"Peräkärry lähti heittelehtimään Kolmostiellä – neljä loukkaantui"
Ettei vain ollut liikaa nopeutta kalustoon ja kuskin kykyihin nähden.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006618706.html
Ettei vain ollut liikaa nopeutta kalustoon ja kuskin kykyihin nähden.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006618706.html
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ilmeisesti kuski ei noudattanut lakia.
Niin, uusi tieliikennelakihan se syyllinen on.
Ei ennen noille peräkärryn vetäjille mitään sattunut.
Laki mahdollistaa nopeamman nopeuden vetäen peräkärryä, joten jokainen voi itse vetää johtopäätökset asiaan liittyen.
Niin voi ja fiksu kyllä ymmärtääkin, ettei laki pakota ajamaan liian suurta nopeutta. Vaikka kuinka asiaan mielessään kääntelee, niin tuotakaan onnettomuutta ei mitenkään järkevällä perusteella voi pistää voimassaolevan lain syyksi.
Ei oikein mitään asioita voida pistää lain syyksi. Ihminen on se joka joko noudattaa lakia tai jättää noudattamatta sitä. Ihmisen syy asia aina on. Maailman paraskaan laki ei vaikuta mitenkään jos sitä ei noudateta.
"Peräkärryä vetänyt auto ajoi ojaan."
No selvähän se on, auto ilman kuljettajaa on arvaamaton liikenteessä...
Eihän tuossa ole tietoa johtuiko vahinko satasen nopeudesta. Yleensä peräkärry lähtee heittelehtimään kun se on kuormattu väärin tai on tapahtunut jokin ajovirhe (esimerkiksi äkkinäinen väistö tai muu nopea ohjausliike).
Ei olekaan. Mutta se on tiedossa, että nopeus oli liian suuri sille kuormalle, joka kärryssä oli. Kärryn saa heijaamaan vain liian suurella nopeudella, ja tuo raja määräytyy kuorman mukaan.
Yleensä heijaaminen aiheutuu väärästä latauksesta.
Oli lasti lastattu oikein tai väärin, niin heijaaminen aiheutuu liian suuresta nopeudesta. Väärin lastatun lastin kanssa se pippeli toki alkaa alhaisemmassa nopeudessa.
Eihän laissa, ei vanhassa eikä uudessakaan, ole määritelty numerotarkasti mikä on kulloisenkin tilanteen liiallinen nopeus.
Ei uudesta tieliikennelaista saa sitten mitenkään syypäätä tähänkään onnettomuuteen. Ei sitten millään.
Oikein lastattua kärryä voi vetää 200 km/h, eikä se ala heijaamaan.
Mutta takapainoinen kärry alkaa lähes varmasti heijaamaan jo alle 80 km/h nopeudessa.
Itselläni on yhden kerran alkanut asuntovaunu heijaamaan, mutta siitä on aika tarkalleen 30 vuotta aikaa.
Olin menossa Lappiin ja jonkun mäen päältä laskin alamäkeä kun kaksi asiaa toteutui samanaikaisesti.
Koska alamäessä ei ollut veto päällä, niin vaunu lähti työntämään autoa ja samaan aikaan oli melko kova sivutuuli.
Heti kun hoksasin mitä tapahtuu, niin lähdin kiihdyttämään sen, mitä Volvon 2,3 litraisesta sai irti (ei kovin paljoa) ja sain vedettyä vaunun suoraksi ja pääsin laakson pohjalle tuulensuojaan, jossa jarrutin sen verran voimakkaasti, että vaunu alkoi jarruttamaan ja sain vauhdin pudotettu takaisin kahdeksaankymppiin.
Ihan bulshittiä väität. Alkaa varmasti heijaamaan ylisuurissa nopeuksissa, vaikka olisi oiken lastattu. Peräkärryjen rakenne vaikuttaa yllättävän paljon asiaan eikä niitä ole suunniteltu liian suuriin nopeuksiin.
Kerropas mikä on "ylisuuri nopeus"?
Heijaaminen saa aina jostain alkunsa. Mikä nopeuden noustessa sen aiheuttaa?
Missä nopeudessa se tapahtuu ja miksi?
Ja niin kuin jo tuossa Lapin reissussa tapahtuneessa heijaamisesta kerroin, niin ainoa keino sen korjaamiseen, oli nopeuden nostaminen.
Miksi heijaaminen loppui, eikä suurentunut, vaikka mielestäsi sen olisi pitänyt suurentua?
Voi olla sellainen rakenne, ettei sillä sovi ajaa yli tietyn nopeuden, vaikka laki kenties mahdollistaisi sen. Kuski tietää että mikä on kyseiselle kärrylle sopiva tai maksimi nopeus. Muut itkeköön sitten hitaammasta nopeudesta miten paljon lystäävät.
Kyseessä on kriittinen nopeus, eräänlainen resonanssialue, eli nopeusalue, jota pitää välttää. Pitää ajaa joko kyseistä nopeutta hitaammin tai nopeammin. Lisäksi kriittinen alue täytyy ohittaa reippaalla kiihdytyksellä tai jarrutuksella.
Juuri näin. Olet asian ytimessä.
Tilannenopeus oli liian iso yleensä juuri ennen ojaan joutumista tai jonkun päälle ajamista. Oikealla tilannenopeudella mitään ei olisi tapahtunut, tai kuljettaja olisi ehtinyt väistää/pysäyttää ennen rysähdystä.
Kenties, mutta nopeus vaikuttaa tilanteisiin joka tapauksessa. Heijausta voi tapahtua hiljaisimmissakin nopeuksissa.
Peräkärry on köyhien valinta. Pakettiautotkin on keksitty.
Toyota ja kevytperäkärry on sellainen yhdistelmä, jota et mistään muusta maasta taatusti löydä.
Jarrullinen kärry, jota saa vetää max. 80 km/h nopeutta.
Lapasesta lähtenyt, kuorma liikkunut ajon aikana?
Mun koko elämäntavoite oli ajaa vanhojen liikennemerkkien kanssa kasari autolla. Nyt haaveet on haudattu, mutta uskon vielä vanhan tieliikennelain paluuseen. Olen täyttämässä 14 vuotta. Koko elämäni meni pilalle 1 kesäkuuta 2020
Tilanteeseen sopiva nopeus on muuten aina paljon tärkeämpi asia, kuin nopeusrajoitus, joka on maksiminopeus. Vaikka peräkärryn kanssa ajamisen nopeutta nostettiin, niin ei sitä ole "pakko" kaikin keinoin pyrkiä ajamaan.
Peräkärryn vetonopeus jarruton 100 km/h jarrullinen 80 km/h.Pitäisi olla toisinpäin siinä taas lainlaatijalla mennyt numerot sekaisin.Eikä ole eka kerta muitakin idiottimaisia lakeja päässyt lipsahtamaan.
Kaipa sitä on lähestytty painon kautta...
Nopeuden nosto johtui valvonnan toimimattomuuden vuoksi. Koska kaikki "mökkikärryä" vetävät ajoivat sitä nopeutta mitä liikennemerkit salli (usein 100 km/h) eikä poliisit rangaisseet ylityksistä, päättäjät myöntyivät olemassa olevaan tilanteeseen ja nosti ajoneuvokohtaista rajoitusta. Nytkin vielä moottoritiellä vedetään kevytperäkärryjä 120 km/h eikä kukaan valvo sitä.
Asennevammainen on sellainen henkilö joka ei kykene tai halua noudattaa sääntöjä siksi että valvonta puuttuu. Pitää pystyä toimimaan sääntöjen mukaan vaikka poliisia ei olisi edes olemassa.
Kuvailitko itsesi?
Ei se vauhti itsessään ole ongelma, vaan väärä kuormaus ja liiallinen tilannenopeus jne...
Itse olen työssä rautakaupan noutopihalla ja voin kokemuksen syvällä rintaäänellä sanoa, että liian suuri nopeus ei ole kuin vähäinen osatekijä onnettomuuksissa, joissa peräkärry lähtee lapasesta. Kyllä syynä on kärryn lastaus jonka oikeellisuudesta tai merkityksestä ei uusilla kärryn omistajilla tai vuokraajilla tunnu olevan mitään käsitystä.
Harva testaa aisapainoa, ei vaikka se on silmin nähden voimakkaasti positiivinen tai negatiivinen. Näihin silmin nähden väärin kuormattuihin joutuu puuttumaan päivittäin. Samoin niihin, jotka ovat jättäneet nostamatta kärryn nokkapyörän, ennen liikkeelle lähtöä. Kauppaan asti ovat ajelleet silloin tällöin kevyesti kolahtelevalla nokkapyörällä....mutta kevyt kolahtelu muuttuu vähän miehekkäämmäksi rytinäksi kun nokkapyörä on alhaalla vielä silloinkin kun kyydissä on pienen ylikuorman verran tavaraa....ja sekin aisapainoltaan väärin lastattuna...
Eli nopeus ei ole ongelma jos muut asiat on kunnossa?
(Yli)Nopeus saattaa olla ongelma väistössä ja äkkijarrutuksessa. Mutta oikein kuormattu kärry tulee kyllä kauniisti perässä lain sallimiin nopeuksiin asti ja varmaan varmuusmarginaali huomioiden ylikin.