Hybridillä ajaminen tulee erittäin edulliseksi:
1. Ei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa eli vuotuista käyttömaksua vähintään 200 € ja käyttövoimamaksua eli ns. dieselveroa vähintään 400 € eli yhteensä vähintään 600 € vuodessa vaan ainostaa vuotuinen ajoneuvovero reilu 100 € vuodessa.
2. Toyotan hybridien kulutus oli TM:n testin mukaan kaikkein pienin. Pikkuturbot kuluttavat testien mukaan 6,3 - 7,0 l/100km ja dieselitkin enemmäm kuin Toyotan hybridit.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
3. Kun autossa on kaksi moottoria niin auto kestää paremmin, joten korjauskuluja ei synny. Lisäksi mm. jarrupalat ja -levyt menee vaihtoon jopa vasta 200.000 km:n ajamisen jälkeen, koska jarrua painetaessa sähkömootto jarruttaa aina ensin.
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa, he kuvailevat."
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
4. Toyotan hybrideillä pysäköit puoleen hintaan mm. Helsingissä.
http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/yksi-sahkoposti-ja-pysakoin-puoleen-hintaan-helsingissa
5. Toyotan hybridien arvo säilyy, sillä vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin pelkällä polttomottorilla varustettuna.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-1-8-vvt-i-hybrid/
LASKEPA YHTEEN. AIKAMOINEN SÄÄSTÖ VUODESSA.
1. Ei tarvitse maksaa ajoneuvoveroa eli vuotuista käyttömaksua vähintään 200 € ja käyttövoimamaksua eli ns. dieselveroa vähintään 400 € eli yhteensä vähintään 600 € vuodessa vaan ainostaa vuotuinen ajoneuvovero reilu 100 € vuodessa.
2. Toyotan hybridien kulutus oli TM:n testin mukaan kaikkein pienin. Pikkuturbot kuluttavat testien mukaan 6,3 - 7,0 l/100km ja dieselitkin enemmäm kuin Toyotan hybridit.
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
3. Kun autossa on kaksi moottoria niin auto kestää paremmin, joten korjauskuluja ei synny. Lisäksi mm. jarrupalat ja -levyt menee vaihtoon jopa vasta 200.000 km:n ajamisen jälkeen, koska jarrua painetaessa sähkömootto jarruttaa aina ensin.
"Huollon kustannuksissa säästyy noin 30–40 prosenttia. Esimerkiksi jarrupalat kestävät 200 000 kilometriä, kun sähkömoottori jarruttaa, he kuvailevat."
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
4. Toyotan hybrideillä pysäköit puoleen hintaan mm. Helsingissä.
http://www.tuulilasi.fi/blogit/sahkolinjaaho/yksi-sahkoposti-ja-pysakoin-puoleen-hintaan-helsingissa
5. Toyotan hybridien arvo säilyy, sillä vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin pelkällä polttomottorilla varustettuna.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-1-8-vvt-i-hybrid/
LASKEPA YHTEEN. AIKAMOINEN SÄÄSTÖ VUODESSA.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Miten ne vakuutusmaksut ja korkeampi hankintahinta?
Ja normaalissa yleisajossa kuluttaa helposti 6-7,5 litraa sadalle testienkin mukaan.
Toyotan kallis ja ahkera huolto-ohjelma syö polttoaineessa saadun säästön, eikä Toyota kestä kilometrejä kovin hyvin. Hauskinta tuossa Toyotan omasedän spämmäämisessä on se, että kuitenkin ajetaan niin kovin vähän ettei polttoaineen kulutuksella ole merkitystä. Toyotan ns. arvo säilyy vain jos vaihdat uuteen Toyotaan nopeasti, niin saat panttimaksustasi osahyvitystä.
Jokainen Toyota hybridin omistaja tietää että puhut pelkkää shittiä. Kyllä tiedetään että yrität tehdä parhaasi Toyotan mollaamisessa. Kokonaan eri asia on että meneekö se perille ja uskooko sinua erkkikään. Tyylisi tunnetaan, ei venkoilulla mitään rajaa.
Sairasta oksennusta kaiket päivät. Eikö sinulla raukalla ole mitään muuta sisältöä elämässäsi? Vain narsistilla psyyke voi kestää tollaista vuodesta toiseen. Onko sinulla jokin Toyotasyndrooma vai mikä saa pienen mielen noin paniikkiin, vai onko syynä ne potkut? Etkö millään pääse yli?
Miksi+lehtien+testit+ja+artikkelit+valehtelee+kulutuksista+ja+vain+Toyotan+kohdalla?
Koko teksti pelkkää kuvitelmaa, niin siksi ei ole mitään lähdetietoakaan. Narsisti tietysti luulee, että hänen kuvitelmansa riittävät osittamaan asian todeksi.
Nämä koeajotko ei ole normaalia yleisajoa. Autoja rääkätään enemmän kuin normaalissa arkikäytössä ja silti Toyotan kulutukset ovat näin pienet:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni
Sääliksi käy pikkutuhnumoottorilla varustettuja fossiilipolttimoiden omistajia, saastetta, bensankulutusta ja korjauskuluja riittää niin että hirvittää.
Toyotalla sitä vaan huristelee tehokkaasti, pienellä kulutuksella eikä tarvihe mollen korjaamolla viettää aikaa kuten pikkutuhnustelijat.
Senpä takia Toyota, maailman suurin valmistaja muuten, myy hyvin.
Sääliksi käy tämä uskovaisuus Toyotaan eikä mikään muu.
Pikkutuhnuturbo. :-)
Käyhän se sääliksi kun skoda-myynti ei tuota kunnon tiliä.
Sääliksi käy Toyotan ostajia tojo-myynnin rypiessä heidän rahoissaan, kun tyhmät hönöt maksavat julmettua ylihintaa huonolaatuisista hybrideistä, että pääsevät säästämään muutaman desilitran bensaa.
Pikaisen laskutoimituksen mukaan, säästän vuodessa n 400€.
Hybridin n 7000€ kalliimman hankintahinnan saa kuoletettua jopa alle 18 vuodessa. Sen jälkeen kaikki on pelkkää voittoa. Ai niin, taitaa olla silloin jo kori ruostunut puhki.
Eihän ladattavilla hybrideillä ole vero kuin n.50 e, löytyy monelta merkiltä. Ja kulutus on n.2l/100km, riippuen siitä miten usein latailet. Ja pysäköinti Helsingissä kaikilta hybrideiltä ja sähköautoilta puoleen hintaan, ei ole toyota etu.
Ee jaksais töpseli fitnessii
Tojohönö jaksaa laittaa helposti tuhnunsa lohkolämppärin roikan perään mutta jotenkin halvan sähkön lataaminen ajamista varten on täysin ylivoimaisen vaikeaa.
Olette te pellejä.
Toyota on erittäin edullinen ylläpidettävä.
Olen viimeiset 10 vuotta ajanut Toyotalla ja vahvistan yllä olevan väitteen.
Noitakaan aloituksen asioita eivät ihmiset tiedä.
Kyllä minäkin otan seuraavaksi hybridin, se on varma valinta.
Toyotalla on nyt myös hyvät ladattavat hybridit.
Tänään minulla on vapaapäivä ja menen koeajamaan uuden RAV4 Plug-in Hybridin Toyotan koko viikon kestävään autonäyttelyyn.
Otan osaa pettymykseen näin etukäteen.
Käy ajamassa myös parempaa kalustoa, kuten pienempi päästöisen Mesen.
https://www.autotalli.com/uusi-auto/160331/Mercedes-Benz/GLE/350 e 4Matic EQ Power?pos=16&page=2&searchType=newCar
Hauskoja nämä fanipojan aloitukset. Minulla ei ole koskaan ollut minkäänlaista autoa joka kerryttäisi säätöjä, kyllä ne vain kukuttaa varoja.
...et näköjään ymmärtänyt kaikessa yksinkertaisuudessasi että ne kerryttävät säästöjä sinun romu-Skodaasi verrattuna.
Kuvitteli väheksyvänsä aloittajaa, kuten kusipää kokoomuslainen aina kunnon ihmisille tekee, mutta onneksi räpsäsit hänen silmilleen tuon tekstin.
Ilman kusipäisten kokoomuslaisten maksamia verorahoja koko yhteiskunta romahtaisi. Siinähän te kyvyttömät loiset tappelisitte keskenänne kun ei olisi mitään jaettavaa.
Ei mull ole Skodaa, eikä Toyotaa.
Entä Toyotan kallein huolto-ohjelma, paljonko se kerryttää?
Kuka ajaa niin kauan samalla Toyotalla, että se "kerryttäisi" niin paljon säästöä, että se kompensoisi sen kalliimman hankinta hinnan? Tuskin kukaan.
Fanipoika+myös+luottaa+tojolootan+kulutuslupauksiin+sokeasti,+vaikka+todelliset+kulutukset+usein+30-50++%+suurempia.
Hybridissä on paljon enemmän tekniikkaa ja elektroniikkaa kuin perusautossa. Jos Tero olisi lukenut edes luotettavuuden peruskurssin, niin tajuaisi, että mitä enemmän komponentteja se suurempi vioittumistodennäköisyys.
Älä valehtele, äläkä väheksy.
Toyotan hybridien arvo säilyy, sillä vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin bensiini- ja dieselmoottorilla.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-1-8-vvt-i-hybrid/
Toyotan hybridien luotettavuus on nostanut ne katsastustilastojen ja talviautotestien kärkeen.
4,5 vuotta sitten asiat olivat vielä toisin, keksi jotakin uudempaa.
Toyotan hybridi ei kerrytä mitään säästöjä, päinvastoin.
Auris hybrid ja Golf 1,4 TSI olivat 60000km:n käyttötestissä vuonna 2014. Auris kustansi yli 2€/100km enemmän kuin Golf, kaikki kulut huomioiden. Auriksen 0,8l/100km pienempi keskikulutus ei kompensoinut sen kalliimpia muita kuluja. Kustannusten ero on siinäkin mielessä merkittävä, että Auriksella testi ajettiin 2 kesän ja yhden talven aikana, Golfilla 2 talven ja yhden kesän aikana. Auris pääsi siten helpommalla. Asiassa ei ole mitään tulkinnan varaa.
TM11 ja 20/2014
Toyota oli kokonaistaloudellisesti paras kaikkien lehtien vertailussa jonka voitte lukea lehdestä.
Ei ollut! Juuri tuossa edellä esitettiin faktat ja niitten lähteet.
Terolla ei ole koskaan mitään muuta kuin valehtelua. Jos terolla olisi oikeaa asiaa niin sillä olisi linkki lähdetietoon. Ei koskaan ole.
Itse kirjoitit tuon että pääset meuhkaamaan, Toyotan aito puolustaja todistaa aina väitteensä. Sinä et koskaan.
Koulukiusattu reppana, muiden väheksymisestä itsetuntoa hakeva luuseri ja konsernitrollipelle, valehtee itse eikä laita koskaan lähdettä eikä todista esittämäänsä.
Noita aloituksen tosiasioita ei aina tule ajatelleeksikaan. Ei ole ihme, että
taksitolpat ovat täynnä Toyotia.
Halvat ylläpito- ja käyttökulut ovat iso etu autoilijalle.
Laskepa varsin.
Toyotan ylläpitokulut ovat kaikkein pienimmät, vaikka se huolletaankin 15.000 km;n välein.
Mihin unohtui ensihuolto, missä poistetaan työstälastut? Renkaanvaihtohuolto, missä kalibroidaan rangaspaineenvalvonta (pitää tehdä aina kesä/talvirenkaiden vaihdon yhteydessä)?
Pakollinen katsastushuolto virheellisten tilastomerkintöjen välttämiseksi.
Pohjan tervaus ja vähän myöhemmin liki jokavuotinen hitsaus. Jälkimmäisestä on kokemusta...
Oman tohjoni todellinen huoltoväli oli 5 tkm. Sitten olikin taas pientä huolenpitoa vailla, kun hajosi pyöränlaakeri, tuulilasinpyyhkijät, ohjausakselin nivel, jäähdytin alkoi vuotamana (muovi/metalli sauma ratkesi), polttoaineen tankkausputki ruostui poikki, pohjaan piti lisätä uutta peltiä..... tällaisia siis reilun 6 vuoden ja 120 tkm jälkeen.
Autolla säästäminen on pienituloisten ja persaukisten hommia.
....että se niistä ylläpitokuluista. Toyotan hybridillä on edullista ajaa.
autolehtien lapsellisia juttuja, joissa muka toyotan ylläpitokulut ovat korkeat. Muiden kuluista puuttuvat ne öljynvaihdot jotka auton omistaja kuitenkin tekee 15-000 km:n välein vaikka huoltoväli olisin 30.000 km.
Eihän niissä huolloissa Volkswageneille mitään muuta tehdäkään kun vqaihdetaan öljyt.
Toyotan hybrideillä on alhaiset ylläpitokulut ja lisäksi ne säästävät rahaa aloituksessa mainitusti.
Pikkutrbot kerryttävät ...... Hah hah haaaaa hah hah haa!!
Pikkuturboja ei valmisteta enää, sillä uudet päästömääräykset paljastivat ne suurikulutuksisiksi ja suuripäästöisiksi. Pienin valmistettava on nyt 1,5 itrainen. Sitä ei siten voi enää kutsua pikkuturboksi.
Suurimpia häviäjiä olivat pikkuturbot.
https://www.apu.fi/artikkelit/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia
Toyotan hybrideissä on kallein huolto-ohjelma ja itse autot ovat ylihintaisia ominaisuuksiinsa nähden. Niistä puuttuu mm. äänieritys ja ruostesuojaus kokonaan.
Sillä keskiarvolla mitä Toyotalla ajetaan vuosittain ja huomioiden huollot, niin ei sillä 0-0,5 litran teoreettisella kulutuserolla joihinkin kilpailijoihin saada koskaan säästöä kuluissa. Ja mikä hauskinta, jos oikeasti muutaman satasen vuosikuluilla mitä vähän ajavalla bensasta tulee on iso merkitys, niin ehkä sähköauto olisi järkevin vaihtoehto?
Skoda-myymälöiden ongelma ovat kuulemma Toyotan pienestä kulutuksesta kertovat asiakkaat.
Suurimpia häviäjiä olivat pikkuturbot.
https://www.apu.fi/artikkelit/nedc-vs-wltp-pikkuturbot-suurimpia-haviajia
Pikkuturbot kulkevat todella pienellä jos haluaa ajaa maltillisesti ja taloudellisesti ja nythän niitä käytetään laajasti hybridien yhteydessä ja sopivat siihen käyttöön loistavasti, sillä sähkö avustaa ja leikkaa huippukulutusta hienosti.
Toyotan omapoika, sulle vinkki!
Ei kannata käyttää noita sinun arkistoituja vanhoja artikkeleita, sillä tekniikka on kehittynyt huimasti vuoden 2017 jälkeen jolta tuo artikkeli on.