Nyt on mittarissa 16 tkm. Ensimmäinen huolto tuli, meni ja maksoi 110 euroa. Ei siis ihan halpa, mutta ei dieselmalliksi niin kauhean kalliskaan. Huoltokulut näyttävät muodostuvan hiukan kovemmiksi kuin esim. Astrassa tai Golffissa, mutta edullinen vakuutusluokka tasaa kulut suurinpiirtein samalle tasolle. Harmi ettei Long-life systeemi ole vielä käytössä Fabiassa.
Takuu (2 vuotta) toimii ainakin omalla kohdalla hyvin ja pari pikkuvikaa saatiin korjattua mukisematta kuntoon. Hurjia juttuja tuntuvat tuttavat kertovan Vw ja Seat huolloista, joten siihen nähden pitää olla tyytyväinen. Ainahan palvelua voi parantaa ja hintoja laskea, mutta ei ainakaan tällä hetkellä suurempaa valittamista.
Keskikulutus on vaihdellut talviaikana viiden litran molemmin puolin. Viimeviikolla laitoin alle 15" alut ja 195/50 R 15 renkaat. Hiukan pelotti, että muuttuu jäykäksi, epämukavaksi ja meluisaksi, mutta ajettavuus on uusilla kumeilla vielä parempi kuin alkuperäisillä ja melukaan ei kasvanut juuri ollenkaan ! Mielessä kummitteli taustalla A-sarjan mersun ajokokemukset samankokoisilla renkailla, mutta vastaavasta nyökkimisestä tai jymäyttelystä terävissä heitoissa ei ole tietoakaan.
Hiukan voisin myös vastata Jannelle ja muille, jotka jaksavat aika-ajoin ihmetellä, miten edelleen jaksan perustella omaa valintaani. Tottahan toki auto valitaan omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan, mutta on aika helppo suositella valintaa myös muille, jos on siihen itse tyytyväinen. Tämä ei nykyaikana tunnu olevan mikään itsestäänselvyys, kun kuuntelee tuttavien juttuja tai lukee vaikkapa kirjoituksia toisten merkkien palstoilta. Kivahan siitä on kertoa, jos itsellä ei ole suuremmin valittamista. Lisäksi on kiva aina vähän herätellä ihmisiä muuttamaan mielipiteitään Skodaa kohtaan. On aika turha pitää enää sinnikkäästi kiinni vanhoista uskomuksista ja ennakkoasenteista, jos niitä tukemassa ei enää ole kuin villit huhut 80-luvulta.
Itse ainakin huomasin, että parhaiten on uuteen autoonsa tyytyväinen, kun käy ennakkoasenteettomasti koeajamassa kaikki tarpeisiin sopivat merkit ja mallit ja miettii sitten järjellä mikä parhailta tuntuneista kannattaa ostaa.
Takuu (2 vuotta) toimii ainakin omalla kohdalla hyvin ja pari pikkuvikaa saatiin korjattua mukisematta kuntoon. Hurjia juttuja tuntuvat tuttavat kertovan Vw ja Seat huolloista, joten siihen nähden pitää olla tyytyväinen. Ainahan palvelua voi parantaa ja hintoja laskea, mutta ei ainakaan tällä hetkellä suurempaa valittamista.
Keskikulutus on vaihdellut talviaikana viiden litran molemmin puolin. Viimeviikolla laitoin alle 15" alut ja 195/50 R 15 renkaat. Hiukan pelotti, että muuttuu jäykäksi, epämukavaksi ja meluisaksi, mutta ajettavuus on uusilla kumeilla vielä parempi kuin alkuperäisillä ja melukaan ei kasvanut juuri ollenkaan ! Mielessä kummitteli taustalla A-sarjan mersun ajokokemukset samankokoisilla renkailla, mutta vastaavasta nyökkimisestä tai jymäyttelystä terävissä heitoissa ei ole tietoakaan.
Hiukan voisin myös vastata Jannelle ja muille, jotka jaksavat aika-ajoin ihmetellä, miten edelleen jaksan perustella omaa valintaani. Tottahan toki auto valitaan omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan, mutta on aika helppo suositella valintaa myös muille, jos on siihen itse tyytyväinen. Tämä ei nykyaikana tunnu olevan mikään itsestäänselvyys, kun kuuntelee tuttavien juttuja tai lukee vaikkapa kirjoituksia toisten merkkien palstoilta. Kivahan siitä on kertoa, jos itsellä ei ole suuremmin valittamista. Lisäksi on kiva aina vähän herätellä ihmisiä muuttamaan mielipiteitään Skodaa kohtaan. On aika turha pitää enää sinnikkäästi kiinni vanhoista uskomuksista ja ennakkoasenteista, jos niitä tukemassa ei enää ole kuin villit huhut 80-luvulta.
Itse ainakin huomasin, että parhaiten on uuteen autoonsa tyytyväinen, kun käy ennakkoasenteettomasti koeajamassa kaikki tarpeisiin sopivat merkit ja mallit ja miettii sitten järjellä mikä parhailta tuntuneista kannattaa ostaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli Skoda on nykyään länsiauto, niin ominaisuuksiltaan kuin laadultaankin.
Mutta, eräässä asiassa olit väärässäkin. Ne VILLIT HUHUT 80-luvulta eivät, kuten kaikki tietävät, ole mitään huhuja, vaan täyttä totta. Skoda oli rottelo, ei auto.
Tarkoituksena oli laittaa tuohon kohtaan, että villit muistot, mutta johonkin se karkasi ennenkuin ehti näppäimistölle asti.. :)
Ensin pitäis miettiä ja sitten vasta kirjoittaa..
Mahtaa nuo sitkeät ennakkoluulot johtua ainakin osittain siitä, että suomessa uuden auton ostavat yleensä 40 ikäiset ihmiset, joilla on vielä tuoreessa muistissa ne vanhemmat mallit. Osaltaan niiden säilymiseen tietysti edesauttaa myös Skodan hinnoittelupolitiikka Suomessa. Ruotsissa Skodan ostamalla saa tuntuvan hintaedun (15 000-20 000 kruunua) verraessa esimerkiksi uuteen Poloon, eli Vw:tä matalammalle "statusarvolle" saa siellä mukavan korvauksen.
Niinpä niin, ennakkoluulot ovat monella kovin syvällä. Tunnen muun muassa kaverin, joka aikoi ostaa uuden Skodan, jolloin vaimo ilmoitti, että sitten saat hankkia samalla myös uuden matkustajan etupenkille.
Ne 80-luvun ja yhtälailla aikaisemmatkin kommunistiajan kulkimet olivat typillisiä vanhentuneita ja heikosti viimeisteltyjä itäautoja. Toisaalta syy ei ollut tsekeissä, Tsekkoslovakia oli pitkälle teollistunut maa ennen toista maailmansotaa, monessa suhteessa Suomea edellä. Ja kommunistihallinnonkin aikana kaikessa hiljaisuudessa kehiteltiin etuvetoista, nykyaikaista Skodaa, joskus tuossa 70-luvun puolivälissä. Lähinnä kai venäläiset sanelivat, mitä sai tehdä, joten ihan asialliset vehkeet jäivät protoiksi.
Se, mikä ihmetyttää eniten, on monien Skodavihaajien ajatus, jonka mukaan kukaan itseään kunnioittava ei nyt osta jotain tsekkiläistä "kommunistiautoa". Silti samat jäppiset ostavat vaikka Puolassa tehdyn Opelin tai Unkarissa kootun Suzukin, puhumattakaan sellaisen "pitkälle kehittyneen" maan kuin Portugalin autoteollisuuden tuotteista. Sieltähän tulee ja on tullut monia malleja meillekin, ottakaapa selvää!
Minä jo kuvittelen, että olet ajanut vähintään 160 tkm, niin paljon olet autostasi juttua saanut aikaan. Kyllä ne autot ovat hyvin harvassa, joihin tulee vikoja noissa kilometreissä.
Näyttää, että koko elämäsi pyörii vain tuon Fabia Sdi:n ympärillä. Aikuistu jo hyvä mies. Autot ovat, kuten muutkin tuotteet, tehty käytettäväksi, ei jumalan korvikkeiksi.
Mitä niihin vikoihin tulee, niin et jutuistasi päätellen ole koskaan itse omistanut uutta autoa, kun väität, ettei niissä normaalisti ole vikoja.
Käväisehän huviksesi katsomassa esim. Vw:n, Seatin tai Pösön keskustelupalstoja. Luin juuri kaverista, jonka Cordobassa oli riittänyt korjattavaa kahden sivun edestä ennenkuin mittarissa oli 50 tkm. Kaveri oli kaikesta huolimatta autoonsa tyytyväinen, kun kaikki oli korjattu asianmukaisesti takuuseen, ilman lisäkuluja. Nykyään ei ole harvinaista, että selkeitä takuukorjauksia joutuu itse maksamaan, tai vikoja ei saada kerralla kuntoon, jos niitä ylipäänsä löydetään huollossa ollenkaan. Auto kun yleensä toimii huoltoon vietäessä paremmin kun koskaan muulloin, ts. sitä ääntä jonka olet itse kuullut, ei varmasti kuulu huollon pihalla.
Uusissa autoissa on lastentauteja hintaluokasta riippumatta, nim. kokemusta on. Omaan autoon on tähän mennessä vaihdettu toinen turvavöistä ja takaoven tiivisteet. Koska kaikki on hoidettu asianmukaisesti, olen toistaiseksi pysynyt tyytyväisenä.
Ei se elämä yhden auton ympärillä pyöri. Kun valitsin itse autoa viime syksynä, olisin ihan mielelläni lukenut muiden kokemuksia autoistaan ja varsinkin huollon toiminnasta ja takuuvikojen korjauksesta. Joku näitäkin juttuja ilmeisesti kaipaa, kun valituksia ei ole tullut kun sieltä yhdeltä taholta. Ei ole pakko lukea, jos se ottaa niin koville. Siihen voit luottaa, että jutut auton KÄYTTÄMISESTÄ eivät lopu tähän.
Hyvää kevättä, kaikesta huolimatta.
Vaikka et uskokaan, olen omistanut parikymmentä uutena ostamaani autoa. Missään niistä ei ole ollut takuuaikana mitään isompia vikoja. Myöskään joidenkin autojen pikkuviat on aina korjattu ilman mutinoita takuun puitteissa. En ymmärrä väitettäsi, että takuun piiriin kuuluvia vikoja joutuu itse maksamaan. Tietenkin, jos ei osaa vaatia, niin näin voi tapahtua.
Toistakaan väittettäsi, että uusissa autoissa on lastentauteja hintaluokasta riippumatta, ei voi yleistää, vaikka näillä palstoilla usein muuta väitetäänkin. Saksalainen TUV tutki yli 100 Saksassa myynnissä olevaa 1 - 3 vuotta vanhaa automallia. Luotettavimmaksi osoittautui Ford Focus, joista 92,7 % oli täysin virheettömiä eivätkä monet muutkaan merkit jääneet kauaksi tuosta tuloksesta. Vastoin yleistä väitettä kaikki luotettavat tutkimukset osoittavat, että autojen laatu on vuosien kuluessa jatkuvasti parantunut.
Näitä palstoja lukemalla saa helposti väärän kuvan, koska tänne kirjoittelevat pääsääntöisesti sellainen vähemmistö, joilla on ollut ongelmia ostamiensa autojen kanssa. Lisäksi liikkeellä on paljon häiriköitä.
Sitten vielä tuohon koko ajan jauhamaasi asiaan, miten hyvän valinnan olet tehnyt ostaessasi Skoda Fabian. Tuntuu, että sinulla on jatkuva tarve perustella tekemääsi päätöstä ikään kuin et olisi varma, että olet ostanut itsellesi sopivan auton.
Uskon, että Skoda Fabia on ihan hyvä auto; todennäköisesti yhtä hyvä kuin emomerkki VW. Asiaan liittyy vain yksi mutta. Sanotaan, että markkinat ovat aina oikeassa. Käytettyjen markkinoilla muutaman vuoden vanhat Skodat ovat selvästi alemmas hinnoiteltuja kuin vastavaat Volkswagenit, tosin Fabioita on vielä vähän myynnissä käytettyinä. Kuitenkin tällä hetkellä Skoda on samanhintainen, joskus jopa kalliimpi kuin vastaava VW (varustelueroja on jonkin verran). Vertaapa vaikka Fabia SDI:n ja Polo SDI:n hintoja, sama koskee samalla bensiinimoottorilla varustettuja malleja. Ainakin minä pädyn tällaisessa tilanteessa Volkswageniin, joka tunnetusti säilyttää hyvin arvonsa.
Näyttää siltä, että Skodalle on tapahtumassa sama ilmiö kuin toiselle Helkaman maahantuomalle merkille Mitsubishille. Helkama on hinnoittelullaan saanut aikaan Mitsun painumisen marginaalimerkiksi, vaikka esim. Carisma voitti pari vuotta sitten TM:n talviautotestin. Skodan myyjät uskoivat hyvien aikojen koittavan, kun Fabia korvasi jo vanhentuneen Felician. Toisin on kuitenkin käynyt; Skodan markkinaosuus on kääntynyt laskuun. Uskon sen johtuvan juuri hinnoittelusta. Monissa maissa Skoda on selvästi emomerkkiään huokeampi auto.
Me näillä palstoilla uskomme jo, että olet tehnyt itseäsi tyydyttävän valinnan, joten eikö voitaisi jo keskustella muustakin kuin sinun tekemästäsi valinnasta ja sen perustelemisesta.
Ensinnäkin kiitos asianmukaisesta vastauksesta. Kaikestahan ei voi olla samaa mieltä, mutta miksi pitäisikään.
Siinä olet oikeassa, että Helkaman hinnoittelupolitiikka ei edistä Skodan nousua valtamerkkien joukkoon. Tähän on sanottu selitykseksi, että Skoda (tehdas) ei halua myydä autoja suomeen alehintaan, kun ne tällähetkellä käyvät muutenkin hyvin kaupaksi, ts. maailmanmarkkinoilla Skodan markkinaosuus on noussut joka vuosi. Näyttää siis siltä, että muiden merkkien maahantuojat ovat saaneet neuvoteltua suhteessa paremmat sopimukset ja hinnat ovat sitämyöten kilpailukykyisemmät. Mielestäni Fabia ei kuitenkaan ole ominaisuuksiinsa nähden ylihinnoiteltu, koska omien kokemusten mukaan auto kilpailee farmarina hyvin myös luokkaa suurempien kanssa. Itse päädyimme Fabiaan lähinnä siksi, että halusimme löytää alle 150 tmk hintaluokasta toimivan dieselfarmarin, johon perhe ja koira mahtuvat ilman suurempaa tuskaa. Jos hintahaarukka olisi ulottunut vähän ylemmäksi, olisin ostanut Farkkugolffin, TDI-koneella. Totuus on, että tässä hintaluokassa tarjontaa on dieselpuolella todella vähän. Lukuisten koeajojen jälkeen tulimme siihen tulokseen, että Fabia on farkkuna parempi vaihtoehto, kuin esim. pystyperäinen Golf. Sisätilat ovat lähes vastaavat, tavaratila on koiralle huomattavasti tilavampi, eikä ajettavuudessa tai mukavuudessa ole juurikaan eroja. Olen siis valinnut itselleni sopivan auton, nimenomaan itselleni ja omalle perheelle sopivan.
Mitä siihen jälleenmyyntiarvoon tulee, niin asia ei ole noin yksioikoinen. Felicia oli mallina vanhentunut viimeisinä myyntivuosinaan, ja sen arvo ei säily prosentuaalisesti kovin hyvin, mutta niistäkin juuri dieselfarmarit pitävät arvonsa parhaiten. Octaviat säilyttävät arvonsa kohtalaisen hyvin, täälläkin dieselmallit ovat etevämpiä. Itse valitsin auton vähintään viideksi vuodeksi / 150 tkm:ksi, ja luotan siihen, että auto jossa on sinkkikori, Abs-jarrut, tilaa pienelle perheelle ja yhdistetty kulutus 4.8L/100km, tulee säilyttämään arvonsa kohtalaisesti. Skodaa painaa vielä tänäpäivänä muistot menneisyydestä, mutta kuka osaa ennustaa mikä tilanne on vaikka viiden vuoden kuluttua?
Niistä uusien autojen vioista vielä vähän. Itse maksettavilla takuuvioilla tarkoitin tapauksia joissa takuu (näissä tapauksissa 1 vuosi) on loppunut, mutta autoon ilmestyy vähäisillä kilometreillä selkeä takuunalainen vika. Otetaanpa esimerkiksi vaikka Passatin/Audi A4:n tukivarret. Muutaman tapauksen tunne läheisesti, kun alle satatuhatta ajettuun autoon on ilmaantunut ylimääräistä kolinaa. Huollosta / maahantuojalta on tapauksesta riippuen ilmoitettu, että maahantuoja vastaa joko puolesta korjauskuluista tai ei ollenkaan. Kyseessä on selkeä alimitoitus pyöränripustuksessa, jonka korjaaminen kuuluu selkeästi takuun piiriin, vaikka se olisi autosta jo loppunutkin. Tämä oli vain yksi esimerkki, eikä varmasti ainoa tapaus tänäpäivänä. Itselläsi on tainnut olla melkoista tuuria, jos noin moni uusi auto on toiminut moitteetta. Suomalaiset autolehdet ja niiden käyttätestit antavat mielestäni melko lahjomattoman kuvan uusien autojen lastentaudeista. Lukaisehan vaikka huviksesi uusimmasta Tuulilasista Peugeot 307:n kestotestin väliraportti. Ongelmia on riittänyt harmiksi asti. Itse ainakin vaihtaisin pois auton, jonka luukkuja ei saa auki, kun pakkasta on yli 10 astetta ! Kaikki kunnia peugeotille, ihan hyviä autoja nykyään ja kehittyneet viimevuosina huomattavasti, mutta selkeästi talviominaisuudet ovat osittain puutteellisia. Ongelmia oli aikoinaan Fabiankin kestotesteissä, mutta ongelmat hoidettiin kuntoon, eikä niitä omien/tuttavien kokemusten perusteella ilmene enää 2000-vuoden jälkeen valmistetuissa autoissa.
Lähes jokaisessa uudessa automallissa on siis omat alkuvaikeutensa. Yhtenä esimerkkinä voin mainita myös mainitsemasi Focuksen. Tekniikan maailman kestotestissä autossa oli vikoja ovien kiinnipysymisen/lukkiintumisen kanssa ja vaihdelaatikko alkoi vuotamaan öljyä 50 tkm:n jälkeen. Nissan Almeran etuakselista puolestaan osoitti kulumisen merkkejä jo ennen 30 000 km:a. Aika moni henkilökohtaisesti tuntema ihminen on lähes uuden autonsa toiseeen merkkiin, kun ovat kyllästyneet siihen, että viettää vähän liioitellen enemmän aikaa korjaamolla kuin omassa pihassa.
Olet oikeassa,että Focuksen alkumallisarjoissa esiintyi kiusallisia vikoja juuri ovien lukituksissa ja joissakin muissa kohteissa. Kuitenkin Fordilla on mallin myöhemmissä versioissa saatu ongelmat kuriin ja nykyisellään auto on vähävikaisimpia kokoluokassaan. Ikävä vain,että lähes aina uuden automallin tullessa markkinoille, lastentaudit ovat riesana.
Kerropas mitä Fabialle kuluu tänään? Miten matka on sujunut?
Mittariin tuli eilen 26 tkm ja matka on sujunut kaikinpuolin mukavasti. Kulutus on laskenut edelleen, kun autoon on tullut kilometrejä. Esimerkkinä vaikkapa Matka retrettiin ( 1200 km edestakaisin ) kolmen hengen kuormalla rajoituksia noudattaen ja välillä vähän ylittäen 3,9 L / 100 km.
Ajettavuus matalilla renkailla ( 195/50 R 15) on yllättänyt positiivisesti. Uraherkkyyttä ei esiinny kuin nimeksi ja melutasokin on hyvin hallinnassa. Näyttää olevan niin, että hyvin toteutettu alusta kestää suomen teille sopimattomatkin rengaskoot mukavuuden suuremmin kärsimättä.
On kiva kuulla, että autosi on toiminut hyvin. Hyvää autoilukesän jatkoa!