Terve
Voisiko joku hieman selventää 16-venttiilisen bensiinimoottorillisen auton kansiremonttia. Itsellä se alkais oleen ajankohtainen. Luulin pääseväni halvalla, kun katselin mitä uusi kannentiiviste maksaa, mutta yksi tuttu kehui että kansiremontti tulee maksamaan monta sataa euroa. Mikä siinä siis maksaa? Kaveri kehui jostain koneistuksista ja venttiilitöistä? Sen ymmärrän jos kansi täytyy koneistaa tai siis hioa suoraksi? Mutta onko noilla venttiilitöillä, seetirenkailla ym. mitään tekemistä tän mun ongelman kans? Eli kun auto vie runsaasti jäähdytysnestettä, kerää painetta ja paisuntasäiliössä on öljyä. Onko noi venttiilityöt ym koneistukset vaan sitä varten, että kun kerta on kansi auki niin tehdään samalla? Moottorissa ei muuta vikaa tällä hetkellä ole. Eli selviänkö kannen plaanauksella ja uudella pahvilla? Entä mitä kaikkea tuo yläpuolen tiivistesarja sisältää kansipahvin lisäksi, kun maksaa n. 130e. Pelkkä kannentiiviste ei ole, kun n. 20e. Voisko joku asianosaava tyyppi vähän selventää tätä hommaa.
Voisiko joku hieman selventää 16-venttiilisen bensiinimoottorillisen auton kansiremonttia. Itsellä se alkais oleen ajankohtainen. Luulin pääseväni halvalla, kun katselin mitä uusi kannentiiviste maksaa, mutta yksi tuttu kehui että kansiremontti tulee maksamaan monta sataa euroa. Mikä siinä siis maksaa? Kaveri kehui jostain koneistuksista ja venttiilitöistä? Sen ymmärrän jos kansi täytyy koneistaa tai siis hioa suoraksi? Mutta onko noilla venttiilitöillä, seetirenkailla ym. mitään tekemistä tän mun ongelman kans? Eli kun auto vie runsaasti jäähdytysnestettä, kerää painetta ja paisuntasäiliössä on öljyä. Onko noi venttiilityöt ym koneistukset vaan sitä varten, että kun kerta on kansi auki niin tehdään samalla? Moottorissa ei muuta vikaa tällä hetkellä ole. Eli selviänkö kannen plaanauksella ja uudella pahvilla? Entä mitä kaikkea tuo yläpuolen tiivistesarja sisältää kansipahvin lisäksi, kun maksaa n. 130e. Pelkkä kannentiiviste ei ole, kun n. 20e. Voisko joku asianosaava tyyppi vähän selventää tätä hommaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kun olet ottanut kannen irti lohkosta katso löytyykö selvää vauriota esim kannentiivisteen liekkirenkaista jos niistä on joku hajalla asia on selvä sun kannattaa ostaa se kannen yläpuolinen sarja siinä on mukana venttiilivarsien kumit vaihda ne jos muuta vikaa ei löydy niin oikasu ja tarkastus voisi riittää
ja siinä sarjassa tulee mukana kaikkea pako ja imusarjan tiivistettä ja nokan stefaa sun muuta mitä kannattaa vaihtaa samalla vaivalla, kuten usein venttiilinkumitkin.
Ei ne venttiilit muuten liity siihen vikaan mutta kannattaa nekin tarkastaa. Pääsääntö on kuitenkin ettei ehjää osaa kannata korjata.
Hioa se kansi kannattaa ainakin suurimmassa osassa autoja. Niin ja orkkiskansipahvi tai joku muu hyväksi tiedetty. Ja kansipultit jos on venyvää mallia, ainakin VW:ssä on.
Tottakai ne venyy ne on romuraudasta kierrätetty.
sä oot romuraudasta kierrätetty.
Asiaan: Ne vaihdetaan siitä syystä että ne tulee tiukkaan ja venyy jonkin verran. Jos käytetään samoja, on riski että menee poikki, mikä ei ole kivaa.
ei niitä kaikissa tartte vaihtaa, mutta uudemmissa autoissa pääsääntöisesti kaikissa. koneistamolla kyllä kertovat tarviiko just sun autoos.
huuhaamiehelle tiedoksi ne tehdään ihan tarkotuksella venyviksi.
Tee se kansihomma kunnolla niin tulee hyvä.Ota selvää kiristys momenteista jostain merkkiliikeestä tai koneistamoista kyllä ne kertoo .Ole tarkka kiristys ohjeiden kanssa ne on valmistajan ohjeet ,älä ylitä niitä ja lopuksi puhtaus on tässäkin hommissa aika tärkeää.