Uusi Octavia on nyt mitattu suomalaisilla teillä TM:n toimesta. Koeajo numerossa TM15A/2020
Melu on niin alhainen, ettei esim. millään Toyotalla päästä niin matalaan melutasoon. Kulutus on myös automaattivaihteisessa 2,0 TDI:ssä todella matala.
Alla linkeissä melu- sekä kulutusmittaustulokset:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175606/ka_skoda_octavia_tm15_20_10_melu_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175609/ka_skoda_octavia_tm15_20_09_kulutus_keski_png.png
Melu on niin alhainen, ettei esim. millään Toyotalla päästä niin matalaan melutasoon. Kulutus on myös automaattivaihteisessa 2,0 TDI:ssä todella matala.
Alla linkeissä melu- sekä kulutusmittaustulokset:
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175606/ka_skoda_octavia_tm15_20_10_melu_png.png
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175609/ka_skoda_octavia_tm15_20_09_kulutus_keski_png.png
Vastaukset 165
Vanhimmat
Taajamakulutus ei ole kovin alhainen, mutta diesel-Octaviaa tuskin ostetaan taajama-ajoon! Siihen ovat parempia vaikka Toyotan hybridit. Melukaan ei niissä pahemmin haittaa vielä taajamanopeuksilla.
Octavian maantie- ja moottoritieajon kulutukset ovat uskomattoman alhaisia. Ainoastaan ladattavilla hybrideillä voi päästä noihin lukemiin, mutta korkeintaan keskipitkillä matkoilla. Diesel-Octavialla voi ajaa helposti vaikka Hangosta Utsjoelle alle 4 litran kulutuksella olematta tien tukkona.
Kertakaikkiaan huippuauto, jonka voi odottaa lyövän myyntiennätyksia jos autoja vain saavat Suomeen kysyntää vastaavasti.
Ei ole vaikea arvata Octavian toimitusaikojen venyvän useiden kuukausien mittaisiksi. Tuote on niin hyvä, että tulee nousemaan myydyimpien autojen listalla koko Euroopassa ja Suomessa tulee olemaan myydyin automalli jo tänä vuonna jos autoja saadaan kysyntää vastaavasti. Ensi vuonna on varmasti myydyin automalli.
Vertailuun pitää ottaa todella kalliita autoja jotta yhtä matalia meluarvoja on mitattu etupenkeillä. Takapenkeillä melua on enemmän, mutta silti selvästi vähemmän kuin esimerkitsi TM20/2019:ssa mitatussa uudessa Toyota Camryssä.
Toyota Camry on virheetön laatuauto ja sinä vertaat inhottavaa kaalivankkuria siihen! Häpeä!
Ei se virheetön ole jos on meluisampi kuin inhottava kaalivankkuri!
Toyota camry on todella hiljainen. Melua on 120km/h nopeudessa mitä Skoda Octaviassa kaupunki nopeudessa. Myös Corollassa on vähemmän melua kuin Octaviassa.
Kaaliivankkuria tehdään tsekeissä, itäauto Camryä Pietarin esikaupungissa Venäjällä.
Tuossa on vertailun vuoksi Tesla Model 3:n melumittaustulokset. Octavia on sitäkin hiljaisempi: https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2019/04/ka_tesla_model_3_10_melu_png.png
Nyt on Teroilla selitykset huipussaan, kun uusi Octavia paljastuu pikkuhiljaa huippuautoksi. Sitä on jo uumoiltukin mutta nyt alkaa totuus paljastumaan Hyvä Skoda!!
Skoda huippuauto? Muhahahahaahahhahahahahahahahahahhahhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah!
Susipaska kinneri se on.
Lopettakaa jo Jormat tuo "uudella" Skodan Ökytaavialla elvistely. Se on se sama venäläinen mosse kuten edellisetkin mallit. Punalipun väriset lasit pois silmiltä ja mars kohti uusia pettymyksiä.
Fakta on faktaa.
Kun katselee sellaisten vauraiden sivistysvaltioiden kuin Sveitsi ja Luxemburg rekisteröintitilastoja niin käy selväksi että Octavia on listoilla korkealla ja Tojot eivät kelpaa oikeastaan lainkaan.
Hihii, sinun ahdistuksesi ei ole faktaa, nolo poika.
Mitäääääääh!!! Ei kuulu, hermeettinen melu täällä Skodani takaloosterissa vei kuulon, mutta onneksi kaalia riittäääääää….
Skoda ja vauraus? No, köyhille köyhien auto ja rikkaille rikkaiden. Skoda ja Mersu. Kumpi kummalle jormaseni?
Kun Skodasta kerrotaan asialliset faktat, alkaa skodisti henkilöön menevän halventamisen. Niin se vain on.
se on selvää että Skoda maksaa vähemmän kuin mersu ja skodamiehellä on keskimäärin vähemmän rahaa kuin mersumiehellä.
Pointti oli lähinnä se että tojo ei oikein pääse edes listalle noissa vauraimmissa maissa.
Kaikki varakkaat eivät osta kalliita autoja ja heidän perheessään on monesti useita autoja ja toisilla on 2 autona Skoda.
Tämä on vaikea paikka hönölle.
Jahas mitä sillä on tekemistä venäläisten kanssa. Nyt perusteluja.
Kunhan sinäkin susipaskaksi ivaava saat joskus ajokortin ja ostettua auton, niin ja jos oikeasti koeajaisit sellaista ei olisi kovin vaikeaa huomata että skodat ovat todella mahtavia laitteita,
Venäläisyyden lisäämien oudosti mossettelulla kertoo sinun perimästäsi ja autoilunäkemyksistäsi olla kehittyvä ja uudistuva, että todennäköisesti ajelet sittenkin 740 volvolla luulleen sen monen kaltaisesi lailla olevan parasta ikinä tai muuta vastaavaa idioottien luulemaa, eikö olekin näin.
Itsellä oli juuri koeajokokemus octaviasta tdi 2017 ja aion seuraavaksi päivittää d4 s60 2015 mallin volvoni sellaiseen, hiljaiseen ja isompaan.
Älä unta näe ei ne varauksissa maissa mitään Skoda osta. Toyota vielä joillekin saattaa kelvata, mutta ei sekään suosittu ole.
Skoda Octavia ei ole mikään huippuauto. Se on keskitason alapuolella. Huomattavasti huonompi kuin Toyota Corolla. Corolla onkin luokkansa paras auto. Ominaisuuksissa vähintään kymmenen vuotta edellä Octaviaa.
Hetkinen. Teslathan on tunnetusti meluisia kun niissä on huono äänieristys ja heikot saumojen toleranssit. Siis Skooda on tasaväkinen melupommin kanssa.
Älä valehtele Toyota Corolla on Sveitsissä erittäin suosittu auto. Genevessä sitä on paljon, mutta Skoda Octaviaa siellä ei näy juuri lainkaan.
Huippu autoksi Skoda Octaviasta ole. Toyota Corolla sellainen on. Paras kokoluokassaan vieläpä kiistatta. Myynti määristäkin sen näkee Corolla ykkönen Octavia sijoilla ynnä muuta. Ruotsissakin Corolla on myydyimpiä, mutta Octavia siellä ei kelpaa. Huonosti kelpaa volkkarikin.
Teron päivittäisen valehtelukiintiön täyttö näköjään taas aloitettu aikaisin.
Sveitsissä Octavia on ylivoimainen ykkönen ja Corolla ei mahdu edes ekalle sivulle tilastossa
https://www.statista.com/statistics/422283/leading-passenger-car-models-sold-in-switzerland/
Onhan tuo aika pysäyttävää kun 25 eniten myydyn automallin joukossa 12 on Volkswagen-konsernin merkkejä. Ykkösenä Skoda Octavia. Yhtään Toyotaa ei mahdu joukkoon, eikä muitakaan japanilaismerkkejä.
Näin Sveitsissä, puolueettomassa maassa, jossa ei juurikaan ole omaa autotuotantoa, eikä oli EU-maa. Sveitsiläiset arvostavat kaikessa huippulaatua.
Koska melu mitataan normaalilla tiellä, vaikuttaa testausajankohta paljon.
Vielä alkukesän on tien pinnat karheita talven jäljiltä.
Mitä lämpöisempi ilma ja sfaltin pinta, sitä pehmempää on myös renkaan kumi mikä alentaa melua.
Niinpä melu mikä on mitattu toukokuussa 6 asteessa antaa aivan eri tuloksen kuin heinäkuussa 23 asteessa mitattu.
Hyvä jos Skoda on saanut melut kuriin.
Skodassa melu on ollut kurissa jo kauan, toisin kuin Corollassa jossa se on ollut aina eikä parannusta näytä tulevan. Toiset autot näyttää kehittyvän toiset ei..
Skodan melu mitataan pehmeällä syksyisellä kaalipellolla: renkaiden jyrinä on ajoteillä moninkertainen, kun löllyvä savi ei ole vaimentamassa itäpulkan rengas-ääniä.
TM tietenkin soveltaa näitä Helkaman ohjeita, kun itäpulkkaa testataan. Ja mainoksia riittää...
Octavia on mitattu nimenomaan toukokuussa, Camry alkusyksyllä jolloin tiet ovat sileimmillään.
Teron selitykset on aika ponnettomia totuuksien edessä..
Mitattu? Oletko ollut mittaamassa? Valaehtoinen todistus, että ole nähnyt mittauspöytäkirjojen päiväyksen?
Vähän harkintaa noihin kommentteihin, kun ei faktoista tunnu olevan mitään käsitystä.
TM Koeajoissa on mainittu koeajo päivä ilman lämpötila ym : ei tartte turhaan selitellä.
Tarkkaan ottaen Octavian melumittaukset on tehty 27.5.2020, ja lämpötilassa 19 astetta, ja tieto siis löytyy TM:n digilehden artikkelista.
Camryn osalta tietoa ei ole (parivertailu Mondeon kanssa), mutta lehden ilmestymisajankohdan (30.10.) ja vertailun valokuvien perusteella pystyy päättelemään ajankohdan olevan alkusyksy.
Rengasmelun tai sen vähäisyyden suhteen Camry on siis mitattu "parhaimpaan" aikaan ja Octavia taas huonoimpaan.
Skodistin elämä on pelkkää selittelyä: Skoda on melkein auto, ihan riittävä köyhällä, entistä parempi, hyvä ilman riistokapitalisteja tehdyksi... kyllä selityksiä riittää
Seli seli seli seli seliiii!!!!!
Kyllä, luotan TM:n mittaustuloksiin. Sen sijaan en luota anonyymiin tyhjänpäiväiseen huuteluun jossa ei kyetä tuomaan mitään perusteltua fakta esiin.
Tanssitaan me vaan Viipurin pyöreän tornin ympäri ja päästellään biokaasuja. Ei meillä ole uskottavuutta tällä palstalla, vaikka lauotaan faktoja.
Kyllä selittely tulee aivan toisesta suunnasta kun lyötiin pöytään Octavian mitatut desibelit.
Tojon kalleinkin malli ottaa kuokkaan.
Miten ne tuet muuttuu sileimmäkiäksi ihan itsestään jos niitä ei asfaltoida uudestaan. Ei mitenkään. Vain uusi asfaltti on sileää. Kaikki muu on nastarenkailla raiskattuja.
Siinäpä sinulle pähkinä purtavaksi, miten asfaltti on sileämpää syksyllä kuin keväällä. Veikkaanpa, että äitisikin osaa päättelemällä ratkaista mysteerin.
Kyseessä tojomies, voi olla turhan vaikea tehtävä. No katsotaan...
Luotan Skoodaan ja TM:ään sokeasti kuin vuoreen. Kahta en vaihda Skoda SuperB ja TM.
Kitkat on hiljaisemmat kuin kesärenkaat. Oliko muuta?
Miten kitkat liittyy mihinkään kun TM:n ioeajoissa autojen melu mitataan ensiasennusrenkailla?
Itäauto-palstallakin kehuttiin uutta skootaa kaikkien aikojen itäautoksi!
Niin se aurinko paistaa suureen itäänkin vihdoinkin.
Kaukoidässä jatkuu ikuinen pimeys.
Onpas köyhiä ja epätodistettuja argumentteja Tojotisteilla, tai muilla kateellisilla.
Lukekaa satunnaispalstailijat ja tehkää viisaat johtopäätökset!
T: Imprezaman
Neliveto
Ladattava hybridi
Kaasu
Diesel
Hiljaisempi
Suurempi
Nopeampi
Voi vetää asuntovaunua
Corollat ja camryt ottavat pataan joka saralla.
Ihan asiallisen oloinen auto, mutta miksi ihmeessä lämmityksen ja penkinlämmittimien säädöt on pitänyt ängetä kosketusnäyttöön.
Talvipakkasilla hanskat kädessä ei onnistu.
Kunnon nappulat ja nupit takaisin, kiitos.
Eipä taida olla kosketusnäytössä penkinlämmitys.
Sille on ainakin Uudessa Golfissa erillinen painike penkinlämmitykselle.
Lisäksi on tietenkin äänikomento.
Ymmärtääkö venäjää?
"Ymmärtääkö venäjää?"
Käypä kokeilemassa itse paikallisessa Skodaliikkeessä siellä Pietarissa. Antavat mielellään sun kokeilla kun kerrot että olet Putinilla duunissa.
Volkkarissa istuimen lämmitys on automaattinen, kun kerran syksyllä kytket sen päälle ja säädät lämmön sopivaksi sen jälkeen voit sen unohtaa seuraavaan kesään asti. Ei tartte jokapäivä niitä kytkeä edestakaisin.
Sama lämmitys/ilmastoinnin kanssa. Kun kerran on säätänyt sopivan lämmön, toimiva automatiikka pitää oikean lämpötilan ja puhalluksen, satoi tai paistoi, olipa kesä tai talvi. Ilmanvaihtoa ei tarvitse säädellä ajon aikana kosketusnäytöstä tai nappuloista. Ei taida onnistua Toyotassa?
Da da! Komento aloitetaan aina sanomalla straastuitse tavarits.
Kuka hullu nyt dieseleitä enää ostaa?
Hyvin moni joka ajaa paljon! Taksit, poliisit, pitkää työmatkaa ajavat jne. Toyotalla ei ole heille tarjota yhtään järkevää automallia.
Esimerkiksi tämä Octacia 2.0 TDI on ylivoimainen paketti pitkämatkalaiselle, varsinkin vetohommaan.
"sillä mittaamamme kulutuslukemat ovat kunnossa. Maantiellä kulutus oli 3,6 l/100 km, ja 120 km/h:n tasanopeudellakin vain litran korkeampi."
Voima löytyy kuin pienestä kylästä ja tuolla voi ajaa koko päivän motarinopeutta väsymättä ja ilman kuulon menettämistä. 4,6 litraa halpaa dieseliä.
Octavia kulutus on todellisuudessa paljon suurempi kuin tuossa mainitaan. Se on kuuden litran paikkeilla sataselle. Corolla hybridin todellinen kulutus on reilu kolme litraa sadalle. Lisäksi Corolla on ominaisuuksissa valovuoden edellä Octaviaa. Erityisesti ajo-ominaisuudet on vertaistaan vailla.
Tyypilliseen tapaan tero yrittää korvata omilla katteettomilla sönkötyksillään mitatun tiedon.
Saako nykimätöntä automaattia?
Luepa TMstä. DSG TDI kehuttiin täydelliseksi voimalinjaksi.
Pehmeä mutta nopeasti reagoiva. Paljon parempi kuin jojotojo ja ulvova vapari.
Ei vaan kuulu mitään perusteluja miten Skoda on itäauto. Koettakaa nyt jotenkin.
Tehdään paikassa joka oli vielä vähän aikaa sitten kommunismin synkimpiä tukialueita.
Tsekki oli miehitetty maa joka pakotettiin kommunismiin. Tsekit ovat aina vihanneet miehittäjiään ja heidän pakkosyöttämäänsä ideologiaa. Näin tapahtuu aina tällaisissa tapauksissa. Miehittäjä on aina vihollinen.
Menepä puhumaan johonkin pubiin Tsekeistä heistä kommunimin tukialueena niin takaan että et kävele itse pois siitä keskustelusta.
Ai vähän aikaa sitten. On siitä jo aikaa. Taisi olla 1968 kun kansa jo nousi barrikadeille. Meillä oltiin vielä lääpällään itään pitkään sen jälkeen ja tojotistit näyttävät olevan vieläkin, kun siihen niin vakaasti uskovat edelleen. Sääli.
Joku länsimielisempihän siellä yritti vähän inistä "ihmiskasvoisesta sosialismista" mutta oman maan toverit hiljensivät aika äkäiseen ja lisäbonuksena kutsuivat Suuren ja Mahtavan panssarit jöötä pitämään.
Jahas, skodisteilla on jo Joulu, kun itälohvetista on tullut "neloskoppa". Ylävitosen paikka kaikille Työn sankareille. Hyvä, me! Ilman fasisti-kapitalistein apua onnistuu... :-D
Ihan yhdentekevää missä auto on tehty jos vaan kyvä on.. Onko Tsekissä Turkissa ym: sitä Turkissa kyhättyä Tojotaakin vielä kehtaavat kehua. Tsekki on nykyään kumminkin EU maa eikä mikään itämaa .
Miten niin ei Toyotalla vastaavaan melutasoon? Jo vanha 90-luvun Avekin oli tuota todella paljon hiljaisempi!
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1998-nakoislehti/160-115?_ga=2.163266293.837725509.1597398727-373201895.1497596595
Vanha Ave olikin melko hiljainen, mutta nyt Tojotat on meluisia, kehitys on mennyt niiltä osin taaksepäin.
Olisipa yksikin nykyauto yhtä hiljainen kuin 90-luvun Tojo tai BMW 520.
VOI LAPSIPARAT TAKAPENKILLÄ! Ocussa yli tuplaten melua vanhaan Aveen verrattuna!
Ja Ocu yli 20 vuotta nuorempi automalli. Miten voi olla?
Mutta mutta kun uudessa Corollassa kaikista eniten melua, paljon Octaviaa enempi.
Ainakaan TM vertailussa uudessakaan Corollassa ei ollut eniten melua, vaikka onkin äänekkäin Corolla tällä vuosituhannella.
Toiseksi eniten! Ainoastaan 40-sarjalaisella kivirekirengastuksella varustetussa Kiassa oli 1dB enemmän melua 5 mittauksessa 10:stä, muissa samat. Molemmat poikkesivat selvästi muista meluisampaan suuntaan.
1dB:n eroa ei voi korvalla havaita!
Skodistien ja TMn luotettavan tutkimuksen mukaan Škoda on niin hiljainen ettei desibelinmittari saa lukemaa lainkaan. Tiedä sitten kun tietolähteenä on škodistit ja TM........
Niinhän se on että Tm on lahjottu kommari toyotistien mielestä kun oma kiukku meluaa enemmän.
Heh, ehkä se db-mittari tuli myös kylkiäisenä venäjältä?
Skodahan on inha itäauto.
Perusteluja toyopoika perusteluja.
Totuushan on se, että vain jäärät kommariaatteen omaavat ajelevat edelleen toyotilla, kun se on joskus tullut valittua karmeasta virheestä. Periksi ei anneta. Aurinkokin nousee idästä.
Octavia tai Corolla. Antiikkisia autoja molemmat. Ei nykyään enää polteta mitään dinosauruksen jäänteitä moottorissa ja vaihdella ties mitä öljyjä vähän väliä.
Mikä tahansa sähköauto on kiinnostavampi kuin mikään tojota tai skooda.
Skoda tekee jo sähköautoja ja lisää malleja tulee vuoden sisään.
Höpö höpö sähköautoja on vain muutama sata, eikä ne pelitä täällä kunnolla. Joku lyhyt kaupunki köröttely menee, muutoin aina piuhan varressa.
Joka tapauksessa propsit Škodalle, että Ladan jälkeen heti toisena itäautoja tarjoaa sähkiksiä. Škodalla menee hyvin yhä itäblokin kaatumisesta huolimatta.
"Škodalla menee hyvin yhä itäblokin kaatumisesta huolimatta."
Itäblokin kaatumisen jälkeen Skodalla on kyllä mennyt paremmin.
Esim ID3 550 km WLTP mitattuna yhdellä latauksella. Jos tietysti joka päivä ajaa yli 550km joutuu lataamaan.
Yllättävää, kun muut itäautomerkit on olleet vaikeuksissa. Mutta hatunnosto vaan, Škoda, niin vahva itäautomerkki ettei edes itäblokin kaatuminen kaada sitä...vaikka oli kyllä rehellisesti sanottuna jo menossa konkkaan ennen länsibrändin rahallista tukea.
Kaikki on rahasta kiinni. Ihan sama, vaikka koko merkki olisikin vaipunut unholaan. Hyviä autoja kohtuuhintaan kaipaamme. Merkillä ei mitään väliä.
No valitettavasti tuo matka vain unelmissa ja talvella ei sitäkään vähää.
Siis ihan p kirjoittelua. Mutta kyseessä onkin tojo Tero, joka ei kovaa kommarina pääse aatteesta eroon.
Vivà la Škoda!
Škoda SuperB:hen saa lipputangot nokkaan ja niihin rautaesiriput salkoon! Kysy lähimmältä Škoda-jälleenmyyjältäsi tai hyvinvarustetuista Venäjän armeijan ylijäämävarustekaupoista!
Ottaa se koville kun paremmat valmistajat tekevät hiljaisia ja mukavia autoja, vai mitä Toyotahönö. Kauhea työ yrittää peitellä ja sekoilla tässäkin ketjussa, mahtaa olla painetta yläkotelossa?
Milloin Skoadalla on nelivetoinen plugari?
Onko Ladalla sitten jo? Tulossa on Skodalle. Malttia.
Tojottimella on jo, ja ensimäiset pitäisi olla juuri nyt maassa. Koeajossa viikon päästä.
Milloinka se neliveto plugari olikaan Skodalla toimitettavissa?
Osta joku muu kuin Skoda, jos haluat tuollaisen.
Palsta ei nimittäin tiedä milloin se plugari tulee.
Ei tosiaan tietoa, mutta odotamme innolla että TM tekee parivertailun Lada Ellada vs Skoda plugari. Uskomme kovasti että TM julistaa Skodan voittajaksi, mutta vastus on kyllä kova, se on myönnettävä.
Pysytäänkö asiassa, eli Skodan mukavuudessa, suorituskyvyssä ja hiljaisuudessa.
Vai kestääkö Teron kasetti?
Mukavuutta siitä saa etsiä, no ehkä veden vellominen ovissa tuo mukavan tunteen purjehtimisesta. Skoda on mukavan näköinenkin kun siinä on chiquita-laatikon pahvi keulassa, tykki litrainen kone vääntää niin pirusti ja hiljainenkin se on hinausauton lavalla nokkaremmin katkettua kuten vaggineissa on tapana.
Kyllä se Skodan litrainen vääntää 200 nm ja Toyotan 2 litranen 144 nm ja puolta kovemmilla kierroksilla.. Mitä Tero tähän.
Miten kakslitrasesta saa noin pienen väännön irti?
Haluaako Tero kierroskoneen, vai minkä? Todella surkea moottori.
Se on tuo Votkinson moottori noin surkea tehoinen ja vääntöinen, ei pääse mihinkään ilman sähkömoottorin avustusta.
Kasetti ei näköjään kestä ja itkupotkuraivarit lähti heti. Hihii on Tero paniikissa.
Ei taida skodisti pystyä kohtaamaan todellisuutta, vaan kieltää sen ja jatkaa vaihtoehtoisen todellisuuden kampanjointia ja jatkaa eloa virtuaaliunelmissaan.
Skodan moottori vääntää remmin poikki, hohoohooo!!!
<Skoda on täysin venäläinen vehjes. Ja se on fakta.
Millä perusteella. Mitä sillä on tekemistä venäjän kanssa?
Sä olet niin ihana poika, niin viaton ja kokematon.
Kyllä mamma pitäisi hyvänä jos kiinni saisi.
Kaikki+Skodat+ovat+venäläisiä+ja+skodistit+ovat+100%+Venäjä-mielisiä.+Skodan+täydellinen+venäläisyys+on+kaikkien+yleisesti+tietämä+fakta,+jota+ei+tarvitse+erikseen+perustella.+Kuu+on+kuu+ja+aurinko+on+aurinko.+
Ei pärjää Sorolla, ei!
Aika uskomaton tuo Ave tuossa yllä. Melukäyrä alkaa kuudessakympissä 59 dB:stä ja äänekkäimmälläkin paikalla 120 nopeudessa vain 67 dB. Mikä nykyauto pystyy enää samaan?
Ainakin Citroen C5 aircross (57 dB/67 dB vastaavat luvut kuin Avessa), ja myös Ford Mondeo menee hyvin lähelle (59 dB/68 dB). Eli kyllä niitä hiljaisia autoja nykypäivänäkin löytyy.
Ei nyt ehkä kuulu Skoda-palstalle lista hiljaisimmista autoista, mutta tässä olisi kokoomalista useista eri tutkimuksista, joka ottaa dB-mittausten lisäksi huomioon melun häiritsevyyttä jne.
https://www.caranddriver.com/research/a31608803/quietest-cars/
Jokamiehen autoista merkillepantavaa on Toyota Prius ja Honda CR-V listalla. Monia listan malleja ei taida täältä edes saada kuten nuo isot Kiat.
Toyota Prius on Suomen moottoriteillä mitattu yhdeksi meluisimmista autoiksi koko TM:n mittaushistoriassa. Vain uusi Corolla on lyönyt pöytään suuremmat lukemat.
TM ja sen mittaukset...... eiköhän nuo ’tutkimukset” ole viimeistään nyt laitettava ihan omaan koriinsa, tarvitseeko sanoa enempää....
Ymmärrettävää että tojohönöä harmittaa faktat, jotka on tojolle epäedullisia. Faktoilla ja hönön kuvitelmilla on se ero, että faktat pystyy kuka tahansa tarkistamaan samoilla koejärjestelyillä, kuten esimerkiksi melumittaukset, hönön kuvitelmat ovat vain hänen päässään.
Faktoja ei tarkistella, sillä fakta on faktaa. Skodisti "tarkistelee faktoja", mutta ei se niitä muuta: Skoda on täysin venäläinen vehjes, jossa melu on huumaava. Vain kaalia täynnä oleva hermeettinen takaloosteri hieman vaimentaa äänen pauhua peltokäytössä.
Ei taida tuo tutkimus ottaa huomioon Suomen karkean asfaltin aiheuttamaa rengasmelua? Lähes kaikki autot ovat hiljaisia uudella sileällä asfaltilla.
Skodalle tämä on etu, kun mittaukset tehdään tehtaan ohjeiden mukaan pehmeällä kaalipellolla. Länsimaisilla teillä Skoda on karmea ulisko...
Luepa vielä kerran. Listaus tehty kolmen kriteerin yhteistuloksena: sisämelu, tärinä ja kovuus (kuinka alusta osaa tai ei osaa ottaa vastaan tien epätasaisuuksia).
Eiköhän ne mittaukset ole ihan päteviä, kas kummaa kun Toyotan melu on kova ihan kaikissa mittauksissa??
Hei mitäs tekoa sodalla on venäjän kanssa. Sehän on saksalais-tsekkiläinen.
Ei siis mikään itäauto kuten Toyota.
Saksalaisomisteinen itäeurooppalainen eli tsekki, jolla myös iso tehdas Venäjällä.
Miksi tojon hypriitit on Octaviaa paljon meluisampia?
Toyotan säästöt ja tuotannon halpuutus on vienyt autot alempaan kastiin.
Hienoa työtä Skodalta. Rengasmeluisat emoyhtiön Golfitkin jää kauppaan noilla mittaustuloksilla
Skodahaara on päässyt näyttämään osaamistaan.
Skoda on kuiskaava.
"Skoda Octavia, meluava kansanauto idästä"
Kirjoittaa Taloussanomat.
Kamalaa nitinää ja natinaa sekä rengasääniä, jotka tunkevat halpalaatuiseen kajuuttaan.....
Ajoin uudella Camryllä koeajon, siinä sitä on hiljaista kyytiä, ja ylellistä. Verrattuna kaalilaatikoihin. Kulkee muuten suoraan eikä heijaa ja souda kaistan leveydeltä kuten skeidat, joiden rateissa on klappia.
Joo, mutta moniko Camryn ostaja ihan oikeasti vertailee Skodaan? Tai Skodan ostaja Toyotaan? Taitaa olla ihan eri ostajaryhmiä.
No nythän tuli terolta ihan potaskaa. Tilannehan on juuri päinvastainen. Camry menee minne tuuli kuljettaa ja Octavia kulkee vakaasti kuin juna. Tero ei ole ilmiselvästi ajanut kumpaakaan, oisko edes nähnyt, mutta sontaa pitää vaan suoltaa kokemattomuuden syvällä rintaäänellä.
Milloin kirjoitti?
Oliko 2000-luvulla. Terolla kun on pitkä ja valikoiva muisti.
Kyllä on aivan sama segmentti kyseessä.
Itellä oli viimeksi lyhyellä listalla
BMW, Skoda, Toyota, VW ja Volvo. Kaikista plugari.
Loppusuoralla oli mukana Toyota ja Volvo.
Bemarissa suurin miinus tuli brändistä vaikka ei se brändikään olisi ollut este hankinnalle.
Harvapa noin tosiaan. Yleensä Skodaa verrataan itäisiin kilpailijoihin tai sitten länsiautoista halvempiin Fiatiin tai Renaultiin.
Ketkä kuuluu joukkoon "yleensä verrataan?"
Hihii, sinun provoillesi voi vain nauraa, niin hölmöjä ne on.
Lapsen puheet paistaa läpi tästä kirjoitustyylistäsi.
Yleensä Skodaa ei verrata autoihin, kun Skoda ei ole auto ensinkään. Mikä lie kaalivankkuri, peltokone.
On provo verrata Skodaa autoihin, kuten Fiat tai Renaulta.
Onpas tässä keskustelussa paljon taustamelua. Melkein kuin nyky-Toyotissa.
Skoda nyt on vain Skoda. Ja meluisa ulisko idästä.
Voi voi ompa Skoda taas surkia vehjes on melusa on se
Juu on Skota ulisko mikä ulisko
Toyota sen sijaan on virheetön auto ja valmistaja! täysin viaton ja hiljainen kuin hautausmaa!!!
Tojo on hiljainen kun se paalataan. Ja muuten paalataan pienillä km-lukemilla!
kauhia ohiajomelu skodassa
kuunteleppa kun käyt lenkillä
Hihii, heikkoja on Toyotan omapojan aamut kun joutuu noin onnettomasti yrittää väittää höpöjä.
Skoda Octavia on hiljainen ja mukava auto luokassaan, siihen ei Toyota pysty edes paljon kalliimilla malleillaan.
Skoda Octavia on melusin vehjes (ei auto ole tuo Skoda ensinkään), jonka TM tulee koskaan mittaamaan. Mitäs tähän sanot? Faktaa, mutta mitä sulla on tähän tarjota? Mistä löytyy faktaa, ettei Octavia tule olemaan meluisin koskaan mitattu? Löytyykö? No, siinäs haeskelet jormalainen .... :-D
Eikös se ole autonvalmistajien yhteinen päätös, että mikään auto ei saa ylittää Octavian melutasoa?
Tarkoitatko sitä 1950-60-luvun taitteen Skoda Octaviaa. Niitä saattaa olla vielä museoautona. Ne olivat meluisia kuten kaikki tuon ajan autot.
Uusin TM Škodan melusta:
"Moottorin käyntiääni tunkee sisätiloihin erittäin voimakkaana; takana istuvat kuulevat sen keskimäärin 2,5 dB kovempana kuin edessä. 90 km/h:n nopeudessa edessäkin oli jo 85 dB, työturvamääräykset edellyttävät siis Škodan ajajalle sekä matkustajille suojakuulokkeita!"
Sulla on aivot jämähtäneet alkuvuoteen 1971! Silloin TM:n koeajossa oli Skoda 110L "uusimmassa" numerossa TM5/1971, josta nuo tietot ovat peräisin.
Kyse ei todellakaan ole Octaviasta, jota tuohon aikaan ei valmistettu.
Eipä olleet Corollankaan meluarvot kovin kuuloystävällisiä samoihin aikoihin kun tuo Skoda 110L oli koeajettu..
70km/h 81dB, 120km/h 91dB. Onhan tuosta muutama dB tultu alaspäin tähän päivään. Korostan, muutama! Ladakin oli hiljaisempi.
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/18-1972-nakoislehti/88-563
Kovasti Toyotan omapoikaa ottaa pattiin kun paremmat kilpailijat tekevät aina vaan parempia ja laadukkaampia autoja ja Toyota sen kun heikentää. Valheillasi on kovin lyhyet menestys mahdollisuudet kun jokainen osaa käyttää googlea.
Laitetaan kertauksena TM:n testitulos aloituksesta, koska muuten taitaa olla Terolle vaikea sitä huomata.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/07175606/ka_skoda_octavia_tm15_20_10_melu_png.png
Ja kertauksena myös perinteiset Toyotan desibelit:
https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1998-nakoislehti/160-115?_ga=2.163266293.837725509.1597398727-373201895.1497596595
Onko muita autoja, jossa äänekkäimmältä paikalta 120 km/h mitattukin desibelilukema jää arvoon 67 dB?
1998 vuoden testi 195 / 60 renkailla, ihan hyvin Toyotalta, mutta tuohan vaan kertoo kuinka paljon Toyota on heikentänyt ja halpuuttanut 2000 luvulla, en menisi kauheasti elvistelemään, hihhiii!
Miten se tuo skoota metelöikin niin kovasti? Johtuuko siitä että saivat juuri vaihdettua moottorin perästä eteen?
Onko sulla tylsää vai mikä vaivaa? Myy se Toyota pois ja osta auto.
Mistäs tiedät. Kun ole uutta Octaviaa edes nähnyt, saatikka kokeillut. Mies heittelee pöperyyksissään mitä sattuu.
Ai niin se harmitus ja huono itsetunto. Sellaasta se on toyolooran kanssa. Aina vituttaa.