Viimeksi Kouvola ilmoitti että he haluavat ainoastaan täysiä junakuljetuksia Kiinaan. Nyt Nurminen Logistics on sopinut Norjalaisen lohen rahtaamisesta Kiinaan, joten Kouvolan kilometrin pituinen kiinanraide jää kymmenien miljoonien komistukseksi päättäjien hattuun. Onneksi olkoon Larikka & Co.
https://yle.fi/uutiset/3-11530508
https://yle.fi/uutiset/3-11530508
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nurmisella täytyy olla lohikuljetuksille semmonen diili, että muut eivät pääse ajamaan lohta.
Onneksi olkoon myös Huhtala & Co.
Meedion lailla Huhtala "näki tulevaa" ennustaen Nurmisen konkurssia... kuinkas kävikään...
Kouvolan pitäisi lyöttäytyä kimppaan jollain konstilla, että saisi kiinan laiturin käyttöön. Nyt PR miehet ja naiset asialle.
Ei Kiinan juna ole mitään kuoliniskua saanut, päin vastoin. Se vai ohittaa Kouvolan pysähtymättä. Miten tässä nyt näin kävi, vaikka parhaat osaajat asialla?
Helsingissä taitaa olla parempi lastata junia, vai mikä maksaa. Luulisi uuden pitkän laiturin kiinnostavan.
Mitä etua pitkä laituri tuo?
Paljon helpompaa on poimia junan jatkoksi konttivaunuja matkan varrelta eri ratapihoilta, esim kouvolasta. Turhaa ajattaa niitä jonnekin Teholan takametsään kalliilla hinnalla.
Ei ole vielä uutta pitkää laituria. Ja lyhyellä laiturilla taitaa olla joku ongelma, toi-toi-toi, ei nyt tule mieleen mutta jokin se oli.
Eastmarilla on lyhyt laituri ja ongelma , sinne vaan kallaa lasthaamaan
Norjanlohta kuljetetaan kilometrin pituisissa junissa Lapista Kiinaan.