Katsokaa oheisesta videolta miten upeasti Tojon neliveto pelittää. Etu-ja takapyörien välinen "sähköakseli" toimii kuin unelma ja siirtää voimaa sinne missä sitä tarvitaan.
Ehdottomasti taloudellisin-ja vähäpäästöisin hybridi neliveto mitä markkinoilta löytyy.
https://youtu.be/UsxGatvvXUg
Ehdottomasti taloudellisin-ja vähäpäästöisin hybridi neliveto mitä markkinoilta löytyy.
https://youtu.be/UsxGatvvXUg
Vastaukset 42
Vanhimmat
Sähköakseli, haha. Eihän toi vehje tee muuta kuin autio tyhjää. Onneksi oli äijät työntämässä liikkeelle, muuten olis sutinut renkaat sileiksi.
Kertakaikkisen surkea "neliveto", suorasta nelivedon irvikuva. Useimmat etuvetoiset lähtevät tuollaisista rullakokeista tasamaalla eleettömästi ilman työntöapua.
Täysi kymppi asteikolla nollasta sataan!
https://www.youtube.com/watch?v=k13WQLimEj0
Siinä vähän mallia miten neliveto toimii.
Toyotalta oli kyllä todella surkea esitys...
Subaru käyttää Toyota RAV4 hybridi-ja neliveto tekniikkaa.
Tämä vitsi kannatta kertoa Subaru-palstalla!
Nyt on teron pään pehmitäny lämpö lopullisesti.haaaaaaaa
Ei todellakaan käytä
Subaru lla vaan osataan tehdä nelivedot ja Toyotalla ei.
Mielelläni näkisin videon jossa Toyota peittoaisi Subarun neliveto testissä. Eipä vaan taida sellaista videota löytyä.
Missä ne rullat on? Ei näy yhtään rullaa.
Menikö ihon alla ja syvälle, hihii!
Toyota omistaa Subarun joten ei ihme että tekniikka tulee yhä enemmän ja enemmän Toyotalta.
https://gonza.fi/subaru-xv-plug-in-hybridi-toyota
Tämä laittoi jauhot suihin kaikille Toyotaa pilkkaaville trolleille. Subaru, Mazda, Ford, BMW, Suzuki, Nissan jne .... ovat Toyotan hybrid tekniikan käyttäjiä.
Toyota jakaa patenttejaan ilmaiseksi mutta kukaan ei niitä käytä. 90-luvun vanhentunutta tekniikkaa ja mikään eurooppalainen autonvalmistaja ei tuollaiseen lähde kun oma osaaminen on paljon pidemmällä.
Ei tainnut koskaan päätyä tuotantoon
Toivottavasti kukaan ei lähde edes kopioimaan Toyotan tekniikkaa.
Mitä nyt esim. Ford Mondeo Hybrid 2020 on Tojon lisenssillä tehty.
Ei mikään edullinen keksintö ja oma paino on???
Sähkömoottori taka-akselilla on kevyt, tehokas ja vähäpätöinen ratkaisu. Toyota on käyttänyt tätä jo 15 vuotta Lexuksien katumaastureissa ja systeemin ohjaussofta on nykyään viimeisen päälle.
Paitsi ettei saisi mainostaa nelivetona.
Toyota sortuu jatkuvasta valemainoksiin, kuten itselataava, neliveto, pieni kulutus jne....
He käyttävät myös hauskoja varustenimiä(premium) ja viimeisin varustepaketti tarjouskin on naurettava "podium paketti".
Toyotan pitkä kokemus nelivedoista vuosikymmenten aikana on ottanut tosi pitkän kaulan kilpailijoihin. Neliveto on yksi Toyotan huippuominaisuus muitten joukossa.
Nyt poika laittoi kyllä viikon parhaan läpän. Olet kyllä hauska, suorastaan naurettava.
Ei ihme että Subarukin haluaa Toyotan uuden sukupolven hybridinelivetotekniikkaa, koska se on parasta ja kestävintä mitä rahalla saa.
"systeemin ohjaussofta on nykyään viimeisen päälle."
Miten se sitten jää kiinni tasaiselle jos etupyörien alla ei ole pitoa? Nelivedon tarkoitus on jakaa voimaa sinne missä pitoa on. Tuo tojo sössii homman totaalisesti ja jää jumiin aivan perustilanteessa.
Nolo suoritus.
Vaikka minkään pyörän alla ei ole pitoa niin Toyota lähtee liikkeelle jos osaa, siis jos osaa, ajaa nelivetoautoa oikealla tavalla.
Toyotalla kun ei ole oikeaa nelivetoa kuin Land cruserissa, muissa on vain ehkä surkein mahdollinen viritys jota ei saisi edes mainostaa nelivetona.
Kerro toki miten nuo leluvedot lähtee liikkeelle jos renkailla ole itävää alustaa?
No kerro mikä on se oikea tapa. Miksi Tojo ei ole tehnyt ohjaussoftaa niin että Tojo ei jää jumiin kun kuski vain painaa kaasua? Muilla autonvalmistajilla auto ei jää jumiin tuolla tavalla. Pelkkä kaasunpainamininen riittä ja auto kulkee eteenpäin.
Tuon voisi antaa tojon insinööreille vinkiksi nelivedon toiminnasata.
Ehkä se pieni mopon moottorin tehoinen sähkömoottori (7hv) ei vain riitä auton liikuttamiseen rullilta.
Minulla on lataushybridissä takana 65kW sähkömoottori ja edessä 100 kW bensamooottori. Eipä ole vastaan tullut tilannetta, jossa täytyy työntää päästäkseen liikkeelle. Mutta se ei olekaan Toyota.
"Mitä nyt esim. Ford Mondeo Hybrid 2020 on Tojon lisenssillä tehty."
Ei todellakaan ole. Fordissa on täysin erilainen voimalinja jolla ei ole mitään tekemistä Tojon kanssa.
Tuo Ford muuten päihitti Camryn selkeästi TM:nparivertailussa.
Samoin kuin Kia ja Hyundai pieksivät Tojon hybridit vertailussa. Ei pärjää Tojo edes leipälajissaan.
No oliko mitenkään yllätys. Paljon Toyotaa ylistetään koeajoissa mutta kun aletaan vertailla niin Toyota läytyyy yleensä häntäpäästä.
Tekele ei tunnu kelpaavan yrityksillekkään eikä julkiselle sektorille.
Missä on oikea neliveto?
Toyota on tosiaan suvereeni myös nelivetotekniikassa, samoin kuin hybriditekniikassa.
Miksi RAV4 jää kiinni tasamaalle? Video ei valehtele. Terokyllä valehtelee niin paljon kuin ehtii.
Kai noinkin voi elää. Ei kovin arvokasta elämää, mutta kuitenkin.
Pistäpä linkki missä Toyotan nelivetotekniikka olisi parempi kuin jollain toisella.
Sellaista ei nimittäin ole. Toyota saanut luotua ihan ylivoimaisen huonon version jota ei saisi edes kutsua nelivedoksi kun ei takapyörät kykene edes avustamaan etenemistä.
Tojo ei pääse mihinkään etupyöriltä loppuu pito.
Täysin susi viritys.
https://www.youtube.com/watch?v=CQGZmQWLVpI&t=100s
Ihan varmasti pääsee niin pitkälle kun on tarve ja vielä sen ylikin.
https://www.youtube.com/watch?v=Vdjb8CrAA6w
Toyota rakentaa nelivedot tarpeen mukaan henkilöautoista järeisiin maastureihin ja kuorma-autoihin saakka
Juuri tästä syystä Ruotsin eniten myytyjä maastoautoja ovat Toyotan nelivetoiset katumaasturit, uusimpana tulokkaana Toyota Yaris Cross.
Ruotsalaiset tykkää Toyotan maastureista. Luotettavuus ja laatu puhuttelee ruotsalaisia.
Hauska, vai olisiko halpa hinta?
Toyota on tainnut ottaa sähkömoottorin taakse suoraan jostain sähköpolkupyörästä?
Toyota on taas tehnyt hienon ja halvan ratkaisun jolla voi laittaa 4wd tarran autoon ja isosti mainostaa, melkoinen kusetus taas kerran.