On 60km/h rajoitus pidemmän matkan kuin aikaisemmin, kukaan ei siellä ajanut 60km/h. Mahtaa olla kiire kaikille.. En ajanut minäkään, alkuun meinakin mutta kun ohi puskee peräkärryt perässä satasta niin tuntuu että olen vaaraksi jos olen ainut lakia noudattava siellä kymmenien muiden seassa.
Turunväylä kehä I kohdalta turkuun päin
Anonyymi
1574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lähes jokainen ajaa "silmät sumussa" tuttua reittiä vanhasta muistista. Kun jossain tiellä muutetaan nopeusrajoituksia ja niiden sijanteja, ajetaan edelleen kuin aiemminkin. Helsingissä on ollut jo pitkään tuollainen paikka jossa kulkijoille ei vaan mitenkään mene jakeluun että nopeusrajoitus muutettiin vuosia sitten. Laajasalontiellä oli aiemmin 70 km/h nopeusrajoitus osalla kadusta. Kun tieosuudelle rakennettiin uusi liikennevaloin ohjattu liittymä Yliskyläntieltä, tuo poikkeuksellinen korkea nopeusrajoitus poistettiin ja katuosuus jatkuu siis tavanomaisena 50 km/h rajoituksena ilman erillisiä nopeusrajoitusmerkkejä. Silti porukka ajaa vanhasta muistista edelleen jopa päälle seitsemääkymppiä.
Aivan älytön tuo Laajasalon 50. Ei ole edes suojateitä.. aivan alimitoitettu nopeusrajoitus
Silti pitää noudattaa sääntöjä ja rajoituksia.
Siinähän on välissä risteys nykyisin joka edellyttää alempaa nopeusrajoitusta. Tuo katu on sentään nelikaistainen, joten on sallittu edes 50 km/h. Eikä se korkeampi nopeusrajoitus hyödyttänyt aikoinaan yhtään noin lyhyellä (n. 1,3 km) kadunpätkällä, molemmissa päissä vielä liikennevalot joissa yleensä se hyöty hukkui.
Juu toi 50 rajoitus olisi ehkä sitten sopiva kun kaikki kruunuvuorenrannan kerrostalot ovat valmiit.
Sitten on autoja tolla tiellä..
Ite kyllä ainoana ajelen 50 mutta kaikilla muilla on kiire ohi
Viimeaikoina ohittelijat ovat vähentyneet. Kun ajan viittäkymppiä, harva enää ampaisee sieltä takaa ohi, vaan ajaa samaa nopeutta. Seitsemääkymppiä ei taida enää ajaa kovinkaan moni, mutta tuollainen reilu 60 kylläkin.
Melko nopeasti oppii että ei siellä olekaan mitään turvallisuuteen liittyvää syytä ajaa niin hitaasti kuin mitä liikennemerkillä määrätään.
Ja niin kuin tuossa todetaan, niin liikenteenjakajana roolissa ajaminen ei ole hyvä valinta sekään, jos sillä aiheuttaa lähinnä nopeuseroja liikennevirtaan.
Olisi tietty hyvä miettiä noita tienrakentamisen ohjeistuksia vielä kertaalleen, eli voisiko huputtaa ne rajoitukset jotka eivät ole ajankohtaisia. Kyseessä kun ei ole törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen jos ei hiljentänyt vain siksi että jossakin pientareella on yksi lapio pystyssä.
Kysehän on siitäkin että tien ulkopuolinen alue ei sellainen kuin se on suunniteltu olevan, siellä on kaikenlaista kuten lapioita, betoniporsaita sun muuta..
Siellä on myös ollut kiitettävän usein viime aikoina sellainen pakettiauto, jonka takaikkunassa on kamera. Näyttää välähtelevän myös ihan hyvään tahtiin. Näin saadaan rahaa sote-uudistuksen valmisteluun...
Eniten ihmettelen sitä että on joillain kanttii vetää yli satastakin 60 alueella :) siinä otetaan jo nilkoistaa kiinni kun on maksun aika, roikotetaan pää alaspäin loputkin killingit taskuista.
Korttikin menee kuivumaan määräajaksi laakista.
Et sinä ole vaaraksi vaan ne kaaharit. Minä pistän tuollaisissa paikoissa aina vakkarin oikeaan nopeuteen.
Itse ajan siinä ihan normaalisti, eli 67 km/h. Aika harva haluaa mennä ohi...
Muutama päivä meni että suurin osa oppi nopeusrajoitukset, lauma vaikutus toimii parhainten, kun muutkin noudattaa sääntöjä niin muutkin toimii samalla lailla. Sama pätee myös huononakin puolena taas kun toimitaan väärin niin muut ottaa mallia ja tekee samoin. Olen täällä josssain kohtaan kirjoittanut itseluottamuksesta liikenteessä, tee itse oikein äläkä ota mallia muiden virheistä.
Tänään kotiinpäin ajellessa, ajelin 65km/h ja kaikki muilla kaistoilla ajavat meni ohi, veikaten 80km/h nopeutta. Sitten tulee se satasen rajoitus niin ohitan monet näistä ketkä äsken meni minusta ohi. Porukka ajaa letkassa vaikka päin puuta varmaan jos edellä olevakin ajaa.