Eli sellaista tässä kysyisin, kun minulla on W123 ´84 240D sedan. Jos siihen vaihtaisi 300 turbokoneen siis sen 5-sylinterisen mikä siihen on alunperin ollut mahdollisuus saada. Mitä muita muutoksia tarvitsee tehdä kuin vaihtaa se pakoputken alkuputki ja sitten kun kyseessä on 240 niin eikö vaihteiston vivut mene uusiksi? Käykö muuten 240:sen vaihteisto tuolle koneelle? Miten jouset ja muut osat kun tulee isompi moottori keulalle? Entä tuleeko mitään prosentti merkintöjä, kun vaihtaa isomman koneen? Entä lupien kanssa?
Muistelen, että jollakin oli tällä palstalla W123, jossa oli 300 turbokone vaihdettu jälkeenpäin? Miten se kulkee ja onko pelannut moitteettomasti? Plajonko on kulutus? Näin yhdessä liikkeessä myynnissä 300 turbokoneen ja se oli otettu W126:sta. Siinä oli vain se EGR venttiili. Mitä sanotte hinnasta kun se pyysi vanhaa rahaa 11 tuhatta ja entinen kone olisi pitänyt antaa vaihdossa? Väitti, että olisi vähän ajettu. Olen kyllä nähnyt halvemmallakin myynnissä tuollaisen koneen. Jokin aika sitten näin lehdessä ilmoituksen tuollaisesta koneesta automaatin kanssa 8000 tuhatta vanhaa rahaa. Kaikenlainen tieto kiinnostaa tuosta koneen vaihdosta ja sitten jos jollakin olisi käyttökokemuksia tuosta koneesta. Oletteko seurailleet hintoja?
Muistelen, että jollakin oli tällä palstalla W123, jossa oli 300 turbokone vaihdettu jälkeenpäin? Miten se kulkee ja onko pelannut moitteettomasti? Plajonko on kulutus? Näin yhdessä liikkeessä myynnissä 300 turbokoneen ja se oli otettu W126:sta. Siinä oli vain se EGR venttiili. Mitä sanotte hinnasta kun se pyysi vanhaa rahaa 11 tuhatta ja entinen kone olisi pitänyt antaa vaihdossa? Väitti, että olisi vähän ajettu. Olen kyllä nähnyt halvemmallakin myynnissä tuollaisen koneen. Jokin aika sitten näin lehdessä ilmoituksen tuollaisesta koneesta automaatin kanssa 8000 tuhatta vanhaa rahaa. Kaikenlainen tieto kiinnostaa tuosta koneen vaihdosta ja sitten jos jollakin olisi käyttökokemuksia tuosta koneesta. Oletteko seurailleet hintoja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
se tarvi ku vain sen alkuputken ja tietysti muutoskatsastus täytyy hoitaa.. On ne turbokoneet kuulemma kestänyt aika hyvin, joku just mainitti et siinä riittää potkua ihan mukavasti isommissa nopeuksis ja se 240:n vaihdelaatikko sopii koska se on sama.. Jos nopeutta ja voimaa haluaa enemmän niin laita sen turbon perä.. Jep, ei mulla oikein enempää ole tietoa.
Eikös alkup. 300 TD Turbodiesel ollut saatavilla ainoastaan automaattivaihteistolla?
Niinhän se taitaa olla, mutta kyllä kai se toimisi hyvin 5-vaihteisella laatikolla ja 300D:n perällä. Tosin nuo 5-vaihteiset laatikot ovat harvinaisia ja aika kalliita. Mutta on siinäkin vähän hommaa jos vaihtaa automaattilaatikon vaatimat systeemit....
Aivan aluksi kannattaa selvittää onko se auto mihin olet moottoria vaihtamassa alkup. Suomiauto. Jos ei ole niin menee vaikeaksi.Ite vaihdoin syksyllä 200D "noitapadan" tilalle 300D koneen. Moottorin lisäksi vaihdoin autoon pakoputken etuosan, vaihteiston vivut ja koko kardaani akselin. Pelkkä kardaanin etuosan vaihtokin riittää, mutta tulee tasapainotus ongelmia ja sen takia sitten jyrinää. 300D:ssähän vaihteisto siirtyy taaksepäin ja kardaanin täytyy olla lyhyempi, kuin nelisylinterisissä malleissa. Auton pohjassa on valmiit vaihteiston kiinnityskohdat taaempana. 240D:een vaihteisto käy 300D:een koneeseen, mutta sitten pitäisi olla vielä 300D:n perä, muuten kone huutaa jo 100:sen vauhdissa. Nimittäin omassa w123:sessa on juuri 4-vaihteinen laatikko ja 240D:n perä ja voin kertoo, että auton sisämelu alkaa satasen vauhdissa olla jo riittävä. Lisäksi lämppärin letkujen kanssa joutui vähän askartelemaan. Uutta hehkurelettä et tarvitse, riittää kun haaroitat yhden hehkujohdoista kahteen tulppaan. Tämän niksin neuvoi minulle kokenut mersuasentaja ja hyvin on toiminut. Auto täytyy muutoskatsastaa, eikä mitään erityisiä lupia tarvita, tosin täytyy olla selvitys siitä mistä moottori on peräisin. Kysyivät muutoskatsastuksessa minulta onko jouset vaihdettu, mutta sanoin vain, että siinä oli jo 300D:n jouset valmiina. Prosentteja tulee. Minun autosta katsoivat muutoskatsastuksessa vain savutuksen ja auton painon ja pituuden. Jos se moottori on vanhempi kuin itse auto, niin periaatteessa sitä moottoria ei saisi asentaa autoon. Mutta ei se ainaakaan minun kohdalla ollut tarkkaa, kun kone on vuodelta 79 ja itse auto vuodelta 82. Kannattaa pyytää myyjää kirjoittaamaan kuittiin sopiva moottorin vuosimalli luku. Itse maksoin 3500mk turbottomasta, 80hv 300D koneesta, johon oli ammattimies tehnyt kansiremontin ja tarkastanut koneen muutenkin.
Niin ja jos auton takaluukussa on 240D ja DIESEL kyltti, niin ne täytyy vaihtaa asianmukaisiin....
Ensinnä projektia katsellessa tulee mieleen, että pitääkö sinne jukolavit vaihtaa automaattivaihteisto? Nimittäin olisin muistavinani, että 300-turbodiesel olisi väännöltään (250Nm) sen verta ravakka, ettei sitä olisi alkujaan saanut kuin automaattina, kun pelättiin manuaalien rikkoutuvan.
Ja jos näin on, tulee varmaan ongelmia tai ainakin lisätyötä. Itse automaattilaatikko lienee sama kuin muissakin W123:ssa.
Timo L. muistaa oikein; turbodieselin sai VAIN farkkuna VAIN euroopassa, USA:ssa oli sedanikin.
Pykälien suhteen kannattaa varmaan ottaa yhteys "konttorille". Osaavat laskea, pitääkö paljon osia muutella tehon ja painon lisäyksen vuoksi.
Itse koneen uskoisin sopivan melkoisen helpotti nokalle. Vaan entä ahdin, joka käy aikas kuumana?Pitäisiköhän sille järkätä "ilmaa ympärille"?
ei tarvi murehtia lisäilman suhteen,sen(turbiinin) yllä on lämpöpelti joka hoitaa noi lämpö ongelmat.Pakoputki sen siaan on alusta loppuun erilainen,muissa malleissa se on suht koht samaa kalipeeria mut turbon etu/takapönttö on ihan oma juttunsa.Kuvat putkistosta löytyy Haynesin korjaus oppaasta,koska kyseessä on ahdettu kone ei pakoputkisto voi olla mitä sattuu.Vääntöä on todella 250 Nm joten "kova"laatikko on kyllä vähän epäilyttävä,mutta en tiedä vaikka toimiskin,epäilen kyllä vahvasti ettei.Onnea matkaan =)