Onneksi ratikka seisoo tiukasti hallissaan. Hallilasta keskustaan mentäessä 50km/h olisi hytkeestä ja lämmöstä vääntyneillä raiteilla varmaankin tehnyt Tukholmat ja ollut jossain ratapenkereellä. Varmaankin hytkeen ja mutkakiskojen vuoksi ratikan nopeus pitää pudottaa 50km/h kolmeenkymppiin. Samalla sähkökulutus laskee ja huollontarve vähenee. Tällä toivottavasti saadaan miljoonia pois vuosittaisesta 30 miljoonan ratikkalaskusta.
Onneksi ei ratikan koeajoja aloitettu
Anonyymi
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Sää sitten jaksat tehdä uusia ratikanvastaisia aloituksiasi joka päivä. Otan osaa.
Nuo jaksaa aina aikansa. Sitten ne joko toipuu tarpeeksi tai vajoaa syvemmälle, jolloin kirjoittelu loppuu.
Älä lue, ei silloin ohimosuoni pullota
Öö, sekoitat minut johonkin toiseen. Tää on mun eka aloitus ratikka aiheeseen liittyen.
Mutta on se outoa, kun joukkoliikennettä pitäisi kaupungin tukea toimillaan, mutta länsimetron myötä huomattu, että vaihtojen lisääntyminen matkan teossa vähentää, ei lisää, joukkoliikenteen käyttöä. Ja itsekin joudun marssimaan autokauppaan ja siirryn joukkoliikenteestä oman auton käyttöön ratikan myötä.
Lisäksi oli outo juttu Aamukökössä, kun kaupungin ihmisille oli selvinnyt, ettei ratikkakuskit pelkästään riitä, vaan liikenteenohjaajat (tjsp) tarvitaan istumaan ja valvomaan liikennettä. Tämä lisää hiljaisen ajan kustannuksia huomattavasti. Tosin, ei se siinä 25-30 miljoonaa vuodessa paljoa tunnu. Oli se halpaa, kun bussiliikennettä tampere tuki noin 15 miljoonalla vuodessa. Kun matkustajamäärä laskee, bussiliikenteen tukikin nousee, joten kokonais vuosimenot ovat 45-50 miljoonaa euroa. Ja tmän päälle ratikan rahoituksen korot ja lyhennykset, jos tämä persaukinen Tampere pystyy velkojaan lyhentämään...
Kyllä se on todistettu, että ratikan valmistuminen lisää joukkoliikenteen matkustajamääriä. Eihän ratikka tietenkään kaikille sovi.
Teksteihin liitetään vääriä lainauksia kirjoittajasta riippumatta
Pitäisikö kiskoihin asentaa jäähdytysjärjestelmä? Kiskon keskelle voisi porata reiän jossa jäähdytysneste kiertäisi!
Eikö sen nesteen voisi ottaa näsijärvestä? Kusi voi syövyttää jäähdytyskanavan puhki.
Nässyn vesi ei käy, nollakuitu tukkii reijät
Autojen pakokaasu syynä, ja renkaitten mikromyrkkypartikkelit. Nyt jokaisen,jopa piintyneimmän autoilijan täytyy ymmärtää miksi autoilun täytyy loppua. Mitä se tekee ihmiselle,kun teräskin taipuu.
Ihminen on aina joustanut kuten teräskin.
Nyt olisi mitä paras keli testata Hämeenpuiston mutkat. Jos pysyy kiskoilla ei helteestä tule jatkossakaan huolia. Nyt kiireesti hommiin
Kesäisin ratikka voi olla avomallinen eikä termospullo mainen sukkula?
Monestiko Helsingissä on vääntyneet kiskot viimeisen sadan vuoden aikana? Ei kertaakaan. Ruotsissa kiskot oli asennettu väärin. Oikein asennettuna ne ottaa lämpölaajenemisen vastaan ilman ongelmia.
Olisiko tyhmää kuitenkin kokeilla? Sitäpaitsi on ratikat Hasassa kiskoilta putoilleet, samoin junat
Oikeasti siellä kuolee kymmeniä ihmisiä joka vuosi kun ratikat suistuu raiteilta. Siitä ei vaan saa kertoa.
Onhan Göteborgissa ollut ratikka iät ja ajat. Mutta Tukholman ratikka raiteet kaivettiin esille kivetysten ja asfaltin alta jonne ne haudattiin 60 luvulla.
Liioittelijapösilö heräsi
Kyllä olisi ollut aivan typerää, koska virtajohtimet puuttuvat
Ratikkaan väliaikaisesti asennettu kuplavolkkarin moottori hoitaisi asian väliaikaisesti.
Mikä harmittaa? Totuus?
Onneksi autot pysyy tiellä.
Auto pysyy myös meillä
Poran nopeus pitää rajoittaa keskustassa 15km/h.
Raiteeltaan suistuva pora tekee tuhoisaa jälkeä ja ensihoitohenkilökunta joutuu vaaraan pelastaessaan hepatiitin ja aids.in sairastuneita ilmaismatkustajia.
Ensimmäisenä tulee mieleen vihreät langat ja autopyromaanit.
Normaali veronmaksaja kiertää keskustan nykyään kaukaa.
Autot täytyy saada raiteille,on kuskit sen verta lömmöissään. Harva pysyy enää tiellä. Robotti autokin kehitetään lisääntyneen huumerattimömmökuskien vuoksi. Rattijuopolta lähtee heti kortti iäksi. Robotti hoitaa ajamisen. Säälittävää. Luomukuski,katoava luonnonvara.
Kuinka monta autoitsaria tehdään vuosittain. Onko rotiskon osamaksut myöhässä, peltiloota lähtee,itsetunto romahtaa. Eiku reippaana rekan alle. Säälittävää.
Kuinka monta raitiotie tappoa tapahtuu vuosittain.
Tampereen ratikkasairaalalla olisi käyttöä.
Ratikkalesket ja orvot pitäsi saada 3000€kk sopeutumisraha.
Ratikan aiheuttamat sähköallergiatapaukset lisääntyy.
Ilmaiset lääkkeet sähköallergikoille ja polkupyörien töytäisemille vanhuksille.
Vihreät pitäisi pakottaa vapaaehtoistöihin sairaaloihin että oppisivat mistä työn arvo syntyy.
Autoilu tappaa ja vammauttaa tuhansia vuodessa. Miksi tämä sallitaan? Onko autoilija syyntakeeton. Ajokortti on lupa tappaa lisenssi.
Elämästä ei selviä hengissä
San Fransicossa on kuumempaa kuin täällä ja siellä onlisäksi korkeita mäkiä.
Raitiotie on siellä olennainen osa kaupunkikuvaa.
Hyvin ne kiskot siellä ovat kestäneet.
Siellä ratikoita vetääkin kaapeli ja vauhti on sitä luokkaa että reippaampi kaveri hyppää vauhdissa kyytiin.
Vanhat kiskot, tuskin hitsattu toisiinsa
Ovat kuitenkin kuumassa ilmassa kestäneet.
Jatkuvasti uusitaan
Sehän on niin että kesällä on liian kuuma ja talvella liian kylmä ajella. Sitten syksyllä syyssateet nostavat vedenpintaa ja keväällä riesana sulamisvedet. Muutenhan tuo toimisi ihan hyvin.
Juu, hesan tsadissa ratikat kahlaa koko ajan vedessä niin että oven alareunasta juoksee vettä sisään ja kaikilla on kengät märkänä.
Perustolikat valtuutetut yrittävät kalastella ääniä. Vastustavat kaikkia uudistuksia. Asialinja ei tuo heille ääniä,muut ovat hoitaneet sen puolen.