Mites autosi eroaa orginaalista?
Autosi tuunaus?
Kalle
121243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No vanteet/renkaat, pakoputki, sisustus, teho ja suorituskyky :)
== === =====================
== === =====================
18" vanteet, 225/40 renkaat, madallettu, harmaat sivuvilkut, jenkkimalliset kulmavilkut edessä, itse väsätty verkkomaski, avoin ilmanputsari, dumpvalve, 3" pakoputkisto...Korisarja ja vähän muuta kivaa tulossa..Ja autohan oli -94 ng900..=)
Onko tuosta dumpvalvesta paljonkin suoranaista hyötyä? Minkälaisen ja missä olet asennuttanut tuon omasi? Onko isokin työ asentaa paikoilleen? Olisin hyvin kiitollinen jos vastaisit, koska tutullani on 9-3 matalapaineturbo(sama moottori kuin sinun Saabissasi) ja hän on harkinnut dumpvalven asentamista omaan autoonsa.
Paas vähän tarkempia tietoja putsarista, dumpista ja putkesta: JT putki? speedpartsin kilpakatilla? koliseeko pohjassa? Ootko koteloinu sitä kartiofiltteriä mitenkään vai onko paljaana lokarin päällä lohkon kupeessa. On muuten kohtuullisen lämmin paikka ilman mitään "seinää", ellei sitten käännetty keulaa kohden alas. Mites dumppi, kalvolla vai mäntätoiminen? Onks käytännön eroa kaasun vasteessa alkuperäiseen boschiin verrattuna?
Putki on JT:n ja kilpakatti on tulossa Speedpartsilta..Eka oli putki kiinni ilman kattia turbosta mutta ku katsastussedät sattuivat huomaamaan tämän jouduin laittamaan vakio etuputken/katin takasin ja 3" katista taakse..Mutta uus katti on tosiaan tulossa..Putsari on myös Speedpartsilta hankittu "Opti-Flow" sarja johon kuuluu JR putsari ja "väliseinä"..Hyvin on toiminu ja imuääni on kyllä hieno =) Dumpista sen verran et kirjotin vähä tyhmästi tossa ekassa viestissä, kyseessähän on vakio Boschi johon oon laittanu pienen JR:än putsarin...En oo huomannu mitään varsinaista hyötyä siitä, muttei toisaalta haittaakaan..Ja taas, ääni on helmi..Oon kyllä suunnitellut hankkivani "kunnon" tuplamäntä dumpin jossain vaiheessa jos vaikka chippais ton koneen...
Oikee meininki!
Saab 900i -88 8-venttiilinen.
Peltipakosarja, kallistuksen vakaajat edessä ja takana, jämäkämmät kaasuiskarit joka nurkalla, kesä ja talvirenkaat aluvanteilla. Kaiken huipennuksena "portaikko" takaikkunalla. ( 80-luvun tyyliin. ;) )
En malta kysyä, että onko autosi coupe malli vai sedan ?
Nimittäin itse en löytänyt koskaan gangsteri ritilää coupeen. Saab luettelossa vm.-91 kyllä mutta muualla ei ?
Coupe 5-ovinen, en tiiä mistä tuo ritilä on peräisin, mutta Saab tuote se ei ole... Tuli auton mukana.
On lähinnä tullut tähän asti keskityttyä tekniikka puoleen. Mutta listalla olisi vielä:
- APC odottaa vielä asennusta, kuhan joskus jaksaisi.
- Aluvanteet odottavat vielä puhdistamista ja maalausta.
- Ovien alalaidat pitäisi hitsailla, yllätys.
- Joskus olisi vielä tarkoitus lasikuidusta rakennella Aero helmasarja, jos jostain mallit vaan saisi.
jne. jne.
Onhan tuossa tekemistä taas vähäksi aikaa.
Satkussa ei _vielä_ mitään ihmeempiä muutoksia, mitä nyt kantta paranneltu ja APC uudessa uskossa.
Kyttyrässä vapaavirtaussuodatin, 2" putki, listat pois, matala & tiukka alusta, kromipuskurit, väri punainen&mattamusta, koneessa pieniä parannuksia, ym. Niinjoo ja 185/65 "läskit" alla. ;)
Pääasiassa "tuningin" jätän muille, häiritseviä listoja ym. voin poistaa ja alustan madaltaa, maksimissaan aero/airflow sarja olis satkuun kova sana. Muuten panostetaan nopeuteen ja ajettavuuteen niin suorilla kuin mutkissa.
Miten auto eroaa alkuperäisestä:
No alunperin autossa oli Grundigin "Made For Saab" -mankka. Se "mäelle" ja AS2 kiinni. Myöhemmin lisäsin autoon AS3 -päivityssarjan, koira-/tavaraverkon, jalopuupaneelin (Appelt Stylingiltä: http://www.appelt.se/ehl/ehlr.html), Sveitsin reissulta "tarttui" mukaan Hirsch Performancen ACC -alumiinipaneeli. Asensin autoon sumarit, koska niitä ei siinä alunperin ollut.
Autossa lisäksi BSR Steg 1 virityssetti (227 hv, 346 Nm), jonka ajattelin lähiaikoina "päivittää" Steg 2 setiksi (229 hv, 352 Nm). Alla kesällä Nokian NRV:t 195/65/15 Seven Spoke -vanteilla, talvella Nokian Hakkapeliitat 185/65/15 Seven Spoke vanteilla.
Muut autolle tehdyt jutut: vaihdelaatikon laakereita vaihdettu, etujousien aluslevyt vaihdettu, sisempien vetonivelten maljat vaihdettu, kytkin vaihdettu, jotta ne kestäisivät virityksen mukanaan tuoman lisätehon/-väännön.
Isommat vanteet ja renkaat houkuttelisivat (eräs kaveri tuo Saksasta aluvanteita ja Nokian Renkaista saisin 50% alennusta), mutta nuo nyt alla olevat Seven Spoke -vanteet ovat melko tyyriit, joten enpä tiedä, varsinkin jos autoa pitää enää vuoden ja myy sen sitten pois :)