Kun ratikka aloittaa liikennöinnin, tarvitsee Hermian työntekijät auton. 6, 20 ja 24 bussit lopettaa liikkumisen ja lähin ratikkapysäkki on joku Hervannan kampus yli puolen kilometrin kävelymatkan päässä. Näin hyvin ratikka toimii, kiskot menee kyllä Hermiankadulla, mutta varikolle.
No, onneksi parkkipaikka duunipaikan pihalla.
No, onneksi parkkipaikka duunipaikan pihalla.
Vastaukset 85
Vanhimmat
Parkkipaikat poistuvat
Polkupyöräparkkeja lisätään monikymmenkertaisesti
Paskapuhetta.
Kuulin juttua, että Hermia lopetettaisiin kokonaan.
Lopetetaan kannattamattomana
Hanskat tiskiin
Mitähän siellä puuhataan? Kehitetään jollaa edelleen?
Onko siitä ollut hyötyä Nokian jälkeen? Onko edes näköpiirissä?
Hervanta lanataan matalaksi.
Täytyy muistaa, että ratikka on esteetön ja saasteeton
Pitäisikö tehdä pistoraide Hermialle?? Kuka maksaa?
Raiteet menee hermian ohi varikolle, joten pistoraidetta ei tarvita, vain liikennettä sillekin raiteelle. Taitaa siinä pysäkin pohjatkin olla tehtyinä.
Ei+mitään.+Talsikaa+kuten+muu+90%+matkalaisista
Kyllä sinne vielä joskus tulee liikennettä, kunhan vuoroväli Hervannan radalla tihenee. Tosin ei nyt alkuvaiheessa.
Varikolle meneviä ei voi käyttää koska ratikat menevät siitä varikolle korjaukseen jatkuvasti.
Uusi pistoraide on ainoa vaihtoehto.
Hämeenkatu ei niele tiheämpää vuoroväliä, kun vaihe ll myös alkaa kuormittaa
Alan ajelemaan omalla autolla, ei viitsi talsia 800 metriä museovehkeen pysäkille. Ja seisoskella siinä hytkyvässä museokapineessa.
Hämeenkadulle mahtuu aika monta raitiovaunua, kunhan siellä ei ole busseja seisomassa pysäkeillä. Vaihe II ei vaikuta vuoroväleihin vielä pitkiin aikoihin. Samat idästä tulevat vaunut jatkavat lännen ja etelän suuntaan. Rataa vain tulee lisää.
Alkuvaihessa Hämeenkadulla on suuntaansa 16 vuoroa tunnissa. Eiköhän sinne sovi helposti 24 tai 30 vuoroa. Busseja on nyt enemmän ja niiden pysäkkiajat tuskin ovat ratikan pysäkkiaikoja lyhyempiä, vaikka pysäkille saattaa sopia useampi bussi yhtä aikaa.
Helsingin Lasipalatsilla ja Rautatieasemalla menee aikamoinen määrä ratikkaa huipputunnin aikana.
Kun Hämeenkadun kiskot tulevat täyteen, sitten pitää perustaa uusi Hämeenkadun kanssa rinnakkainen rata. Se tulee olemaan tarpeen joskus.
Hämpille sopii ratikka ajamaan minuutin välein, jos poikkisuuntaista liikennettä ei ole. Se tarkoittaa myös Rautatienkadun katkaisemista
Oikea asenne. Valtio kaipaa lisää verorahoja. Mikä sen parempi kuin rahastaa autoilijoita. Laita ihan kiusalla joku isoruokainen esim. Hummer.
Hämeenkadulla vuoroväli on tiheimmillään 8 vuoroa suuntaansa.
Vuoroväli on ruuhka-aikaan 7,5 min.
Illalla vuoroväli 30 min.
Kannattaisi tutustua raitiotiesuunnitelmaan.
Tutustu itse. Ratikoita ajaa molempiin suuntiin, kaksi linjaa, molempien vuoroväli 7,5 min. Ts jompaan kumpaan suuntaan kulkee ratikka vähän alle 2 min välein. Tämä Koskipuiston ja rautatieaseman välisellä osuudella. Koetahan räknäillä
Vaiheen ll matkaan haalima joukko ei ilmaankaan haihdu. Liikkuu se ratikoissa eteenpäin
Ei järjen hiventä tupata sinne vielä bussejakin
Maksetaan pistoraide Hermiassa tehtyjen keksintöjen tuotoilla
Joukkoliikenne on tungettu Hämeenkadulle lähes kokonaan, tukehtuuhan sekin joskus
Pitäisi älytä jättää suunsoitto pois, varsinkin jos on itse väärässä
Kyllähän puille pitää hiilidioksidia tuottaa :) Painava nokivasara tuossa on, 7-10 litraa sadalla kulutus, matka-ajoa töiden vuoksi tulee paljon.
Kyllähän siinä bussejakin kulkee. Ovat vain unohtaneet tehdä busseille pysäkkisyvennykset, eli kaikki ajalee jonossa hissukseen, niin bussit, taksit kuin ratikat. Eli sinne kaivetaan pian ne bussipysäkit, kuten ratikkapysäkit kaivetaan unohtuneiden katosten vuoksi :)
Ilmeisesti ratikan suunnittelijat jotain poliittisilla suojatyöpaikoilla olevia? Kustannuksetkin karanneet suunnittelussa, kustannusarvio suunnittelulle alle 10 miljoonaa, hankala kaivaa toteutunut suunnittelukustannus, mutta yli 40 miljoonaa ainakin löytyvien myönnettyjen lisärahojen perusteella.
Pidemmällä radalla ratikka viipyy kauemmin, siksi tarvitaan useampia ratikoita liikkeelle. Turhaa höpöttää vuoroista tai laskutaito on 0,0
Ratikan aikataulun mukaan pysäkkivälin pitäisi olla 2 min. Tiukkaa tekisi, vaikka muuta liikennettä ei olisi ollenkaan
Sama tiheys myös koko Itsenäisyydenkadulla. Melko ahdasta tulee jo alusta alkaen
Ei hätää, muulla liikenteellä on väistämisvelvollisuus. Kokonaan niiden ongelma, mihin väistät ratikkaa. Jos kolisee, syyllinen on tiedossa. Kaikki hyvin
Kannattaisi opiskella aritmetiikan alkeet
Miltä ratikkapysäkiltä unohdettiin katokset?
Sinne ei mitään syvennyksiä tarvita. Kun ratikkaliikenne alkaa, Hämeenkadun bussiliikenne vähenee rajusti. Stokkan edestä ajaa vain bussit 6 ja 90. Hämeenkadun länsipäässä noin 10 bussia, mutta ne tulee pääasiassa Hatanpään valtatietä, pari bussia Ylöjärven suunnasta ja pari Särkänniemen suunnasta. Osa busseista alkaa kiertämään keskustan joko pohjois- tai eteläpuolelta, käyttäen Hämeenpuistoa tai Rautatienkatua keskustan ohitukseen. Nämä kaikki tiedot on olleet Nyssen sivuilla kaikkien nähtävillä huhtikuusta 2019 lähtien.
Kaikilta
Mistä tiedät?
Ratikka on kehittynyttä joukkoliikennettä. Myös metroasemilta kävellään 🐵
"Puolen kilometrin kävelymatka."
Hyvä luoja, tilataako ambulanssi jo etukäteen?
Onhan tuo jo lähes maratoniin verrattava matka ylipainoiselle istumatyöläiselle. Pysäkki pitää saada ulko-oven eteen, välipysäkki ruokakaupan karkkihyllyn kohdalle ja päätepysäkki kotiin jääkaapin ja sohvan väliin.
Ongelma hoidetaan totuttuun tapaan irvistelemällä
Matkan varrelle on ilmeisesti rakennettava sairaala.
Suurkaupungissa ihmiset on laihoja. Pitää pystyä kävelemään ripeästi vaihdettaessa kiskovälineestä toiseen. Kunnon ruokaa ei ehdi syödä, pakko pärjätä pesto-kalkkuna-voileivällä.
Pikkukaupungissa normijampan leveät lanteet ja vatsa mahtuu pakun penkille. Nälkä kun yllättää ja joskus ihan muuten vaan, pakulla ajetaan pikaruokalaan, ja sit syödään mitä mieli tekee.
Emme tarvitse suurkaupunkia
800 m aamuin - illoin, satoi tai paistoi. Ei paljon naurata
Sateenvarjon kannattelijoita voisit syksyä varten hankkia
""Puolen kilometrin kävelymatka."
Hyvä luoja, tilataako ambulanssi jo etukäteen?"
Kyseessä on periaate ja jalkavamma. Sateessa aika kettumainen pikkuhiljaa tallustella. Ja mielestäni kehitys ei saa aiheuttaa huononnuksia.
Nysse.fi kautta saatu vastaus oli niin ympäripyöreä, syöttöliikenteestä puhuivat. Tein kysymyksen, mikä syöttöliikenne linja sitten kuskaa Hermiankadulta. Vastaus jäi saamatta, kun sellaista ei ole :D
Katsoppa Repa reittioppaasta
Bussilinja 9B liikennöi Hermian alueelle ja sieltä pois.
Nythän pääsee bussilla Hermian eteen ja mutenkin Hervannasta on nyt loistavat bussiyhteydet , kaupunki investoi varmaan 700 miljoonaa ratikkaan ja yhteydet huononevat kaikilla.
Mitä järkeä?
Hyvä, kun näin ajoissa huomattiin, mitä kiskoliikenne käytännössä tarkoittaa
Tampere tekee sutta ja sekundaa. Vain hinta on ammattilaisten tekemisten tasolla.
Surkeat suunnitelmat missä matkustajien kuuleminen on jätetty kokonaan väliin.
Tyypillistä hallinnon toimintaa mansessa.
Jäljelle jää autiot kadut ja kaduilla roikkuvat viher narkkarit.
Saateeton toki systeemi on kun kaupungissa ei käy enää kukaan tervejärkinen.
Kaupunki investoi 4,3 miljardia. Ja kukaan ei hyödy yhtään.
Tampere kehittyy. Et kai vastusta kehitystä
Väärin, Tampere taantuu ratikan takia.
Voihan sitä viherpiiperö kehitykseksikin sanoa.
Kyllä siellä pitäisi olla busseja Linjasto2021 karttojen mukaan.
Karttoihin on sotkettu linjoja monin paikoin päällekkäin niin, ettei niistä saa selkoa
Linjat voit poistaa siitä kartasta vaikka yksitellen, jos ei ymmärryskyky riitä useammalle viivalle kerralla.
Eli käytännössä kartta, joka on sutattu täyteen. Sitten taas selitetään täyttä puppua
9 menee annala - kaukajärvi - keskusta, myös Ideaparkkiin ja Pirkkalaan menee myös. Se ei lohduta huonojalkaista matkaajaa.
Mistäskautta sinä sen huonojalkaiseksi tiedustelit.
Mutku niillä sivuilla ei oo sivunumeroja!
Painetuissa aikatauluissa oli numeroidut sivut
Niin oli! Ja nyt ku noi sivut on netissä nii niissä ei oo numeroja nii niiden tieto on väärä!
Jos aikataulut koetaan vaikeaselkoisiksi, arvaappa kummat vaihdetaan, aikataulujen käyttäjät vai niiden tekijät
Kyllä minä jalkojeni kunnon ja invaliditeettini tiedän :)
Surkeita töherryksiä
Liian vaikea ongelma
Pitäisikö palkata konsultti selvittelemään näitä aikataulu asioita?
Pitäisi palkata konsultti tekemään selkeät aikataulut
Jos ei ymmärrä lukemaansa, henkilölle määrätään edunvalvoja.
Kaupungille tulevat yyteet. Voi joku kekkeruusi lähteä, useampi hyvä ehdokas on. Asukkaat eivät lähde
Koirat helposti luulevat olevansa isäntiä, varsinkin sekarotuiset
Rekku, koppiisi!
Ei ole enää koppia, kela ei maksanut vuokraa joten tuli piskille häätö.
Ei ole syppiäkään
Hermiassa pitäisi olla älykköjä. Eiköhän ne vaihda omaan autoon ihan mielellään.
Selvä asia
Tuskin ammattikuskit suostuvat ajamaan samassa rännissä ratikan kanssa
Tarvitsee auton moni muukin
Epäilemättä tarvitsee auton, mutta tarvitaanko Hermian työntekijöitä? Mitä siellä saadaan aikaiseksi muuta kuin kuluja?
Päinvastoin. Istumatyötä tekevät tarvitsevat pitkiä kävelymatkoja. Oman auton käyttö ja joukkoliikenteen käyttö pitäisi sallia vain kirjallisen luvan omaaville, ja se myönnetään vain raskasta työtä tekeville tai henkilöille, joilla todettu kävelyä haittaava vamma. Ylipainon aiheuttamat vammat jaloissa ei kuitenkaan oikeuta lupaan.
Sitten vain EUsta asiaa koskevaa direktiiviä anelemaan. (Heh) voi kulua tovi
On sähköpotkulautaa ja kaupunkipyörää. Eikä vieläkään päästä liikkumaan.
Etätyötä suosittelen.