Toyotan itselataavalla voi ajaa ilman taukoja toistatuhatta kilometria ja siitä iso osa sähköisesti itse lataavana. ID3 toimintamatka on noin 200 km ja sen jälkeen kahden tunnin lataus tauko. Miettikää kuinka kauan kestää ajaa volkkarilla lappiin. Volkkarin mainokset konsernin tyyliin valehtelee yli 500 km toimintamatkoista, mutta totuus on max 200 km. Volkkarilla ei edes vetyauton raakiletta joka Toyotalla tilattavissa vaikka heti, vetyssä on tulevaisuus kuten Toyota tietää.
ID 3 todellinen toimintamatka
Anonyymi
39196
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
"Toyotan itselataavalla voi ajaa ilman taukoja toistatuhatta kilometria"
Milloin olet itse viimeksi ajanut toistatuhatta kilometriä ilman taukoja?
Mistä mihin ja miksi jouduit tuon tempun tekemään?
Pallas, Ylläs. Olos, Levi .... oletko koskaan käynyt ?
Joikhatkaa te lappilaiset siellä tunturin kupeessa kuten Late. Ei me täällä stadissa nääs.
Paljon on saatu valhetta muutamaan riviin, oisko uusi Toyotan asiakaslehti tullut taas postilaatikosta. Missä tankkaat vetyä, mietippä sitä hetki. Toyotan itselataava mainos valehtelee ja se ainakin jo Norjassa kielletty.
Polkuauto on ympäristöllinen teko, polttoaineena pari HK-sinistä lenkkimakkaraa vain repussa.
"+Volkkarin+mainokset+konsernin+tyyliin+valehtelee+yli+500+km+toimintamatkoista"
Range+putoaa+10+%+eli+jos+uutena+pääsee+talvella+200+km+niin+muutaman+vuoden+päästä+enää+150+km.
Tuossa kaveri ajoi 531 kilometriä uutena. Se on aika paljon enemmän kuin 200km.
Ja kun vielä ottaa huomioon että kyseessä ei ollut suurimmat akut ID.3:ssa vaan se keskimmäinen malli.
Miksi edes huutelet mitään tällaisia täysin tyhjiä juttuja. Missään ei ole juttua siitä että ID.3:lla pääsisi vain 200km. Jos sulla on sellaista tietoa niin laita ihmeessä linkki siitä.
Ja tässä toinen testi jossa kaveri ajaa noin 90kmh nopeudella
https://www.youtube.com/watch?v=FgyN7pdss7o
Jos sanotte jotain niin olisi hyvä että teillä olisi jotain pohjaa höpötyksille. Terolla ei koskaan ole.
"Ja tässä toinen testi jossa kaveri ajaa noin 90kmh nopeudella"
Ajoi siis reilut 440km 90kmh nopeudella.
"Range+putoaa+10+%+eli+jos+uutena+pääsee+talvella+200+km+niin+muutaman+vuoden+päästä+enää+150+km."
Toyota tuo varmaan silloin ensimmäisen sähköauton jolla uutena pääsee sen 150km.
"iso osa sähköisesti itse lataavana."
Taas pelkkää mainosjargonia. Tojo kulkee vain ja ainoastaan bensalla. Ei se ole sähköllä ajamista jos ensin polttaa bensaa tehdäkseen sähköä akkuun ja sitten sammuttaa polttiksen hekeksi aikaa.
Näille jutuille nauraa kaikki.
Toyotalla nyt ei kykene ajamaan edes sitä 200km vaikka tankissa vielä ainetta olisikin. Ajo-ominaisuudet ja surkea ajoasento pakottavat huilaamaan tunnin välein. Jis ei muuten niin pitäähän takana tuleva letka päästää välissä etenemään.
Helsingistä rovaniemelle kestää matka volkkarin sähköpatteriautolla viikon.
Lataa mutta älä varmista.
VR;llä olisit jo perillä, auto-junalla.
Yli 500 km ajelleet parhaimmillaan ID. 3
Tojoterolla varmaan kestääkin kun ensimmäinen pysähdys on Mäntsälän Lidlissä ja sieltä keppana turvin viikon ränni päälle. Seuraava muistikuva Rovaniemellä viikon päästä.
Jos saman matkan tekee selvinpäin niin päiväseltään hoituu matka.
https://www.youtube.com/watch?v=FgyN7pdss7o&t=864s
Tästä voi katsoa miten matka taittuisi yhdellä tunnin tauolla. Ja tämä oe ole edes se suurimmalla akulla varustettu malli mutta kulkee 440km yhdellä latauksella.
Jos pihasaa on Toyota niin VR ainoa tuolle matkalle mahdollinen. Kestää myös viikon tuollainen matka Toyotalla hingata.
Yariksilla ajetaan 13 tkm vuodessa eli siis 13 kertaa 1000 km matka ilman taukoja.
Tunnin välein vessassa?
Yleensä ei mottori kerkeä lämpenemään tarpeeksi joten kannattaa ottaa lämmin taksi alle lyhyille etapeille?
Jos se on yhtään niin kuin Tesla, auto lämpenee todella nopeasti.
Toyotan itselataava hybridi on huoleton peli verrattuna toimintasäteiltään rajattuihin sähköautoihin.
Sähköauto on kieltämättä kätevä paikoissa, lähinnä kaupunkilähiöissä työmatkaliikenteeseen missä on käytettävissä vapaat pikalaturipaikat molemmissa päissä.
Mitään pitempää matkaa noilla ei kannata suunnitella, talvikulutus voi tehdä yllätyksen, samoin vapaiden pikalatauspaikkojen metsästys.
Sähköautoja voi verrata sähköjuniin tai ratikkaan, on pysyttävä sähkölinjan varjossa ettei matka katkea.
En uskaltaisi koskea niin vanhaan ja tehottomaan teknologiaan kuin mitä Toyo edustaa. Eiköhän pysytä nyt 20-luvulla ja luovutaan museovehkeistä.
Katselen Toyotaa uudestaan sitten kun heilläkin on moderni sähköauto. Siihen saakka merkki ei voisi kiinnostaa vähempää.
Silti notkut Toyotan palstalla ihailemassa maailman suosituimman automerkin saavutuksia. Toyotan tekniikka on edelläkävijän maineessa. Toyota teki jo silloin hybridejä kun VW teki käyntikelvottomia tsi-moottoreita.
Kuten moneen kertaan on jo todettu, Toyotan hybridi on erinomainen tekniikka vielä pitkään 2030-luvulle.
"Mitään pitempää matkaa noilla ei kannata suunnitella, talvikulutus voi tehdä yllätyksen, samoin vapaiden pikalatauspaikkojen metsästys."
Miten perustelet tämän väitteesi?
Tässä ketjussa on kaksikin videota joissa ID.3:lla ajetaan 440km ja 530km yhdellä latauksella. Ja kyseessä ei ole edes se malli jossa suurin akku.
TM:n testi kertoi viime talvena että 10 asteen pakkanen pudottaa VW-sähköauton rangea noin yhden viidesosan. ID.3ssa on ilmalämpöpumppu ja lämmitettävä akku joten pakkaset eivät ole mikään ongelma sille.
Täällä ruuhkasuomessa ei oikeastaan enää edes ole talvea. Viime talvenakin kaikkien kuukausien keskilämpötila oli plussa puolella. Pitkäaikaisetkin tilastot (60-luvulta lähtien) kertovat että etelän pakkaset ovat hyvin harvinaisia.
Tämän kerron siksi että vaikka lappilaisille sähköauto ei olisi hyvä vaihtoehto niin täällä etelässä, missä valtaosa Suomen kilometreistä ajetaan, range talvella on käytännössä sama kuin kesällä.
Sitähän+tässä+on+yritetty+kertoa+jo+pitkään+että+tuollainen+volkkari+on+tehty+suuriin+kaupunkeihin+missä+on+mahdollista+pitää+autoa+jatkuvasti+latauksessa.
"Kuten moneen kertaan on jo todettu, Toyotan hybridi on erinomainen tekniikka vielä pitkään 2030-luvulle."
Tojon latauskelvottomat ovat 2030 luvulla vertauskelpoisia putkitelevisioihin vuonna 2020. Niitä on joissain kodeissa ja niistä voi katsella uutiset siinä missä 60-tuuman 4K taulutelkkaristakin. Kukaan ei niitä kuitenkaan enää valmista eikä kukaan osta sellaista käytettynä.
"Mitä+noihin+kilometreihin+tuleeniin+niistä+voi+huoletta+niistää+30-40%+niin+aletaan+olla+todellisissa+suhteissa.+"
Aivan. Näitä juttuja lukiessa on mennyt usko Toyota-merkkiin aivan täysin, kun sieltä leiristä tulee koko ajan hatusta vedettyä tarinaa täysin vailla faktapohjaa. Varmaan hätä on melkoinen, kun Toyota on jäänyt niin kauaksi kehityksen kärjestä. Joku varmaan luulee hyötyvänsä tuollaisesta valehtelusta taloudellisesti, mutta taitaa käydä päinvastoin.
En uskaltaisi koskea niin vanhaan ja tehottomaan teknologiaan kuin mitä Toyo edustaa. Eiköhän pysytä nyt 20-luvulla ja luovutaan museovehkeistä.
Katselen Toyotaa uudestaan sitten kun heilläkin on moderni sähköauto. Siihen saakka merkki ei voisi kiinnostaa vähempää.
*****************'
Jos sinä et uskalla koskea hybridi-Tojotan edustamaan vanhaan tekniikkaan, niin miksi ihmeessä Rellu alkaa valmistaa Tojotan reseptillä itselataavia CLIO hybridiautoja Pariisin liikenteeseen? Mahtaisiko olla niin, että vain itselataavalla hybridiautolla on tulevaisuutta suurkaupungeissa. Tokiossa tämä seikka tajuttiin jo vuonna 1997.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16559586/tyrmaako-hybridi-clio---id-3-sahkoauton
Volsun rahat menevät sakkojen maksuun. Volsulla ei senttiäkään laittaa rahaa tuotekehittelyyn. Pelkää paskaa tuottavat ja paskaa jauhavat. Volsu on laadutonta vanhan liiton roskaa tuottava huijarifirma ja se näkyy kaikessa.
Onneksi VW edes yrittää pienentää päästöjä, toisin kuin japanilaiset merkit.
Näkeehän sen myyntiluvuista mihin suomalaiset luottavat ja uskovat.
Hybridit siellä komeilevat koska sähköauto on
a' kallis
b' teknisesti kehittymätön
c' latausinfra puuttuu
jne.
Jos ei näin olisi niin suomalaisethan ajelisivat sähköautoilla, vai mitä?
Tätä ei voi pahinkaan sähköautofundamentalisti muuksi muuttaa.
Turha puhua missä kiekko oli, vaan missä kiekko on kohta. Eliasiat muuttuvat. Hybridit ovat pian historiaa, musta pekka kädessä, jälleenmyyntiarvo onneton.
Taitaa olla hätä kädessä? Myy se koslasi äkkiä, jos joku vielä erehtyy ostamaan.
VW toteuttaa maanmiehensä, arvoisan Joseph Goebbelsin lausumaa eli että ” Kun kerrot valheen, kerro iso ja pysy siinä. Pidä valheesi, silläkin riskillä, että näyttäisit naurettavalta.”
Mistähän niitä sähköisiä kilometrejä oikein tulee?
Sähköiset+kilometrit+ovat+Toyotan+suuri+vale.+VW+ajaa+oikeasti+verkkosähköllä.+Tojo+on+100%+fossiilipoltin.
VW ajaa ja senkin lyhyesti.
Toyota kulkee itselatautuvuutensa ansiosta pienellä polttoainemäärällä pitkälle ilman johtojumppaa.
Toyota ei lataudu itsekseen, se toimii bensalla. Parempi olla käyttämättä bensaa lainkaan, ja ladata suoraan. Vielä parempi, jos koko polttomoottoria ei ole lainkaan.