Jotkut eivät millään tunnu ymmärtävän, kuinka vaarallista on ajaa liian lähellä edellä ajavaa. Se on vaarallista takana ajavalle että myöskin edessä ajavalle. Hätätilanteessa, jos takaa ajava törmää edellä ajavaan, voi edellä ollut ajoneuvo sinkoutua tieltä ulos. Jos ulos sinkoutunut ajoneuvo kaatuu tai pyörii, voi tilanne aiheuttaa hengenvaaran!
Sen vuoksi itse jos huomaan takana ajavan olevan erittäin lähellä (esim. 10 m etäisyydellä takana 80 km/h nopeudessa), hiljennän vauhtiani ja annan jarruvaloilla muutaman merkinnän takana ajavalle. Usein tämä auttaa, ja takana ajava jättäytyy etäämmäksi.
Kaikki eivät tästäkään huolimatta lisää etäisyyttä turvalliseksi, joten joudun itse sopeuttamaan ajonopeuteni turvalliseksi, mikä tarkoittaa ajoneuvon vauhdin hidastamista jopa kävelynopeuteen, koska hidastaessani nopeutta typerä perässä ajaja vain tulee entistä lähemmäksi, jolloin turvaväli saattaa olla enää metrin luokkaa. Usein kytken silloin myös hätävilkut päälle muita tiellä liikkuvia vaarasta varoittaen (uuden tieliikennelain mukaan hätävilkkuja saa käyttää nykyisin myös liikkuvassa ajoneuvossa).
Ks. Liikenneturvan video aiheesta https://www.youtube.com/watch?v=fCsBtbzIeF8
Etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon
26
429
Vastaukset
- Anonyymi
Sinä se aiheutat liikenneraivoa, autokoulussa sanottiin : "Sopiva etäisyys edellä ajavaan on korkeintaan 2 autonmittaa, nopeudesta riippumatta, jos edellä ajava ajaa nopeusrajoitusten mukaan = liian hiljaa, edellä ajava pitää ohittaa vähintään 2 X nopeudella, vrt. alkutilanne.. T : Jani-Petteri 19 v
- Anonyymi
Juuri näin. Jos takana tuleva ei kykene sovittamaan turvaväli nopeuden mukaiseksi, niin edellä ajavan vaihtoehdoksi jää sovittaa nopeus takana tulevan valitseman turvavälin mukaiseksi.
- Anonyymi
Olen miettinyt tämä samaa jo yli 20 vuotta (jolloin lapsemme istui lyhytperäisen auton takapenkillä turvakaukalossa).
Päädyin siihen ratkaisuun että ajan nopeusrajoituksen mukaisesti, tai pari kilometriä yli (jottei tule alinopeus-tekosyytä). Huolehdin siitä että edessä on sen verran aina tilaa että hätäjarrutusta ei tarvitse tehdä (ettei BAS eli Brake Assist System aktivoituisi). Silloin tilanne jää läheltä piti tasolle.
Läheltä piti -taso riittää minulle koska huomasin että joka päivä tapaa niin monta "urpoa" liikenteessä, että näiden jokaisen opettamiseen ei riitä aika eikä voimat, kun ei poliisillakaan riitä tällaiseen resurssit. Yksityishenkilön riskinä on vielä se että erehtyy opettamaan jotakuta huumehörhöä tms. , jolloin se opetus on isompi riski kuin se teoreettisen vaaran aiheuttaminen piittaamattomalla ajotavalla.
Yksi porukka kokeili miten lähellä automme takana voi ajaa kun ajoin vakionopeussäätimellä tasan gps-80 km/h. Hyvä kuski oli, koska ei osunut kertaakaan.- Anonyymi
Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!
Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!
Jos ne kaahailijat ja örveltäjät vain kuolisivat itse, niin ei haittaisi mitään. Mutta usein myös sivulliset joutuvat uhriksi ja siksi heidän touhu ei ole hyväksyttävää.
Anonyymi kirjoitti:
Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne.Minulla oli yksi auto, joka meni välillä vikatilaan. Siinä oli hauska lähteä ohitukseen kun huomasi, että tehosta onkin käytettävissä vain murto-osa. 80 -> 120 kiihdytys kesti pari minuttia parhaimmillaan...
Kyllä autossa pikkasen tehoa pitää olla, että ohitus onnistuu turvallisesti. Tai ainakaan se ei saisi puuttua, jos sitä olettaa olevan. Vähän vastaava kävi saksassa kun tuli vuokrattua auto perheelle. Oli ilmeisesti välityksillä otettu pikkumoottorista se alkukiihtyvyys, että pääsi autobaanalle liittymään rekkojen jälkeen, mutta niiden ohittaminen sen jälkeen olikin sitten ihan toinen juttu... Onneksi kerrasta oppi ja tuli jätettyä useampi sata metriä kiihdytysvaraa, ennen kuin lähti hakemaan sitä normaalia 160 - 180 km/h nopeutta ohituskaistalle siirtymistä varten.- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne.Kyllä kun joku ininä tehoton,yrittää ohittaa lisää kaasua sen pakko palata kaistalle.Liikaa noita 20t.euron kusikuppeja teiden tukkona.Mitään ristiriitaa ole kun ohittaa koko jonon kerralla.Kunnon tehokkailla autoilla,miks ostaa huonoja autoja kun voi ostaa hyvän.Mitä paskalla tekee kun ole peltoakaan.Ohita aina hidastelija,älä jää tekemään lisää jonoa.
- Anonyymi
Aina kannattaa ajaa mahdollisimman lähellä edellä ajavaa. Jos etummainen yht'äkkiä pysähtyykin ja takimmainen auto törmää siihen, jää törmäysenergia paljon pienemmäksi kuin jos etäisyyttä olisi ollut enemmän ja nopeusero suurempi. Yksinkertaista.
- The Mestari -- Anonyymi
Tämä on tietysti vaihtoehto 2., jos ajattelee että peräänajo on tapahtuma mikä on ennalta määrätty, eikä sitä voi omalla ajotavallan mitenkään välttää, esimerkiksi väistämällä ojaan perään törmäämisen sijasta.
Ja pitää tietysti toivoa että äkkipysäytys edelläajavan perään ei ole kova, eikä sieltä takaa rysäytä kukaan ketjun päähän juuri kun olet ottamasa turvavyötä irti. - Anonyymi
Itse valitsen sellaisen vaihtoehdon jossa en ylipäätään törmää etummaiseen enkä tarvitse miettiä törmäysenergioita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tämä on tietysti vaihtoehto 2., jos ajattelee että peräänajo on tapahtuma mikä on ennalta määrätty, eikä sitä voi omalla ajotavallan mitenkään välttää, esimerkiksi väistämällä ojaan perään törmäämisen sijasta.
Ja pitää tietysti toivoa että äkkipysäytys edelläajavan perään ei ole kova, eikä sieltä takaa rysäytä kukaan ketjun päähän juuri kun olet ottamasa turvavyötä irti.Juuri näin. On aivan eri törmätä edessä ajavan perseeseen 10 km/h nopeudella, kuin vaikka 50 km/h.
Eli, etäisyydet minimiin, niin säilymme hengissä.
- The Mestari - - Anonyymi
Mestarille avaajalta tiedoksi sellainen huomio, että törmäysenergiat jäävät varmasti pieneksi, kun ajetaan peräkanaa kävelyvauhtia. Eihän siinä mitään ongelmaa ole!
Tosin minulla on sitten sopivassa kohdassa tapana spurtata, jolloin etäisyys kasvaa nopeasti vähintään 100 metriin, eikä perässätulija enää kiinni saa.
- Anonyymi
Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole, saa varmasti useikintakapuskuriin roikkujan. Siksi kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija, ettei hänen entisestään hidastuva nopeus häiritsisi sujuvuutta entisestään.
- Anonyymi
Joidenkin mielestä on tosiaan järkevää mennä puskuriin roikkumaan, jos edellä ajava ajaa omasta mielestä liian hiljaa. Mitään järkeä siinä ei tosin ole. Heikentää paljon omaa pippeli havainnointia, vaarantaa edessä olevan hengen, ja vaikeuttaa ohittamaan lähtemistä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joidenkin mielestä on tosiaan järkevää mennä puskuriin roikkumaan, jos edellä ajava ajaa omasta mielestä liian hiljaa. Mitään järkeä siinä ei tosin ole. Heikentää paljon omaa pippeli havainnointia, vaarantaa edessä olevan hengen, ja vaikeuttaa ohittamaan lähtemistä.
Jes. Pippeli-kaveri on jälleen päässyt palstalle! Tällä kertaa pippelillään havainnoimaan. Hienoa, että joku osaa omalla sukuelimellään jopa havainnoida asioita liikenteessä.
> Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole
...
> kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija
Ja yritykseksi se helposti jääkin. Sen vähäisen tilaisuuden tullen kun ohitettavan nopeus tuppaa kasvamaan vähintään 20 km/h... Siksipä ohitukseen lähtiessä kannattaakin hankkia kunnon nopeusero. Eivät ihan peruskinnerin kuskit ennätä reagoimaan ja estämään ohitusta.- Anonyymi
TheRat kirjoitti:
> Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole
...
> kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija
Ja yritykseksi se helposti jääkin. Sen vähäisen tilaisuuden tullen kun ohitettavan nopeus tuppaa kasvamaan vähintään 20 km/h... Siksipä ohitukseen lähtiessä kannattaakin hankkia kunnon nopeusero. Eivät ihan peruskinnerin kuskit ennätä reagoimaan ja estämään ohitusta.Vaan eipä tule omantunnontuskia jos joutuu kiihdyttelevän ohitettavan kiilaamaan pois tieltä.
- Anonyymi
Yks oppi karulla tavalla, lojahdus vaan kuului keskustassa kerrostalojen välissä kun joutui reagoimaan liikennevirran hidastumiseen no kaveri korostuneesti jarrutti ja sai jonkun jysähtämään takakonttiin, tu se lojahti....
- Anonyymi
Tosi harvoin kyllä kukaan ajaa liian lähellä minun takana, ja jos ajaakin niin ei pysy siinä kauan. Mikähän siinä lienee? Minun auto haisee pahalle? Tai kulkee sen verran rivakasti ettei tartte yrittää "työntää" lisää vauhtia? Tai perässä tulija ei viitsi tulla siihen perään huohottamaan, kun jää kuitenkin joka valoista lähdettäessä sata metriä jälkeen, vaikka sitten hiljalleen saavuttaakin, kun lopetan kiihdytyksen noin rajoitus 5 km/h kohdalla?
Taitaa johtua siitä hajusta, vanha rousku kun on. - Anonyymi
Lähellä toisen tuhkaluukkua ajaminenhan on mitä turvallisinta. Jos tapahtuu törmäys, niin se on niin hento, ettei lommoja tule juuri kumpaankaan autoon. Ohittaminenkin on paljon helpompaa, kun pääsee suoraan "imusta" lähtemään rinnalle, ja ohi.
Audi King.- Anonyymi
Juuri näin. Samasta syystä junavaunutkin ovat käytännössä kiinni toisissaan. Ne eivät missään tilanteessa pääse törmäämään edellä olevaan kovin suurella nopeuserolla.
- The Mestari - - Anonyymi
Takaisin sinne plasto-autojen pariin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Takaisin sinne plasto-autojen pariin.
Onko pakko olla Plastoja? Mulla on vaan Emekejä. Riittääkö ne?
- Anonyymi
No, nyt ymmärrän, miksi niitä keulasta vähän kolhittuja Audeja on liikenteessä. Hyvä kun selitit. Lyön heti jarrut kiinni kun sellainen ilmestyy taustapeiliin. Sen jälkeen voin jatkaa matkaa, kun on pusu otettu ja pääsen siitä kiihdyttämään lisäpotkulla.
- Anonyymi
"Jos tapahtuu törmäys"? No ei se törmäys ihan tuosta vaan tapahdu. Autossa on yleensä siinä vasemman puoleisella etupenkillä ns. kuljettaja, jonka tehtävänä on huolehtia muun muassa siitä että niitä törmäyksiä ei tapahdu. Yhtenä tärkeänä keinona siihen on pitää edellä ajavaan riittävä etäisyys, että ehtii reagoida jos se hidastaa tai jopa vaikka pysähtyy.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vasemmistohallitus palauttaa hintasääntelyn, esim. bensalitra vain 1e.
Tuleva vasemmistolaisista koostuva hallitus ottaa käyttöön vanhat hyvät keinot pitää hinnat kurissa. Tähän tarkoitukse303972SDP:n kansanedustaja Nazima Radmyar uhriutuu somessa saamistaan viesteistä.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011854410.html Miksi Razmyar ei kestä kansan palautetta oikean kansanedustajan tavo2633915Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv1343461Vasemmistolainen valehteli jälleen - Purra tai persut eivät luvanneet "euron bensaa"
Väite "euron bensasta" on ensisijaisesti poliittisten vastustajien käyttämä puhdas vale. Persut kyllä kampanjoivat näky873460Korpelanvaara
Korpelanvaaran alle tulee uusi hevosurheilu keskus monen miljoonan investoinnit222317Muistatteko kuinka Marinin hallituksen aikaan kansalaisilla oli varaa kuluttaa?
Tavallisella perheelläkin oli rahaa käydä sääännöllisesti ravintoloissa syömässä, koska vahvat ammattiliitot olivat neuv341833Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä
Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575591708- 371640
- 321521
- 931475