Rautatieasema vaatii sadan miljoonan euron remontin pikaisesti. Käytännössä se tarkoittaa n. paria sataa miljoonaa. Mikähän se tarve on, johon tällainen summa välttämättä entisten lisäksi tarvitaan?
Lisää remonttia
Anonyymi
4464
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ratikka kun ei mahdu kulkemaan asematunnelista.
Kaikki uusiksi sen takia, oletan.
Jos on noin niin kaikki vain sen vuoksi että Hervantalaiset pääsevät ratikalla keskustaan!
Ehkä Itsenäisyydenkadun nousu on ratikalle liian jyrkkä.
Koska testiratikalla asematunneli sisäänajetaan? Tietysti ensin sovitetaan yöllä
Ettei kävisi niin, että ratikka mahtuu, mutta virroittimet jäävät kyydistä
Onko tehty mittauksia?
Hervannassa asuu vaikutusvaltaista joukkoa
Ovatko ajojohtimet tunnelissa jo paikoillaan?
Jos ratikkaliikenne alkaa syksyllä 2021, ei siihen mennessä ehditä rakentaa uutta siltaa. Ainakin olisi kiire
Aamulehdessä on informatiivinen juttu aiheesta. Rautatieasemaa ei siis uudisteta, vaan henkilöratapiha, eikä asia liity ratikkaan mitenkään. Hanke ei ole Tampereen kaupungin, vaan Väyläviraston. Sitä en tiedä, kuinka paljon Väylävirasto on käyttänyt henkilöratapihan entisiin hankkeisiin rahaa, enkä tiedä edes sitä, mihin entisiin hankkeisiin keskustelun aloittaja viittaa.
Henkilöratapiha kuulostaa oudolta. Asemalaiturit on tutumpi. Jos asemalaitureita rakennetaan sadalla (200) miljoonalla, johonkin muuhunkin menee tolkuttomasti rahaa.
Lehtikirjoituksessa mainittiin Itsenäisyydenkadun alikulkusilta. Jos se uusitaan, alkaa reilusti yli sadan miljoonan hanke asettua oikeisiin suhteisiin
Tarkoitus lienee saada paikallisjunille oma laituri? M-junat, myös R-junat?
Ratikkarahalla on saatu todella paljon aikaan. jos vertaa näihin tietoihin.
Hämeensilta kokonaan uusiksi maksoi n. 5M€.
Tuossa jutussa on ihan hyvin tietoa siitä, mitä hankkeeseen kuuluu.
Tunneli on jo hoidossa, sitä on kaivettu syvemmäksi, niin että ratikka mahtuu kulkemaan.
Juttu ei selitä reilusti yli sadan miljoonan euron kustannuksia. Jotakin muutkin osaavat arvioida. Eivät kaikki lukijat ole typeryksiä
Aika kallis laituri ja siihen pari vaihdetta
Sitten sinun kannattaa olla suoraan Vaylävirastoon yhteydessä ja kysyä asiaa. Kerro sitten täällä, minkälaisen vastauksen sait.
Uusi laituri tulee paikkaan, jossa ei ole tällä hetkellä tilaa laiturille, joten niitä reunimmaisia kiskoja pitää siirtää. Lisäksi kaikki laiturit katetaan päästä päähän, myös vanhat katokset uusitaan ja niitä korotetaan sen verran että tarvittaessa mahtuu ambulanssi sinne. Toimilla varaudutaan myös siihen paikallisjunan vuorolisäyksiin. Tesomalle on myös tulossa juna-asema.
Delegoin homman eteenpäin
Sinun kannattaa lukea juttu uudelleen. Mm. rautatietunneliin tulee ratikalle pysäkki, josta on suora yhteys junalaitureille.
Eiköhän Tampereen kaupungin ja ratahallintokeskuksen kannata antaa tuo 200m€ urakka RATIOTIEALLIANSSILLE... jaa miksikö? Jos kyseinen instanssi rakentaa 16km kahta raidetta, lukuisia vaihteita, muutamia siltoja, satoja erikois-johdinpylväitä, kymmeniä kilometrejä ajolankoja, muutamia muuntoasemia jne. hintaan 283m€, tarkoittaa se sitä, että tuo ratapihan korjaus hoituu heiltä 5-8m€!!!! ei siis lähellekkään 200m€.
Jossakin on siten ilmaa ja paljon. Muuten pieni m tarkoittaa milli eli tuhannesosa.
Tyhjän saa pyytämättäkin
Vaikuttaa siltä, että et ole ymmärtänyt asiaa, josta olet lukenut.
Asemaa lähin ratikkapysäkki on 100 metrin päässä ja tunneliin ollaan tekemässä toista. Mitäs tää ny on?
En tiedä. En tiedä, miksi minun pitäisi tietää.
Kukahan tietäisi jotakin?
Riittänee sinulle
Ettei tunnelia kaivettaessa olisi tullut sillan anturat vastaan?
Uskotaan kokeeeksi aamulehden juttua
Kerro vain uutiset
Eikö laiturit kuulu rautatieasemaan? Minusta kuuluvat, kuten katoksetkin
Rupesi kiinnostamaan, että mites se tavaraliikenteen ohitusraide ... mitäköhän sille kuuluu. Eipä ole ollut juttua siitä tällä palstalla. Mutta tällanen lisärata alkaisi olla tarpeellinen.
Nyt oli puhe vain henkilöratapihasta
Jos Tampereen ohittava rata on tekeillä, alkaa hankkeen hinta olla oikeata luokkaa
Sen radan kustannuksia ei kuitenkaan ole tuossa ratapihan uudelleenjärjestelyssä.
Olisiko se reilut 100M€ ollut toimittajan möhläys? 10M€ olisi lähempänä
Hinta-arvio on ollut 25-30 miljoonaa jo vuonna2010. Sen jälkeen budjetti on lähtenyt käsistä.
https://yle.fi/uutiset/3-5555157
"Henkilöratapihan kustannusarvio on noin 30 miljoonaa euroa. Sadassa miljoonassa on mukana koko hanke, johon sisältyy muun muassa Itsenäisyydenkadun alikulkusilta ja isot turvalaitemuutokset, Juuti selventää." Aamulehti 8.7.2020
Vuonna 2018 tilanne oli vielä tällainen:
Henkilöratapihan kehittämishankkeen kustannusarvio
sisältäen Itsenäisyydenkadun sillan uusimisen
on 41 M€
Lisäksi olemassa olevan infran (asetinlaite, sähköistys,
asematunneli) uusimis- ja korjaustarpeet 25 M€
(kustannusarvio alustava)
Lisäksi autolastauksen siirto 3 M€ (kustannusarvio
alustava. Liikenneviraston esitys, että siirto rahoitetaan
kaupungin hankkeena).
Silta osoittautui yllättävän heikkokuntoiseksi
Myös Erkkilänkadun silta on uusittava, koska sitä joudutaan korottamaan. Miksi pitää korottaa?
Kun junat ei mahdu alitse, muuta kuin siltakaaren keskeltä.
Järkitekstiäkin näkee välistä. Selvä homma