En paljon ajele ettei vaikuta mutta muutamia kertoja nähnyt kun yöllä on 30 / 50 kmh rajoitukset eikä ketään missään moneen kilometriin köröttele siinä sitten eli kyllä noi on aiheuttanut osaltaan sitä välinpitämättömyyttä autolijoihin jos jätetään kyltit vaihtamatta
Tietyömaille kunnon sanktiot
Anonyymi
25<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Se 30 rajoitus voi olla jopa sinun ja autosi turvaksi, kaikenmaailman monttuja/töyssyjä ja muitakin juttuja jää aina väkisinkin seuraavalle päivälle, kun ajat autosi pa.....i sellaiseen vaikkapa 80 km/h, on vika sinun, ei muiden.
Se 30 rajoitus yö/jo ajat sitten päättyneen työmaan kohdalla on vain ja ainoastaan merkin asettajien välinpitämättömyyttä. Joten merkkien kunnioittamattomuus on suurelta osaltaan laskettava tahon syyksi josta aloittaja kertoi.
No vain sinä itse päätät noudatko rajoituksia vai et, hyvä kun tiedät mitkä rajoitukset ovat turhia ja mitkä oikein, koristeeksi ne liikennemerkit yleensäkin asetellaan, jotta olisi viihtyisämpää ajella.
Siinähän se villkoiran ydin piileekin ettei voi tietää koska raoitus on turha ja koska tarpeellinen.
Edellä mainituissa tilanteissa varmasti tarpeeton, joten merkien noudattamattomuudesta suurimman vastuun kantaa merkkien asettajat.
Voi sinua, ei kannata ihan kaikkia variaatiota keksiä, kun tuosta ei ollut edes puhe. Kyllä se näkee jos nopeusrajoituksen pitää olla poikkeavan alhainen.
Kyllä se heikentää moraalia ja tuntuu tyhmältä kun työmailla on älyttömän pienet rajoitukset illat, yöt ja viikonloput kun ketään ei ole töissä ja tie leveä ja ehjä.
Olisi helppo laittaa sellaiset liikennemerkit joita on mm. talvinopeusalueilla joista voi kääntää helposti toisen puolen kun ei ole tarvetta rajoittaa vauhteja. Näin toimitaan sivistysmaissa.
Tietyömaista kun ei tiedä onko siellä milloinkin väkeä töissä ja kuinka paljon. Kyllä siinä heidän turvallisuutta ajatellaan enemmän. Tuskin nykyään autoilijalle suurempaa tapahtuu, mutta kyllä siinä tavarat ja osat sinkoilee ympäristöön kun tietyömaalla paukauttaa johonkin.
Useinhan se matala nopeusrajoitus tietyön kohdalla voi johtua myös ajoväylän laadusta. Kaistat voivat olla normaalia kapeampia ja mutkaisempia, joten alhainen nopeusrajoitus on tarpeen.
Siinän se temppu seisookin ja häntäänsä heiluttaa kun ei tiedä.
Juuri siksi merkkien asettajat on suuressa vastuussa siitä, että merkit poistetaan/ peitetään silloin kun työmaalla ei toimintaa ole.
Mahdolliset epätasaisuudet, hidastetöyssyt, asfalttiin rouhitut "jatkospaikat" tai miksi niitä nyt sanotaankaan, kun on pala pintaa poissa ja leikkauskulma on lähes 90 astetta, ne kaikki pitäisi siis tasoittaa aina yöksi ? jotta voisit mennä sen hetken 100 km/h ja aikaasi säästyisi muutama sekunti, kyllä ne työt pitää saada tehdyksikin, ei kaikkia töitä voi aina aloittaa joka aamu "alkutekijöistä" uudelleen. Aja yöllä vaikka 200 km/h, äläkä sitten valita, kun renkaat, vanteet, iskarit, jne on pas..na.
Suuresta harmituksestasi huolimatta, se kilometri tolkulla ennen työmaata, jossa ei ajoradessa ole mitään "jatkospaikkoja" ja kilometri tolkulla ko kohdan jälkeen jatkuva erittäin alhainen rajoitus, vuorokauden ajasta riippumatta, on omiaan heikentämään kuuliaisuutta rajoituksen noudattamiseen.
Nii-i, tehdäänkö siellä "työmaalla" mitään jos kerran mikään ei muutu milloinkaan, mihinkään suuntaan, ikinä ja tuo "kilometritolkulla", missä sellainen työmaa oikein sijaitsee, itse en ole moisia havainnut, yleensä 500- 2000 m, sitten saa taas paahtaa menemään, mitä tekisit niillä säästetyillä kolmella sekunnilla ? Eikö ne liikenteen pysäyttämiset asfaltoinneissakin pitäisi kieltää, siinä voi mennä aikaa hukkaan kokonaista 3 minuuttia, hirveää !
Kyllä siellä työmailla, siitä päätellen varmaan jotakin tehdään, kun tie/silta tms. on uudenveroisessa kunnossa, vaikkakin erittäin alhaiset rajoitusmerkit on tosiaan kilometritolkulla niin ennen kuin jälkeen ko paikan.
Humoristisena yksilönä varmasti havaitsit, ettei kysymys tienkäyttäjän kannalta näissä rajoitusmatkoissa ole "säästetyistä" sekunneista vaan merkkien tarkoituksen mukaisesta asettelusta niin matkojen kuin ajallisen kestonkin suhteen.
" Eikö ne liikenteen pysäyttämiset asfaltoinneissakin pitäisi kieltää, siinä voi mennä aikaa hukkaan kokonaista 3 minuuttia, hirveää !"
Se on tuo huumorinkukka se kaanehinkukka vaikka pahasti ohi aiheen ammuttuna.
Kerro nyt kuitenkin missä tällaiset työmaat sijaitsevat ? Kilometritolkulla missä ? Kyllä, voit puolestani ajaa rajoituksista välittämättä edelleen (tiedät aina parhaiten kulloisenkin oikean rajoituksen), ihan kuten aiemminkin, keroin vain sen, että jos jotain ikävää tapahtuu, vastuu on pitkälti sinun, ei sen joka mielestäsi asentelee liikennemerkkejä, hänellä on siihen syy, jos ei muuta, niin "esimies käskee"-syy.
Mutta puhe oli niistä paikoista joissa ei noita rajoitteita ole.
Hölmö, kai nyt järkeä noissa poikkeustapauksissa tienpitäjää ja remppafirma on vastuussa ettei kukaan hajota autoaan jos nopeutta ei lasketa, mutta nyt on edelleen puhe paikoista joissa ei ole mitään reikiä tai kynnyksiä ja silti nopeutta rajoitetaan viikonloppuina vaikka ei ole mitään järkeä.
Hanki elämä ja järki. Et siis millään ymmärrä mistä jutussa on kyse.
Hesan motarilla pohjoiseen on isot työmaat joilla ei viikkoihin tapahdu mitään ja rajoitukset silti voimassa aina ja kaikkialla, körötellään ehjää tietä kahta kaistaa ja ihmetellään miksi kun kilometri tolkulla ympäristö on kuin hautausmaalla ilman surioita.
"Kerro nyt kuitenkin missä tällaiset työmaat sijaitsevat ?"
Noin yleisesti ottaen, luvattoman monessa korjauskohteessa, siis kilometritolkulla.
rajoituksia noudatan varsin säntillisesti joten henkilöönkäypä veetuilusi antaa kuvan varsin hermoheikosta tosiasioita tunnustamattomasta asiansa puolustajasta.
Ikävistä tapauksista ei vastuu ole minun koska siitä ei ollut edes kyse .
Et sitten ymmärrtänyt ettei krittiikkini koskenut sitä "paavo perusjätkää" joka on siellä vain töissä ilman tarvetta tai mahdollisuutta käyttää omia aivojaan.
Juuri tältä "käskevältä esimieheltä" sitä pelisilmää niin matkojen kun aikojen kun valmiilta osalta merkien poistamisenkin suhteen on syytä peräänkuuluttaa.
"Hanki elämä ja järki."
Kiitos kehoituksesta. itsellä nuo on hallussa, kommettisi perusteella sinun olisi syytä vakasti jonkin asiaa tuntevan kansa asiaan perehtyä.
Oli miten oli MUTTA !! Miksi ihmiset tulee hulluksi kun joku ajaa (missä tahansa) rajoituksen mukaan SUURINTA sallittua nopeutta ?? Mitä pahaa siinä heidän mielestään tekee ??
Nyt järjen ääni loistaa? Joku ei nyt ymmärrä aloituksen pointtia. Ei ole kysymys 30 kmh vastaan 120 kmh, vaan jos nostettais ne yölliset ja viikonloppuiset tietyö nopeudet , jolloin kukaan ei ole varmasti töissä, esim 60 tai 70. Kysymys ei ole mistään ajansäästöstä, kuten jotkut pikkusielut väittää, vaan turhautumisesta ja liikenne merkkien kunnioituksesta, JOS on tie muuten hyväkuntoinen silläkohtaa. (Joskus ihmetyttää miten kalliiksi tulee esim pyörätien alikulun rakentamisen ajaksi rakentaa , ja etenkin päällystää kiertotie parin viikon ajaksi, aina puhutaan tien asfaltoinnin kalleudesta. Jossakin, missä asfaltti on huonokuntoista vuosikausien ajan, sinne ei vaan ole varaa saada uutta päällystettä.
Järkipuhettako ??? Jos lukemisen ymmärtäminen on tuolla tasolla en ihmettele ollenkaan miksi tienpäällä on hullun vaarallista. Et ymmärtänyt edellistä juttua. Siinähän ihmeteltiin, että miksi ihmiset (luultavasti myös sinä) tulevat hulluksi siitä, ettäjoku joka haluaa noudatta rajoituksia, tekee juuri niin. Ei sääntöjen mukaan ajava voi olla syy liikenneraivoon.
Ehkä juuri siksi niitä ei valvota kun nopeudet on liian kohtuuttoman alhaisia ja työmailla ei näy yhtään työntekojöitä?
Olen nähnyt Euroopassa isoaja ja todella pitkiä tietyömaita ja ne on hyvin aidattuja ja vaikka tiestä on tehty kapeita, niin nopeusrajoitus on 80, Suomessa vastaavassa tilanteessa rajoitus olisi 50, eli järjenvastaisen alhainen.
On tietyömaita missä tie on hyvässäkunnossa mutta alhainen rajoitus koska työmiehiä häärii työaikana lähellä illalla vkl ei ketään missään tie edelleen hyvässä kunnossa mutta se nopeus yhä 30 ei vaan viitsitä vaikka peittää sitä merkkiä joten ihan kohtuullista olisi valvoa myös näitä kun ei sanktioita niin mitäs niitä peittelemään taikka vaihtamaan.