Etäisyys edellä ajavaan ajoneuvoon

Anonyymi

Jotkut eivät millään tunnu ymmärtävän, kuinka vaarallista on ajaa liian lähellä edellä ajavaa. Se on vaarallista takana ajavalle että myöskin edessä ajavalle. Hätätilanteessa, jos takaa ajava törmää edellä ajavaan, voi edellä ollut ajoneuvo sinkoutua tieltä ulos. Jos ulos sinkoutunut ajoneuvo kaatuu tai pyörii, voi tilanne aiheuttaa hengenvaaran!

Sen vuoksi itse jos huomaan takana ajavan olevan erittäin lähellä (esim. 10 m etäisyydellä takana 80 km/h nopeudessa), hiljennän vauhtiani ja annan jarruvaloilla muutaman merkinnän takana ajavalle. Usein tämä auttaa, ja takana ajava jättäytyy etäämmäksi.

Kaikki eivät tästäkään huolimatta lisää etäisyyttä turvalliseksi, joten joudun itse sopeuttamaan ajonopeuteni turvalliseksi, mikä tarkoittaa ajoneuvon vauhdin hidastamista jopa kävelynopeuteen, koska hidastaessani nopeutta typerä perässä ajaja vain tulee entistä lähemmäksi, jolloin turvaväli saattaa olla enää metrin luokkaa. Usein kytken silloin myös hätävilkut päälle muita tiellä liikkuvia vaarasta varoittaen (uuden tieliikennelain mukaan hätävilkkuja saa käyttää nykyisin myös liikkuvassa ajoneuvossa).

Ks. Liikenneturvan video aiheesta https://www.youtube.com/watch?v=fCsBtbzIeF8

26

196

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Sinä se aiheutat liikenneraivoa, autokoulussa sanottiin : "Sopiva etäisyys edellä ajavaan on korkeintaan 2 autonmittaa, nopeudesta riippumatta, jos edellä ajava ajaa nopeusrajoitusten mukaan = liian hiljaa, edellä ajava pitää ohittaa vähintään 2 X nopeudella, vrt. alkutilanne.. T : Jani-Petteri 19 v

    • Anonyymi

      Juuri näin. Jos takana tuleva ei kykene sovittamaan turvaväli nopeuden mukaiseksi, niin edellä ajavan vaihtoehdoksi jää sovittaa nopeus takana tulevan valitseman turvavälin mukaiseksi.

    • Anonyymi

      Olen miettinyt tämä samaa jo yli 20 vuotta (jolloin lapsemme istui lyhytperäisen auton takapenkillä turvakaukalossa).

      Päädyin siihen ratkaisuun että ajan nopeusrajoituksen mukaisesti, tai pari kilometriä yli (jottei tule alinopeus-tekosyytä). Huolehdin siitä että edessä on sen verran aina tilaa että hätäjarrutusta ei tarvitse tehdä (ettei BAS eli Brake Assist System aktivoituisi). Silloin tilanne jää läheltä piti tasolle.

      Läheltä piti -taso riittää minulle koska huomasin että joka päivä tapaa niin monta "urpoa" liikenteessä, että näiden jokaisen opettamiseen ei riitä aika eikä voimat, kun ei poliisillakaan riitä tällaiseen resurssit. Yksityishenkilön riskinä on vielä se että erehtyy opettamaan jotakuta huumehörhöä tms. , jolloin se opetus on isompi riski kuin se teoreettisen vaaran aiheuttaminen piittaamattomalla ajotavalla.

      Yksi porukka kokeili miten lähellä automme takana voi ajaa kun ajoin vakionopeussäätimellä tasan gps-80 km/h. Hyvä kuski oli, koska ei osunut kertaakaan.

      • Anonyymi

        Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!

        Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
        Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä tuo turvaväli pitää opetella,eikä sitä moni ymmärrä.Ohittajat vähätehosilla autoillaan ajaa väliin.Pitäs olla kamala kaahari mutta,eipä olla.Menköön ohi kellä kiire kuolla.Liikenne kuolema on turhin kuolema sitten ikinä.Kyllähän tuol näkee kaikkee,mäkiin ohitus,mutkiin..ei mitään väliä miten menee.Tehottomilla autoilla eihä kerkee mihkää kaistoille.Ollaan niin teiden sankarii että.Panostakaa laadukkaaseen autoon eikä kilpaajoon.Ei noita halpa kotteroita.Tai vanhoja.Kun hyvästä tiedä osaa vaatiakkaan.Auto on vaan kulkuneuvo.Ei mikään status.!!

        Jos ne kaahailijat ja örveltäjät vain kuolisivat itse, niin ei haittaisi mitään. Mutta usein myös sivulliset joutuvat uhriksi ja siksi heidän touhu ei ole hyväksyttävää.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
        Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne.

        Minulla oli yksi auto, joka meni välillä vikatilaan. Siinä oli hauska lähteä ohitukseen kun huomasi, että tehosta onkin käytettävissä vain murto-osa. 80 -> 120 kiihdytys kesti pari minuttia parhaimmillaan...

        Kyllä autossa pikkasen tehoa pitää olla, että ohitus onnistuu turvallisesti. Tai ainakaan se ei saisi puuttua, jos sitä olettaa olevan. Vähän vastaava kävi saksassa kun tuli vuokrattua auto perheelle. Oli ilmeisesti välityksillä otettu pikkumoottorista se alkukiihtyvyys, että pääsi autobaanalle liittymään rekkojen jälkeen, mutta niiden ohittaminen sen jälkeen olikin sitten ihan toinen juttu... Onneksi kerrasta oppi ja tuli jätettyä useampi sata metriä kiihdytysvaraa, ennen kuin lähti hakemaan sitä normaalia 160 - 180 km/h nopeutta ohituskaistalle siirtymistä varten.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auto on vain kulkuneuvo, ei mikään status!?? Silti himoitset tehokasta autoa! Pientä ristiriitaa kirjoituksessasi.
        Ja kyllä on liikennesilmä ja osaaminen kovasti vähissä, jos turvalliseen ohitukseen tarvitaan tehokasta autoa. Olet todellinen riskikuljettaja, jos ohituksesi tapahtuu auton tehoreserviin perustuen. Huhhuh. No, liikenne poistaa epäkelvot yksilöt joukostaan ennen pitkää. Näin on evoluutio toiminut aina ja näin toimii myös liikenne.

        Kyllä kun joku ininä tehoton,yrittää ohittaa lisää kaasua sen pakko palata kaistalle.Liikaa noita 20t.euron kusikuppeja teiden tukkona.Mitään ristiriitaa ole kun ohittaa koko jonon kerralla.Kunnon tehokkailla autoilla,miks ostaa huonoja autoja kun voi ostaa hyvän.Mitä paskalla tekee kun ole peltoakaan.Ohita aina hidastelija,älä jää tekemään lisää jonoa.


    • Anonyymi

      Aina kannattaa ajaa mahdollisimman lähellä edellä ajavaa. Jos etummainen yht'äkkiä pysähtyykin ja takimmainen auto törmää siihen, jää törmäysenergia paljon pienemmäksi kuin jos etäisyyttä olisi ollut enemmän ja nopeusero suurempi. Yksinkertaista.

      - The Mestari -

      • Anonyymi

        Tämä on tietysti vaihtoehto 2., jos ajattelee että peräänajo on tapahtuma mikä on ennalta määrätty, eikä sitä voi omalla ajotavallan mitenkään välttää, esimerkiksi väistämällä ojaan perään törmäämisen sijasta.

        Ja pitää tietysti toivoa että äkkipysäytys edelläajavan perään ei ole kova, eikä sieltä takaa rysäytä kukaan ketjun päähän juuri kun olet ottamasa turvavyötä irti.


      • Anonyymi

        Itse valitsen sellaisen vaihtoehdon jossa en ylipäätään törmää etummaiseen enkä tarvitse miettiä törmäysenergioita.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä on tietysti vaihtoehto 2., jos ajattelee että peräänajo on tapahtuma mikä on ennalta määrätty, eikä sitä voi omalla ajotavallan mitenkään välttää, esimerkiksi väistämällä ojaan perään törmäämisen sijasta.

        Ja pitää tietysti toivoa että äkkipysäytys edelläajavan perään ei ole kova, eikä sieltä takaa rysäytä kukaan ketjun päähän juuri kun olet ottamasa turvavyötä irti.

        Juuri näin. On aivan eri törmätä edessä ajavan perseeseen 10 km/h nopeudella, kuin vaikka 50 km/h.
        Eli, etäisyydet minimiin, niin säilymme hengissä.

        - The Mestari -


      • Anonyymi

        Mestarille avaajalta tiedoksi sellainen huomio, että törmäysenergiat jäävät varmasti pieneksi, kun ajetaan peräkanaa kävelyvauhtia. Eihän siinä mitään ongelmaa ole!

        Tosin minulla on sitten sopivassa kohdassa tapana spurtata, jolloin etäisyys kasvaa nopeasti vähintään 100 metriin, eikä perässätulija enää kiinni saa.


    • Anonyymi

      Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole, saa varmasti useikintakapuskuriin roikkujan. Siksi kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija, ettei hänen entisestään hidastuva nopeus häiritsisi sujuvuutta entisestään.

      • Anonyymi

        Joidenkin mielestä on tosiaan järkevää mennä puskuriin roikkumaan, jos edellä ajava ajaa omasta mielestä liian hiljaa. Mitään järkeä siinä ei tosin ole. Heikentää paljon omaa pippeli havainnointia, vaarantaa edessä olevan hengen, ja vaikeuttaa ohittamaan lähtemistä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joidenkin mielestä on tosiaan järkevää mennä puskuriin roikkumaan, jos edellä ajava ajaa omasta mielestä liian hiljaa. Mitään järkeä siinä ei tosin ole. Heikentää paljon omaa pippeli havainnointia, vaarantaa edessä olevan hengen, ja vaikeuttaa ohittamaan lähtemistä.

        Jes. Pippeli-kaveri on jälleen päässyt palstalle! Tällä kertaa pippelillään havainnoimaan. Hienoa, että joku osaa omalla sukuelimellään jopa havainnoida asioita liikenteessä.


      • > Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole
        ...
        > kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija

        Ja yritykseksi se helposti jääkin. Sen vähäisen tilaisuuden tullen kun ohitettavan nopeus tuppaa kasvamaan vähintään 20 km/h... Siksipä ohitukseen lähtiessä kannattaakin hankkia kunnon nopeusero. Eivät ihan peruskinnerin kuskit ennätä reagoimaan ja estämään ohitusta.


      • Anonyymi
        TheRat kirjoitti:

        > Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen, eikä hyviä ohituspaikkoja ole
        ...
        > kannattaakin heti vähäisenkin tilaisuuden tullen yrittää ohittaa hidastelija

        Ja yritykseksi se helposti jääkin. Sen vähäisen tilaisuuden tullen kun ohitettavan nopeus tuppaa kasvamaan vähintään 20 km/h... Siksipä ohitukseen lähtiessä kannattaakin hankkia kunnon nopeusero. Eivät ihan peruskinnerin kuskit ennätä reagoimaan ja estämään ohitusta.

        Vaan eipä tule omantunnontuskia jos joutuu kiihdyttelevän ohitettavan kiilaamaan pois tieltä.


    • Anonyymi

      Yks oppi karulla tavalla, lojahdus vaan kuului keskustassa kerrostalojen välissä kun joutui reagoimaan liikennevirran hidastumiseen no kaveri korostuneesti jarrutti ja sai jonkun jysähtämään takakonttiin, tu se lojahti....

    • Anonyymi

      Tosi harvoin kyllä kukaan ajaa liian lähellä minun takana, ja jos ajaakin niin ei pysy siinä kauan. Mikähän siinä lienee? Minun auto haisee pahalle? Tai kulkee sen verran rivakasti ettei tartte yrittää "työntää" lisää vauhtia? Tai perässä tulija ei viitsi tulla siihen perään huohottamaan, kun jää kuitenkin joka valoista lähdettäessä sata metriä jälkeen, vaikka sitten hiljalleen saavuttaakin, kun lopetan kiihdytyksen noin rajoitus + 5 km/h kohdalla?

      Taitaa johtua siitä hajusta, vanha rousku kun on.

    • Anonyymi

      Lähellä toisen tuhkaluukkua ajaminenhan on mitä turvallisinta. Jos tapahtuu törmäys, niin se on niin hento, ettei lommoja tule juuri kumpaankaan autoon. Ohittaminenkin on paljon helpompaa, kun pääsee suoraan "imusta" lähtemään rinnalle, ja ohi.

      Audi King.

      • Anonyymi

        Juuri näin. Samasta syystä junavaunutkin ovat käytännössä kiinni toisissaan. Ne eivät missään tilanteessa pääse törmäämään edellä olevaan kovin suurella nopeuserolla.

        - The Mestari -


      • Anonyymi

        Takaisin sinne plasto-autojen pariin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Takaisin sinne plasto-autojen pariin.

        Onko pakko olla Plastoja? Mulla on vaan Emekejä. Riittääkö ne?


      • Anonyymi

        No, nyt ymmärrän, miksi niitä keulasta vähän kolhittuja Audeja on liikenteessä. Hyvä kun selitit. Lyön heti jarrut kiinni kun sellainen ilmestyy taustapeiliin. Sen jälkeen voin jatkaa matkaa, kun on pusu otettu ja pääsen siitä kiihdyttämään lisäpotkulla.


      • Anonyymi

        "Jos tapahtuu törmäys"? No ei se törmäys ihan tuosta vaan tapahdu. Autossa on yleensä siinä vasemman puoleisella etupenkillä ns. kuljettaja, jonka tehtävänä on huolehtia muun muassa siitä että niitä törmäyksiä ei tapahdu. Yhtenä tärkeänä keinona siihen on pitää edellä ajavaan riittävä etäisyys, että ehtii reagoida jos se hidastaa tai jopa vaikka pysähtyy.


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      676
      8189
    2. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      234
      2418
    3. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      467
      2405
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      147
      1942
    5. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      34
      1548
    6. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      120
      1320
    7. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1266
    8. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      83
      1090
    9. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      871
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      850
    Aihe