Täällä kirjoitellaan paljon näistä keskuksista. Uusilla keskuksilla on siis ongelmia toimintansa käynnistämisen kanssa. Onko asia yksinkertaistettavissa niin, että Menevään ja sen sopimuksiin ei voi luottaa ja PRO-keskus on toiminut omaa sopimusta joustaen ja nyt on kiristänyt toimintaansa niin, että sopimusta ryhdytään noudattamaan.
Menevä & PRO-keskus
Anonyymi
5114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kuka tahansa olisi voinut perustaa keskuksen ja osallistua kilpailutukseen. Jos aina on tottunut saamaan kaiken valmiina eteensä ilman, että on täytynyt tehdä mitään sen eteen, voi olla vaikeaa tottua nykymaailmaan.
Tässä lienee kysymys välityskeskusten ammattitaidottumuudesta, ei autoilijoiden. Kun välityskeskus tekee sopimuksen ja tarjoaa sitä autoilijalle ja autoilija siihen suostuu sekä allekirjoittaa sopimuksen, on tietenkin vanha suomalainen tapa se, että sopimusta noudatetaan. Jos sopimus on jomman kumman osapuolen mielestä huono soitetaan toiselle osapuolelle, että voitasko neuvotella joistakin muutoksista. Suomalaisia on aina pidetty luotettavina sopimuskumppaneina. Tilanne lienee nyt se, että näistä uusista välityskeskuksista (uber, yango,menevä,prokeskus jne) luotettavimpia ovatkin nämä ulkomaiset toimijat.
Juurikin näin. Moni autoilija luuli, että automäärä on riittävä sopimuksen noudattamiseksi Kelalle.
Puheet on puheita.
Pieni kilpailuetu saattoi olla taksi-maakunnallis-poijilla. SAATTOI??