Tällä palstalla on keskusteltu Nannista ja Tekno-Marinesta, mutta kyllä V-P kin ansaitsee kommentinsa.
Hinnoittelu ja varsinkin varaosahinnoittelu on aivan taivaissa. Olisikohan tässä yksi syy, että logistiikka on aivan pielessä.
Ostin pari vuotta sitten uuden V-P 2030 MS25 koneen purkkariini. Ensin tuli moottori. Muutaman päivän jälkeen tuli tuli vetolaite ja taas muutaman päivän jälkeen paketillinen asennusosia. Kun kyselin ihmeissäni moista, niin minulle vastattiin, että "tulevat lentorahtina Göteborgista pohjolan keskusvaratolta. Älä huolehdi ei siitä sinulle lisäkuluja tule".
Olen kuitenkin varma, että ei V-P:lläkään ole ilmaisia lento- ym. rahteja, joten maksoin kuitenkin kaiken jo korkeassa ostohinnassa.
Kun ostaa V-P pussissa potkuriakselin sinkit, (joka kevät)niin saa kyllä maailman kalleinta sinkkiä!
No miksi sitten ostin taas V-P:n. Siksi, että se on jo kolmas vihreä koneeni, eikä yhdessäkään ole ollut teknisiä ongelmia.
Hinnoittelu ja varsinkin varaosahinnoittelu on aivan taivaissa. Olisikohan tässä yksi syy, että logistiikka on aivan pielessä.
Ostin pari vuotta sitten uuden V-P 2030 MS25 koneen purkkariini. Ensin tuli moottori. Muutaman päivän jälkeen tuli tuli vetolaite ja taas muutaman päivän jälkeen paketillinen asennusosia. Kun kyselin ihmeissäni moista, niin minulle vastattiin, että "tulevat lentorahtina Göteborgista pohjolan keskusvaratolta. Älä huolehdi ei siitä sinulle lisäkuluja tule".
Olen kuitenkin varma, että ei V-P:lläkään ole ilmaisia lento- ym. rahteja, joten maksoin kuitenkin kaiken jo korkeassa ostohinnassa.
Kun ostaa V-P pussissa potkuriakselin sinkit, (joka kevät)niin saa kyllä maailman kalleinta sinkkiä!
No miksi sitten ostin taas V-P:n. Siksi, että se on jo kolmas vihreä koneeni, eikä yhdessäkään ole ollut teknisiä ongelmia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Veneessäni on apumoottorina vanha Volvo 2003. Kävin venenäyttelyssä katselemassa uusia Volvo 2030 -malleja ja huomasin KAUHUKSENI, että suodattimet oli siirretty koneen etupuolelta koneen taakse. Sieltä niitä on aivan mahdotonta vaihtaa. Purjeveneissä huoltokohteet pitäisi olla koneen etuosassa, eihän moottoria voi takakautta huoltaa kuin aivan poikkeustapauksissa. Myyjät vaan kohauttelivat olkapäitään. Mitähän lienevät Volvolla ajatelleet tästä uudesta "huoltoystävällisyydestä"?
suodatin, eli polttoainesuodatin on tosiaan viety aivan moottorin takaosaan, eikä öljynsuodatinkaan ole parhaassa mahdollisessa paikassa.
Ajattelin itsekin, että miten hätätilanteessa saa kovassa merenkäynnissä polttoainesuodattimen vaihdettua, kun useimmissa nykyveneissä raput poistamalla pääsee käsiksi vain koneen etuosaan.
Onhan siellä koneen takaosassa muutakin mahdollisesti rikkoontuvaa johon olisi syytä päästä käsiksi.Hätätilat kannattaa eliminoida oikein tehdyillä huolloilla.Asentajana voin kyllä kertoa että nykyautoissakin monet huoltokohteet ovat kyllä kaikkea muuta kuin esillä ja ihan päivittäin niitä joutuu tekemään!
...kuten ruotsalaiset veneveistämöt sopeutuvat Volvonsa muutoksiin. HR37:ssakin takaosan layout on muutettu 36:een verrattuna peilikuvaksi varmaankin juuri siksi että Volvon huoltopuoli on muuttunut vasemmalta oikealle.
Onneksi länsinaapurista saa "hieman" edullisempia varaosia vihreisiin pannuihin: vilkaiskaa vaikka www.drevia.se
Ajelin ennen vanhalla puoliplaanarilla, jossa oli V-P:n 130 heppainen sisäperä. Kyllä Lauttasaaressa sijaitseva merkkiliike osasi/osaa repiä hintaa mm. starttireleistä ja hehkutulpista. Vahingosta viisastuneena hain jatkossa osat autotarvikeliikkeestä. Hinta oli n. viidesosa, ja varaosa oli sama tuotenumeroa myöten.
Nyt on purjeveneessä Sole...