Hekkini koostuu maston huipusta lähtevästä vaijerista, joka kulkee takakannen läpi ja kiinnittyy taljaan. Taljasta systeemi jatkuu köytenä istuinlaatikkoon.
Systeemissä vaijeriosuus kihnuttaa kannen alla olevaan harjanteeseen, joten tekisi mieleni virittää jonkinlainen ploki ohjaamaan vaijeria irti tuosta harjanteesta. Kun vähäkitkaisia renkaita miljoonalaatikossa pyörii, ja niitä olen menestyksekkäästi käyttänyt kaikenlaiseen, niin kiinnostaisi tietää, kulkeeko vaijeri sutjakasti tuollaisen renkaan läpi. Ja kestääkö vaijeri tai rengas tuollaista läpimenoa ja edestakaista hinkkausta? Vai naarmuttaako vaijeri renkaan pilalle?
Siimajalka
Systeemissä vaijeriosuus kihnuttaa kannen alla olevaan harjanteeseen, joten tekisi mieleni virittää jonkinlainen ploki ohjaamaan vaijeria irti tuosta harjanteesta. Kun vähäkitkaisia renkaita miljoonalaatikossa pyörii, ja niitä olen menestyksekkäästi käyttänyt kaikenlaiseen, niin kiinnostaisi tietää, kulkeeko vaijeri sutjakasti tuollaisen renkaan läpi. Ja kestääkö vaijeri tai rengas tuollaista läpimenoa ja edestakaista hinkkausta? Vai naarmuttaako vaijeri renkaan pilalle?
Siimajalka
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miksi et vaan kokeile jos sulla niitä laatassa pyörii.
No siksi, että en viitsi tuhota sen enempää vaijeria kuin renkaitakaan, enkä nähdä askartelun vaivaa, jos pääsen lukemaan hyvin perusteltuja näkemyksiä siitä, miksi homma ei ehkä toimisi.
Vielä näyttää hiljaiselta vinkkirintamalla.
Nuo renkaat ovat alumiinia. Tuskin ne kauaa kestävät paljasta vaijeria. Mutta kai voit pinnoittaa vaijerin jollain tuolta kohdin. Hekin säätövara on lyhyt. Laita vaikka köyden kuori tai kutistesukka päälle kohtaan, joka osuu renkaaseen. Tai vaihtoehtoisesti käytä rosterirengasta.
Mitä vähemmän plokeja, sitä parempi. Onko mahdollista madaltaa harjannetta?
Harjanteen muokkkaaminen ei ole mahdollista tai ainakaan kätevää. Se taitaa olla kansiluukun kehys - miten sen nyt selittäisi - kannelta päin katsellessa se ura, johon luukun reuna asettuu.
Vaijerin pinnoittaminen köyden kuorella tuntuu kätevältä, kiitos siitä ajatuksesta.
Vaijerin päällä olevan köyden kuori kuluu hetkessä puhki, siinä on aina vähän liikettä vaijerin ja kuoren välillä. Renkaat taas ovat kovaeloksoituja ja kestävät hyvin köysin kuituja, mutta ei metallista vaijeria. Miksi ihmeessä et vaihtaisi hekkiä dyneemaan ja sitten laittaisi sitä rengasta? Ei maksa maltaita, eikä ole vaikeaa.
Dyneemavaihtoehtokin on käynyt mielessä, eikä varmaan pitemmän aikavälin kehitysvaihtoehtona ole poissuljettu.
Vaijerisysteemin parantelu ei vaatisi käyntiä köysikauppaan eli olisi ehkä tehtävissä tunnin-parin puuhastelulla.
Väliaikaiskorjauksena laita sitten rosteriliuska harjanteen päälle. Suojaa harjanteen ja luistaa paljon paremmin.
Eikö rosteriluiska sitten tuhoa vaineria?
Nyt tulin kyllä ajatelleeksi, että virittäessäni taljaan lisää välitystä saatoin itse aiheuttaa tuon vaijerin harjanteeseen osumisen. Täytyykin katsoa, josko saan puljattua vedon suuntaa parempaan päin vielä niillä kilkkeillä, joita kannen alta löytyy.
Kunhan pyöristät liuskan reunat, niin ei tuhoa. Arvattavasti harjanne itse on pyöreäpintainen, joten liuska kannattaa vasaroida sen pyöreyteen. Ei tarvitse mitään taidetaontaa, eikä kiillotettua pintaa. Millin pelti taipuu helposti. Ja ensi kaudeksi sitten se dyneema.
Tilanne ratkesi vieläkin kätevämmin. Ilmeisesti jossain vaiheessa hekin vaijeri on vedetty ohi pylpyrän, joka löytyi takaboksin alaosasta. Kun viritin systeemin kulkemaan pylpyrän kautta, ratkesi niin kihnutusongelma kuin taljan hankalahko suuntaus.