Käytin viime viikolla Xantiaani 2.0 -94
huollossa. Huoltomies sanoi, että huohotin-putki
oli aika tukkeentunut ja kuulemma on yleinen
ominaisuus Xantioissa. Jos huohotin-putki pääsee
talvella jäätymään niin saattaa puskea öljyt
ulos. Onko muilla kokemuksia onko tämä 'rähmän'
kertyminen ko. putkeen normaalia vai mahtaako
mylly olla väljä ? Kilometrejä on mittarissa 205
tkm. Mitä rengaspaineita Xantian renkaisiin
kannattaa talvella laittaa? Pyörän koko on 185x65
14R. Ohjekirjassa neuvotaan eteen 2,3bar ja
taakse 2,1bar. Onko oikeat paineet talvella
2,6/2,4 ? Ohjekirjassa ei talvipaineista puhuta
mitään.
huollossa. Huoltomies sanoi, että huohotin-putki
oli aika tukkeentunut ja kuulemma on yleinen
ominaisuus Xantioissa. Jos huohotin-putki pääsee
talvella jäätymään niin saattaa puskea öljyt
ulos. Onko muilla kokemuksia onko tämä 'rähmän'
kertyminen ko. putkeen normaalia vai mahtaako
mylly olla väljä ? Kilometrejä on mittarissa 205
tkm. Mitä rengaspaineita Xantian renkaisiin
kannattaa talvella laittaa? Pyörän koko on 185x65
14R. Ohjekirjassa neuvotaan eteen 2,3bar ja
taakse 2,1bar. Onko oikeat paineet talvella
2,6/2,4 ? Ohjekirjassa ei talvipaineista puhuta
mitään.
Vastaukset 19
Vanhimmat
vaahtomuovilla. LVI-liikkeistä varmaan saa
sellaista putken ympärille sopivaa.
Ei se kone väljä ole vielä, tahtoo vaan nää
ranskattaret huohotella. Sama juttu myös BX:ssä.
Saa nyt nähdä, että missä vaiheessa oma rupeaa
huohottelemaan. Jos et suojaa huohotinputkea,
toinen vaihtoehto on jättää se vapaasti
huohottamaan. Kattoo vaan, ettei pääse sotkemaan
konehuonetta pahasti.
Xantiaan ja Bx:ään on myynnissä
huohottimenlämmitimiä, sähkönen vehe joka estää
jäätymisen. Maksaa kyl aikas paljon, muistakseni
jotain 700. Ainakin Citroen Parts Kotkassa (vai
oliko Karhulan puolella myy) niitä. En ole firman
nimestä ihan varma. Varmaan löytyy muualtakin.
tuo lämmitin. Taitaa se vaahtomuovikin asiansa
ajaa?
Pitää nyt omaa Xantiaa seurata, että huohottaako
se vai ei ja ruveta sitten sen mukaan
toimenpiteisiin.
täytyykin eristää se putki.
Mun Xantia (-94 1.8) sylki viime talvena pari
kertaa öljyt pihalle. Sen jälkeen laitoin
huohotinputkien ympärille putkieristeet, ja hyvin
on toiminut sen jälkeen :)
huohotinputket asiantuntevalla korjaamolla ennen
eristeen asentamista. Pösöissä käytetään samoja
koneita = sama ongelma ainakin 2 litraisessa 8-
venttiilisessä, joten hyvä pösökorjaamokin osaa
asian. Asia on siis ns. täysin normaalia.
Huohotinputki tukkeentuu talvisin pätkäajossa
öljyn sekaan kondensoituvan kosteuden vuoksi.
Myös öljymerkillä väitetään olevan vaikutusta
kys. ongelman esiintymisherkkyyteen, mutta mene
ja tiedä, itselläni ei ole öljymerkkien
kokeiluista kokemusta. Jos ajelet pitkää matkaa,
jolloin öljyjen lämmöt nousee niin korkealle että
vesi haihtuu öljyn seasta pois, ei kys. ongelma
pitäisi tulla vastaan ollenkaan.
Asialla ei ole siis mitään tekemistä koneen
väljyyden kanssa. Mutta ole tarkkana, jos öljyt
lentää pihalle, on koneen kiinnileikkautuminen
lähellä (näitä on tapahtunut useitakin ainakin
pösöpuolella).
1,8 8v koneissa oli sihti joka keräsi kosteutta
ja jäätyi. sihdin poistaminen kannattaa tehdä.
XU koneet toimii ihan hienosti kahdella
läppärillä eristyksellä. Huohotin putkien
suurentaminen, sihdin poisto, mutkat suoriksi ja
lämmittimien asentaminen vähentävät ongelmia.
Käytä hyviä öljyjä.
Myös puskuriaukon suoja auttaa, ettei ajoviima
pääse konehuoneeseen !
Puikkovastus 6543SQ maksaa 269mk ja putkimallinen
1192R1 362mk. Lisäksi liittimet ja lisäeristeet
ja työt mallikohtaisesti
Öljymerkki vaikuttaa yllättävän paljon asiaan.
Nesteen öljy (5W-50) pyrkii ainakin keräämään
yllättävän paljon "limaa", jota ei Rally
Formulalla juurikaan kertynyt. Huohotinletkut
kannattaa puhdistaa esim. kerran vuodessa. Ennen
tämä toimenpide kuului monien autojen huolto-
ohjelmaan, mutta nykyisin niihin ei ilmeisesti
kosketa, jollei itse pyydä. Sikäli tuttu tapaus,
että meidän 1,8 8V jäädytti viime viikolla putket
ja konehuoneeseen tuli öljyt mittatikun reiästä.
Nyt on putket auki, Rlly Formulat koneessa ja
huomenna menee moottorin ja alustan pesuun. Vanha
2,0 ei ole vielä koskaa kerännyt "limaa"
putkistoonsa. Toivottavasti ei ota oppia
kaveriltaan.
Olisi kiva kuulla muiden kokemuksia eri
öljymerkeistä.
Aikaisemmin omistamassani 2-litraisessa 405-
pösössä oli käytetty uudesta alkaen (mittarissa
n. 260 tkm ennen kuin myin sen pois) Shellin
Helix Ultra 5W-40 täyssynteettistä öljyä eikä
mitään ongelmia esiintynyt. Monet ovat kertoneet
ongelmien alkaneen öljymerkin vaihdon yhteydessä,
mutta ym. syystä ei ole asiasta kokemusta. Kys.
Shellin öljystä ei ole ollut pahaa sanottavaa
tuolla 260 tkm:n kokemuksella.
Muista nikseistä vielä kokemuksia:
Öljyntäyttökorkin sihti oli paikallaan eikä
huohotinputkia ei ollut puhdistettu kertaakaan
eikä eristetty. Maskia ei myöskään käytetty
ollenkaan. Autolla ei ajettu muutaman kilometrin
pätkäajoa ollenkaan, joten siinä ehkä selitys.
Omassa 2.0 16V:ssä on ollut sisällä Ultronia
jokseenkin uudesta saakka. Ei ongelmia.
Sitikat kuin taskunsa tunteva mies vinkkasi, että
kannattaa teettää (bensakoneiseenkin)
normaalin viimasuojan lisäksi keulaan pleksisuoja,
joka ehkäisee lumipöperön jne. nousun
konehuoneeseen tehokkaammin.
Tällä ehkäistään tehokkaasti tuo
mahdollinen huohotusongelma.
Kyllä se varmaan on se pätkä ajo joka aiheuttaa
ongelmat. Mulla oli(ja on vieläkin)Shell Helix ja
enimmäkseen lyhyitä matkoja. Ehdin kerran
puhdistaa putket mutta vain parin viikon päästä
tuli öljyt pihalle! Pakkasta oli muistakseni -15
paikkeilla. Nyt on siis eristeet paikallaan
Ex 1,8 8v ZX:ssäni Rally Formulat pulpahti kerran
pihalle ja 1,8 8v Xantiassa Formulat on pysyneet
koneessa. Identtiset koneet, molemmissa
putkenlämmittimet. Eli pysyy tai ei.
Riippuu varmaan kerkiääkö kone aina lämmitä
kunnolla vai ajetaanko vaan naapuriin ja takaisin.
Samma här. Viime talvena oli Mobil 1 koneessa,
putket puhtaat mutta eristämättömät. Jäätyi n. -15
astetta kylmemmässä, kun ajoin paljon lyhyttä
ajoa. En usko öljymerkin pahemmin vaikuttavan,
vaan juuri tuon koneen lämpiämättömyyden. Putkien
putsaus ei auttanut. Nyt on Shell Helix Ultra,
mutta ei jäätymisen takia, vaan ihan
kokeilunhalusta, mylly tuntuu kehräävän hyvin
tuolla tavaralla. Niin, putket on nyt eristetty ja
keulassa suoja, vielä pitäisi koneen alla värkätä
jotain, eiköhän tuo auta. Jonkinlainen
"ylipaineventtiili" tartteis varmaan kaiken
varalta suunnitella, jos kumminkin jäätyy...
Pistin juuri viikonloppuna pakuun idioottivarman
huohottimen lämmittimen. Ei meinaan petä niinkuin
joku sähkövastus mistä ei edes tiedä onko se
päällä kun sulake tai vastuslanka on palannu.
Vedin kannesta tulevan ohuen vesiletkun siten
että se kulkee koko matkan huohotinputken
vierellä ihan liki nippusiteillä kiinni. Sitten
homman päälle vesijohtoliikkeestä saatavaa putken
lämpöeristettä joka kans tiukasti kiinni.
Vesiletkua piti tietty jatkaa täs tapauksessa 8
mm kupariholkilla ja klemmareilla, mutta tämä
viritys ei jätä pulaan oli miten kylmä hyvänsä.
Saattas sopia, en tiedä varmaan.
Tää ongelma on yleinen kaikissa etuvetosissa
joisa koneessa on pakosarja rintapellinpuolella
ja öljyntäyttö muualla kuin venakopassa. Parhaan
suojan antaa se, että
jäähdytysjärjästelmäntermostaatti on kunnossa ja
maskipetettä käytetään( suositus jo 5c alkaen)
lisäksi voi tietysti ne putket eristää. Itselläni
oli aikanaan BX 19 GT jossa viimeisenä talvena
oli kilometrejä 280 tkm ja ko ongelmia ei
esiintynyt vaikka oli kylmä talvi etelässäkin
vikkoja -20- -25 C.
Ei se kovalla pakkasella oo ainakaan mulla
jäätynykään, vaan jossain nollasta kymmeneen
pakkasasteeseen. Ja ainakin mulla se on aina (noin
5 kertaa) jäätyny aina parkissa, ei kesken ajon.
Entä mitenkäs diesel Xantia (1,9 td), onko siinä
näitä huohottimen jäätymisiä?
Ei ole ollut jätymis ongelmia. Auto on ollut
Suomessa vuodesta 1998 ja ei ole kertaakaan
jäätymis ongelmia ollut. Ajelen tosin
pääkaupunkiseudulla, jote ei nuo talvet niitä
kylmimpiä ole olleet muutamaa poikkeusta
lukuunottamatta.
kaikki psa yht. moot.ongelma talvella on typerien
huohotinputkien jäätyminen johtuen
ohipuhalluksesta ja lyhyistä ajomatkoista jolloin
moottori ei ehdi lämmetä riittävästi
kuivattaakseen kampikammioon kondensoituvaa
kosteutta. ajoviima jäädyttää huohotinletkut
jolloin kampikammion ylipaine työntää öljyt ja
ylipaineen ulos helpoimmasta paikasta joka on
öljytikun putki ja sen mukaisesti koko konehuone
on sotkuinen. siihen on helppo ja halpa konsti.
laita vaikka pahvi jäähdyttimen ja moottorin
väliin jättäen pienen noin 10 cm levyisen aukon
vaihteiston puolelle jolloin jäähdytys toimii
moitteettomasti, mutta estää suoran ajoviiman
puhaltumisen suoraan niille huohotinputkille. se
pahvi ei tarvitse olla tiiviisti jäähdytintä
vasten ,riittää kun se estää sen kylmän ilman
osumisen suoraan huohotinputkille.sama sääntö
pätee myös bx moottoreille ( moot.tyyppehin
159/171/d xx/ bxx jne jne eli ne ovat ns.xu
moottoreita. vanhat xy ja uudemmat tu versiot
eivät ole niin ronkeleita.