bmw ja -5 pakkanen ja öljyt kentällä

hei! täällä myös onnellinen bmw omistaja joka saattaa tietää vastauksen ongelmaasi:
kerroit viestissä korjanneesi alupalloja edeltävänä päivänä, kävi mielessä semmoinen juttu joka minullekkin kävi että: joko olet hakatessasi alupalloja niin vasaran hamarapää on taaksevetäessä osunut a,joko öljykelloon tai b,öljynputsariin jolloin niihin tulee reikiä kun nekin ovat aluminiumia.

toinenkin vaihtoehto on että olet irroittanut öljynputsarin koska se näyttää hiukan alapallolta ja öljy menee maahan.

kolmas ja joskus tämäkin koettu ominaisuus että alumiiniöljyputsari on väljän koneen takia saanut liikaa painetta ja halkaissut sen, sen jälkeen täytyy käyttää teräsputsaria mm,ladasta löytyy.

Sul on männän rengas poikinut siitä.
Useasti 325 bemarissa on ollut huohotuksen syy se.
Paine karkaa kammioon ja sieltä pihalle.
On huonolaatuiset renkaat ja ei kestä rpm

Moi. Voiko tuota katkennutta männänrengasta nähdä jotenkin päällepäin vai pitääkö motti irrotella?
Öljynputsari oli ehjä mutta oli siinä lommoja ilmeisesti siitä alupallojen irroitussählingistä.
Mistä kaupasta olette teräksisen suodattimen ostaneet kun motonetin myyjä ei ikinä ollut kuullutkaan sellaisesta ja väitti että se ei voi pullistua vaikka olisikin alumiini.
Kiitos kommenteista mutta nyt täytyisi tietää mitä ruvetaan tekemään moottorin suhteen.

Et ole yksin ongelmiesi kanssa. Ittel oli 325 huohotusputki auki mutta siltikin se pukkas yli 6000 kiekoilla öljyä maahan, me ratkaistiin ongelma silleen että vietiin jatkoputkilla huohotin takas lohkoon haarottamalla öljytikunjuuri😊
Se sai pukata öljyt nyt ihan vapaasti takas myllyyn.
Joku oli vienyt joskus huohottimen takaronteille jolloin se suttas sit kevyemmin heheh

325 injection mosassa on ollut männänrengasvikoja jotka aiheuttaa tuon öljyn sylkemisen ns oilspitin.

Yhteen BMW 325 moottoriin jota epäilimme rengasvikaiseksi lisäaineistimme öljyn belzinurea aineella ihan kokeilumielessä että auttaako se edes tilapäisesti öljynsylkemiseen.
Puristus paineet olivat kahdessa pystyssä alle 6 kilobaskalia kun ns terveissä oli 10,toki BMW moteissa hajontaa on ollut vaihtelevasti. Mutta kuitenkin käsittelyn jälkeen rikkinäisissä pytyissä saatiin paineet 10 tienoille mutta moottorin popkornikattilan kuuloista ääntä se ei vaimentanut juurikaan koska männänrenkaat olivat suurella todennäköisyydellä poikki.
Testiajon jälkeen puristukset olivat lähes yhtähuonot.
Otimme päivän päätteeksi moottorin irti, öljypohja ja kansi ja kaikki apulaitteet irti totesimme seuraavaa: 1&6 sylinteristä männänrenkaat olivat poikki, tehden sylinterin syviä uria ja kansissa ja venttiileissä suuria nirhautumia.
Neljässä muussakin sylinterissä oli normaalista poikkeavaa kulumaa sekä 3 sylinterin kk laakerikaulan siniseksi muuttuminen palamisen johdosta.
Eli ei kovin kestävä ole tämä tyypin moottori.

Karmeita mielikuvia mossen omistajilla, Baijerin laatu vehkeistä?🤣😂😭😅

Sopiiko vanhempaan 2004 520i:hin vaihtaa vain lennosta akun ilman mitään rekisteröintejä?
Tuo 110Ah taka-akku on jo aika vanha ja näyttää lepojännitteenä vain 12,4 V.

Se meni kerran yössä tyhjäksi ja kello piti asettaa, mutta ei sitten muuta.

Kesti noinkin pitkään pamahtamatta?! Tosi hyvin! Mulla porsi juuri noin jo 35 000km kohdalla!