Onko kokemuksia Fiatin Multi Wagonista

Ehdottomasti kannattaa multi wagonia harkita, jos autoa on ostamassa. Kaikin puolin toimii, eikä ongelmia ole ilmaantunut. Ei ole etuikkunassakaan mitään ongelmia. Peräpää kurakeleillä sotkeentuu erittäin nopeasti, mutta lienee ongelma kaikissa farmareissa. Lisäksi JTD kone on niin ärhäkkä, että alta pois. Pienen virittelyn jälkeen lähes 150 heppaa ja vääntöjä yli 300nm (lastu). Ohjauksesta on valitettu, mutta mielestäni se on erittäin tukeva ja aina vain paranee kun lähestytään 200 kmh. City asennolla ohjaus on niin löysä, että ajo onnistuu vaikka pikkusormella.. tämä tosin vaatii totuttelua, niin kevyeksi ohjaus tulee. Plussaa myös siitä että stilossa todellakin istutaan melko korkealla, ei tarvi lattianrajasta kurkistella ja auto on vielä sen verran korkea että pitkät ihmiset mahtuvat kyytiin. Takapenkitkin ovat tilavat, vaikka kolmelle yli 185 senttiselle miehelle tulee hieman ahdasta kun hartiatila alkaa loppumaan ;). Kaikenkaikkiaan pikkuferrari näyttää olevan todella tasokas auto. Suosittelen.

-JTD- kirjoitti:

Ehdottomasti kannattaa multi wagonia harkita, jos autoa on ostamassa. Kaikin puolin toimii, eikä ongelmia ole ilmaantunut. Ei ole etuikkunassakaan mitään ongelmia. Peräpää kurakeleillä sotkeentuu erittäin nopeasti, mutta lienee ongelma kaikissa farmareissa. Lisäksi JTD kone on niin ärhäkkä, että alta pois. Pienen virittelyn jälkeen lähes 150 heppaa ja vääntöjä yli 300nm (lastu). Ohjauksesta on valitettu, mutta mielestäni se on erittäin tukeva ja aina vain paranee kun lähestytään 200 kmh. City asennolla ohjaus on niin löysä, että ajo onnistuu vaikka pikkusormella.. tämä tosin vaatii totuttelua, niin kevyeksi ohjaus tulee. Plussaa myös siitä että stilossa todellakin istutaan melko korkealla, ei tarvi lattianrajasta kurkistella ja auto on vielä sen verran korkea että pitkät ihmiset mahtuvat kyytiin. Takapenkitkin ovat tilavat, vaikka kolmelle yli 185 senttiselle miehelle tulee hieman ahdasta kun hartiatila alkaa loppumaan ;). Kaikenkaikkiaan pikkuferrari näyttää olevan todella tasokas auto. Suosittelen.

Vai on sulla lastu JTD:ssä? Mites pelittää? Huomaako eron tehossa/kulutuksessa? Mitäs ovat tuumannu huollossa?

lastuttaja kirjoitti:

Vai on sulla lastu JTD:ssä? Mites pelittää? Huomaako eron tehossa/kulutuksessa? Mitäs ovat tuumannu huollossa?

Auto lähtee kuin tykin suusta, kun lastu on laitettu, uskomattoman tehokas. Kulutus ei ainakaan kasva, jos ajotyyli ei muutu, voi olla että jopa pienenee ja huollosta sen verran, että jos aivan tuntemattomia tyyppejä siellä pyörii, niin voi olla, että ne jotain sanovat. Pitäisi varmaan kysyä oman paikkakunnan huollosta ennen laittoa, että mitä tuumaavat. En ole varma, mutta voi olla että takuu ei ole voimassa, jos moottori leviää ja lastu on paikalla, mutta jos niin ikävästi sattuu, niin todisteet vaan koneesta pois niin eiköhän se siitä. Ja tuskinpa se kone mihinkään hajoaa, mutta tehoja tuosta kyllä tulee lisää. Ei tarvi kyllä pykällellä, jos 90 vauhdista lähtee ohittamaan, muutamassa sekunnissa ollaan ohi.

-JTD- kirjoitti:

Auto lähtee kuin tykin suusta, kun lastu on laitettu, uskomattoman tehokas. Kulutus ei ainakaan kasva, jos ajotyyli ei muutu, voi olla että jopa pienenee ja huollosta sen verran, että jos aivan tuntemattomia tyyppejä siellä pyörii, niin voi olla, että ne jotain sanovat. Pitäisi varmaan kysyä oman paikkakunnan huollosta ennen laittoa, että mitä tuumaavat. En ole varma, mutta voi olla että takuu ei ole voimassa, jos moottori leviää ja lastu on paikalla, mutta jos niin ikävästi sattuu, niin todisteet vaan koneesta pois niin eiköhän se siitä. Ja tuskinpa se kone mihinkään hajoaa, mutta tehoja tuosta kyllä tulee lisää. Ei tarvi kyllä pykällellä, jos 90 vauhdista lähtee ohittamaan, muutamassa sekunnissa ollaan ohi.

"En ole varma, mutta voi olla että takuu ei ole voimassa, jos moottori leviää ja lastu on paikalla, mutta jos niin ikävästi sattuu, niin todisteet vaan koneesta pois niin eiköhän se siitä."


Hmm...tästä "todisteiden pois otosta".. auton ohjainlaitteeseen jää kylä parametritiedot, kun vika moottorissa rekisteröidään. Jos ei nyt aivan tumpula asentaja satu kohdalle, niin pystyy kyllä aika helposti tutkimaan, onko auto ollut "laukeamishetkellä" lastutettu vai nou.

"laukeaminen" kirjoitti:

"En ole varma, mutta voi olla että takuu ei ole voimassa, jos moottori leviää ja lastu on paikalla, mutta jos niin ikävästi sattuu, niin todisteet vaan koneesta pois niin eiköhän se siitä."


Hmm...tästä "todisteiden pois otosta".. auton ohjainlaitteeseen jää kylä parametritiedot, kun vika moottorissa rekisteröidään. Jos ei nyt aivan tumpula asentaja satu kohdalle, niin pystyy kyllä aika helposti tutkimaan, onko auto ollut "laukeamishetkellä" lastutettu vai nou.

Pitää olla tuttu asentaja jolle voi sanoa, että eiköhän oteta takuusta koneen korjaus/uusi kone.

-JTD- kirjoitti:

Auto lähtee kuin tykin suusta, kun lastu on laitettu, uskomattoman tehokas. Kulutus ei ainakaan kasva, jos ajotyyli ei muutu, voi olla että jopa pienenee ja huollosta sen verran, että jos aivan tuntemattomia tyyppejä siellä pyörii, niin voi olla, että ne jotain sanovat. Pitäisi varmaan kysyä oman paikkakunnan huollosta ennen laittoa, että mitä tuumaavat. En ole varma, mutta voi olla että takuu ei ole voimassa, jos moottori leviää ja lastu on paikalla, mutta jos niin ikävästi sattuu, niin todisteet vaan koneesta pois niin eiköhän se siitä. Ja tuskinpa se kone mihinkään hajoaa, mutta tehoja tuosta kyllä tulee lisää. Ei tarvi kyllä pykällellä, jos 90 vauhdista lähtee ohittamaan, muutamassa sekunnissa ollaan ohi.

lastu varmaan potkua antaa mutta kuinkahan mahtaa esim. vaihdelaatikko kestää kun muistaakseni alkuperäistäkin vääntöä oli ko. koneessa vähennetty kun sitä alettiin laittaan Stiloon..

stiiilo kirjoitti:

lastu varmaan potkua antaa mutta kuinkahan mahtaa esim. vaihdelaatikko kestää kun muistaakseni alkuperäistäkin vääntöä oli ko. koneessa vähennetty kun sitä alettiin laittaan Stiloon..

Niin, tuo lastottaminen voi olla riskipeliä, kun vertaa JTD:n vääntöjä 115 heppasena laatikon toleransseihin.

Getragin 281 tyyppinen, jota käytetään Stilossa, kestää laatikon valmistajan mukaan 255 Nm.

http://www.en.getrag.de/179


Deltan mukaan ilman lastotusta JTD moottori vääntää 255 Nm. Eli ei ole pelivaraa.

http://www.deltamotor.fi/uutinen.html?id=17


Lastotettuna joku osa ennen pitkää hajoaa ja takuukorjaukseen sen saaminen vaatii taikurin taitoja.

Joo, jotenkin tuntuu, että tosi herkästi tulee jälkiä, mutta kävin korjauttaa niitä iskemiä ja kysyin samaa korjaajalta ja sanoi lasin olevan ihan tavallinen Pilkingtonin lasi. Ehkä lasin kulma on jotenkin sopivasti, että edellämenevästä autosta lentää nasta helposti. Nämä nykynastat vielä lentävät/irtoavat herkästi, kun renkailla ajetaan liian kovaa. Ei saisi ajaa yli 100:sta nastakumeilla.

On totta että pitkillä matkoilla kaasujalka rasittuu, mutta koitas laittaa vakionopeudensäädin niin johan helpottaa, en varmaa muista, mutta ei se kovin paljoa voi maksaa.

Vakionopeudensäädin kirjoitti:

On totta että pitkillä matkoilla kaasujalka rasittuu, mutta koitas laittaa vakionopeudensäädin niin johan helpottaa, en varmaa muista, mutta ei se kovin paljoa voi maksaa.

Pari viikkoa sitten asennettu merkkiliikkeessä vakkarin viiksi. Maksoi töineen 155 ecua Multi Wagon 130:een. Suosittelen kaasujalan luonnottoman asennon vastapainoksi.

Utahuja kirjoitti:

Pari viikkoa sitten asennettu merkkiliikkeessä vakkarin viiksi. Maksoi töineen 155 ecua Multi Wagon 130:een. Suosittelen kaasujalan luonnottoman asennon vastapainoksi.

kerrotko mikä merkkiliike ja missä?

Tunaaja kirjoitti:

kerrotko mikä merkkiliike ja missä?

Tuo vakkarin hinta 155 euroa oli Jyväskylän Delta-Autossa. Siellä oli vaan yli kolmen viikon jono korjaamon puolelle, niin soittelin Keski-Suomen alueen merkkikorjaamoille, mm. Suolahteen ja Keuruulle.

Lopulta sain ajan Keuruulle Auothuolto Liimataiselle kahden päivän päähän. Tuo Liimatainen on Fordin ja Fiatin merkkihuolto. Hinta oli saman 155 euroa asennettuna Multi Wagon 130:seen.

Utahuja kirjoitti:

Pari viikkoa sitten asennettu merkkiliikkeessä vakkarin viiksi. Maksoi töineen 155 ecua Multi Wagon 130:een. Suosittelen kaasujalan luonnottoman asennon vastapainoksi.

Näyttävät pyytävän Stilon lisävarusteena ko. viiksestä 430€.
Koko kesän; Delta-Autosta.

http://www.delta-auto.fi/tinfo.asp?tid=47436&tmake=FIAT&tmodel=Stilo&ttype=100 Actual 3d

Utahuja kirjoitti:

Tuo vakkarin hinta 155 euroa oli Jyväskylän Delta-Autossa. Siellä oli vaan yli kolmen viikon jono korjaamon puolelle, niin soittelin Keski-Suomen alueen merkkikorjaamoille, mm. Suolahteen ja Keuruulle.

Lopulta sain ajan Keuruulle Auothuolto Liimataiselle kahden päivän päähän. Tuo Liimatainen on Fordin ja Fiatin merkkihuolto. Hinta oli saman 155 euroa asennettuna Multi Wagon 130:seen.

Miskäs merrkinen tuo vakkari on? Onko se joku ihan yleismallinen vai vain Stiloon tarkoitettu?

Säädin kirjoitti:

Näyttävät pyytävän Stilon lisävarusteena ko. viiksestä 430€.
Koko kesän; Delta-Autosta.

http://www.delta-auto.fi/tinfo.asp?tid=47436&tmake=FIAT&tmodel=Stilo&ttype=100 Actual 3d

Onkohan tossa kyseessä tehdasasennettu vakarisäädin vai nou.

Stilo 80 ja 95:een varmaan maksaa enemmän, koska joutuu vetämään enemmän johtoja mm. sulakerasian ja moottorinohjainlatteen välile.

Säädin kirjoitti:

Onkohan tossa kyseessä tehdasasennettu vakarisäädin vai nou.

Stilo 80 ja 95:een varmaan maksaa enemmän, koska joutuu vetämään enemmän johtoja mm. sulakerasian ja moottorinohjainlatteen välile.

Helmikuun lopussa tilattuun Stilo 95:een vakionopeudensäädin maksoi 190 €. Asentavat sen varmaan Suomessa, vaikka auto menikin tehdastilaukseen.

Säädin kirjoitti:

Onkohan tossa kyseessä tehdasasennettu vakarisäädin vai nou.

Stilo 80 ja 95:een varmaan maksaa enemmän, koska joutuu vetämään enemmän johtoja mm. sulakerasian ja moottorinohjainlatteen välile.

Tehdastilaus vakionopeudensäätimessä mittaristossa on valo, joka ilmaisee cruisen olevan päällä. Jos asennat jälkikäteen valo ei syty, mutta toimii yhtä hyvin. Liitin on valmiina ohjauspylväässä, kunhan kytkee kiinni. Eli tarvitaan ainoastaan tuo Fiatin alkuperäinen viiksi ja cruise on käyttövalmis.

old_profile_13133 kirjoitti:

Tehdastilaus vakionopeudensäätimessä mittaristossa on valo, joka ilmaisee cruisen olevan päällä. Jos asennat jälkikäteen valo ei syty, mutta toimii yhtä hyvin. Liitin on valmiina ohjauspylväässä, kunhan kytkee kiinni. Eli tarvitaan ainoastaan tuo Fiatin alkuperäinen viiksi ja cruise on käyttövalmis.

Ei näköjään ole kaikissa sitä tehdastilausta ihan noilla ominaisuuksilla. Mä nimittäin tilasin säätimen lisävarusteeksi uuteen autoon eikä siinä mitään valoa kojelaudassa ole.

säätimellä kirjoitti:

Ei näköjään ole kaikissa sitä tehdastilausta ihan noilla ominaisuuksilla. Mä nimittäin tilasin säätimen lisävarusteeksi uuteen autoon eikä siinä mitään valoa kojelaudassa ole.

Tilasit siis vakionopeussäätimen tehdastilauksena, jolloin sen hinta oli varmaankin 430€. Jos tilasit sen vain uuden auton yhteydessä (asennus Delta-Auto), maksoit varmaankin 190€.

Myyjä sanoi minulle, että mittaristossa palaa merkkivalo tehdasalkuperäisessä ja muuten asennettuna tuo valo ei pala. 240€ merkkivalosta mittaristossa, kiitos ei.

old_profile_13133 kirjoitti:

Tehdastilaus vakionopeudensäätimessä mittaristossa on valo, joka ilmaisee cruisen olevan päällä. Jos asennat jälkikäteen valo ei syty, mutta toimii yhtä hyvin. Liitin on valmiina ohjauspylväässä, kunhan kytkee kiinni. Eli tarvitaan ainoastaan tuo Fiatin alkuperäinen viiksi ja cruise on käyttövalmis.

"Liitin on valmiina ohjauspylväässä, kunhan kytkee kiinni. Eli tarvitaan ainoastaan tuo Fiatin alkuperäinen viiksi ja cruise on käyttövalmis."

Ei toimi pelkälkällä viiksellä ainakaan Fire-moottorisissa Stiloissa. Kokeilla sopii. Johtosarja on puutteellinen, mutta merkkivalo mittaristossa ei toimi johtosarjan "täydentämisen" jälkeenkään. Piste.

old_profile_13133 kirjoitti:

Tilasit siis vakionopeussäätimen tehdastilauksena, jolloin sen hinta oli varmaankin 430€. Jos tilasit sen vain uuden auton yhteydessä (asennus Delta-Auto), maksoit varmaankin 190€.

Myyjä sanoi minulle, että mittaristossa palaa merkkivalo tehdasalkuperäisessä ja muuten asennettuna tuo valo ei pala. 240€ merkkivalosta mittaristossa, kiitos ei.

Sitä säätimen hintaa. Autokauppaa tehdessäni sovin, että autossa on varusteena vakionopeuden säädin. Ainut hintanneuvottelu käytiin välirahasta.

"MIINUSTA:
-Äänekkyys telvirenkailla
-Äänekkyys kesäkumeilla (17" 225/45) "

Oletko koskaan kokeillut ajaa urien sivussa? Melu kaikkoaa hetkessä. 98% suomalaisista ajaa urissa, vaikka pohja ottaisi kiinni keskeltä. Tiedättekö mitä urat ovat ja mistä ne syntyvät?

- ufojen tekosia
- Tielaitos kerännyt asfalttia talteen
- tyhmät autoilijat ajavat urissa kuin lampaat
- niihin kerätään kasteluvettä kesällä

Mikä on oikea vaihtoehto? Ei taida olla keskiverto kuskille ihan helppoa vastata.

old_profile_13133 kirjoitti:

"MIINUSTA:
-Äänekkyys telvirenkailla
-Äänekkyys kesäkumeilla (17" 225/45) "

Oletko koskaan kokeillut ajaa urien sivussa? Melu kaikkoaa hetkessä. 98% suomalaisista ajaa urissa, vaikka pohja ottaisi kiinni keskeltä. Tiedättekö mitä urat ovat ja mistä ne syntyvät?

- ufojen tekosia
- Tielaitos kerännyt asfalttia talteen
- tyhmät autoilijat ajavat urissa kuin lampaat
- niihin kerätään kasteluvettä kesällä

Mikä on oikea vaihtoehto? Ei taida olla keskiverto kuskille ihan helppoa vastata.

On kyllä kiva ilmiö toi urissa köröttely. No mutta toinen halpa vaihtoehto melun vähennykseen on kunnollisten renkaiden käyttäminen, suosittelen kokeilemaan. On aivan käsittämötöntä että ostetaan kallis auto hiljaisuuden takia ja lyödään alle jotkut hakkapeliitat, voi sitä nastojen rallatusta! Kesärenkaissa on myös huikeita eroja äänekkyydessä.

Kannattaa myös käyttää omaa päätään tuota Tuulilasin testiä lukiessa. Hinta ei juuri pisteitä tuonut ja muutenkin tuntui että Fiatista etsimällä etsittiin vikoja, muilla vastaavat puutteet tai suoranaiset ongelmat olivat "persoonallisuutta".