Tulevaisuudessa autoista pitäisi tehdä eräänlaisia itsenäisiä robotteja joilla olisi tietyt toiminnot, mm. ne pitäisi yhteyttä muihin robottiautoihin (esim. aina 100km taajuudella)monta on tulossa vastaan, ja näin ollen se tietäisi pitää oikean tilannenopeuden, tarkkaillen joka sadasosasekunti tienlämpöä, ilmanlämpöä, edessä olevaa tietä erilaisilla antureilla, sille annettuja komentoja(kaasu, vaihteet, jarru), jos kuljettaja kääntäisi rattia esim. auton salliessa hyvällä kelillä sopivissa olosuhteissa vaikka 200km/h:n vauhdin ja kuljettaja kokeilisi kääntää ratista auto ei tietenkään reagoisi, aina kun kuljettaja antaisi uuden ohjauskomennon auto ns. osaisi katsoa kannattaako kyseiseen suuntaan mennä.
Toisaalta sillä voisi ajaa itse, mutta auto huolehtisi että onnettomuutta ei yksinkertaisesti voi tapahtua. Autossa voisi olla erikoistoimintoja mm. se voisi ajaa itsenäisesti paikasta toiseen.
Mieluummin joko auto ajaa tai kuljettaja ajaa täysin itsenäisesti. Nykyisin kolaritilastoja kun seuraa niin taitaa olla niin että monet olettaa että jos pito lähtee niin auto korjaa tilanteen. Kuitenkaan mikään luistonrajoitin ei kumoa fysiikanlakeja(tilanteessa on juuri se paha puoli että auto ei tiedä muun liikenteen määrää). Esim. helsingin n. 200auton kolari. Tältä olisi vältytty, jos autot olisivat pitäneet automaattisesti oikean turvavälin ja tilannenopeuden tietäen automaattisesti miten monta autoa jonossa on ja minkälainen keli on jne(riippumatta siitä mitä kuljettaja tekee).
Toisaalta sillä voisi ajaa itse, mutta auto huolehtisi että onnettomuutta ei yksinkertaisesti voi tapahtua. Autossa voisi olla erikoistoimintoja mm. se voisi ajaa itsenäisesti paikasta toiseen.
Mieluummin joko auto ajaa tai kuljettaja ajaa täysin itsenäisesti. Nykyisin kolaritilastoja kun seuraa niin taitaa olla niin että monet olettaa että jos pito lähtee niin auto korjaa tilanteen. Kuitenkaan mikään luistonrajoitin ei kumoa fysiikanlakeja(tilanteessa on juuri se paha puoli että auto ei tiedä muun liikenteen määrää). Esim. helsingin n. 200auton kolari. Tältä olisi vältytty, jos autot olisivat pitäneet automaattisesti oikean turvavälin ja tilannenopeuden tietäen automaattisesti miten monta autoa jonossa on ja minkälainen keli on jne(riippumatta siitä mitä kuljettaja tekee).
Vastaukset 7
Vanhimmat
En muuten jalallani astuisi sellaiseen autoon; olisi nimittäin turhan vaarallinen.
Järjestelmä pitäisikin suunnitella sellaiseksi että jos siihen tulee häiriö johonkin (esim. yhteen autoon joku vika), niin lähiauleella olevat autot saisivat ilmoituksen välittömästi ja asettaisivat nopeutensa sen mukaan ja viesti menisi välittömästi myös huoltamolle.
Etpä sitten taida moneenkaan lentokoneeseen astua, koska ovat sun mielestäsi varmaan turhan vaarallisia ?
Ihan samat jutuhan niissä on autopilotit, törmäysvaroittimet, jopa ohjaus hoidetaan sähköisesti. Lentäjiä tarvitaan ainoastaan nousuissa ja laskuissa.
Täysautomaattisten autojen letka olisi kuin juna. Ei siinä mitään turvavälejä tarvittaisi, koska autot "näkisivät" toisensa ilman ajovalojakin tutkalla ja tekniikka hoitaisi etäisyyksien pysymisen vaikkapa tarkasti metrissä missä nopeudessa tai olosuhteissa tahansa. Ja turvallisesti. Tosin kaupunkiajoissa pitäisi ajattaa erillisiä "junia", jotta jalankulkijoille jäisi silloin tällöin sopiva väli ja autot saataisiin kulkemaan tasaista vauhtia ilman pysähdyksiä myös kaupungeissa.
Joo, ehkä tuolainen olisi hauska kokemus kaupungissa ja kesäkelillä. Mutta kerta varmaan riittäisi. Kyllä ohjaan mieluummin autoa itse.
Järjestelmän tarkoituksena olisi tietenkin pitää turvallinen väli edellä ajavaan - sen pitäisi joka hetki osata päätellä mikä voi olla seuraava kuljettajan tekemä liike tai jonkun muun tekemä liike, esim. jonossa kenellä tahansa pitäisi olla oikeus pysähtyä vaikka lyömällä jarrut lukkoon, ja (takana tulevan auton pitäisi osata ennakoida sen mahdollisuus ja pitää väli sopivana).
Tietenkin vaikka joku yrittäisi äkkijarrutusta jonossa järjestelmä päättelisi mikä olisi ihanteellinen jarrutusnopeus muun liikenteen kannalta ja kannattaako se jos joku on alkanut ohittaa jne.
Jos edelläolija rupeaa jarruttamaan, niin takanaolijan tietokone saa edelläolijalta valonnopeudella tiedon jarrutuksesta. Samanlaiset autot pysähtyvät samassa ajassa ja matkassa, joten turvaväliksi tarvitsee laittaa todella pieni, koska tietokoneen reagoinnopeus lienee noin 0.001 sekunnin luokkaa eli pikkuisen nopeampi kuin ihmisellä. Auto kulkee siis reagoinnin aikana vain kymmeniä senttejä, eikä kymmeniä metrejä. Tietokone huomioisi eroissa automaattisesti erilaisten autojen hidastuvuuserot. Näin letkat menisivät kuin junat ja silti turvallisesti.
Jos edessä menisi vanhalla tekniikalla ajava (eli ihminen kuskina), niin tietokone pitäisi silti minimaalista eroa eteen, vaikkapa asettamalla edessäolevan auton pysähtymisominaisuudet parhaiksi mitä markkinoilta löytyy ja vertaamalla tietoja omiin. Näillä tiedoilla tietokone pystyy välttämään törmäyksen, vaikka edellä ajava ihmiskyski olisi kovin, mitä löytyy.
Jotta autot eivät seuraisi liian nykivästi ihmisten vaihtelevaa vauhdinpitoa, niin pitäisi lisätä turvaväliin muutaman metri lisä, jota käyttäen voitaisiin nopeita vauhdinmuutostarpeita pehmentää.
Silti ajaisin mieluummin sitä ihmisen ohjaamaa.
Auton suunnittelun lähtökohta olisi se, että ne eivät voi törmätä toisiinsa eikä mihinkään. Ne väistelisivät automaattisesti kaiken näkemänsä mikä voi olla esteenä normaalille etenemiselle.