Tojotistitien höpöhybridi-fanit hakkaavat päätään seinään kun pyrkivät jatkuvasti vertaamaan kulutuslukemia pikkuturboihin. He eivät ymmärrä että he elävät lainatulla ajalla. Kilpailijat ovat jo siirtyneet ladattaviin autoihin ja myös tojo on ymmärtänyt mokansa ja kehittää nyt ladattavia autoja.
Tojon höpöhybridistin kannattaisi miettiä kuka teistä on se viimeinen joka sammuttaa valot.
Tojon höpöhybridistin kannattaisi miettiä kuka teistä on se viimeinen joka sammuttaa valot.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tässä on Toyotan tulevaisuus.
https://electrek.co/2019/06/07/toyota-electric-car-images-accelerate-plan/
Rivissä ei ole yhtään latauskelvotonta hybridiä.
Toyota lupaa ja lupaa kaikkea, mutta yhä useammin se jää siihen. Luottamus ei ole kovin korkealla, mutta ilmeisesti sijoittajien ja rahoittajien rauhoittamiseksi tuota pitää harrastaa.
Toyota myy kuin saippua. Ja mikäpä myydessä, parhaat teknologiaratkaisut ja maailman paras luotettavuus, silläpä sitä kilpailussa pärjää.
Oletko tehnyt analyysiä mitä kaikki auton valmistajat lupaavat ja mitä sitten tekevät?
Voisit esittää tilastoja meille muillekin.
Oletko ikinä kuullut mitä roadmap tarkoittaa ja miten sitä teollisuudessa käytetään?
Toyotan Roadmapissa luki uuden Solid State - sähköauton esittely heinäkuussa 2020. Se homma ainakin meni reisille.
Viimeisin uutinen tojolta on että nuo akut VOIVAT olla RAJOITETUSSA testituotannossa AIKAISINTAAN 2025.
No veretseisauttavaa pikalataus-sähköautoa odoteltiin, Turhaan: tuli kummalisen näköinen puikula tavanomaisella tekniikalla ja sitäkään ei vielä myynnissä.
Huipputeknologiaa tulee totoon vain lisenssillä
Toyotan roadmap ja leanit jne... ovat ihan huuhaata ja tyhjiä lupauksia
Vai tilastoja pyydät asiasta, et sä ihan hölmö ole?
Toyotalla on "road map" kuten muillakin valmistajilla. Terot eivät sen merkitystä ymmärrä vaan hekumoivat kaavailuita kuin ne olisi jo totta.
Sanomista on myös Toyotan julkistuksissa. Ne sisältävät aivan liian paljon superlatiiveja. Esimerkkinä henkilöautojen1500 patentin Clean Diesel, jonka piti ratkaista kaikki päästöongelmat, mutta siitä tuli loppupeleissä fiasko, joka ei kelvannut sille itsellekään, vaan dieselit piti ostaa BMW:ltä.
Hiukan mennyt muutenkin reisille kuten Ravin neliveto ja hinnoittelu.
Onhan Toyotalla patentteja varmaankin eniten maailmassa. Ongelmana vain ettei niillä mitään tee.
Huonot patentit Toyota on itse karsinut pois. VAG on laittanut huonot patentit autoihin ja autot myyntiin.
Ne patentit joita tojota tyrkyttää ilmaiseksi on ne samat joille tojon latauskelvottomat on rakennettu.
Ei se mitään tyrkytä. Saa käyttää, mutta ei ole pakko. Liian monimutkaista tekniikkaa vilppivaakenille jolle ei oikein mikään onnistu. Ei huijaamallakaan. Sähkömoottori ei syö öljyä eikä jakopää kilahda. Onko tekniikka vaativaa?
Saa vastata mutta ei oo pakko.
Tämä kommentti vaatii asiallisen argumentoinnin, vai kuinka skodahönöboy?
Olikos kevythybridi-räpellys ihan Klonksu-konsernin oma aivopieru, vai keneltä se on kopioitu?
Itsetyydyttäviin tojoihin liittyvillä patenteilla ei ole muille valmistajille paljoa arvoa.
Perustuu mihin? Minusta ongelma on se, että Toyotalla menee liiankin hyvin. Osasivat mm. ennakoida dieselautojen vaikeudet ja hyppäsivät yli.
Hybridit jo vuodesta 1997, vetyautot. Sähköauto on helpoin valmistettava. Moottori ja akku. Sen osasivat tehdä jo 1990 luvulla Otaniemen insinöörit.
Autoilu tulee muuttumaan vielä, sillä potkukelkka ja sähköpyörä viitoittavat tietä aivan uuteen automalliin. Se on kevyt ja pieni. On päästävä eroon auton painosta. Miksi sn pitäisi painaa 1500 - 2000kg?
Tämä auton historian taakka tulee muuttumaan. Ihmiset asuvat yhä tiiviimmin ja kuin muurahaiset keoissaan. Liikkuminen tulee tapahtumaan hiljaisilla ja kevyillä ajoneuvoilla. Miettikää miten kaupunkikuva muuttuu kun sinne ei tarvita useakaistaisia tiehirviöitä.
Autoilun muotoilu tulee myös kiinnostavammaksi koska emme tarvitse tuulitunneleita.
Kyllä näitä KERSejä tekee monikin valmistaja. Sinänsä nerokas systeemio että siinä on tojon höpöhybridin ainoa hyvä idea toteutettu paljon halvemmalla ja vähemmillä kiloilla.
Onko menty sieltä, mistä aita on ollut matalin ? Eikös se halpuuttaminen ollutkaan Toyotan juttu ?
Tuossa on toteutettu vain se jarrutusenergian talteenotto ilman että aletaan polttamaan sikakallista bensaa sähkön tekemiseksi.
Ts. Tehdään se fiksu juttu ilman todella typerää juttua.
Siksi se on halvempi toteuttaa ja on paljon kevyempi konstruktio.
Eli Toyotan nerokas systeemi on vailla vertaa.
Ettei vaan klonksulle ollut liian iso kynnys myöntää tojon ylivoimainen osaaminen hybriditekniikassa ja päätettiin tehdä edes jotain eu-määräysten täyttämiseksi. Lopputulosta voisi verrata vaikkapa veivattavaat taskulampuun.
Koska Toyotalta tulee sähköautoja? Toyotalla on vasta kaksi ladattavaa hybridiä ja molemmat järjettömän kalliita ja Prius ei kiinnosta ketään sillä hinnalla ja Ravikin myy vain uutuutena pienen hetken. Muilla on sähköautoja ja ladattavia ollut jo vuosia ja lisää tulee kiihtyvään tahtiin, missä viipyy Toyota "teknisen osaamisen johtoaseman" näytöt?
Hyvän sähköauton tekeminen kun onkin vaikeampaa kuin mitä aluksi luulisi. Toyotalta puuttuu tarvittava tietotaito.