Autona AX 11 RE. Itsellä ollut reilut pari vuotta päivittäisessä käytössä ja 90 tkm takana (yht. 281 tkm). Huollettu jarrut ja aika paljon muutakin mm. takatukivarren laakeri. Ruostuu jo ja koneremonttia pelätään...
- Tärkeitä alle 200 euron korjaus-/huoltoneuvoja, jotta saadaan kunnolla kilometrejä taakse ;-)?
- Kytkimen ja vaihdelaatikon sydeemit?
- Kuinka usein kannattaa akku vaihtaa?
- Mitä lie johtoja roikkuu konehuoneessa? Useita kappaleita (3-4), jotka eivät ole kytketty mihinkään. Ei tunnu kuitenkaan haittaakaan olevan...
- Tärkeitä alle 200 euron korjaus-/huoltoneuvoja, jotta saadaan kunnolla kilometrejä taakse ;-)?
- Kytkimen ja vaihdelaatikon sydeemit?
- Kuinka usein kannattaa akku vaihtaa?
- Mitä lie johtoja roikkuu konehuoneessa? Useita kappaleita (3-4), jotka eivät ole kytketty mihinkään. Ei tunnu kuitenkaan haittaakaan olevan...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Joo, minulla oli tuollainen auto mutta 1.4 koneella, ajelin sillä kolmisen vuotta ja remonttiakin tein jonkin verran.
Niitä johdonpäitä tosiaan on ainakin siellä jarrutehostimen luona useita, sitten yksi ilmeisesti joku diagnoosijohto on siinä virranjakajan luona. Hyvin minullakin toimi johdoista huolimatta.
Mielestäni tärkein suurta remonttia estävä asia siinä autossa on ettei päästä konetta kiehahtamaan. Vakiona ei ole kuin lämpöjen varoitusvalo. Asensin itse lämpömittarin, siitä oli hyötyä kovastikin kun autosta meni kolme kertaa jäähdyttimen tuulettimen lämpökytkin, joka sijaitsee siellä jäähdyttimen vasemmassa laidassa. Moottori sinänsä on kestävä, heikko kohta on venttiilinohjarin kumit, jotka kuluvat melko nopeasti aiheuttaen savutusta.Tämäkin liittyy koneen lämpöihin, jos kiehahtaa niin varmasti ohjarin kumit kovettuu bakeliitiksi.
Vaihteistosta ei muuta kuin pidä siellä öljyt, stefat alkaa vuotaa joskus vetoakselin juuresta ja öljyt menee vähiin. Minun autossani joku edellinen omistaja oli ajanut stefa rikki vähillä öljyillä ja vaihteistossa joku laakeri kihisi hieman.