Tervehdys!
Missä kannattais xantia suojauttaa ruostetta
vastaan? Onko siinä jotain jippoja, jotka on
tiedossa vaan tietyissä liikkeissä? Mikä on vehon
kanta lisä suojaukseen ja ruostumistakuuseen?
Tiedän että aiheesta on varmaan puhuttu ennenkin,
mutta silti tietoa kaivataan!
Missä kannattais xantia suojauttaa ruostetta
vastaan? Onko siinä jotain jippoja, jotka on
tiedossa vaan tietyissä liikkeissä? Mikä on vehon
kanta lisä suojaukseen ja ruostumistakuuseen?
Tiedän että aiheesta on varmaan puhuttu ennenkin,
mutta silti tietoa kaivataan!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vi Bilägare lehden tekemässä testissä vuosimallia
99 xantia sai 2pistettä 5:destä mahdollisesta
Miinuksia helposti ruostuvat lokasuojan reunat
(Sisälle käännetyt),helposti ruostuva vararenkaan
pidin,joka on tehty pellistä,etuiskareiden
yläpäässä oleva kotelo joka kerää
moskaa,palkkien,ovien,konepellin kotelot huonosti
käsiteltyjä.(kuivia)
Mitenhän tuo lienee, kun omasta 7-v Xantiasta ei
Autotohtorin ruostetarkastus löytänyt mistään
pelleistä tai koteloista yhtään ruostetta, eikä
ole suojattu jälkeenpäin (no nyt on, tosin
malliin "tee-se-itse"). Muistaakseni tuossa
testissä (vai oliko joku toinen, kuitenkin
ruotsalainen) lokasuojien reunat jätettiin
arvostelematta "erilaisena rakenteena", niissähän
ei ole kaksinkerroin taivutettua peltiä, joka
juuri on altis ruostumaan. Vai onko joku nähnyt
Xantiaa, jossa helmat kukkii ruostetta? Xantian
pellit on paksulti sinkitty, ja jos vaan maali
pysyy ehjänä, niin eipä ihan heti ruostu.
Apurungot on sinkittömät ja ruostuvat kyllä, mutta
ovat varsin paksua ainetta. Vehon kanta oli
muuten, että voi suojata, mutta ilman reikien
porailua. Jos talli löytyy, saa omatoimisestikin
kotelosuojalla suojattua kohtuullisesti nuo
altteimmat osat (kesällä, ei ehkä nyt...). Ne
putket ei muuten tykkää paksusta suojamassasta, se
kun ei käytännössä ulotu kokonaan ympäri putken,
ja muodostaa helposti "taskun", joka kerää
kosteutta. Säännöllinen auton ja alustan sekä
lokasuojien pesu auttaa paljon, samoin eteen
kannattaa asentaa roiskeläpät (saa Veholta).
Xantia ei pahemmin ruostu. Minulla on 210000 km
ajettu 94, josta kuntotohtori totesi
ruostetarkastuksessa, ettei pahemmin voi ruostua
kun on rakennettu sen verran hyvin. Toisin sanoen
ei isoja santsikoloja ja vahva sinkitys. Heikot
kohdat ovat todennäköisesti iskarin yläpäät,
jotka liikkuvat sen verran ettei maali tai massa
juuri kestä. Pellavaöljy tmv. voisi toimia
paremmin. Varapyörätelineestä ei kannata
huolehtia. Sen voi maalata uudelleen tai vaihtaa
helposti. Taka-akselisto voi vaatia myös
pintakäsittelyn. Pahin paikka on mielestäni
hydrauliikkaputkien mustasta pellistä tehdyt
kiinnikkeet. Niihin kannattaa laittaa vaikka
öljyä tippakannusta. Eturoiskeläpät ovat
hyödylliset, suojaavat tehokkaasti helmapeltejä.
Xantiaan ei ilmeisesti ole tehty juurikaan
parannuksia ruosteenestoon, mutta muihin
merkkeihin sitäkin tuntuvammin (esim. Opel, joka
olikin jossain välissä täysin arvostelun
alapuolella ruostesuojaamoiden ja
katsastusmiesten mukaan).
Huolellisesti hoidettuna ruoste ei ole Xantiassa
ongelma.
Ai niin, yksi pikkukohta on vasemman helmakotelon
päässä takapyörän edessä oleva iso muovinen
massatulppa. Minulta sellainen oli mennyt rikki,
mutta onneksi ei kuraa päässyt koteloon. Tulppa
maksoi Veholla kokonaista 11 mk. Kannattaa
tarkistaa kaikissa autoissa vastaava kohta
silloin tällöin.
Oma kokemukseni tukee HH:n ja Ipon kommentteja.
Alla on -94 xantia ja öljynvaihdossa mies luuli
alustaa katseltuaan autoa tämän vuoden malliksi.
Täysin läpisyynätyssä xantiassa ei ole ruosteen
alkua, ei missään. (kotelot öljytty 1-2 kertaa
vuodessa).
tuli tosta opelista mieleen, että on kokolailla
ainoa automerkki, jossa olen nähnyt muutaman
vuoden ikäisen auton ruostuvan katosta...kertonee
jotain auton laadusta, kun ruostuminenkin alkaa
sieltä, missä sitä ei normaaliautossa yleensä
tapahdu...
Ilmaisit viestissäsi, että onko kukaan nähbyt
xantiaa jonka helmat kukkii käsittääkseni
kyseista mallia ei ole vielä kovin kauaa edes
tehty. Aika huonosti olisi asiat jos tuon
ikäluokan auto kukkisi. En ole nähnyt kovin
montaa tuon ikäistä autoa ruosteessa oli merkki
sitten mikä tahansa. Koska jopa 80-luvun autoja
on vielä ihan priima kunnossa olevia...
Niitä Xantioita on valmistettu, Suomeen tuotiin
vielä vuonna 2000 Xantioita. Eli ensimmäiset
alkavat kolkutella 10 vuoden ikäpyykkiä. Tällä
hetkellä hirvittää 90-luvun alussa tehdyt Toyotat
ja Opelit, ruostetta!
Ruostuminenhan on paljon siitä kiinni, miten
autoa pitää.
...on Citroënin kohdalla se ratkaiseva vuosi,
jolloin korien sinkitys aloitettiin. Sitä
ennenhän Citroëneilla oli pidosta riippuen
tunnetusti taipumusta muuttua enemmän tai
vähemmän harsoksi. Mutta sinkityksen alettua
korien ruostumisongelma käytännössä poistui.
Hydrauliputkien ruostuminen sen sijaan poistui
vasta Xantian / XM:n myötä.
Aika yksilöllistä se ennen vuotta -87
valmistettujen BX:ien ruostuminen. Mullahan oli -
85 BX, eikä sitä voinut liiallisesta
hapertumisesta syyttää. Toki pientä ruostekukkaa
oli ovien kulmissa, mutta pohja oli sellaisessa
kunnossa, että sitä kelpasi ihailla.
BX oli suurimman osan elämästään alueella, jossa
käytettiin hyvin vähän suolaa maanteillä. Lisäksi
pohja oli jossain vaiheessa massattu todella
hyvin, joten ihmekö tuo, jos säilyi.
Saa nyt sitten nähdä, että millaisena BX:n korin
kunto jatkossa pysyy, kun se "joutui" etelään.
Ainakin marraskuussa katsastusmies oli vielä
kehunut, että onpa harvinaisen hyväkuntoinen BX.
Saapa nähdä, vieläkö kehuu vuoden kuluttua. :)
Juuri tätä tarkoitin, kun sanoin "pidosta
riippuen"... ;-)
Juu no asiaahan noi muutkin tossa puhuvat, kyl
Xantia tai yleensäkin sinkitty koriset Sitikat
kestää hyvin ruostetta vastaan, mut kyllä mä
ainakin -98 Xantiani heti käytin
ruostesuojauksessa kun semmoisen tossa hankin,
eipä tarvi sit pelätä et ihan heti ruostuu :)
Kyllähän siellä pohjassa ja helmoissa on
maalipinta ja se sinkitys, mut kyllä kun tota
hiekkasta loskaa, suolavettä ja hiekkaa lentää,
niin siitä pikkuhiljaa alkaa maali ja sinkki
kulumaan ja pelti tulee näkyviin ja se voi sit
aiheutaa ongelmia.
Mä käytin autoni ihan virallisella Dinitrol
suojaamolla ja niillä oli siellä kuvat mihin
kaikkiin kohtiin autossa suojaa pitää laittaa,
sekä alustaan että ovien ja lokasuojien sisään.
Ja sit käsiteltiin koko pohja niin et ei pitäis
ruostua edes se pyöräkotelo ;) Se täydellinen
suojaus maksaa tollasen pari tonnia, tottakai
varmaan halvemmallakin saa mut se on eri asia
mitä... ;)