Hei!
Mitä puoliliukuvia akselivetoisia veneitä on markkinoilla? Esim minor, korsö, kulkuri, naviga.
Vanhoja veneitä hakusessa koska uuden hinnalla saa jo hienon talon.
Myös merikelpoisuus hakusessa eli heittäkää kommentteja!
Eli kriteerit on:
-jonkinlainen hytti
-akseliveto(perämoottori ehkä?)
-diesel
-pituutta yli 7m
Mitä puoliliukuvia akselivetoisia veneitä on markkinoilla? Esim minor, korsö, kulkuri, naviga.
Vanhoja veneitä hakusessa koska uuden hinnalla saa jo hienon talon.
Myös merikelpoisuus hakusessa eli heittäkää kommentteja!
Eli kriteerit on:
-jonkinlainen hytti
-akseliveto(perämoottori ehkä?)
-diesel
-pituutta yli 7m
Vastaukset 9
Vanhimmat
En tiedä, onko Haiveli puoliliukuva, mutta nopea uppoumarunkoinen se ainakin on. On ollut aikoinaan myös viranomaiskäytössä, joten ei ole ihan huono paatti.
Itsellä oli sellainen 10 metrinen 80-luvulla ja aina kaduttaa siitä luopuminen. Nyt on jo ikää liikaa veneilyyn, mutta suosittelen tätä venetyyppiä.
Seiskari 23
Bella 8000
Belmar29
Ms muovi simola 900
Finmar family 800
Haiveli 900
Delphin 1050
Aatola 835
Joda 800
Nordic79
Tresfjord 800
Caprice 720
Telfa 810
Marsund 906
Oikeastaan mikä vain 7-10 metrinen matkavene jossa tehoa 70 -130 hv on puoliliukuva. Jotkut moottorit (mm. perkins in 35-49 hv t 4107, 4099 ja 4108) ei kestä täyden tehon käyttöä kuin hetkellisesti ilman ylikuumenemista tai vaurioita venttiilivivustoon.
Ms900 90hp koneella ottaa matkaa ~8s ja huiput 10-12s riippuen pohjan kasvillisuudesta. Joten en lue sitä ainakaan puoliliukuvaksi.
Puoliliukuvaksi tarkoitetussa on yleensä takana tasaisia muotoja(kantava perä)
Nordic 79 ainakin osa vetarilla?
Kuinka moni noista ottaa järkevästi yli 15s matkavauhdin?
Haiveli ja delfin noista ainoita jotka selkeästi suippoperäisiä. Mutta se 3 solmuako sinua nyt yhtäkkiä vaivaa ? Voi olla että delfinin ja haivelin perä on alempana talla pohjassa.
Kukin ostaa millasen tykkää mutta jos 12 solmua ei riitä, eikö olisi sama katsoa sitten jo liukuvia ja jossa sitä tehoa on vähintään 200 hv.
Ei tietenkään ole 3 solmusta kiinni. Liukuvissa tuppaa olemaan vetarit. Etsinkin juuri akselivetoista. Tietysti on poikkeuksia mutta tuppaavat maksamaan mansikoita.
Kantotasojahan saa myös viriteltyä vaikka mihin mutta jos pysytään tehdastekoisissa.
Esimerkkinä minorin osa takakoppiveneistä. Kokoluokka 7-8m, konetehoa 70-130hp ja matkanopeudet 15s ja huiput 20s luokkaa, isoimmilla koneilla ylikin. Puhtaasti puoliliukuvia. Niissä myös perän muoto vesilinjan alapuolella on melko tasainen.
Kysymys olikin mitä vastaavia merkkejä/malleja on olemassa? Ja unohdetaan ne liialla voimalla kyntävät.
Kalastus/työvenepuolella näyttää olevan aika paljo juuri tälläisia runkoja.
Selkeästi tuo on puoliliukuva, kun max nopeus on tuplat runkonopeuteen
Nimbus 28
Sunmar 8500
Sunmar 870
Onhan noita katoppa nettiveneestä.
Kunnon puoliliukuvia ei ole oikein tehty sitten -60 luvun, ehkä lukuunottamatta Marsundia. Puoliliukuvia on karkeasti ottaen kahdenlaisia. Liukuvia jotka on sovitettu alhaisempaan nopeuteen perän kantavuutta lisäämällä ja uppikisa joidenka nopeusaluetta on laajennettu. Oikein tehtynä jälkimmäinen on mielestäni se toimiva ratkaisu joskin kovin paljon yli 10 solmun ei järkevällä pituus/leveys-suhteella mennä. Tälläinen uppis voi olla myös tasaperäinen mutta perä ei ole liian kantava ja nopeus saadaan aikaiseksi vähentämällä peräaaltoa siirtämällä painopistettä eteen ja muotoilemalla perä niin että se kulkee pinnassa, siis leventämättä sitä. Tällä yhdistelmällä saadaan jokseenkin kelvollisia ominaisuuksia aikaiseksi, ei yhtä hyvää kuin uppoamarunkoisesta mutta puoliplaanari on aina kompromissi. Sitten on näitä -70 luvulla tulleita hitaasti plaanaavia leveä ja tasaperäisiä sisäperämoottoriveneen tyylisiä. Plaanaavaa venettä ei ole tehty ottamaan alltoa takaa päin ja usein lopputulos on kummallinen kiemurtelija.
Akselivetoinen on puoliplaanarina usein onnistuneempi ratkaisu paremman painopisteen ja yksinkertaisemman vetorakaisun vuoksi.