Tuolla aikaisemmissa viesteissä oli juttua BX:n
laturista, onko tosiaankin niin ettei
Mitsubishille ole tehtävissä muuta kuin hakea
uutta tilalle? Hiiliä tai jännitteen säädintä ei
voi vaihtaa/ehjätä? Eilen alkoi polttamaan valoa
startin jälkeen, tänään aamulla sitten pitempään.
Mittailin illalla pimeässä akun navoilta, niin
antoi tyhjäkäynnillä alle 12V ja kierroksilla
nousi 14,4V. Kulkine on Xantia 2.0 -94
laturista, onko tosiaankin niin ettei
Mitsubishille ole tehtävissä muuta kuin hakea
uutta tilalle? Hiiliä tai jännitteen säädintä ei
voi vaihtaa/ehjätä? Eilen alkoi polttamaan valoa
startin jälkeen, tänään aamulla sitten pitempään.
Mittailin illalla pimeässä akun navoilta, niin
antoi tyhjäkäynnillä alle 12V ja kierroksilla
nousi 14,4V. Kulkine on Xantia 2.0 -94
Vastaukset 7
Vanhimmat
..vaihtaa, mutta säädin hiilet eivät ole
samanlainen sivusta ladattava kasetti kuten
Boschissa ja Valeossa vaan vaihtamiseen pitää
ottaa laturi pöydälle ja purkaa atomeiksi. Jos
teet itse niin kannattaa vaihtaa laakerit samalla,
jos teetät tuntipalkalla niin kannattaa laittaa
uusi laturi.
Kiinnostaa ihan vain..
katsos itsellä on myös sama ja ajettu 140000km
joten kiinostaa.
Eli samanlainen auto ei vika.
Olen ymmärtänyt että ehkä tuollainen 180tkm-
200tkm pitäisi tai saattaisi kestää.
Kilometrejä tullut kelattua jo 211000, elikkä se
maaginen raja on ylitetty ja alkaa rapsahdella
sieltä täältä. Pistän koko mutikan vaihtoon,
lopetti eilen kokonaan toimimisen, säädin palanut.
Se on sata tonnia ja japsirimpulan aika
täyttyy, ainakin dieselissä, tai jos sulla on
ylimääräisiä poppivehkeitä. Jostain syystä
noita mitsuja on laitettu noihin uudempiin
malleihin.
Toinen vikapaikka vanhassa dieselissäni oli
valokytkin, mutta sen sisällä lukikin "Lucas,
made in Germany"!
Eikös kondensaattorin hankkiminen säästä ainakin
jonkin verran laturia, mikäli iskee auton täyteen
poppia?
Olisi nimittäin tarkoituksena pistää Xantiaan
ensi keväänä subbari (ei konttia täyteen, yksi
riittää) pöhisemään. Ei huvittaisi ihan
lähiaikoina kuitenkaan ruveta laturia uusimaan.
Tosin kilometrejä on vasta vajaa 150 tkm, joten
matkaa olisi vielä, mutta saisi se matka
pitempäänkin kestää.
Valittaen on todettava, että kun
kerettiläiskautenani japsilla ajoin niin
alkuperäisakku kesti 12 vuotta ja laturi
16v/240tkm, kun 160tkm kohdalla vaihtoi hiilet. En
tosin itse ajanut läheskään koko tuota matkaa,
mutta todistettavasti näin vain oli. Laturi oli
Hitachi, joka ei paljoa Mitsusta poikkea.
Japsit ovat usein tarkkaan mitoitettuja, 200tkm
saakka kestää hyvin ja sen jälkeen alkaa hajoamaan
kaikki kerralla.
Citroen käyttää myös Mitsun startteja dieseleissä
ja automaateissa. Niissä hiilet näkyy kestävän
mutta laakerit menevät ensin ja varsinkin
takalaakeri on starttiin uskomattoman pieni. Tosin
se on alennusvaihteellinen startti jolloin
moottori pyörii kovempaa eikä kanna hammaskehän
kuormia.