta näitä pässejä, jotka täällä vasta haaveilevat siitä ensimmäisestä (jenkki)autostaan ja sitten luulevat sokeasti ja kritiikittömästi niiden olevan jotain ylijumalallista, ei vaan jaksa nauramatta katsella.
Sitten kirjoittajan epäilykseen poliittisesta suuntautumisestani: eipä mua ole kukaan koskaan ennen epäillyt kommunistiksi, kun ajan Porschella. Ei kaikkien niiden vuosien aikan, kun mulla on Porscheja ollut. Hieno saavutus!
Kyllä, tämä asennevammaisuus (paistaa edelleen läpi TM:nkin testiryhmästä btw,sillä edelleen on pakko yrittää väkisin kehua "että on tunnokas" mitä kovempi alusta on ja mitä enemmän hampaita tippuu suusta,vaikka kyseessä olisi edustusautovertailu) on osa Suomen kansaa,mutta se on osittain pakko ymmärtää sillä NL:n olemassaoloaikana Suomi ei NL:n sateelliittimaana voinutkaan muuta kuin ylistää itäisen/itäsaksalaisen/eurooppalaisen autoteollisuuden tuotteita verrattuna amerikkalaisiin vastaaviin,sehän oli poliittisesti selvää.
Toi on ainoa asia mikä toistuvasti ponnahtelee porkeistien suusta,että "muuten ne on kyllä tosi hyviä autoja,mutta kun tekniikka on niin vanhaa,työntötankokoneet ja huono litrateho!". Tota, on 2 tapaa saavuttaa paljon voimaa moottorista; a.) tehdä siitä kerralla tarpeeksi suuri jolloin se voima syntyy itsestään
b.)räpeltää pienempää moottoria erinäisin heidän kutsumien "teknisten" vempainten avulla(turbot, moniventtiilitekniikka, dohc, jnejne..) ja saavuttaa tämä voima hevosvoimamääräisesti.
A:ta puoltaa se,että B:llä harvoin saavutetaan kuitenkaan samaa vääntömomenttia,huipputeho kenties kyllä. Jo Andre Citroen totesi aikanaan" se mitä ei ole,ei voi mennä rikki". Yksinkertaista, ja totta. Antaa myös luotettavuudessa siis A:lle etulyöntiaseman.
Kuten sanottua, litratehojen perään on turha vikistä kun toinen painaa varttimaililla "vanhan tekniikan mammuttimoottorilla(so?)" sata metriä edellä.
Itsekin olen joskus samoja asioita pohtinut. Kyllähän Corveten arvostukseen on aina heijastunut sen jenkki-Chevrolet -maine. Niin hyvässä kuin pahassakin. Maine syntyy kuitenkin itse tuotteesta. Maineen rakentuminen kestää kauan, samoin kuin sen pilaaminen.
Jos markkinoille tuotaisiin Pontiac -urheiluauto, jossa oltaisiin tähdätty ylivoimaiseen laatuun, kestävyyteen ja viimeistelyyn, sekä kilparadoilta peräisin oleviin ajo-ominaisuuksiin niin kukapa tietää, ehkä Pontiacia alettaisiin kymmenen vuoden päästä pitämään varteenotettavana vaihtoehtona Porschelle.
Chryslerhän yrittää parasta aikaa muuttaa tuotteitaan ja mainettaan eurooppalaisia standardeja vastaaviksi. Jos Crossfiren keulalla olisi johtotähti, sitä myytäisiin taatusti nykyistä enemmän maassamme.
Maine on kuitenkin asia joka täytyy ansaita. Corvette ja Pontiac ovat käyttäneet oman tilaisuutensa hieman eri tavalla kuin Porsche ja Ferrari.
Soviet-Finlandian ajoilta periytyy myös nuiva suhtautuminen saksalaisiin laatuautoihin. Mersu tai Porsche = rikas kapitalistisika.
Ei kai tällä palstalla muuten Porsche-kuskeja kupla- tai audikuskeiksi haukuttaisi? Tuntuuko pistoja sydämessä? Sosialisointi-aivopesulla on näköjään pitkät jäljet tuleviinkin sukupolviin.
Perheessämme oli vaimolla pari vuotta sitten uudehko Mersu. Suurin piirtein uuden Passatin tai Mondeon hintainen. Vaimo ei jaksanut kanssa-autoilijoiden kateutta vuottakaan ja auto vaihdettiin toiseen. Nyt ei kukaan enää kiilaile, estele kaistanvaihtoa tai ohittele törkeästi, vaikka uusi auto on sitä Mersua kalliimpi. En olisi itse kokematta uskonut että 2000-luvun Suomessa autoilijoilla olisi 70-luvun ajatusmaailma, mutta näin se vaan näyttää olevan.
Kun seuraavan kerran kerran koette pakottavaa tarvetta haukkua 911:sta kuplaksi tai 944:sta audiksi, niin miettikääpä hetken mistä se oikein pohjimmiltaan johtuu? Pistoja sydämessä? Anyone?
Niin, Crossfiren huono myynti johtunee siis nimenomaan siitä että sen keulalla todella on johtotähden v6.Eli ensikerralla kannattaa tutustua asioihin vähän ennenkuin alkaa kirjottelemaan..
Mutta tuo on täysin totta,että nihilistisosialismi tuntuu jyräävän vieläkin katajaisen kansamme katkerassa luonteessa..Viimeksi sain kokea tämän kun omaan Cadillaciin ilmestyi avaimella vedetty metrinen naarmu kylkeen tässä joku aika sitten.Auto on 14 vuotta vanha,ja maksoi minulle murto-osan sen uuden Primeran/Mondeon hinnasta,joiden kuskit vieläkin katsovat pahansuovasti autoani ja näkevät siinä kapitalistisen riistovallan symbolin. Keskikulutus autossa on alle 11 litraa,silti olen saanut kuulla tankatessani pahansuopia heittoja valtavasta bensankulutuksesta,tyyliin "kyllähän se hieno on,mutta taitaa mennä bensakuluissa enemmän rahaa mun auto maksoi uutena" vaikka ko.heppukin ajoi saksantuonti Ford Scorpio automaatti v6 (koska itse olen samanlaisen auton aikanaan omistanut) tiedän kokemuksesta että sillä autolla ei alle 12 litran kulutuksen pääse millään.
Olenkin täysin samaa mieltä,että kateus on edelleen keskeinen ilmiö kansamme syvissä riveissä.Toisaalta itse en siitä ole välittänyt,omapa on asiansa ja mulle on periaatteessa ihan sama paljonko katkeroituvat siitä millä autolla milloinkin itse ajan ja siksi en aio alkaa ajamaan Micralla vaikka se aiheuttaisikin vähemmän kateutta ihmisissä.Jokatapauksessa,ensimmäinen asia jossa olen kanssasi samaa mieltä.
Niin,Chryslerhan pelasti Mercedeksen konkurssin partaalta ostamalla kyseisen yhtiön tässä jokunen vuosi taakseppäin. Vielä kun vaihtaisivat formulapuolelle amerikkalaiset insinöörit niin saataisiin se autokin maaliin ilman koneen räjähdystä enemmän kuin pari kertaa kaudessa.
Mitä maineeseen tulee,se rakennettaan kyllä tehokkaammin menestymällä kilparadoilla, olemalla teknisesti ylivertainen niin varustelupuolella kuin moottori(teho on keskeinen määre)puolellakin kuin ajo-ominaisuuksissakin. Myös pitkän linjan menestyminen,kuten se että pystyt olemaan pinnalla yli 50 vuotta putkeen, kultaa lisää legendaa.
Taasen se,että käyttää autoissaan perheautojen tekniikkaa(joka sekin jää tehoissa siis yli 7 kertaa kilpaileville vastaaville autoille) tai että turvautuu nykyaikanakin toisten tehtaiden tuotteisiin, eli Audiin tässä tapauksessa, viestittää asiakkaille että kenties tässä ei ole kyseessä kovin itseensäluottava, ja tietotaitoa omistava autotehdas.Tämä suosio(eli kuinka paljon asiakkaita saa) takaa suuremman pääoman tuotekehittelyyn ja sitäkautta ruokkii vain entistä edistyksekkäämpien autojen syntyä. Corvettellahan on käytössä muuten maailman ylivoimaisesti suurimman autovalmistajan,GM:n koko kapasiteetti tässä suhteessa, kun taas Porschen budjetti on lähinnä kärpäsen uloste niihin lukuihin verrattuna. Näinhän on aina ollut,sillä maailman suurimmat autonvalmistajathan ovat aina olleet amerikkalaisia,GM ja Ford tästä ihan vain mainitakseni.Kyllä legendaarisuus ja asiakkaiden suosio mitataan ihan eri asioilla kuin mitä tässä jotkut yrittävät nyt viestittää!
"Niin,Chryslerhan pelasti Mercedeksen konkurssin partaalta ostamalla kyseisen yhtiön tässä jokunen vuosi taakseppäin."
Kyllä on osa jutuista uskomatonta soopaa. Uskotko itsekään tuohon? Katso vaikka ketkä kysesitä konsernia johtaa edelleen ja mikä osa tekee suurimmat tappiot niin keskustellaan sitten lisää siitä kuka osti ja mitä.
No kyllä tapastipaskan jutuista 99% pelkkää perustelematonta, keksittyä paskaa, että ei kannata varmaan tarttua ihan joka pieneen detaljiin... :D
Mun mielestä kyllä viime aikojen parhaita heittoja ovat ollet nämä "koska Suomessa oltiin Neuvostoliittoon päin rähmällään, täällä ylistettiin eurooppalaisia autoja sokeasti" -jutut. Siis oikeesti hei, mä en enää jaksa edes nauraa räkäisesti....
...tulevat ainakin itselläni paljon ennen vastaan kuin autoni rajat.
Tätä Tapatikoksen tehoilua on ollut todella kiva seurata ja todella herättää ajatuksia pojan omakohtaisista kokemuksista automaailmassa.
Muistaakseni hän vastasi aiemmin minulle ajavansa ´92 ZR-1 ´vetella ja nyt valittaa kun 14 vuotta vanhaa Cadillacia naarmutellaan kateellisten taholta.
Jokainen joka todella on ajanut kovaa urheiluautolla tietää kuinka heiveröisessä elämä siellä ratin takana on kun maisema vaihtuu ja auto vain imeytyy tiehen koko ajan paremmin siihen hetkeen asti kun pito loppuu...
Ei tulisi mieleenkään aliarvioida sitä voimaa mikä konepellin alla on tai puhua täällä tuohon sävyyn jos olisi edes kerran joutunut nöyrtymään omien rajojen ylityttyä!
En tietenkään halua vähätellä kokemuksiasi tai taitojasi, tuon ainoastaan esille oman vajavaisuuteni ajotaitojeni suhteen.
Itselläni on ollut aika monta erilaista autoa ja tämä 996 on aivan omaa luokkaansa ajettavuudeltaan. Vaikka aiemmassa S-sarjan mersussa oli enemmän tehoa kuin tässä ja vauhtia riitti, niin kyllä Porschen pito mutkissa, kiihtyvyys, ääni, tunne ja arvostus muidenkin aikuisten silmissä on sitä luokkaa että oksat pois!
On kiva että on erilaisia mielipiteitä, mutta niin kauan kuin "omat mielipiteet" rajoittuvat muiden tekstien siteeraamiseen oikeiden tosi elämän kokemusten sijaan voi kysyä...
Where´s the beef ?
...poikaa pilvilinnahaaveistaan maanpinnalle, anna lippispään haaveilla unelma-autoistaan ja niillä varttimailin vetämisestä. :D
Oletko sinäkin muuten kommunisti, kun ajat Porschella? ;)
...sillä isoisäni kuului aikanaan Suomen kommunistiseen puolueeseen (myöhemmin Demokraattiseen Vaihtoehtoon eli DeVaan) ja hänellä oli jopa oma punainen jäsenkirja.
Hän oli kylläkin vannoutunut Volvomies, vasta nyt tajusin ristiriidan ;-)
voin sanoa, että mitä laatuun ja suunnitteluun tulee, niin jenkkiauto on aivan alavertainen porscheen verrattuna- moottorin tilavuudessa europpa yleensä häviää. sitä tosiasiaa ei mikään usa-fanaatikko pysty muuttamaan vaikka päällään seisois ja harppua soittais. tämä on tässä varsin tyhjentävästi. eli jenkkiautot on ihan ok, mutta kuitenkin vaan "vähän sinnepäin"
Tiedän, ettei tälle pitäisi vastata mitään.
Hullu on kuitenkin taas sekaisin kuin...
Suurin osa, varsinkin loppuosa, purkauksesta oli taas päinvastaista totuuteen nähden.
Loppuosan lauseista jokainen asia oli väärin!
Sehän ei mikään yllätys ollutkaan.
Kannattaa kaikkien jättää tuollaisen säälityksen roskaviestit huomiotta eikä kannata jatkossa vastata sellaisiin mitään!
Itse en ole väittänyt omistavani `92 ZR-1:stä,mitä sä oikein sekoilet nyt??? Se että kuskin rajat tulee vastaan ennen auton rajoja taitaakin olla tässä tapauksess apuhtaasti kuskin heikkoutta.
Ja kyllä,on riskialtista ajaa kovaa,kuten niin elävästi sepostatkin.Auton rajat muuten kannattaa etsiä ja löytää suljetulla radalla.Taitava kuski tosin aistii auton rajan äärilaidan ja käyttää jokaisen millin siitä hyödyksi.Pelkäämällä ei voiteta,kuten vanha klisee kuuluu.Hienoa,miten hitossa tämä liittyy corvette vs.porke-aiheeseen sen enempää?
Se että tunnet nykyisen porschesi(ainakin jos ei muuta niin jossain playstation-autopelissä kenties;)) nopeammaksi mutkassa kuin entisen mersusi,on myös hauska tieto.Ja pointti oli..?
Tämä keskustelu ei muuten enää tarjoa jurikaan muuta kuin näitä asiaankuulumattomia fiilistely-argumenttejä,tosiasialliset tehovertailut ja muut todisteet on esitetty. Lopputuloshan oli se oliko 5-1 vai 6-2 Corvetelle.Näin siis tosiasiat,mielessään kukin vois sitten pyöristellä mielikuviaan miten päin tahtoo!
Pahoittelen Salsa ja kumppanit väärinkäsitystä, lähinnä vitsinä tuon kommunisti-ajatuksen heitin.
Mutta kun ajattelee että se prosentuaalinen osuus suomalaisista, jotka omistavat tai ovat omistaneet amerikkalaisen auton, on kovin pieni ja silti 99% tietää amerikkalaiset autot huonoiksi ja laaduttomiksi, pistää miettimään. Jotenkin vaan uskon, että vaikka Corvette näin eurooppalaisen ajatusmallin mukaan kehittyisi täysiveriseksi ja tasaveroiseksi superautoksi moniventtiilitekniikoineen, siihen tulisi ikuisesti vertailuissa ja koeajoissa oma "amerikan lisä" mukaan. Nimenomaan huonolla tavalla.
Totisesti totta on Ferrarin tekninen hienous. Kuten myös Porschen yms. Kukapa sitä kieltämään.
Itseänikään ei yhtään häiritse eurooppalaiset autot. Männä päivänä pöristeli 70-luvun? hopean värinen 911 vastaan ja mukavaltahan se näytti.
Jahas
Kirjoittanut: tiepstos 25.3.2005 klo 17.09
Itse ajan ZR-1 `92 Vetellä. Kuitenkin käytän autoa niin paljon että sen on myös oltava kohtuu taloudellinen.Mutta suosittelen kyllä tätäkin.Ainoa ongelma että kannattaa tuoda itse ulkomailta,niin kalliita ovat vielä Suomessa
Käytin kyseistä kirjoitustasi innoittimenani. Kun olen seurannut kirjoitteluasi olen huomannut että nimimerkkisi rakenne alkoi kehittyä tuolla keskustelussa "kuinka moni 996" muutamaa päivää aiemmin kuin löysit todellisen nimimerkkisi "Tapatijotain". En tietysti väitä että olisit sama henkilö, mutta kuitenkin...
Kyse kirjoituksessani oli nimenomaan siinä että vauhti on subjektiivista, nopeus objektiivista!
Vauhdin kokeminen ei ole kiinni tehoista vaan vauhdin tunteen kokemuksesta henkllökohtaisesti ja se vaihtelee eri henkilöillä ajasta ja paikasta toiseen. Mikä tänään tuntuu kovalta vauhdilta ei tunnu samalta ehkä huomenna, kun olet jo saanut tuntea kyseisen kokemuksen johon kehosi sitä vertaa.
Jos et pysy kärryillä, niin kysy rohkeasti, lupaan selventää asiaa.
Nopeus ei ole mitattavissa subjektiivisin mittarein, sillä 250 km/h kahdessa eri autossa TUNTUU erilaiselta nopeuden pysyessä samana. Juuri tässä oli pointtini.
On aivan sama mikä auto on maailman nopein, kun kyseisiä voimavaroja kykenee käyttämään vain niin harva kuljettaja, sinä mukaanlukien, tottakai.
Näin ollen lopputulos vertauksessasi on minulle yhdentekevä sillä elän vain ja ainoastaan omaa unelmaani.
Olen kutakuinkin samaa mieltä kanssasi;Totta kai 250 km/h tuntuu rekan turbolla viritetyssä Skoda 120L:ssä,auto joka hädintuskin pysyy kasassa edes vakiohuippunopeudessaan joka yhtä paljon kuin mallimerkintäkin, vähän erilaiselta kuin vaikkapa jossain uudessa BMW M5:ssä,joka on suuniteltu ja tehty pitämään marssivauhtina 200 km/h.Ja kaikenlisäksi vauhdintunteen kokeminen todella vaihtelee henkilöstä riippuen.
Hienoa että toteutat unelmaasi.Ihmisten unelmat ovat niin erilaisia.
Valitettavasti Mercedes pelasti Chryslerin konkalta ja on joutunut rahoittamaan konsernin muiden tappiollisten osien toimintaa.
GM on ehkä vielä suurin, mutta tojo on jo kannoilla. Lisäksi GM on pahasti velkainen ja tappiollinen sen lainat uhkaavat tippua roskalainaluokkaan.
"Sladeista puheen ollen, Porschella taitaa olla aika paljon vaikeampaa ajaa "lujaa", verrattuna siis Viperiin ja Corvetteen, joita vastaan siellä ajan. Tätä sanovat kaikki, jotka ovat ajaneet useampia näistä. Itse en ole noita muita kokeillut. Moottori on takana ja näin painopiste on aika hankala. Se vähän vikuroi koko ajan ja siinä joutuu työskentelemään enemmän. Lisäksi näissä Amerikan malleissa on luistonestot, Michelinin renkaat ja moninkertaisesti enemmän downforcea."
"aika-ajoissa Porscella ei pärjää Corvettelle millään."
" GT-peleistä Corvettessa on todellakin mahtava ääni, se kuulostaakin nopealta ja voimakkaalta. Belcarissa on pari BMW:tä, joissa on V8:n kone ja ne kiertävät aika korkealla. Puhdas ääni kuulostaa hienolta!
Jotkut pitävät myös meidän turbo-Porschen puhinasta, mutta tuon GT3-RSR:n ääni ottaa jotenkin korvaan. Auton sisällä se on aika makea, mutta pikku-Porschen ajaessa ohi pitää varikkomuurilla peittää korvat."
Nämä ovat suoria sitaatteja ammatti-kilpa-autoilija Markus Palttalalalta.Lähde:
http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?s=53f470e97219b260752a3c01f0587db4&threadid=13662&perpage=40&pagenumber=3
Mies ajaa siis ammatikseen kilpaa,ja tiedoksi että viimekesänä kaveri päästeli kisaa Häkkisen Mikan kanssa Porsche Cupissa ihan Suomen Ahvenistollakin. Tässä voi sitten miettiä,että kumpaa uskoo enemmän, Salsaa vai Palttalaa ;)
"American v8 is the only real engine in the world! Others are just cheap copies" Kuten Carrol Shelby tapaa sanoa.
Suosittelisin tutustumaan asiaan hieman syvällisemmin ennen kun pudottelet nimiä kuten Carroll Shelby. On korrektia osata edes kirjoittaa herran nimi oikein kun sitä käyttää.