Kumpi saastuttaa nenmmän. Autoista jiåos tiedätte totuuden

Vaikea sanoa mutta kaukolennot saastuttaa vielä enemmän.

Yksi kaukoloma vähemmän vuodessa on isompi vaikutukseltaan kuin olla vuosi ilman autoa.

Säköauto kulkee ydinenerhiala
Akkujen ainekset myrkkyä kaivistointa saastutaa
R autarukki s saatutaa syå i omessa eniten

Mikis vihreet ei o le rautaruukin kimpussa vaan vaatii kansalisiile vaan ka ikenlaisii lisä veromaksuja vaikka eivät voi mi y ään saastuttvakke t eollisuudelle.

Tekopyhää koko viihreet


Vihreet e i kansaöålaisten asilla vaan suurpääoman tehaiden etujajava sala järjestä

Selvästi oikeis y o puolue ja kapitalsteja

1. Malmin louhinta kaivoksista
2. Metallien jatkojalostus u
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä

5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja



Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.

Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.



Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy CO2-päästöjä.

Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi.



Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.

Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.


Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.

Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.

Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.

Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi.
Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.

Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.



Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.

Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leaf

Isokoira aiheuttaa enemmän ympäristöhaittaa kuin katumaasturi, netistä löytyy tutkimustietoa. Koirat tuottavat ulostetta 44 miljoonaa kiloa joka vuosi, markeissa on hyllytolkulla teollisesti valmistettuja lemmikien ruokia joihin käytetään lihaa.
Koiravihaaja en ole mutta jos ryhdytään puuttumaan ihmisten ruokavalioon, niin miksi hitossa ei myös lemmikkien.

Miten liittyy alotuksen.

Eikö vuhret tiedä kumpi saastuttaa enämmän kokonaisudessaan

Sähköautotietenkin k j n ydinener h ia vaalårsllisints jätet t ä

Sähköau y o kulkee ydinenergialla ja akut on terveelistä leivän päl ö ö tai luonnonsuojelualusela

Rautaruukki suomen eneiten saas t uttava tehdas jika ok


Kokoomus ja v ihret yhteistyössä ja sujeluksesa

Sähkö-auto on eu huijaus , akkujen valmistus tuottaa yhtä paljon päästöjä kuin pienipäästöisen diesel-auton ajama 200 000 kilometriä . Tämä on suuri kusetus !