Paikallisessa lehdessä oli juttua näistä yli 45 km/h kulkevista sähköpyöristä, jotka pitää katsastaa, rekisteröidä ja vakuuttaa, koska luokitellaan mopoiksi.
Samassa yhteydessä mainittiin, että jos akusta loppuu virta, niin muuttuvat sen jälkeen tavallisiksi polkupyöriksi.
Eivät ne muutu sen jälkeen tavallisiksi polkupyöriksi, vaan ovat edelleen mopoja ja niitä koskevat samat säännöt, kuin mopoja.
Ei virran loppuminen niitä muuta tavallisiksi polkupyöriksi.
Eihän sekään muuta niitä tavallisiksi sähköpyöriksi, että kytkee pyörän asetuksista max. nopeudeksi 25km/h ja max teho 250W, jolloin tavallinen sähköpyörä ei tarvitse liikennevakuutusta, kun ei kovempaa kulje.
Lakihan on niin tarkka, että jos pyörässä on moottori, joka on niin tehokas, että pyörä kulkee sillä 45 km/h, niin se katsotaan, että se kulkee sitä nopeutta ilman akkuakin ja vakuutus on siitä maksettava.
Samassa yhteydessä mainittiin, että jos akusta loppuu virta, niin muuttuvat sen jälkeen tavallisiksi polkupyöriksi.
Eivät ne muutu sen jälkeen tavallisiksi polkupyöriksi, vaan ovat edelleen mopoja ja niitä koskevat samat säännöt, kuin mopoja.
Ei virran loppuminen niitä muuta tavallisiksi polkupyöriksi.
Eihän sekään muuta niitä tavallisiksi sähköpyöriksi, että kytkee pyörän asetuksista max. nopeudeksi 25km/h ja max teho 250W, jolloin tavallinen sähköpyörä ei tarvitse liikennevakuutusta, kun ei kovempaa kulje.
Lakihan on niin tarkka, että jos pyörässä on moottori, joka on niin tehokas, että pyörä kulkee sillä 45 km/h, niin se katsotaan, että se kulkee sitä nopeutta ilman akkuakin ja vakuutus on siitä maksettava.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Näinhän se on. Ei mikään muutu toiseksi vaikka "polttoaina", eli tässä tapauksessa sähkö loppuisikin.
Kukakohan tohelo on tuollaista kertonut, että akun tyhjentyessä kulkuneuvo jotenkin "taianomaisesti" muuttuu toiseksi? Jos tuollainen oikeasti otettaisiin huomioon vakuutusmaksuissa niin sitten sen pitää koskea kaikkia kulkuneuvoja. Esimerkiksi kun autosta loppuu polttoaine niin se ei enää olekaan polttomoottorillinen kulkuneuvo vaan jokin muu, en sitten tiedä mikä.
Varmaan se sama tohelo, joka luulee, että pyöräilijä muuttuu jalankulkijaksi, jos laskee yhden jalan maahan.
Niin... ei se pyöräilijä muutu jalankulkijaksi, vaikka laskisi molemmat jalat maahan. Vasta sitten muuttuu jalankulkijaksi, kun nousee pyörän päältä pois kokonaan. Tällöin hän on pyörää taluttava jalankulkija.
Varmaan paikallislehti tarkoitti että kyseistä sähkömopoa pystyy oikeasti polkemaan kuten tavallistakin polkupyörää... Onhan käsivaihteisessa pappatunturissakin polkimet, joilla sitä teoriassa voisi polkea. Taitaisi kuitenkin talutus olla nopeampaa.
Tais olla alunperin moottoripolkupyörä. Polkimet piti olla millä voi hätäjälin
edetä polkemalla. En ole kenenkään nähnyt kenenkään polkevan 20 metriä
pidempään. Myöhemmin (vuonna?) poljinpakosta luovuttiin.
Muuttuiko mopo polettaessa polkupyöräksi jolloin rakenteellinen nopeus
45 kmh voitiin ylittää ja edettiin yleisten rajoitusten puitteissa?
Kannttaisi nyt ihan aluksi tutustua tähän sivuun.
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet
Tuolta selviää aika moni asia liittyen "sähköhärpäkeisiin".
Armeija hommaa sähkö fillarit niin voi suhailla vaikka Lappiin asti?😷😷