Osaako joku sanoa tarkalleen mitä AX:n
mallimerkinnät kertoo? esim. eroja malleilla TRE
ja TRS? Entäpä yksipisteruisku, minä vuonna tuli
malleihin tuota mukaan ja mitä vaikutti
tehoihin/kulutukseen? 1,1 ruiskun teho ja kulutus
kiinnostais tietää. Tuntuu nimittäin pirun
vihaselta niin kaupunkiajossa kuin mahdollisissa
ohituksissaki.. =Þ
mallimerkinnät kertoo? esim. eroja malleilla TRE
ja TRS? Entäpä yksipisteruisku, minä vuonna tuli
malleihin tuota mukaan ja mitä vaikutti
tehoihin/kulutukseen? 1,1 ruiskun teho ja kulutus
kiinnostais tietää. Tuntuu nimittäin pirun
vihaselta niin kaupunkiajossa kuin mahdollisissa
ohituksissaki.. =Þ
Vastaukset 9
Vanhimmat
ihmetystä herätti, kun näin myynnissä AX GT Sport. Ota nyt selvää, että onko se GT vai Sport. ;)
Britanniassa oli myynnissä kolmiovinen AX GT
Sportif samoihin aikoihin kuin viisiovinen AX GT5
tuli myyntiin. Ei kai tuossa ollut kyse kuin
etulokariin kiinnitetystä ylimääräisestä
tarrasta. Tässä tapauksessahan voisi olla kyse
tekniikan vaihdosta. Alustahan noissa kahdessa
mallissa on aika samanlainen joten kilpiin
saaminen luulisi olevan helppoa. Mielestäni GT:n
suurempi paino kyllä vaatii enemmän
alakierrosvääntöä kuin mitä tuo 1,3-litrainen
kykenee tuottamaan ja toisaalta huipputehot
vaativat jämäkämmät alustan palikat.
Vuoden 90 mallivuonna noita kat-malleja (trs) jo
oli ja niissä tehoa oli 60 hepoa vastaavan
kaasuttimellisen (tge) mallin 55 vastaan. Kulutus
lisääntyi noin litralla. 0-100 kiihtyvyys tippui
alle 13 sekuntiin ehkä osin pienempien pyörien
ansiosta, muuten ei juuri eroja suorituskyvyssä.
Eri mallivuosien autojen varustetasojen
vertailussa ei liene järkeä.
Mallimerkinnät olivat aluksi loogisia.
E oli perustaso: economique(10E)
RE seuraava (riche economique) (11 RE)
TRE (trés riche economique) (11 TRE)
E-kirjain tarkoitti pientä moottoria (1,0 /45 DIN
tai 1,1/ 55DIN)
TRS-mallissa S (sportif) tarkoitti 1,4-moottoria
70 DIN).
Tämän yläpuolella oli vielä Suomessa myymätön
TRZ, johon kuului keskuslukko, lasinnostimet ym.
vakiona.
Suomessa myytiin 89 alkaen mallia 11 TGE, joka
oli halvennettu TRE. Siitä oli jätetty pois
takalsinpyyhin, keskikonsoli ym. ja verhoilu oli
yksinkertaisempi.
Katalysaattori mallissa oli merkintä TRS, vaikka
moottori oli 1,1/ 60 DIN). Ilmeisesti se piti
jotenkin erottaa TRE:sta, vaikka suorituskyky oli
aavistuksen verran heikompi. Tosin kulutus oli
suurempi, joten ehäpä sitä ei enää voinut kutsua
economique-malliksi.
Teippiversioina on ollut mm. 11RE lisänimellä
Leader ja taisi niitä olla muitakin.
AX GT:ssä oli 1,4-litrainen/ 90 DIN ja kat-
mallissa AX GTi 80 DIN. AX Sportissa oli pienempi
1,3-litrainen /95 DIN moottori. Varustelultaan
paras oli GT, johon sisältyi keskuslukko,
lasinnostimet ym. AX-malleissa voi varustelu
vaihdella jonkin verran tuontierien mukaan ja
lisävarusteiden jälkiasennuksien vuoksi.
Pikkuhuomautuksen voisi mainita, että TRE- ja TRS-
malleissa on käytännöllisin tavaratila. Niissä
korumaiseksi muotoillun hattuhyllyn voi asettaa
ylösalaisin, jolloin tavaratilan korkeus kasvaa
ilman että hyllyä tarvitsee poistaa. Hylly on
mitoitettu myös niin, että se mahtuu pystyyn
selkänojan taakse, jos tilaa tarvitaan. Tämä ei
muuten onnistu kaikissa monikäyttöautoissa.
Joissakin hyyly ei mahdu kyytiin vaan se on
jätettävä pois.
Kiitos vastauksista! Tuli sen verran jo tietoa
että ei ihan kertalukemalla mieleen jää mutta
eihän liika tieto ole pahasta.
Ostin rouvalle syksyllä kauppakassiksi - 89 TGE:n
ja huomautuksena, että kyllä siinä on keskikonsoli
ja takalasin pyyhin.. No sehän voi olla, että ne
on pistetty jälkeenpäin.
Kun kerran olet noin hyvin Citikoista perillä,
niin laittapa tähän tiedoksi pari hyvää paikkaa
mistä saa osia (uusia tai käyettyjä) jos viitsit
www.sitronen.fi ja Auto-artikkeli Vantaalla,
sille on myös www-site,l nämä tuli aluksi mieleen
"Pikkuhuomautuksen voisi mainita, että TRE- ja
TRS- malleissa on käytännöllisin tavaratila.
Niissä korumaiseksi muotoillun hattuhyllyn voi
asettaa ylösalaisin, jolloin tavaratilan korkeus
kasvaa ilman että hyllyä tarvitsee poistaa."
Itselläni oli AX 14 TRS, jossa oli se tavallinen
nahkalirputin hattuhyllynä. Lieneekö facelift-
eroja, minun AXini oli ekoja, eli vuosimalli oli -
88.
Kaverin 10 E:ssä ei ollut röökisytytintä, omassa
14 TRS:ssäni taas oli.
Sininen Bx Leader II aina hymyilytti, kärry kun
oli työnjohtaja kolleegani käytössä.
Sitikan "pysty" koneet on kyllä kestäviä ja
pirteitä.