Rengas leveys vaikutus kulutukseen?

Ilmanvastuksen lisääntymisen lisäksi on kyseessä hyvin monimutkainen rengasseos-rengaspaine-kulutuspintakuvio-rengasrakenne -piirileikki, missä kaikki vaikuttavat toisiinsa ja renkaan lopulliseen vierintävastukseen.

Hyvä nyrkkisääntö puhtaasti kulutuksen vähentämiseen on ajaa kapeahkoilla renkailla ja/tai suuremmilla rengaspaineilla, mutta tietysti kokonaisuus on paljon monimutkaisempi.

Esimerkiksi suurempi rengaspaine saattaa aiheuttaa lisämelua ja epämukavuutta, liian suuren paineen jo vahingoittaessa rakenteita ja ollessa turvallisuusriski.

Itse pyrin Suomen huonoilla ja karkeilla teillä kompromissiin, missä profiililtaan korkeammilla ja kapeammilla renkailla saavutetaan hiukan suuremmilla rengaspaineilla alkuperäistä parempi mukavuus, alhaisempi melutaso sekä hiukan pienempi kulutus etenkin jos rengaskoko valitaan siitä sallitun halkaisijan yläpäästä, jolloin kokonaisvälityssuhde hiukan pitenee.

Ulkonäöllä jos ei ole juuri väliä, niin korkeampi ja kapeampi rengaskoko pienemmillä vanteilla sopii kaikin tavoin Suomen olosuhteisiin paremmin.

Vierintä ja ilmanvastus.
Ei kai noissa kooissa paljon eroa ole ?
Mikä ekoauto?

Eipä noilla koko kikkailuilla ihan hirveitä saa aikaan kulutuksen suhteen, enemmän merkitsee ajotapa. Hauskaa kun ihmiset panevat hirveän paljon ajatusta kulutukselle, kun nykyiset perusautot menevät kovin pienellä kulutuksella kaikki. Sillä pienellä erolla ja ajomäärillä mitä keskimäärin ajetaan ei tiliä tee, eikä pankkitili kartu.

Ainakin omassa autossani oli vakiorengastuksena Continental jonka energialuokka oli E, eli korkea vierintävastus. Nykyinen saman kokoinen rengas on energialuokaltaan B.

En tiedä paljonko tuo ensiasennusrengas vaikutti autoveroon, mutta se myöskin kului nopeasti.

Joskus on verrattu eri kokoisia renkaita samassa autossa, mutta en muista tuloksia.

"Noin 40 prosentin ero vierintävastuksessa tarkoittaa keskimäärin 5-6 prosentin eroa polttoaineen kulutuksessa. Tämän suuruinen ero voi olla A- ja F-luokan renkaiden välillä. "

"Renkaiden aiheuttaman vierintävastuksen osuus auton kokonaisvastuksista, eli käytännössä polttoaineenkulutuksesta, on 16 prosenttia"

Itse ostan 205/60/16 renkaita oikean koon ollessa 205/55/16. Mukavuus hitusen paranee ja ajo-ominaisuudet muuttuu hiukan pehmeämmäksi joka ei todellakaan haittaa yhtään mitään missään ajotilanteessa. Auton pohja ja keula nousee 1cm ja jää keula raapimatta joissain tilanteissa on positiivinen asia. Moottori pyörii hiukan pienemmällä ja mittarivirhe pienenee. Ei niin raivostuta kun ajaa terävään reunaan niin ei ihan niin jysähdä vanteeseen vaan korkeampi ilmaväli auttaa siihenkin. Nyt on seuraavat renkaat 205/65/16 kun vaihdon aika tulee koska mahtuvat vielä ja sotten voi jo hoksata pehmeyden enempi. 225/40/18 on yhdessä autossa ja onhan se tarkka mutta en vain itse tarvitse sitä tarkkaa takapuolituntumaa ja terävää korin tanakkuutta oikein mihinkään edes ripeämmissä kaistalle paluu äkki liikkeissä vaikka kivaltahan se tanakkuus tuntuu kun ei heilahtele tippaakaan. Melu on korkeammilla profiileilla vain hiukan pehmeämpi ei paljon. Kulutus Co2 on uusissa autoissa pienempi kapeammilla renkailla ja uskoisin että sama asia myös vanhoilla autoilla koska samaa ilmaa sitä porataan joka laitteella laivasta polkupyörään.