Kuinka paljon alle tiekohtaisen nopeusrajoituksen pitää kameratolpille jarruttaa?

Muutamalla tiellä on aika ikävästi ansoitettu noilla kameratolpilla. Nopeusrajoitus seilaa järjettömästi, eikä tolppaa ennen edes muistuteta rajoituksesta. Ymmärrän, että moisilla alueilla pistetään reilusti jarrua, jos ei ole tullut seurattua rajoituksia.

Noin yleensä ajan itse 7 km/h yli rajoituksen tolppaan. Selviää huomautuksella ja on vielä vähän marginaaliakin.

TheRat kirjoitti:

Muutamalla tiellä on aika ikävästi ansoitettu noilla kameratolpilla. Nopeusrajoitus seilaa järjettömästi, eikä tolppaa ennen edes muistuteta rajoituksesta. Ymmärrän, että moisilla alueilla pistetään reilusti jarrua, jos ei ole tullut seurattua rajoituksia.

Noin yleensä ajan itse 7 km/h yli rajoituksen tolppaan. Selviää huomautuksella ja on vielä vähän marginaaliakin.

Lue lisää

Mikä sinun autossasi on niin huonoa, että haluat jatkuvalla ylinopeuden ajamisella minimoida autossasi vietetyn ajan?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä sinun autossasi on niin huonoa, että haluat jatkuvalla ylinopeuden ajamisella minimoida autossasi vietetyn ajan?

Nääh, mulla on vaan parempia paikkoja missä olla. Auto on toki toisaalta sen verran lokoisa, että turhan hitaat nopeudet käyvät väsyttämään.

TheRat kirjoitti:

Nääh, mulla on vaan parempia paikkoja missä olla. Auto on toki toisaalta sen verran lokoisa, että turhan hitaat nopeudet käyvät väsyttämään.

Olet muistaakseni useamman kerran kertonut että nopeudennosto esim. 80 > 100 km/h estää turtumisen ja keskittymisen herpaantumista. Jos jo parinkympin nopeudennosto aiheuttaa noin suuren tarpeen skarppaamiseen, niin väistämättä tulee mieleen kykysi turvalliseen ajamiseen, tai sitten tosiaan se, mitä edellä jo joku kysyi, autosi ajo-ominaisuudet tai sen kunto ylipäätään.

TheRat kirjoitti:

Nääh, mulla on vaan parempia paikkoja missä olla. Auto on toki toisaalta sen verran lokoisa, että turhan hitaat nopeudet käyvät väsyttämään.

Et sitten ole sovelias ratin taakse jos ajaminen rajoituksia noudattaen on niin vaikeaa.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten ole sovelias ratin taakse jos ajaminen rajoituksia noudattaen on niin vaikeaa.

Hei, Rotta on ylivertainen. Myös liikenteessä.

TheRat kirjoitti:

Muutamalla tiellä on aika ikävästi ansoitettu noilla kameratolpilla. Nopeusrajoitus seilaa järjettömästi, eikä tolppaa ennen edes muistuteta rajoituksesta. Ymmärrän, että moisilla alueilla pistetään reilusti jarrua, jos ei ole tullut seurattua rajoituksia.

Noin yleensä ajan itse 7 km/h yli rajoituksen tolppaan. Selviää huomautuksella ja on vielä vähän marginaaliakin.

Lue lisää

Kuljettaja, joka ei kykene noudattamaan rajoituksia, ei kelpaa rattiin.

TheRat on valinnun nimimerkkinsä osuvasti. Rotta on taparikollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Olet muistaakseni useamman kerran kertonut että nopeudennosto esim. 80 > 100 km/h estää turtumisen ja keskittymisen herpaantumista. Jos jo parinkympin nopeudennosto aiheuttaa noin suuren tarpeen skarppaamiseen, niin väistämättä tulee mieleen kykysi turvalliseen ajamiseen, tai sitten tosiaan se, mitä edellä jo joku kysyi, autosi ajo-ominaisuudet tai sen kunto ylipäätään.

Lue lisää

Tai sitten voit kokeilla mitä nopeuden pienikin nosto vaikuttaa ajokokemukseen. Ja erityisesti siihen, ettei tarvitse junnata jonoissa...

Anonyymi kirjoitti:

Kuljettaja, joka ei kykene noudattamaan rajoituksia, ei kelpaa rattiin.

TheRat on valinnun nimimerkkinsä osuvasti. Rotta on taparikollinen.

Olet oikeutettu mielipiteeseesi. Minulla on omani.

TheRat kirjoitti:

Tai sitten voit kokeilla mitä nopeuden pienikin nosto vaikuttaa ajokokemukseen. Ja erityisesti siihen, ettei tarvitse junnata jonoissa...

Jaa, kyllä minulla on paras ajokokemus sellaista nopeutta ajaminen joka soveltuu kyseiselle tielle ja autolleni. Paras ajokokemus ei yleensä tule hampaat irvessä ylinopeutta ajamisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, kyllä minulla on paras ajokokemus sellaista nopeutta ajaminen joka soveltuu kyseiselle tielle ja autolleni. Paras ajokokemus ei yleensä tule hampaat irvessä ylinopeutta ajamisesta.

Lue lisää

Sama vika. Siksipä en orjallisesti rajoituksia noudatakaan.

TheRat kirjoitti:

Tai sitten voit kokeilla mitä nopeuden pienikin nosto vaikuttaa ajokokemukseen. Ja erityisesti siihen, ettei tarvitse junnata jonoissa...

Jos kaikki nostavat nopeutta saman verran, niin yhtälailla sitä jonossa edetään. Sujuvuuden kannalta on sitä paitsi parempi edetä tasaista vauhtia, olkoon sitten jonossa, kuin se että jonon sisällä ohitellaan ja nopeusjojoillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kaikki nostavat nopeutta saman verran, niin yhtälailla sitä jonossa edetään. Sujuvuuden kannalta on sitä paitsi parempi edetä tasaista vauhtia, olkoon sitten jonossa, kuin se että jonon sisällä ohitellaan ja nopeusjojoillaan.

Lue lisää

Pitää paikkansa, jos koko jonosta ei pääse ohi, mutta esim. 10-20 auton muodostaman jonon ohittaminen kannattaa, koska sen jälkeen pääsee jatkamaan suuremmalla nopeudella.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kaikki nostavat nopeutta saman verran, niin yhtälailla sitä jonossa edetään. Sujuvuuden kannalta on sitä paitsi parempi edetä tasaista vauhtia, olkoon sitten jonossa, kuin se että jonon sisällä ohitellaan ja nopeusjojoillaan.

Lue lisää

Ei todellisessa maailmassa noin käy. On ajoneuvoja, jotka eivät nopeuttaan voi nostaa, eikä se, että ajettaisiin kaikki samaa nopeutta toteudu kuin raideliikenteessä.

Ei kai tarvii hidastaa tai jarruttaa ellei ole sakotettavan suurta ylinopeutta, vaikkei vakionopeudensäädintä olisikaan?

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai tarvii hidastaa tai jarruttaa ellei ole sakotettavan suurta ylinopeutta, vaikkei vakionopeudensäädintä olisikaan?

Nykyisessä autossani ei ole tasanopeussäädintä, mutta en sitä tarvitsekaan. Ajelen koko ajan nopeusrajoitusten mukaan niin ei tarvitse jarrutella kameratolpalle.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisessä autossani ei ole tasanopeussäädintä, mutta en sitä tarvitsekaan. Ajelen koko ajan nopeusrajoitusten mukaan niin ei tarvitse jarrutella kameratolpalle.

Hyvä. Osa meistä osaa ajaa melko hyvin ilman vakkariakin niin ettei nopeus seilaa edestakaisin, silloin ei välttämättä vakkaria kaipaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä. Osa meistä osaa ajaa melko hyvin ilman vakkariakin niin ettei nopeus seilaa edestakaisin, silloin ei välttämättä vakkaria kaipaa.

Suurin osa näistä "melko hyvin osaavista" ajaa todellisuudessa alamäessä reilusi yli sallitu ja vastamaessä reilusti alle saalitun.
Kunnollinen vakkari autossa pitää valitun nopeuden maaston kohdista riippumatta vakiona. Yllättävän monessa uudessa autossa vakkari toimii kuten näillä yllämainituilla "melko hyvin osaavilla".

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa näistä "melko hyvin osaavista" ajaa todellisuudessa alamäessä reilusi yli sallitu ja vastamaessä reilusti alle saalitun.
Kunnollinen vakkari autossa pitää valitun nopeuden maaston kohdista riippumatta vakiona. Yllättävän monessa uudessa autossa vakkari toimii kuten näillä yllämainituilla "melko hyvin osaavilla".

Lue lisää

Se on ikävää jos autossa on vakkari, mutta kuski ei osaa tai ymmärrä sitä käyttää.

Eikö riittäisi että Traficom tarjoaisi navigointiohjelman jonka nopeusrajoitustietoon voisi/ saisi luottaa?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö riittäisi että Traficom tarjoaisi navigointiohjelman jonka nopeusrajoitustietoon voisi/ saisi luottaa?

Arvauksia, kuinka monta sataa miljoonaa tuollaisen teettäminen kustantaisi? Ei muuten, mutta paria viranomaisprojektia olen vähän seuraillut...

Anonyymi kirjoitti:

Eikö riittäisi että Traficom tarjoaisi navigointiohjelman jonka nopeusrajoitustietoon voisi/ saisi luottaa?

Minä käytän ainakin puhelimessani navigaattoriohjelmaa, joka näyttää kameratolpat. Näyttää myös nopeusrajoitukset, mutta ne eivät aina täsmää todellisiin, joten rajoitusmerkkejäkin tulee seurattua.

Nyt taisi mennä yli.
Natsikortti lyöty

Tuon saman olen havainnut myös Turun ohikulkutiellä, jossa on satasen rajoitus.
Kun poliisiauton edessä ajaa joku tientukko 80 km/h, poliisi ei yleensä ohita ja taakse alkaa kertyä jonoa muista lampaista.
Kun näistä menee ohi sillä satasen nopeudella tyhjällä vasemmalla kaistalla, lampaat jää vieläkin jonoon.
Sitten kun poliisiauto jostain liittymästä poistuu, lampaille ei enää riitäedes se satasen nopeus vaan nyt onkin kiire yllättänyt ja moni jonossa madellut ohittaa minut.
Aika idioottimaista virkavaltapelkoa, vai mitä?

Anonyymi kirjoitti:

Tuon saman olen havainnut myös Turun ohikulkutiellä, jossa on satasen rajoitus.
Kun poliisiauton edessä ajaa joku tientukko 80 km/h, poliisi ei yleensä ohita ja taakse alkaa kertyä jonoa muista lampaista.
Kun näistä menee ohi sillä satasen nopeudella tyhjällä vasemmalla kaistalla, lampaat jää vieläkin jonoon.
Sitten kun poliisiauto jostain liittymästä poistuu, lampaille ei enää riitäedes se satasen nopeus vaan nyt onkin kiire yllättänyt ja moni jonossa madellut ohittaa minut.
Aika idioottimaista virkavaltapelkoa, vai mitä?

Lue lisää

Niin. Ei tuo minun edellä selostamani ollut ensimmäinen kerta minullakaan.

En hyväksy ylinopeuksiakaan, mutta Suomessa nopeusrajoitukset ovat niin alhaisia, että mennään kelin ja muun liikenteen salliessa sitten sitä suurinta sallittua.

Jookosta?

Kollimaattori kirjoitti:

Niin. Ei tuo minun edellä selostamani ollut ensimmäinen kerta minullakaan.

En hyväksy ylinopeuksiakaan, mutta Suomessa nopeusrajoitukset ovat niin alhaisia, että mennään kelin ja muun liikenteen salliessa sitten sitä suurinta sallittua.

Jookosta?

Lue lisää

Oletko koskaan ajatellut, että kun edes nykyisillä nopeuksilla emme kykene ajamaan ilman onnettomuuksia, niin miten pystyisimme siihen suuremmilla nopeuksilla?

Anonyymi kirjoitti:

Oletko koskaan ajatellut, että kun edes nykyisillä nopeuksilla emme kykene ajamaan ilman onnettomuuksia, niin miten pystyisimme siihen suuremmilla nopeuksilla?

Ne ei pysty joiden ei edes pitäisi enää ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ei pysty joiden ei edes pitäisi enää ajaa.

Silti keskivertoa paremmiksi kuljettajiksi itseään luulevat, aiheuttavat eniten onnettomuuksia,koska heitä on lukumääräisesti myös eniten liikenteessä. 90 prosenttiahan meistä kuvittelee olevansa keskivertoa parempia. Ja kyllä meillä pitää olla oikeus ajaa autoa,vaikka riskitekijöitä olemmekin, jo nykyisillä nopeuksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Silti keskivertoa paremmiksi kuljettajiksi itseään luulevat, aiheuttavat eniten onnettomuuksia,koska heitä on lukumääräisesti myös eniten liikenteessä. 90 prosenttiahan meistä kuvittelee olevansa keskivertoa parempia. Ja kyllä meillä pitää olla oikeus ajaa autoa,vaikka riskitekijöitä olemmekin, jo nykyisillä nopeuksilla.

Lue lisää

Aina on vaihtoehtoisia reittejä jos ei enää uskalla maantielle iän, sairauden tai muun syyn johdosta.

Onnettomuustilastot eivät tykkää yllätyksistä, ja yllätyksiä erityisesti aiheuttavat poikkeukset, joihin kuuluvat niin keskimääräistä nopeammin kuin hitaamminkin kulkevat.

Tämä jää köröttelijöiltä huomioimatta, ilmeisesti aivan omista, itsekkäistä syistä.

Anonyymi kirjoitti:

Silti keskivertoa paremmiksi kuljettajiksi itseään luulevat, aiheuttavat eniten onnettomuuksia,koska heitä on lukumääräisesti myös eniten liikenteessä. 90 prosenttiahan meistä kuvittelee olevansa keskivertoa parempia. Ja kyllä meillä pitää olla oikeus ajaa autoa,vaikka riskitekijöitä olemmekin, jo nykyisillä nopeuksilla.

Lue lisää

Ei ne onnettomuudet ainakaan sillä vähene että jarrutellaan kameratolpille ja kiihdytetään taas heti sen jälkeen, sehän tämän ketjun aihe kai oli ainakin alunperin.

Kollimaattori kirjoitti:

Aina on vaihtoehtoisia reittejä jos ei enää uskalla maantielle iän, sairauden tai muun syyn johdosta.

Onnettomuustilastot eivät tykkää yllätyksistä, ja yllätyksiä erityisesti aiheuttavat poikkeukset, joihin kuuluvat niin keskimääräistä nopeammin kuin hitaamminkin kulkevat.

Tämä jää köröttelijöiltä huomioimatta, ilmeisesti aivan omista, itsekkäistä syistä.

Lue lisää

Minulla on yleensä syy valittuun nopeuteen, mikäli se poikkeaa suurimmasta sallitusta. Sinä et vain tiedä syytä.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko koskaan ajatellut, että kun edes nykyisillä nopeuksilla emme kykene ajamaan ilman onnettomuuksia, niin miten pystyisimme siihen suuremmilla nopeuksilla?

Kyllä niissä onnettomuuksissa on yleensä aina jokin muu vaikuttava tekijä kuin rajoituksen mukainen nopeus, kuten havainnointivirhe, väsymys, humalatila, tarkkaavaisuuden herpaantuminen, turvavälin puute, hirvet, porot ym. "yllättävät esteet". Tosin joskus vaikkapa pahassa lumimyräkässä tai peilijäisellä tiellä sekin rajoitusnopeus voi olla liikaa, jonka huomiotta jättäminen on sitten yksi esimerkki kuljettajan osaamattomuuden aiheuttamasta vaarasta.

Osaamattomuus on minusta suuri vaaratekijä, niin liikennetilanteiden hahmottamisen kuin ihan ajoneuvon hallinnan osaltakin. Nykyään jostain syystä ei tunnuta arvostavan yhtään ns. pelisilmää ja ennakointitaitoa liikenteessä. On vain MINUN oikeus ajaa näin, ja kaikki muut väärässä, ja jos joku muu tekee virheen niin silloin jäädään heti avuttomaksi uhriksi, ei osata tehdä omasta puolesta mitään. Ja ajoneuvon hallinnan harjoitteluahan pidetään jo suorastaan paheksuttavana, eihän sitä tarvitse mitään osata kun automatiikka hoitaa kaiken. Kaaharit ne vaan "temppuilee", ja normaali ihmiselle riittää muka se että osaa painaa kaasua ja kääntää rattia, kun istuu auton kyydissä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne onnettomuudet ainakaan sillä vähene että jarrutellaan kameratolpille ja kiihdytetään taas heti sen jälkeen, sehän tämän ketjun aihe kai oli ainakin alunperin.

Niinpä, mutta kerro se niille hidastelijoille ja jarruttelijoille, jotka nekin ovat lähes poikkeuksetta mielestään muita parempia kuljettajia.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on yleensä syy valittuun nopeuteen, mikäli se poikkeaa suurimmasta sallitusta. Sinä et vain tiedä syytä.

Tottakai jokaisella on syynsä omaan ajonopeuteen. Useinmiten jos nopeus on selvästi alle suurimman sallitun, syy on kuskin ajokunnossa, se on helppo jokaisen päätellä silloin kun se ei ole poikkeuksellisen huono ajokeli tai edessä mateleva liikenne josta ei pääse kohtuudella ohi.
Joskus harvoin se voi olla myös väärin lastattu auto tai asiallisesti kiinnittämättä jäänyt lasti.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on yleensä syy valittuun nopeuteen, mikäli se poikkeaa suurimmasta sallitusta. Sinä et vain tiedä syytä.

Ja se sinun syysi on yleensä mihinkään todelliseen tarpeeseen perustumaton.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai jokaisella on syynsä omaan ajonopeuteen. Useinmiten jos nopeus on selvästi alle suurimman sallitun, syy on kuskin ajokunnossa, se on helppo jokaisen päätellä silloin kun se ei ole poikkeuksellisen huono ajokeli tai edessä mateleva liikenne josta ei pääse kohtuudella ohi.
Joskus harvoin se voi olla myös väärin lastattu auto tai asiallisesti kiinnittämättä jäänyt lasti.

Lue lisää

Viimeisen lauseen kohdalla alkaa jo lämmetä. Vastaavanlaisia syitä on myös muitakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja se sinun syysi on yleensä mihinkään todelliseen tarpeeseen perustumaton.

Kyllä se lähes aina perustuu kuljettajan ajokyvyn puutteeseen, jos nopeus on selvästi alle suurimman sallitun tie- ja ajoneuvokohtaisen nopeuden.

Onhan se siellä - matkaa voi vaan olla useampi kilometri. Pitää vaan muistaa mikä se viimeisin nopeusrajoitusmerkki oli. Mutta aika yleisesti jos 80 tiellä pudotetaan risteystä lähestyttäessä nopeusrajoitus 60 km:iin tunnissa tai 100 -> 80 niin parin sadan metrin päässä on kamerapömpeli.

Ei ikävä kyllä pidä paikkaansa.
Esim. Raumalta Turkuunpäin ajettaessa on kesärajoitusten aikaan heti pikkutien risteyksen jälkeen 100 km/h rajoitusmerkki ja heti sen jälkeen kameratolppa. ( 100 rajoitus on siis myös risteyksen kohdalla) Suurin osa jarruttaa siinä silti vaikkei ole ylinopeutta ajaneet muutenkaan. Kyllä osa ihmisistä on liian tyhmiä suoriutumaan edes niin selkeästä tilanteesta ilman jarruttamista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ikävä kyllä pidä paikkaansa.
Esim. Raumalta Turkuunpäin ajettaessa on kesärajoitusten aikaan heti pikkutien risteyksen jälkeen 100 km/h rajoitusmerkki ja heti sen jälkeen kameratolppa. ( 100 rajoitus on siis myös risteyksen kohdalla) Suurin osa jarruttaa siinä silti vaikkei ole ylinopeutta ajaneet muutenkaan. Kyllä osa ihmisistä on liian tyhmiä suoriutumaan edes niin selkeästä tilanteesta ilman jarruttamista.

Lue lisää

Pitäähän risteykseen tullessa varoa ja vaikka hiljentää nopeutta.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäähän risteykseen tullessa varoa ja vaikka hiljentää nopeutta.

No miksiköhän ne samat jarruttajat ei hidasta edellisen sivutien risteyksen kohdalla missä ei ole kameratolppaa.

Joo, kun tietää oman todellisen nopeuden, niin ei ole tarve muuttaa nopeutta laisinkaan. Useimmat eivät tiedä mittarivirhettään ja hidastavat "varmuuden vuoksi".

Anonyymi kirjoitti:

Joo, kun tietää oman todellisen nopeuden, niin ei ole tarve muuttaa nopeutta laisinkaan. Useimmat eivät tiedä mittarivirhettään ja hidastavat "varmuuden vuoksi".

Kehä ykkösellä jengi kyllä hiljentää kameroihin vaikka ajaisivat 70 kmh rajoituksen ollessa 80.

Jos kehälle laitetaan 100 rajoitus niin ehkä nää etanat osais ajaa 80..

Siinähän se lopulta tuli. "En viitsi seurata liikennettä ja rajoituksia ajaessani. Kuudenkympin alle ei varmaan ole kameratolppia, siihen pitää varmuuden vuoksi hiljentää joka tolpalla."

Pää pois perseestä ja ala ajaa sitä autoa! Jos lähes kaikki muutkin pystyvät ajamaan rajoitusten mukaan, miksi et juuri sinä pysty? Pyydä vaikka autokoulusta muutama ajotunti, jos homma on muuten liian vaikea.