Olen ajanut autokoulun jälkeen vasta muutaman vuoden, mutta pienemmällä paikkakunnalla ja lähinnä työmatkoja maaseudulla, jossa vain pieniä teitä, eikä paljon liikennettä.
Nyt olen sitten viimeisen vuoden sisällä joutunut muutaman kerran ajamaan suurempaankin kaupunkiin ja opettelemaan motarilla ym. suuremmilla teillä ajamista, tielle liittymistä yms. Ongelmana on vaan se, että hirvittää kun liittymistä tuntuu autot tulevan päälle.
Onko väärin väistää liittymästä tulevaa viereiselle kaistalle (kaksikaistainen tie), jos viereinen kaista on vapaa? Vai miten pitäis ajaa, jos liittymiskaistalta tunkee joku käytännössä väkisin päälle.
Kerran tuli melkein suoraan kylkeen ulkomaalainen rekka. Oli pakko itse jarruttaa. Siinä kohdassa oli pelkästään yksi kaista, enkä ehtinyt päästä alta pois.
Nyt olen sitten viimeisen vuoden sisällä joutunut muutaman kerran ajamaan suurempaankin kaupunkiin ja opettelemaan motarilla ym. suuremmilla teillä ajamista, tielle liittymistä yms. Ongelmana on vaan se, että hirvittää kun liittymistä tuntuu autot tulevan päälle.
Onko väärin väistää liittymästä tulevaa viereiselle kaistalle (kaksikaistainen tie), jos viereinen kaista on vapaa? Vai miten pitäis ajaa, jos liittymiskaistalta tunkee joku käytännössä väkisin päälle.
Kerran tuli melkein suoraan kylkeen ulkomaalainen rekka. Oli pakko itse jarruttaa. Siinä kohdassa oli pelkästään yksi kaista, enkä ehtinyt päästä alta pois.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei ole väärin väistää, jos on ehdottoman varma, että kaista on vapaa ja kuollut kulmakin on tarkistettu.
Epävarmuuttasi näkee paljon motarilla ja epävarmoista on keskusteltu miljoona vuotta.
Kuitenkin, liittyjän pitäis varmistaa paikka mihin tulee ja sinulle riittää tasainen sama nopeus. Mikä nyt ei aina toimi, kun liittyjä on ns. paska kuski tai epävarma.
Vetoketjussa kuitenkin tilaa annetaan kaasua keventämällä tai lisäämällä liittyjälle vain 1-2 metriä. Liittyjä hoitaa loput. Kun näet motarin sisääntulon rampin ja liittyjät periaatteessa pitäisi riittää vain se, että eteen mahtuu yksi auto ja taakse yksi, josta sinun ei tarvitse välittää. Ja kaasulla jelpataan näitä tosiaan vain metrillä tai parilla eteen tai taa ilman jarrua.
Kun se ajokokemuksesi kasvaa opit reagoimaan tilanteisiin sopivasti ja vältät turhat ylireagointikaistan vaihdot. Niitäkin näkee, kun joku seilaa ees taas rekan takia, vaikkei ois tarvinnut muuta, kuin jatkaa samaa nopeutta eteenpäin. eikä aiheittaa vaaraa turhalla kaistanvaihdolla sinne ja tänne.
Kyl se siitä, katselet tuulilasista läpi ja jos vaihdat pelottavan rekan takia kaistaa varmista se kaistan tyhjyys. Ja piä jarrut kunnossa, kun joskus siellä motarilla on sen toisen liikkeen jälkeen edessä mummeli 60 kilsaa tunti mittarissa.mösk.
Varmuus kasvaa vain ajamalla.
Ja sitä liittymistä ite vilkasen kolme kertaa rampilla motaria ja ne peilit. Valitsen auton, jonka taakse menen ja sen taakse myös kiihdytän. Vilkku päälle ja taakse. Jos sen takana tuleva auton ja sen auton väliin ei mahdu. Tulkoon kolari, minen se on sen ajan murhe se.
Vaan tässäkin näkee niitä epävarmoja, ne vaihtaa ihan turhaa kaistaa, vaikka olen päättänyt 80metriä ennen ja kolmea sekunttia liittyä niiden taka.
Ja sit ne tollot jokka laittaa jo rampin alussa vilkun päälle ja liittyvät vasta viimeisillä metreillä, ei niin. jooko.
"Ei ole väärin väistää, jos on ehdottoman varma, että kaista on vapaa ja kuollut kulmakin on tarkistettu."
Olen kuullut takavuosina tuosta sakotetunkin Suomessa. Onko käytännöt muuttuneet?
"Olen kuullut takavuosina tuosta sakotetunkin Suomessa."
Kuultu kuulunee sarjaan urbaanit legendat eli tosielämässä koskaan tapattumattomat asiat.
Moottoritiellä ei saa eikä tarvitse väistää liittymästä tulijaa vasemmalle kaistalle. Liittyjän pitää sovittaa nopeutensa siten että voi liittyä jonoon eteesi tai taaksesi.
Vasemmalle väistäjä maksaa viulut jos sattuu kolari siinä kaistaa vaihtaessa. Ohituskaistaa voi joku tulla huomattavasti suuremmalla nopeudella, tai takana ajava lähtee juuri silloin ohittamaan.
Kyllähän tuost varemmalla "pomppaamisesta" on ainakin huomautettu, sitä en tiedä onko sakotettu ja kuinka usein (siirtymisen pitäisi aiheuttaa vaaraa).
Keski-Euroopassa on tapana avustaa rekkojen pääsy motarille, joten sen kuski tottunut siihen.
Mutta suomalainen sarvikuono ei väistä!
Totta. Lakikirja molonpäässä killuen ajava ei tietenkään mitenkään halua edistää liikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta vaan ajatuksensa on jopa päin vastainen.
Motarille liittymästä tulevan hitaamman ajonevon ohittamisen voi aloittaa hyvissä ajoin, luonnollisesti ensin varmistaen, että kaista on vapaa.
Ei tarvitse vaihtaa kaistaa, riittää että ottaa jalan kaasulta ja päästää liittymästä tulijan eteesi.
Miksi pitäisi hiljentää kun voi laillisesti ohittaa?
Miksi tarvitsee väistää?
Kun sinun edessä on tilaa ja takanakin toivottavasti jos joku idiootti ei aja liian lähellä.
No joskus joustaminen on oma etu, liittymästä voi tulla isompi ajoneuvo joka kiihtyy niin hitaasti että jäätkö sen taakse ajamaan hitaasti vai menetkö ohi. Suomen teillä on paljon vanhanaikaisia liittymiä, toisinsanoen erittäin lyhyitä kiihdytyskaistoja joissa välttämättä saa tarpeeksi vauhtia tavallisella autollakaan kovin helpolla ja silloinkin pitää olla hyvät rutiinit ja kokemusta että sen kiihdytyksen ajoittaa oikein, ei rinnalle vaan väliin.
Liikenteessä tehdään valtavasti asioita mitä ei saisi tehdä, suurin osa tekee.
Kaikki ei ole aina laissa määritelty tarkkaan koska ei voi määritellä joka asiaa tarkasti. Ihmettelen sitä miksi motarilla ei saisi siirtyä ohituskaistalla, jos kuitenkin joudut ohittamaan sen liittymästä tulevan, tässä on ihan oikeasti sellainen käytännön ongelma. Ei kukaan, en edes minä pidä niin valtavaa etäisyyttä edellä olevaan että jonkun raskaamman ajoneuvon liittymästä tuleminen huomattavastikin alhaisemmalla nopeudella osuisi niin nappiin juuri sekunnilleen oikeaan kohtaan että minulle jäisi ns aikaa ajaa se jokunen sekuntti raskaamman ajoneuvon takana ennen ohitusta. Lakia voisi tässä kohtaa edes vähän pohtia, tarkentaa.. SE MITÄ ei pidä mennä tekemään on mennä nopeemmin ajavan eteen koukkaamaan, ei vaan sitten ollaan siinä ajokaistallaan ja hidastetaan vauhtia tarvittaessa.
Kielto väistää perustuu siihen, että moottoritiellä on ajettava oikeanpuoleista kaistaa jos se on vapaa. Toinen kysymys onkin se, että missä vaiheessa se pippeli ei enää ole vapaa kun joku liittyy sille hitaalla vauhdilla. Nopeamman eteen vasemmalle voi vaihtaa, jos sen voi tehdä turvallisuutta vaarantamatta.
Jos näyttää siltä että paukahtaa jos ei väistä, niin sitten on velvollinen tekemään jotakin. Aina on velvollisuus pyrkiä välttämään onnettomuuksia ja kolareita. Siksi pitää joskus väistää.
Ei se vapaa ole silloin kun siihen joku tulee törräämään. Mutta joo tietysti vasemmalle siirtyessä pitää muistaa oma velvollisuutensa tehdä se vaarantamatta.
Milloin yleensä sinun pippelisi on vapaa? Ja miten pippelisi vapaus ilmenee? Onko pippelisi useinkin " vangittu ", tai lukittu jonnekin?
Jep. Ohittaminen on sallittua jos ohituskaistalle voi siirtyä.
Vasemmalle ei saa väistää muuten vaan tilaa antaakseen, mutta jos siinä nyt vaikkapa joku täysperävaunurekka jo vetää 80 km/h, niin vasemmalle siirtyminen voi olla jo ohittamista.
Tulijan tehtävä on sovittaa nopeus, mutta jos päätiellä on yhtenäinen jono, niin raskaalla kalustolla on parasta vaan hakea sama nopeus ja toivoa apuja. Kuskit kyllä tietää selviävänsä tarvittaessa pidemmällekin, jos tilaa ei heti saa. Ajoratamaalauksethan loppuvat usein paljon aiemmin kuin mitä tila oikeasti loppuu.
Päätiellä ajava voi sovittaa nopeutensa, kunhan ei tee mitään yllättävää. Vaikka ei ole pakko.
Hmmmm....
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/99c61ad6-71bf-4031-81ea-9f6b72add083
Kiitos - tuossa oli uutta tietoa eli ei ole kiellettyä väistää ja em. tapauksessa se ei edes ole turhaa.
No jaa, eihän tuossa mitään lupaa anneta ja koko ajan korostetaan että rampista tulevalla on väistämisvelvollisuus.
Vaikka sitä kaistan vaihtamista ei ole erityisesti lailla kiellettykään, niin kyllähän siitä poliisi kirjoittaa lapun jos vähääkään haittaa takaa tulevan liikkumista.
Oikeastaan väistää tarvitsisi moottoritiellä vain raskasta liikennettä joka ei ehdi eikä edes saa sovittaa nopeuttaan kiihdytyskaistan matkalla muun liikenteen nopeuteen. Mutta kevyempää liikennettä on turha väistellä, koska henkilö- ja pakettiautot kyllä pystyvät sovittamaan nopeutensa liikenteen mukaiseksi ja liittyminen tapahtuu nopeuden nollaerolla pelkästään sivusuunnassa.
Varsinkin sellaisten kuskien väistäminen on ihan turhaa jotka pomppaa ajokaistalle välittömästi erottavan pientareen päättyessä eikä käytä lainkaan kiihdytyskaistaa sovittaakseen nopeuttaan (minä ainakin annan valomerkkiä tuollaisessa tilanteessa).
Jos sinne vasemmalle kaistalle siirtyy suurinta sallittua ajaen eikä törmää mihinkään, niin mitään haittaa ei aiheuta kenellekään.
Jotkut eivät vaan noudata sitä suurinta sallittua nopeutta ja tykkää ajaa nopeammin. Jos koukkaat sellaisen kaaharin eteen ja ohittaja joutuu jarruttamaan, niin taaempana mahdollisesti ajava poliisi näkee jarruvalojen syttyvän. Sitten keskustellaan sen kaistaa vaihtaneen kuskin kanssa.
Ja höpönpöpö. Meinaatkos todella, että se poliisi ei puutu sen kaaharin ajoon?
Jos tuo luetaan vaaratilanteen aiheuttamiseksi, niin aiheuttaja on se ylinopeutta ajava. Ja koska ylinopeus ei koskaan aiheuta mitään haittaa, niin tilanteessa ei aiheudu mitään haittaa.
Jos vasen on tyhjä ja kuollut kulmakin on tarkistettu voi edelleen väistää.
Poliisi ei sakota tilanteessa, jossa vasen on tyhjä ja vaaraa ei ole aiheutettu kenellekään.
Motarilla on näkyy ääliöitä monenlaisia ja epävarmat kuskit ei ole niitä pahempia.
Minä en pirulauta väistä. Tulkoon vaikka kolari jos liittyjä ei osaa hommaansa.
Väistää ei tarvitse, mutta ohittaa voi, ja joskus voi olla tarpeen siirtyä vasemmalle myös sen takia, koska lain mukaan "on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi".
Ja tietenkään se ei tarkoita, että olisi lupa vetää sokkona vasenta kaistaa ajavien sekaan, vaan pitää muistaa myös että on luvallista "vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtyä sivusuunnassa vain, jos se ei vaaranna turvallisuutta eikä haittaa tarpeettomasti muuta liikennettä."