Tyrmääkö hybridi CLIO ID.3 sähköauton?

Monitilavaihteisto on paljolti markkinahöpötettä. Toyotan hybrideissä on samanlaisia monitiloja. Bensakäyttö, bensa sähkökäyttö, EV, Eco, Sport, norm, D, B.

*****************

Rellun oivallus rakentaa itselataava hybridiauto suurkaupunkeihin on ihan OK, mutta eniten tässä uutuudessa epäilyttää monitilavaihteisto, jossa on omat vaihteet sähkömoottorille ja polttomoottorille. Tojota on ratkaissut eri voimakoneiden yhdistämisen jo 23 vuotta sitten paljon paljon fiksummin.

Onkohan Rellu tehnyt tästä monitilavaihteistosta ranskalaisen version DSG:stä??? Tulevaisuus näyttää, miten tämä konstikas vaihteisto pysyy kasassa Pariisin rajussa kaupunkiliikenteessä. Tojotan hybridivoimalinja on puolestaan sellainen, että sitä ei kovallakaan revittämisellä saa rikki missään ajotilanteissa. Siksi se onkin monissa suurkaupungeissa niin suosittu taksiauto.

Missä on Toyotan hybridit todettu kestäviksi. Prius oli alkujaan kestävä, mutta se oli pakko tehdä paremmin, ettei sen taru ei loppusi alkuunsa (ns.porttiteoria), mutta nykyiset Toyotat ovat yhtä kuraa.
Clioa ei oikein voi verrata ID.3 :een kun toinen on hybrid ja pieni ja toinen sähkäauto ja reippaasti isompi.

Anonyymi kirjoitti:

Missä on Toyotan hybridit todettu kestäviksi. Prius oli alkujaan kestävä, mutta se oli pakko tehdä paremmin, ettei sen taru ei loppusi alkuunsa (ns.porttiteoria), mutta nykyiset Toyotat ovat yhtä kuraa.
Clioa ei oikein voi verrata ID.3 :een kun toinen on hybrid ja pieni ja toinen sähkäauto ja reippaasti isompi.

Lue lisää

Missä on todettu että nykyiset Toyotat on yhtä kuraa?

Katsastutilastoissa Priukset ovat pärjänneet yleisesti ottaen hyvin. Juuttuvista jarruista voi moittia, mutta sama tullenee koskemaan muitakin energian talteenotolla varustettuja hybridejä.

Aikanaan Cliot ja Varikset taidettiin kilkuttaa kasaan samassa tehtaassa. Miten lie nykyään?

Anonyymi kirjoitti:

Missä on Toyotan hybridit todettu kestäviksi. Prius oli alkujaan kestävä, mutta se oli pakko tehdä paremmin, ettei sen taru ei loppusi alkuunsa (ns.porttiteoria), mutta nykyiset Toyotat ovat yhtä kuraa.
Clioa ei oikein voi verrata ID.3 :een kun toinen on hybrid ja pieni ja toinen sähkäauto ja reippaasti isompi.

Lue lisää

Clioa ei oikein voi verrata ID.3 :een kun toinen on hybrid ja pieni ja toinen sähkäauto ja reippaasti isompi.

***********

Kyllä autojen sopivuutta Pariisiin ja muihin suurkaupunkeihin voi hyvin vertailla. Tässä vertailussa hybridi-CLIO tuntuisi olevan paljon sopivampi auto Pariisiin kuin raskas ID.3 sähköauto. Tulevaisuus näyttää, käykö epäilyni toteen.

Et tainnut oikein ymmärtää avauskirjoituksen ajatusta. Minähän yritin sanoa sitä, että itselataava hybridi-CLIO on aivan ylivertainen auto Pariisissa ja muissa oikeissa suurkaupungeissa verrattuna raskaaseen ID.3 sähköautoon. Saksassakin on paljon suurkaupunkeja, joissa ketterä hybridi-CLIO saatta osoittautua paljon ID.3 autoa paremmaksi. Saksalaisilla ei ole suuri kynnys ostaa itselataavaa Rellua, vaikka vielä parempaa itselataavaa Tojotaa he vielä hiukan kavahtavatkin.

Anonyymi kirjoitti:

Et tainnut oikein ymmärtää avauskirjoituksen ajatusta. Minähän yritin sanoa sitä, että itselataava hybridi-CLIO on aivan ylivertainen auto Pariisissa ja muissa oikeissa suurkaupungeissa verrattuna raskaaseen ID.3 sähköautoon. Saksassakin on paljon suurkaupunkeja, joissa ketterä hybridi-CLIO saatta osoittautua paljon ID.3 autoa paremmaksi. Saksalaisilla ei ole suuri kynnys ostaa itselataavaa Rellua, vaikka vielä parempaa itselataavaa Tojotaa he vielä hiukan kavahtavatkin.

Lue lisää

Itselataava on vain bensa-auto johon on ympätty ylimääräinen sähkövoimalinja. Lisää painoa ilman mitään hyötyä.
Sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta on täysi turhake.
Jos haluaa suurkaupunkiin ketterän auton niin silloin kannattaa ostaa joku Mii tai vastaava sähköauto. Latauskelvottomat joutuvat suurkaupungeissa täyspannaan muiden fossiilipolttimien kanssa lähivuosina.
Aika mustapekka on kädessä kun keskustoissa niillä ei saa ajaa ja maantiellä niillä ei tee mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava on vain bensa-auto johon on ympätty ylimääräinen sähkövoimalinja. Lisää painoa ilman mitään hyötyä.
Sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta on täysi turhake.
Jos haluaa suurkaupunkiin ketterän auton niin silloin kannattaa ostaa joku Mii tai vastaava sähköauto. Latauskelvottomat joutuvat suurkaupungeissa täyspannaan muiden fossiilipolttimien kanssa lähivuosina.
Aika mustapekka on kädessä kun keskustoissa niillä ei saa ajaa ja maantiellä niillä ei tee mitään.

Lue lisää

Itselataava on vain bensa-auto johon on ympätty ylimääräinen sähkövoimalinja. Lisää painoa ilman mitään hyötyä.
Sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta on täysi turhake.
Jos haluaa suurkaupunkiin ketterän auton niin silloin kannattaa ostaa joku Mii tai vastaava sähköauto. Latauskelvottomat joutuvat suurkaupungeissa täyspannaan muiden fossiilipolttimien kanssa lähivuosina.
Aika mustapekka on kädessä kun keskustoissa niillä ei saa ajaa ja maantiellä niillä ei tee mitään.

*************

Kuinka saattaa olla noin vaikea ymmärtää sitä, että itselataava hybridiauto on kaikkein paras suurkaupungeissa. Sillä saadaan kaupunkikulutus pudotettua melkein puoleen, ja toimintasäde on silti noin 1000 km. Tähän rakenteeseen on monessa suurkaupungissa pakko mennä, koska tavalliselle kansalle ei voida järjestää latausmahdollisuutta. Mitä muuta Rellukaan voi tehdä, jos pariisilaiset haluavat taloudellisia bensa-autoja itselleen, koska sähköautojen käyttö on mahdotonta?

Anonyymi kirjoitti:

Itselataava on vain bensa-auto johon on ympätty ylimääräinen sähkövoimalinja. Lisää painoa ilman mitään hyötyä.
Sähköinen voimalinja ilman latausmahdollisuutta on täysi turhake.
Jos haluaa suurkaupunkiin ketterän auton niin silloin kannattaa ostaa joku Mii tai vastaava sähköauto. Latauskelvottomat joutuvat suurkaupungeissa täyspannaan muiden fossiilipolttimien kanssa lähivuosina.
Aika mustapekka on kädessä kun keskustoissa niillä ei saa ajaa ja maantiellä niillä ei tee mitään.

*************

Kuinka saattaa olla noin vaikea ymmärtää sitä, että itselataava hybridiauto on kaikkein paras suurkaupungeissa. Sillä saadaan kaupunkikulutus pudotettua melkein puoleen, ja toimintasäde on silti noin 1000 km. Tähän rakenteeseen on monessa suurkaupungissa pakko mennä, koska tavalliselle kansalle ei voida järjestää latausmahdollisuutta. Mitä muuta Rellukaan voi tehdä, jos pariisilaiset haluavat taloudellisia bensa-autoja itselleen, koska sähköautojen käyttö on mahdotonta?

Lue lisää

" toimintasäde on silti noin 1000 km"
Mitä tekee 1.000km toimintasäteellä suurkaupungissa? Varsinkin kun tuo matka tehdään kokonaan bensaa polttamalla. Tuollaisille autoille tulee suuret käyttömaksut ja/tai niiden käyttö kielletään kokonaan suurkaupunkien keskustoissa.

Anonyymi kirjoitti:

" toimintasäde on silti noin 1000 km"
Mitä tekee 1.000km toimintasäteellä suurkaupungissa? Varsinkin kun tuo matka tehdään kokonaan bensaa polttamalla. Tuollaisille autoille tulee suuret käyttömaksut ja/tai niiden käyttö kielletään kokonaan suurkaupunkien keskustoissa.

Lue lisää

Mitä tekee 1.000km toimintasäteellä suurkaupungissa? Varsinkin kun tuo matka tehdään kokonaan bensaa polttamalla. Tuollaisille autoille tulee suuret käyttömaksut ja/tai niiden käyttö kielletään kokonaan suurkaupunkien keskustoissa.

************

Et taida ymmärtää ollenkaan tavallisten pariisilaisten ongelmia. Jos latausmahdollisuutta ei ole, ja polttomoottoriautojen käyttö kielletään, niin miten tavalliset pariisilaiset pääsevät sitten liikkumaan? Ainoaksi kompromissivaihtoehdoksi jää itselataava hybridiauto, joka puolittaa polttomoottoriautojen päästöt. Pakon edessä Rellukin valitsi tämän ainoan vaihtoehdon CLIO-projektissaan. Tokiossa Toyota joutui pakon edessä tekemään saman valinnan jo vuonna 1997.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tekee 1.000km toimintasäteellä suurkaupungissa? Varsinkin kun tuo matka tehdään kokonaan bensaa polttamalla. Tuollaisille autoille tulee suuret käyttömaksut ja/tai niiden käyttö kielletään kokonaan suurkaupunkien keskustoissa.

************

Et taida ymmärtää ollenkaan tavallisten pariisilaisten ongelmia. Jos latausmahdollisuutta ei ole, ja polttomoottoriautojen käyttö kielletään, niin miten tavalliset pariisilaiset pääsevät sitten liikkumaan? Ainoaksi kompromissivaihtoehdoksi jää itselataava hybridiauto, joka puolittaa polttomoottoriautojen päästöt. Pakon edessä Rellukin valitsi tämän ainoan vaihtoehdon CLIO-projektissaan. Tokiossa Toyota joutui pakon edessä tekemään saman valinnan jo vuonna 1997.

Lue lisää

"Jos latausmahdollisuutta ei ole,"
Viimeksi kun kävin Pariisissa niin siellä oli sähköt.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos latausmahdollisuutta ei ole,"
Viimeksi kun kävin Pariisissa niin siellä oli sähköt.

Viimeksi kun kävin Pariisissa niin siellä oli sähköt.

*****************

Tottahan Pariisissa on ollut sähköt jo yli 100 vuotta, mutta se on aivan eri juttu kuin sähköauton latausmahdollisuus tavallisille ihmisille. Tokiossa ongelma jouduttiin jo vuonna 1997 ratkaisemaan itselataavan taloudellisen hybridiauton avulla, ja saman reseptin on nyt Rellukin todennut parhaaksi, kun Pariisin liikennöintiongelmiin haetaan toimivaa ratkaisua. Harvaan asutussa Suomessa voi hyvinkin olla sähköautointoilija, mutta Pariisin liikenneongelmia ei pelkällä hörhöilyllä ratkota, vaan siihen tarvitaan myös itselataavaa hybridiautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeksi kun kävin Pariisissa niin siellä oli sähköt.

*****************

Tottahan Pariisissa on ollut sähköt jo yli 100 vuotta, mutta se on aivan eri juttu kuin sähköauton latausmahdollisuus tavallisille ihmisille. Tokiossa ongelma jouduttiin jo vuonna 1997 ratkaisemaan itselataavan taloudellisen hybridiauton avulla, ja saman reseptin on nyt Rellukin todennut parhaaksi, kun Pariisin liikennöintiongelmiin haetaan toimivaa ratkaisua. Harvaan asutussa Suomessa voi hyvinkin olla sähköautointoilija, mutta Pariisin liikenneongelmia ei pelkällä hörhöilyllä ratkota, vaan siihen tarvitaan myös itselataavaa hybridiautoa.

Lue lisää

Mikään 100% fossiilisella liikkuva ei voi olla ratkaisu suurkaupunkien liikenneongelmiin. Jo pelkästään se että suurkaupunkien keskustat tulevat muuttumaan nollapäästö-alueiksi estää sen.
Fossiiliperusteinenyksityisautoilu tapetaan pois suurkaupungeista. Ykköskeinot ovat joukkoliikenne ja operaattoreiden tuottamat autonomisilla sähköautoilla tapahtuva liikkumispalvelut. Operaattorien käyttö romahduttaa autojen määrän kun autojen käyttöaste nousee moninkertaiseksi ja tekee latauksen järjestämisen näille operaattoreiden autoille erittäin helpoksi. Kerskustan suuret parkkitalot muuttuvat operaattoreiden tukikohdiksi joissa lataus tapahtuu. Kadunvarsiparkkeeraus loppuu lähes kokonaan.
Jakelu hoidetaan sähköpakuilla ja ne jotka välttämättä haluavat yksityisauton (tai skootterin) ajavat sähköllä tai biokaasulla.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään 100% fossiilisella liikkuva ei voi olla ratkaisu suurkaupunkien liikenneongelmiin. Jo pelkästään se että suurkaupunkien keskustat tulevat muuttumaan nollapäästö-alueiksi estää sen.
Fossiiliperusteinenyksityisautoilu tapetaan pois suurkaupungeista. Ykköskeinot ovat joukkoliikenne ja operaattoreiden tuottamat autonomisilla sähköautoilla tapahtuva liikkumispalvelut. Operaattorien käyttö romahduttaa autojen määrän kun autojen käyttöaste nousee moninkertaiseksi ja tekee latauksen järjestämisen näille operaattoreiden autoille erittäin helpoksi. Kerskustan suuret parkkitalot muuttuvat operaattoreiden tukikohdiksi joissa lataus tapahtuu. Kadunvarsiparkkeeraus loppuu lähes kokonaan.
Jakelu hoidetaan sähköpakuilla ja ne jotka välttämättä haluavat yksityisauton (tai skootterin) ajavat sähköllä tai biokaasulla.

Lue lisää

Fossiiliperusteinenyksityisautoilu tapetaan pois suurkaupungeista. Ykköskeinot ovat joukkoliikenne ja operaattoreiden tuottamat autonomisilla sähköautoilla tapahtuva liikkumispalvelut.

********

Mukavaahan se on visioida ufomaisesta tulevaisuudesta, mutta sen toteutuminen on vielä kaukana. Eniten viestissäsi pisti silmään autonomisen ajamisen ihannointi, joka meni jo "pikkuisen" överiksi.

Tavallisten henkilöautojen liikkuminen autonomisesti suurkaupungeissa ja maaseudullakin on vielä hyvin kaukana, ja useimmissa paikoissa se ei tapahdu koskaan. Jos raiteilla kulkevaa junaliikennettä ei vielä osata laittaa autonomisesti toimivaksi, niin miten ihmeessä pienet kuljetusyksiköt sekavissa ja ruuhkaisissa suurkaupungeissa voisivat toimia autonomisesti. Vastaus on yksinkertainen: ei mitenkään.

Kehityksen tässä vaiheessa pitää vain turvautua Rellun Tojotalta kopioimaan reseptiin eli aletaan rakentaa pienikokoisia bensiinikäyttöisin itselataavia hybridiautoja suurkaupunkeihin. Niiden avulla pystytään nopeasti vähentämään päästöjä, sillä kulutus saadaan helposti putoamaan puoleen. Tämän toimenpiteen lisäksi pitää tietysti miettiä muitakin toimivia ratkaisuja.

Anonyymi kirjoitti:

Fossiiliperusteinenyksityisautoilu tapetaan pois suurkaupungeista. Ykköskeinot ovat joukkoliikenne ja operaattoreiden tuottamat autonomisilla sähköautoilla tapahtuva liikkumispalvelut.

********

Mukavaahan se on visioida ufomaisesta tulevaisuudesta, mutta sen toteutuminen on vielä kaukana. Eniten viestissäsi pisti silmään autonomisen ajamisen ihannointi, joka meni jo "pikkuisen" överiksi.

Tavallisten henkilöautojen liikkuminen autonomisesti suurkaupungeissa ja maaseudullakin on vielä hyvin kaukana, ja useimmissa paikoissa se ei tapahdu koskaan. Jos raiteilla kulkevaa junaliikennettä ei vielä osata laittaa autonomisesti toimivaksi, niin miten ihmeessä pienet kuljetusyksiköt sekavissa ja ruuhkaisissa suurkaupungeissa voisivat toimia autonomisesti. Vastaus on yksinkertainen: ei mitenkään.

Kehityksen tässä vaiheessa pitää vain turvautua Rellun Tojotalta kopioimaan reseptiin eli aletaan rakentaa pienikokoisia bensiinikäyttöisin itselataavia hybridiautoja suurkaupunkeihin. Niiden avulla pystytään nopeasti vähentämään päästöjä, sillä kulutus saadaan helposti putoamaan puoleen. Tämän toimenpiteen lisäksi pitää tietysti miettiä muitakin toimivia ratkaisuja.

Lue lisää

"Mukavaahan se on visioida ufomaisesta tulevaisuudesta, mutta sen toteutuminen on vielä kaukana. "

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

"Mukavaahan se on visioida ufomaisesta tulevaisuudesta, mutta sen toteutuminen on vielä kaukana. "

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

Lue lisää

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

****************

Pari vuotta sitten vaahdottiin aivan mahdottomasti autonomisesta ajamisesta, mutta nyt monet autotehtaat reilusti tunnustavat, että autot eivät aja autonomisesti ikinä. Lumi- ja räntäsade aiheuttavat niin suuria teknisiä vaikeuksia kameroihin perustuville antureille, että vaikeissa olosuhteissa ajamisesta ei voi tulla yhtään mitään. Mitä ajamista se on, jos kameroita pitää käydä putsaamassa ja kuivaamassa jo 50 m ajon jälkeen. Eihän pitkästä ajomatkasta tule silloin yhtään mitään.

Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä. Suomen lumi- ja räntäsateissa jo pelkät imastolliset syyt tekevät autonomisen ajamisen täysin mahdottomaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

****************

Pari vuotta sitten vaahdottiin aivan mahdottomasti autonomisesta ajamisesta, mutta nyt monet autotehtaat reilusti tunnustavat, että autot eivät aja autonomisesti ikinä. Lumi- ja räntäsade aiheuttavat niin suuria teknisiä vaikeuksia kameroihin perustuville antureille, että vaikeissa olosuhteissa ajamisesta ei voi tulla yhtään mitään. Mitä ajamista se on, jos kameroita pitää käydä putsaamassa ja kuivaamassa jo 50 m ajon jälkeen. Eihän pitkästä ajomatkasta tule silloin yhtään mitään.

Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä. Suomen lumi- ja räntäsateissa jo pelkät imastolliset syyt tekevät autonomisen ajamisen täysin mahdottomaksi.

Lue lisää

"Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä."
Olet kyllä niin pihalla. Jos kolarissa on osapuolena kahden operaattorin autonomiset autot niin juridisesti se ei poikkea mitenkään kahden henkilön ajamasta kolarista. "Kuljettajien" valintoja peilataan lakia ja liikennesääntöjä vasten. Kummankin osapuolen toimintaa erikseen.
Ei sillä ole väliä onko ratin takana ihminen vai tekoäly.
On hyvin yleistä ihmisten välisissä kolareissa että molemmat osapuolet tuomitaan liikennerikkomuksista. Usein molemmat osapuolet ovat syyllisiä lain näkökulmasta.
Tuo ei muutu miksikään kun tekoäly korvaa ihmisen.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

****************

Pari vuotta sitten vaahdottiin aivan mahdottomasti autonomisesta ajamisesta, mutta nyt monet autotehtaat reilusti tunnustavat, että autot eivät aja autonomisesti ikinä. Lumi- ja räntäsade aiheuttavat niin suuria teknisiä vaikeuksia kameroihin perustuville antureille, että vaikeissa olosuhteissa ajamisesta ei voi tulla yhtään mitään. Mitä ajamista se on, jos kameroita pitää käydä putsaamassa ja kuivaamassa jo 50 m ajon jälkeen. Eihän pitkästä ajomatkasta tule silloin yhtään mitään.

Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä. Suomen lumi- ja räntäsateissa jo pelkät imastolliset syyt tekevät autonomisen ajamisen täysin mahdottomaksi.

Lue lisää

"Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä."
Olet kyllä niin pihalla. Jos kolarissa on osapuolena kahden operaattorin autonomiset autot niin juridisesti se ei poikkea mitenkään kahden henkilön ajamasta kolarista. "Kuljettajien" valintoja peilataan lakia ja liikennesääntöjä vasten. Kummankin osapuolen toimintaa erikseen.
Ei sillä ole väliä onko ratin takana ihminen vai tekoäly.
On hyvin yleistä ihmisten välisissä kolareissa että molemmat osapuolet tuomitaan liikennerikkomuksista. Usein molemmat osapuolet ovat syyllisiä lain näkökulmasta.
Tuo ei muutu miksikään kun tekoäly korvaa ihmisen.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu miten määrittelee termin "kaukana". Tarvittava teknologia on jo olemassa eikä se ole edes kallista. Esim Teslat ja MEB-autot on suunniteltu alusta saakka tukemaan autonomista ajamista.
Olen satavarma että Euroopan ja jenkkien suurkaupungeissa liikkuu autonomisia sähköautoja reilusti ennen tämän vuosikymmenen loppua ja polttomoottoreiden bannit ovat todellisuutta.

****************

Pari vuotta sitten vaahdottiin aivan mahdottomasti autonomisesta ajamisesta, mutta nyt monet autotehtaat reilusti tunnustavat, että autot eivät aja autonomisesti ikinä. Lumi- ja räntäsade aiheuttavat niin suuria teknisiä vaikeuksia kameroihin perustuville antureille, että vaikeissa olosuhteissa ajamisesta ei voi tulla yhtään mitään. Mitä ajamista se on, jos kameroita pitää käydä putsaamassa ja kuivaamassa jo 50 m ajon jälkeen. Eihän pitkästä ajomatkasta tule silloin yhtään mitään.

Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut. Tämä johtaisi niin mahdottomiin riitoihin, että pelkästään tästä syystä autonomiseen ajamiseen ei voida koskaan mennä. Suomen lumi- ja räntäsateissa jo pelkät imastolliset syyt tekevät autonomisen ajamisen täysin mahdottomaksi.

Lue lisää

"Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut."
Sulla ei selkeästikään ole kovin isoa pottia jaettu maalaisjärjen suhteen. Pidät mahdottomana yhtälönä ratkaista tilannetta kun kaksi autonomista autoa ajaa kolarin.
Sama mekanismi on kuitenkin vuosikymmenet ratkaissut tapaukset jossa känninen kuski törmää varastetulla autolla toiseen autoon jota kortiton kuski ajoi törkeällä ylinopeudella.
Alkaako selviämään miten pihalla olet reaalimaailmasta?

Anonyymi kirjoitti:

Mikään 100% fossiilisella liikkuva ei voi olla ratkaisu suurkaupunkien liikenneongelmiin. Jo pelkästään se että suurkaupunkien keskustat tulevat muuttumaan nollapäästö-alueiksi estää sen.
Fossiiliperusteinenyksityisautoilu tapetaan pois suurkaupungeista. Ykköskeinot ovat joukkoliikenne ja operaattoreiden tuottamat autonomisilla sähköautoilla tapahtuva liikkumispalvelut. Operaattorien käyttö romahduttaa autojen määrän kun autojen käyttöaste nousee moninkertaiseksi ja tekee latauksen järjestämisen näille operaattoreiden autoille erittäin helpoksi. Kerskustan suuret parkkitalot muuttuvat operaattoreiden tukikohdiksi joissa lataus tapahtuu. Kadunvarsiparkkeeraus loppuu lähes kokonaan.
Jakelu hoidetaan sähköpakuilla ja ne jotka välttämättä haluavat yksityisauton (tai skootterin) ajavat sähköllä tai biokaasulla.

Lue lisää

EU on ampunut itseään jalkaan ja käytännössä tehnyt liian kalliksi päästä läpi uusimmista päästönormeista buipolttoainetta käyttävällä uudella polttomoottorilla - myös käynnistyksen aikana. Moottorin käynnistys kestää sekunteja, mutta sillä saatetaan ajaa pari tuntia pienillä päästöillä kaupunkiliikenteessä. Sähköstä on tehty ainoa vaihtoehto voimanlähteeksi.

Jos tuo itselataava käyttäisi biopolttoainetta esim RE85 , fossiiliset päästöt olisi vain murto-osa siitäkin vähästä, mitä se kuluttaa.

On kokonan eri keskustelu, riittäisikö sitä ja mistä raaka-aineista biopolttoainetta valmistettaisiin. Riittäisikö pariisilaisten herkkusuiden ja ravintoloiden jätteet raaka-aineeksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Vielä säätäkin suurempi ongelma tulisi liikennevakuutusyhtiöiden keskinäisestä riitelystä. Kun autonomiset sähköautot ajavat kolarin, niin miten vakuutusyhtiöt voivat sopia sen, kumpi autonominen auto on syyllinen ja kumman vakuutusyhtiö maksaa viulut."
Sulla ei selkeästikään ole kovin isoa pottia jaettu maalaisjärjen suhteen. Pidät mahdottomana yhtälönä ratkaista tilannetta kun kaksi autonomista autoa ajaa kolarin.
Sama mekanismi on kuitenkin vuosikymmenet ratkaissut tapaukset jossa känninen kuski törmää varastetulla autolla toiseen autoon jota kortiton kuski ajoi törkeällä ylinopeudella.
Alkaako selviämään miten pihalla olet reaalimaailmasta?

Lue lisää

Sulla ei selkeästikään ole kovin isoa pottia jaettu maalaisjärjen suhteen. Pidät mahdottomana yhtälönä ratkaista tilannetta kun kaksi autonomista autoa ajaa kolarin.

****************

Autonomisista autoista vaahtoamiseen järkeni ei todellakaan riitä, mutta minulla on haihattelun sijaan suuri määrä pitkään elämänkokemukseen perustuvaa maalaisjärkeä. Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä. Talvella teitä ei aurata kunnolla, eikä ajoratamerkintöjäkään ole läheskään kaikkialla. Kyllä siinä autonomisen auton kamera-anturit syöttävät auton ohjaustietokoneelle sellaista tietoa, että nopeasti ollaan ojassa, jos auton seisontajarru vapautetaan.

Tästä toimimattomuudesta on se hyöty, että autonomiset autot eivät millään voi ajaa nokkakolaria meidän kylällä. Jos kaksi autonomista autoa ohjattaisiin samalle tielle vastakkaisista suunnista, niin kumpikin niistä olisi ojassa paljon aiemmin, kun ne olisivat saavuttaneet teoreettisen nokkakolaripaikan. Tässä suhteessa autonomiset autot ovat hyvinkin turvallisia.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla ei selkeästikään ole kovin isoa pottia jaettu maalaisjärjen suhteen. Pidät mahdottomana yhtälönä ratkaista tilannetta kun kaksi autonomista autoa ajaa kolarin.

****************

Autonomisista autoista vaahtoamiseen järkeni ei todellakaan riitä, mutta minulla on haihattelun sijaan suuri määrä pitkään elämänkokemukseen perustuvaa maalaisjärkeä. Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä. Talvella teitä ei aurata kunnolla, eikä ajoratamerkintöjäkään ole läheskään kaikkialla. Kyllä siinä autonomisen auton kamera-anturit syöttävät auton ohjaustietokoneelle sellaista tietoa, että nopeasti ollaan ojassa, jos auton seisontajarru vapautetaan.

Tästä toimimattomuudesta on se hyöty, että autonomiset autot eivät millään voi ajaa nokkakolaria meidän kylällä. Jos kaksi autonomista autoa ohjattaisiin samalle tielle vastakkaisista suunnista, niin kumpikin niistä olisi ojassa paljon aiemmin, kun ne olisivat saavuttaneet teoreettisen nokkakolaripaikan. Tässä suhteessa autonomiset autot ovat hyvinkin turvallisia.

Lue lisää

"minulla on haihattelun sijaan suuri määrä pitkään elämänkokemukseen perustuvaa maalaisjärkeä. Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä."

Sinä olet säikky peura joka poukkoilee ajovaloissa Kainuun räntäisiltä teiltä Pariisin keskustan kautta anopin lounaspöytään kuluttaen kivihiilellä tehtyä sähköä.

Sun horinat eivät läpäise mitään loogisen ajattelun seulaa. Ja lisäksi niiden viihdearvo on pyöreä nolla.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla ei selkeästikään ole kovin isoa pottia jaettu maalaisjärjen suhteen. Pidät mahdottomana yhtälönä ratkaista tilannetta kun kaksi autonomista autoa ajaa kolarin.

****************

Autonomisista autoista vaahtoamiseen järkeni ei todellakaan riitä, mutta minulla on haihattelun sijaan suuri määrä pitkään elämänkokemukseen perustuvaa maalaisjärkeä. Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä. Talvella teitä ei aurata kunnolla, eikä ajoratamerkintöjäkään ole läheskään kaikkialla. Kyllä siinä autonomisen auton kamera-anturit syöttävät auton ohjaustietokoneelle sellaista tietoa, että nopeasti ollaan ojassa, jos auton seisontajarru vapautetaan.

Tästä toimimattomuudesta on se hyöty, että autonomiset autot eivät millään voi ajaa nokkakolaria meidän kylällä. Jos kaksi autonomista autoa ohjattaisiin samalle tielle vastakkaisista suunnista, niin kumpikin niistä olisi ojassa paljon aiemmin, kun ne olisivat saavuttaneet teoreettisen nokkakolaripaikan. Tässä suhteessa autonomiset autot ovat hyvinkin turvallisia.

Lue lisää

"Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä."

"Et taida ymmärtää ollenkaan tavallisten pariisilaisten ongelmia."

Tässä kiteytyy hyvin vaarin ajatuskatkot. On niin alakoulumaista poukkailla Kainuun peräkyliltä Pariisiin ja takaisin ilmanyhtenäistä ajatusta.
Paljon parempaan pitää pystyä jotta voisi oikeasti osallistua keskusteluun autoilun nykypäivästä ja varsinkin tulevaisuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

"minulla on haihattelun sijaan suuri määrä pitkään elämänkokemukseen perustuvaa maalaisjärkeä. Minä olen satavarma siitä, että meidän kylällä pahassa räntäsateessa ei ikinä kulje autonomista autoa, joka pysyisi tiellä."

Sinä olet säikky peura joka poukkoilee ajovaloissa Kainuun räntäisiltä teiltä Pariisin keskustan kautta anopin lounaspöytään kuluttaen kivihiilellä tehtyä sähköä.

Sun horinat eivät läpäise mitään loogisen ajattelun seulaa. Ja lisäksi niiden viihdearvo on pyöreä nolla.

Lue lisää

Sinä olet säikky peura joka poukkoilee ajovaloissa Kainuun räntäisiltä teiltä Pariisin keskustan kautta anopin lounaspöytään kuluttaen kivihiilellä tehtyä sähköä.

Sun horinat eivät läpäise mitään loogisen ajattelun seulaa. Ja lisäksi niiden viihdearvo on pyöreä nolla.

*******************

Eipä tuo loogisuus näytä olevan sinunkaan vahvin lajisi. Kun keskusteltiin ihan asiallisesti autonomisten autojen toimivuudesta Kainuun räntäsateessa, niin sinä menetit välittömästi malttisi ja aloit nimitellä minua poukkoilevaksi ja säikyksi peuraksi. Jotenkin tuntuu siltä, että saatat mahdollisesti kärsiä sähköyliherkkyydestä, ja silloinhan sähköauto ei voikaan sopia sinulle.

Naapurillani on sama vaiva, joten Teslalla hän ei pystynyt ajamaan voimatta pahoin. Hybridi-Tojotalla hän kuitenkin pystyi ajamaan, ja siksi hän tilasikin sellaisen itselleen. Ehkä sinunkin kannattaisi ostaa itsellesi hybridi-Tojota ja lopettaa tämä sähköautohömpsötys, niin sen jälkeen mahdollisesti pystyt keskustelemaan autonomisista autoistakin kiihtymättä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä olet säikky peura joka poukkoilee ajovaloissa Kainuun räntäisiltä teiltä Pariisin keskustan kautta anopin lounaspöytään kuluttaen kivihiilellä tehtyä sähköä.

Sun horinat eivät läpäise mitään loogisen ajattelun seulaa. Ja lisäksi niiden viihdearvo on pyöreä nolla.

*******************

Eipä tuo loogisuus näytä olevan sinunkaan vahvin lajisi. Kun keskusteltiin ihan asiallisesti autonomisten autojen toimivuudesta Kainuun räntäsateessa, niin sinä menetit välittömästi malttisi ja aloit nimitellä minua poukkoilevaksi ja säikyksi peuraksi. Jotenkin tuntuu siltä, että saatat mahdollisesti kärsiä sähköyliherkkyydestä, ja silloinhan sähköauto ei voikaan sopia sinulle.

Naapurillani on sama vaiva, joten Teslalla hän ei pystynyt ajamaan voimatta pahoin. Hybridi-Tojotalla hän kuitenkin pystyi ajamaan, ja siksi hän tilasikin sellaisen itselleen. Ehkä sinunkin kannattaisi ostaa itsellesi hybridi-Tojota ja lopettaa tämä sähköautohömpsötys, niin sen jälkeen mahdollisesti pystyt keskustelemaan autonomisista autoistakin kiihtymättä.

Lue lisää

Voin antaa sulle sellaisen vinkin että olen pragmaatikko ja tuollaiset kirjoittamasi mukahauskuudet herättävät minusa lähinnä säälin tunteita.
Pidän hyvästä huumorista Monty Pythonilta ja Ricky Gervaisilta. Sun yritykset herättävät vain sääliä.
Sun tunnetutka maltin menettämisen suhteen on yhtä surkea kuin huumorintajusi. Sun pitäisi pystyä uhkaamaan mua jollain tavalla jotta menettäisin malttini. Sä et ole edes lähellä sitä.

Anonyymi kirjoitti:

Voin antaa sulle sellaisen vinkin että olen pragmaatikko ja tuollaiset kirjoittamasi mukahauskuudet herättävät minusa lähinnä säälin tunteita.
Pidän hyvästä huumorista Monty Pythonilta ja Ricky Gervaisilta. Sun yritykset herättävät vain sääliä.
Sun tunnetutka maltin menettämisen suhteen on yhtä surkea kuin huumorintajusi. Sun pitäisi pystyä uhkaamaan mua jollain tavalla jotta menettäisin malttini. Sä et ole edes lähellä sitä.

Lue lisää

Voin antaa sulle sellaisen vinkin että olen pragmaatikko ja tuollaiset kirjoittamasi mukahauskuudet herättävät minusa lähinnä säälin tunteita.
Pidän hyvästä huumorista Monty Pythonilta ja Ricky Gervaisilta. Sun yritykset herättävät vain sääliä.
Sun tunnetutka maltin menettämisen suhteen on yhtä surkea kuin huumorintajusi. Sun pitäisi pystyä uhkaamaan mua jollain tavalla jotta menettäisin malttini. Sä et ole edes lähellä sitä.

*************

Eihän tämä suunsoitto ole niin vakavaa ollut, että pitäisi alkaa noin kovasti selittelemään omaa huonoa käyttäytymistään. Jos joku kaveri osuuskaupan Tojota-köörissä alkaisi noin paljon selitellä, niin kyllä minä tulkitsen sen niin, että joku asia kolahti oikein kunnolla ja siitä syystä maltti meni. Maaseudulla tulkinnat voivat tietysti olla hieman yksinkertaisempia ja kansanomaisempia.

Anonyymi kirjoitti:

Voin antaa sulle sellaisen vinkin että olen pragmaatikko ja tuollaiset kirjoittamasi mukahauskuudet herättävät minusa lähinnä säälin tunteita.
Pidän hyvästä huumorista Monty Pythonilta ja Ricky Gervaisilta. Sun yritykset herättävät vain sääliä.
Sun tunnetutka maltin menettämisen suhteen on yhtä surkea kuin huumorintajusi. Sun pitäisi pystyä uhkaamaan mua jollain tavalla jotta menettäisin malttini. Sä et ole edes lähellä sitä.

*************

Eihän tämä suunsoitto ole niin vakavaa ollut, että pitäisi alkaa noin kovasti selittelemään omaa huonoa käyttäytymistään. Jos joku kaveri osuuskaupan Tojota-köörissä alkaisi noin paljon selitellä, niin kyllä minä tulkitsen sen niin, että joku asia kolahti oikein kunnolla ja siitä syystä maltti meni. Maaseudulla tulkinnat voivat tietysti olla hieman yksinkertaisempia ja kansanomaisempia.

Lue lisää

"Jos joku kaveri osuuskaupan Tojota-köörissä alkaisi noin paljon selitellä, niin kyllä minä tulkitsen sen niin, että joku asia kolahti oikein kunnolla ja siitä syystä maltti meni. Maaseudulla tulkinnat voivat tietysti olla hieman yksinkertaisempia ja kansanomaisempia."

Olen syntynyt ja kasvanut Suomen maaseudulla. Aikuiselämäni olen viettänyt siellä sun täällä. Suomessa ja muualla.
Sun höpötykset kertovat sun olevan juurikin pienen todellisuuden tuote. Sun pitäisi tuottaa jotain paljon suurempaa ärsykettä että olisin edes lähellä maltin menettemistä.
Mun duunissa käsitellään paljon suurempia juttuja ja mulle maksetaan siitä että mun maltti ei mene missään tilanteessa vaan tuotan pragmaattisia ratkaisuja.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos joku kaveri osuuskaupan Tojota-köörissä alkaisi noin paljon selitellä, niin kyllä minä tulkitsen sen niin, että joku asia kolahti oikein kunnolla ja siitä syystä maltti meni. Maaseudulla tulkinnat voivat tietysti olla hieman yksinkertaisempia ja kansanomaisempia."

Olen syntynyt ja kasvanut Suomen maaseudulla. Aikuiselämäni olen viettänyt siellä sun täällä. Suomessa ja muualla.
Sun höpötykset kertovat sun olevan juurikin pienen todellisuuden tuote. Sun pitäisi tuottaa jotain paljon suurempaa ärsykettä että olisin edes lähellä maltin menettemistä.
Mun duunissa käsitellään paljon suurempia juttuja ja mulle maksetaan siitä että mun maltti ei mene missään tilanteessa vaan tuotan pragmaattisia ratkaisuja.

Lue lisää

Olen syntynyt ja kasvanut Suomen maaseudulla. Aikuiselämäni olen viettänyt siellä sun täällä. Suomessa ja muualla.
Sun höpötykset kertovat sun olevan juurikin pienen todellisuuden tuote. Sun pitäisi tuottaa jotain paljon suurempaa ärsykettä että olisin edes lähellä maltin menettemistä.
Mun duunissa käsitellään paljon suurempia juttuja ja mulle maksetaan siitä että mun maltti ei mene missään tilanteessa vaan tuotan pragmaattisia ratkaisuja.


******************

On hyvä asia, että olemme tasavertaisia keskustelijoita. Minullakaan maltti ei mene kovin vähästä, joten ilmeisesti sinullekin voi lausua kaikki asiat ja epäilyt ilman ennakkosensuuria. Tykkään kauheasti vapautuneesta keskustelusta.

Pakko heti aluksi tunnustaa, että minulla ei ole vähäisintäkään käsitystä siitä, mitä käsite pragmaatikko oikein tarkoittaa. Kylässämme on yksi kunnallispoliitikko, joka kuuleman mukaan on neuvotteluissa oikein hyvä taktikko, ja siksi ihmiset usein kyselevät häneltä neuvoja. Kirkonkylässä on myös optikko, joka osaa määrätä meille vanhoille ukoille hyvät silmälasit. Kylässämme ei kuitenkaan ole pragmaatikon vastaanottoa, koska sellaisen palveluksia ei ole koskaan tarvittu.

Tänään kauppareissulla tapasin vanhan tuttavani, joka on kunnanvaltuuston lisäksi myös kirkkovaltuuston jäsen. Kysyin häneltäkin, millainen ammattimies on pragmaatikko. Hän ei ollut asiasta ihan varma, mutta hänellä oli sellainen muistikuva, että asiasta olisi kirkkovaltuuston kokouksessa joskus puhuttu. Hänen muistikuviensa mukaan pragmaatikko on jonkinlainen Kirkon palkkaama erikoismies, joka osaa tavallista paremmin suhtautua sateenkaari-ihmisiin.

En täysin uskonut selitystä, sillä tällä kaverilla on usein tapana mennä vähän väsyneenä kaikkiin kokouksiin. Metsästysseuran kokouksissakin hän on yleensä täydessä humalassa. Silloin tarkkaavaisuus ei ehkä ole ihan huipussaan, joten muistikuvatkin voivat olla vääriä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen syntynyt ja kasvanut Suomen maaseudulla. Aikuiselämäni olen viettänyt siellä sun täällä. Suomessa ja muualla.
Sun höpötykset kertovat sun olevan juurikin pienen todellisuuden tuote. Sun pitäisi tuottaa jotain paljon suurempaa ärsykettä että olisin edes lähellä maltin menettemistä.
Mun duunissa käsitellään paljon suurempia juttuja ja mulle maksetaan siitä että mun maltti ei mene missään tilanteessa vaan tuotan pragmaattisia ratkaisuja.


******************

On hyvä asia, että olemme tasavertaisia keskustelijoita. Minullakaan maltti ei mene kovin vähästä, joten ilmeisesti sinullekin voi lausua kaikki asiat ja epäilyt ilman ennakkosensuuria. Tykkään kauheasti vapautuneesta keskustelusta.

Pakko heti aluksi tunnustaa, että minulla ei ole vähäisintäkään käsitystä siitä, mitä käsite pragmaatikko oikein tarkoittaa. Kylässämme on yksi kunnallispoliitikko, joka kuuleman mukaan on neuvotteluissa oikein hyvä taktikko, ja siksi ihmiset usein kyselevät häneltä neuvoja. Kirkonkylässä on myös optikko, joka osaa määrätä meille vanhoille ukoille hyvät silmälasit. Kylässämme ei kuitenkaan ole pragmaatikon vastaanottoa, koska sellaisen palveluksia ei ole koskaan tarvittu.

Tänään kauppareissulla tapasin vanhan tuttavani, joka on kunnanvaltuuston lisäksi myös kirkkovaltuuston jäsen. Kysyin häneltäkin, millainen ammattimies on pragmaatikko. Hän ei ollut asiasta ihan varma, mutta hänellä oli sellainen muistikuva, että asiasta olisi kirkkovaltuuston kokouksessa joskus puhuttu. Hänen muistikuviensa mukaan pragmaatikko on jonkinlainen Kirkon palkkaama erikoismies, joka osaa tavallista paremmin suhtautua sateenkaari-ihmisiin.

En täysin uskonut selitystä, sillä tällä kaverilla on usein tapana mennä vähän väsyneenä kaikkiin kokouksiin. Metsästysseuran kokouksissakin hän on yleensä täydessä humalassa. Silloin tarkkaavaisuus ei ehkä ole ihan huipussaan, joten muistikuvatkin voivat olla vääriä.

Lue lisää

Tiedätkö mikä termi kuvaa miestä jolla ei ole mitään sanottavaa mutta joka puhuu silti koska hän rakastaa omaa ääntään? Minä en tiedä mutta varmaan sillekin on nimitys.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedätkö mikä termi kuvaa miestä jolla ei ole mitään sanottavaa mutta joka puhuu silti koska hän rakastaa omaa ääntään? Minä en tiedä mutta varmaan sillekin on nimitys.

Tiedätkö mikä termi kuvaa miestä jolla ei ole mitään sanottavaa mutta joka puhuu silti koska hän rakastaa omaa ääntään? Minä en tiedä mutta varmaan sillekin on nimitys.

************

Hyvä juttu, että tämä pragaatikko-käsite saatiin yhteistyössä selvitettyä, niin nyt voimmekin jatkaa keskustelua alkuperäisestä aiheesta ilman sarvia ja hampaita. Asiallinen keskustelu ja väärinkäsitysten selvittely raikastaa aina keskusteluilmapiiriä.

Esitit minulle kysymyksen miehestä, joka on aina äänessä, vaikka hänellä ei varsinaista sanottavaa olisikaan. Kysymykseesi on helppo vastata. Suomenkielessä on suorastaan loistava sana tällaiselle miehelle - paskanjauhaja. Itsekin olin nuorempana aika hyvä paskanjauhannassa, sillä työpaikan kahvipöydässä ja osaston illanistujaisissa tätä lajia tuli harrastettua hyvinkin paljon. Kuuluin lajissa ehdottomasti osastomme kärkikaartiin, mutta piikkipaikkaan taitoni ei riittänyt. Työnantajani oli ennen minua palkannut osastolle kaksi minua leukavampaa kaveria, jotka jakoivat aina kirkkaimmat mitalit. Minun oli siis jäätävä toistuvasti pronssille.

Nykyisin en juuri paskanjauhantaa harrasta, vaan kehuskelen hybridi-Tojotaa ihan asiallisella tavalla pitäytyen tiukasti teknisissä tosiasioissa. Tällainen kehuminen on kaikkein parasta ja tasapuolisinta Tojotan ihailijoiden ja vihaajien kannalta. Oikea asiatieto on tietysti parasta kaikille, mutta pienessä viinissä paskanjauhantakin on ihan kivaa. Tällaiseen leikkiin voivat tietysti osallistua vain valistuneet ja huumorintajuiset kaverit. Hyvä viinapääkään ei ole väheksyttävä ominaisuus.

Tämä ketju meni hetkeksi sivuraiteelle, mutta mikään ei estä palaamasta takaisin varsinaiseen aiheeseen. Olen edelleen sitä mieltä, että bensiinikäyttöinen kevyt itselataava Rellu CLIO hybridi on soveliaampi auto Pariisin kaduille kuin raskas ID.3 sähköauto. Rellulla on sellaiset eväät taskussa, että ID.3 sähköauto voi hyvinkin kupsahtaa kumoon Euroopan suurkaupungeissa. Muissa maanosissa hybridi-Tojota on tietysti kunkku.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedätkö mikä termi kuvaa miestä jolla ei ole mitään sanottavaa mutta joka puhuu silti koska hän rakastaa omaa ääntään? Minä en tiedä mutta varmaan sillekin on nimitys.

************

Hyvä juttu, että tämä pragaatikko-käsite saatiin yhteistyössä selvitettyä, niin nyt voimmekin jatkaa keskustelua alkuperäisestä aiheesta ilman sarvia ja hampaita. Asiallinen keskustelu ja väärinkäsitysten selvittely raikastaa aina keskusteluilmapiiriä.

Esitit minulle kysymyksen miehestä, joka on aina äänessä, vaikka hänellä ei varsinaista sanottavaa olisikaan. Kysymykseesi on helppo vastata. Suomenkielessä on suorastaan loistava sana tällaiselle miehelle - paskanjauhaja. Itsekin olin nuorempana aika hyvä paskanjauhannassa, sillä työpaikan kahvipöydässä ja osaston illanistujaisissa tätä lajia tuli harrastettua hyvinkin paljon. Kuuluin lajissa ehdottomasti osastomme kärkikaartiin, mutta piikkipaikkaan taitoni ei riittänyt. Työnantajani oli ennen minua palkannut osastolle kaksi minua leukavampaa kaveria, jotka jakoivat aina kirkkaimmat mitalit. Minun oli siis jäätävä toistuvasti pronssille.

Nykyisin en juuri paskanjauhantaa harrasta, vaan kehuskelen hybridi-Tojotaa ihan asiallisella tavalla pitäytyen tiukasti teknisissä tosiasioissa. Tällainen kehuminen on kaikkein parasta ja tasapuolisinta Tojotan ihailijoiden ja vihaajien kannalta. Oikea asiatieto on tietysti parasta kaikille, mutta pienessä viinissä paskanjauhantakin on ihan kivaa. Tällaiseen leikkiin voivat tietysti osallistua vain valistuneet ja huumorintajuiset kaverit. Hyvä viinapääkään ei ole väheksyttävä ominaisuus.

Tämä ketju meni hetkeksi sivuraiteelle, mutta mikään ei estä palaamasta takaisin varsinaiseen aiheeseen. Olen edelleen sitä mieltä, että bensiinikäyttöinen kevyt itselataava Rellu CLIO hybridi on soveliaampi auto Pariisin kaduille kuin raskas ID.3 sähköauto. Rellulla on sellaiset eväät taskussa, että ID.3 sähköauto voi hyvinkin kupsahtaa kumoon Euroopan suurkaupungeissa. Muissa maanosissa hybridi-Tojota on tietysti kunkku.

Lue lisää

"Olen edelleen sitä mieltä, että bensiinikäyttöinen kevyt itselataava Rellu CLIO hybridi on soveliaampi auto Pariisin kaduille kuin raskas ID.3 sähköauto."

Ehkä näin. Isompi kuva on se että sekä Rellu että VW tarjoavat ladattavan vaihtoehdon tuohon luokkan. Tojo tarjoaa vain fossiilipoltinta.

Anonyymi kirjoitti:

"Olen edelleen sitä mieltä, että bensiinikäyttöinen kevyt itselataava Rellu CLIO hybridi on soveliaampi auto Pariisin kaduille kuin raskas ID.3 sähköauto."

Ehkä näin. Isompi kuva on se että sekä Rellu että VW tarjoavat ladattavan vaihtoehdon tuohon luokkan. Tojo tarjoaa vain fossiilipoltinta.

Lue lisää

Autojen kilpailutilanteesta voi tulla hyvinkin mielenkiintoinen. Jos ID.3:n markkinoilletulo vielä kovin paljon viivästyy, ja samanaikaisesti Rellu saa itselataavan hybridinsä nopeasti tuotantoon, niin ainakin Pariisissa ID.3:n tappio on selvä. Euroopan muissa suurkaupungeissa kilpailutilanne voi olla tasaisempi, mutta sielläkin ID.3 voi jäädä hopealle.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen kilpailutilanteesta voi tulla hyvinkin mielenkiintoinen. Jos ID.3:n markkinoilletulo vielä kovin paljon viivästyy, ja samanaikaisesti Rellu saa itselataavan hybridinsä nopeasti tuotantoon, niin ainakin Pariisissa ID.3:n tappio on selvä. Euroopan muissa suurkaupungeissa kilpailutilanne voi olla tasaisempi, mutta sielläkin ID.3 voi jäädä hopealle.

Lue lisää

Eipä tarvitse teelehtiä paljon katsella, että ymmärtää täyssähköisen olevan fiksumpi valinta tulevaisuuden kannalta. Bensa-autot laitetaan ahtaalle koko euroopassa. En uskaltaisi enää uutta polttomoottoriautoa ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen kilpailutilanteesta voi tulla hyvinkin mielenkiintoinen. Jos ID.3:n markkinoilletulo vielä kovin paljon viivästyy, ja samanaikaisesti Rellu saa itselataavan hybridinsä nopeasti tuotantoon, niin ainakin Pariisissa ID.3:n tappio on selvä. Euroopan muissa suurkaupungeissa kilpailutilanne voi olla tasaisempi, mutta sielläkin ID.3 voi jäädä hopealle.

Lue lisää

"Jos ID.3:n markkinoilletulo vielä kovin paljon viivästyy,"
ID.3n toimitukset ovat jo alkaneet VWn ilmoittaman aikataulun mukaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos ID.3:n markkinoilletulo vielä kovin paljon viivästyy,"
ID.3n toimitukset ovat jo alkaneet VWn ilmoittaman aikataulun mukaisesti.

Entäs ID.3, uusin Volskin SUV?

Anonyymi kirjoitti:

Entäs ID.3, uusin Volskin SUV?

Piti olla ID.4!

Anonyymi kirjoitti:

Piti olla ID.4!

ID.4:n valmistus on alkanut mutta toimitusaikataulua ei ole vielä julkaistu. Saattaa olla että ekat ID.4:t viedään Atlantin yli ja Eurooppa joutuu odottamaan.

Ei tietenkään tyrmää. Omenat eivät ole appelsiineja.

CLIO:lla ei pääse pitkälle sähköllä, ilman bensaa. ID.3:sella pääsee.

****************

Aika vaikeaa näyttää monille olevan tosiasioiden ymmärtäminen. Juuri siitä syystähän Rellu kehittikin pienen ja näppärän itselataavan CLIO hybridiauton, koska Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaiken kansan sähköautoille. Juuri samasta syystä Tojota tekee itselataavia hybridiautoja Tokion ja muiden Japanin suurkaupunkien liikenteeseen.

Kaikissa näissä keskusteluissa pitäisi ymmärtää ensin se tosiasia, että bensiinikäyttöinen auto tarvitsee liikkuakseen aina bensiiniä, ja sähköauto sähköä. Jos Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaikille, niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää bensiinikäyttöinen auto. Tavallisen bensiinikäyttöisen auton päästöt ovat kaupunkiajossa liian suuret, jolloin on pakko käyttää itselataavia autoja, joilla päästöt saadaan puolitettua. Juuri näinhän Rellu on nyt menetellyt. Tokiossa tehtiin sama ratkaisu jo vuonna 1997.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkään tyrmää. Omenat eivät ole appelsiineja.

CLIO:lla ei pääse pitkälle sähköllä, ilman bensaa. ID.3:sella pääsee.

****************

Aika vaikeaa näyttää monille olevan tosiasioiden ymmärtäminen. Juuri siitä syystähän Rellu kehittikin pienen ja näppärän itselataavan CLIO hybridiauton, koska Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaiken kansan sähköautoille. Juuri samasta syystä Tojota tekee itselataavia hybridiautoja Tokion ja muiden Japanin suurkaupunkien liikenteeseen.

Kaikissa näissä keskusteluissa pitäisi ymmärtää ensin se tosiasia, että bensiinikäyttöinen auto tarvitsee liikkuakseen aina bensiiniä, ja sähköauto sähköä. Jos Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaikille, niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää bensiinikäyttöinen auto. Tavallisen bensiinikäyttöisen auton päästöt ovat kaupunkiajossa liian suuret, jolloin on pakko käyttää itselataavia autoja, joilla päästöt saadaan puolitettua. Juuri näinhän Rellu on nyt menetellyt. Tokiossa tehtiin sama ratkaisu jo vuonna 1997.

Lue lisää

"Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaiken kansan sähköautoille"

Taas tämä, latauspaikka pitää olla kaikille ennen kuin kukaan voi siirtyä sähköautoiluun. Hohhoijaa. Kyllä Pariisissakin on paljon ihmisiä jo nyt jotka voivat ladata sähköautonsa.

Enkä jaksa uskoa, että latauspaikkatilanne ei muuttuisi nopeastikin. Kiinteistöjen arvot ovat Pariisissa korkeita, ja omistajat kyllä hommaavat tarvittavat latauskamppeet kun arvo on uhattuna.

Eikä sähköautoakaan tarvitse ladata joka päivä, eikä edes joka viikko pienillä kaupunkiajoilla. 500 km range sähköauto kun menee kaupunkiajossa helposti yli 600 km, koska pienillä nopeuksilla vierimis- ja ilmanvastukseen kuluu murto-osa energiasta verrattuna maantienopeuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkään tyrmää. Omenat eivät ole appelsiineja.

CLIO:lla ei pääse pitkälle sähköllä, ilman bensaa. ID.3:sella pääsee.

****************

Aika vaikeaa näyttää monille olevan tosiasioiden ymmärtäminen. Juuri siitä syystähän Rellu kehittikin pienen ja näppärän itselataavan CLIO hybridiauton, koska Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaiken kansan sähköautoille. Juuri samasta syystä Tojota tekee itselataavia hybridiautoja Tokion ja muiden Japanin suurkaupunkien liikenteeseen.

Kaikissa näissä keskusteluissa pitäisi ymmärtää ensin se tosiasia, että bensiinikäyttöinen auto tarvitsee liikkuakseen aina bensiiniä, ja sähköauto sähköä. Jos Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaikille, niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää bensiinikäyttöinen auto. Tavallisen bensiinikäyttöisen auton päästöt ovat kaupunkiajossa liian suuret, jolloin on pakko käyttää itselataavia autoja, joilla päästöt saadaan puolitettua. Juuri näinhän Rellu on nyt menetellyt. Tokiossa tehtiin sama ratkaisu jo vuonna 1997.

Lue lisää

"Jos Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaikille, niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää bensiinikäyttöinen auto. "

Tämä logiikka on totaalisen metsässä. Ei kaikille tarvitse missään nimessä järjestää latauspaikkaa jotta sähköautoja voisi käyttää.
Kaikille ei tarvitse järjestää latauspaikkaa edes siinä tapauksessa että bensa-autot laitetaan pannaan. suurkaupunkien keskustoissa on aina vahva joukkoliikenne ja yksityisautoista halutaan eroon joka tapauksessa. Tässä on oiva tilaisuus vähentää yksityisautoilua koska tällaiset liikkeet saavat paljon kannatusta äänestäjien keskuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkään tyrmää. Omenat eivät ole appelsiineja.

CLIO:lla ei pääse pitkälle sähköllä, ilman bensaa. ID.3:sella pääsee.

****************

Aika vaikeaa näyttää monille olevan tosiasioiden ymmärtäminen. Juuri siitä syystähän Rellu kehittikin pienen ja näppärän itselataavan CLIO hybridiauton, koska Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaiken kansan sähköautoille. Juuri samasta syystä Tojota tekee itselataavia hybridiautoja Tokion ja muiden Japanin suurkaupunkien liikenteeseen.

Kaikissa näissä keskusteluissa pitäisi ymmärtää ensin se tosiasia, että bensiinikäyttöinen auto tarvitsee liikkuakseen aina bensiiniä, ja sähköauto sähköä. Jos Pariisissa ei pystytä järjestämään latauspaikkaa kaikille, niin silloin ainoaksi vaihtoehdoksi jää bensiinikäyttöinen auto. Tavallisen bensiinikäyttöisen auton päästöt ovat kaupunkiajossa liian suuret, jolloin on pakko käyttää itselataavia autoja, joilla päästöt saadaan puolitettua. Juuri näinhän Rellu on nyt menetellyt. Tokiossa tehtiin sama ratkaisu jo vuonna 1997.

Lue lisää

Anna olla. Ei nää mustavalkoiset ymmärrä muuta kuin oman kuningasajatuksensa.

Anonyymi kirjoitti:

Anna olla. Ei nää mustavalkoiset ymmärrä muuta kuin oman kuningasajatuksensa.

Anna olla. Ei nää mustavalkoiset ymmärrä muuta kuin oman kuningasajatuksensa.

***********

Aika metsässä nämä sähköautointoilijat näyttävät olevan, vaikka puhutaankin suurkaupunkien liikenneongelmista. Sähköautointoilijat taitavat aistia vain vihreän värin ja siksi he tuputtavatkin näitä toimimattomia ajatuksiaan viisaillekin ihmisille. Onneksi viisaiden ei tarvitse uskoa heidän hömpsötyksiään. Kun ajelen hybridi-Tojotalla, niin näistä vouhotuksista ei tarvitse välittää mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Anna olla. Ei nää mustavalkoiset ymmärrä muuta kuin oman kuningasajatuksensa.

***********

Aika metsässä nämä sähköautointoilijat näyttävät olevan, vaikka puhutaankin suurkaupunkien liikenneongelmista. Sähköautointoilijat taitavat aistia vain vihreän värin ja siksi he tuputtavatkin näitä toimimattomia ajatuksiaan viisaillekin ihmisille. Onneksi viisaiden ei tarvitse uskoa heidän hömpsötyksiään. Kun ajelen hybridi-Tojotalla, niin näistä vouhotuksista ei tarvitse välittää mitään.

Lue lisää

Tulit oikein erikseen kertomaan sen että et välitä. Jepjep...

Anonyymi kirjoitti:

Anna olla. Ei nää mustavalkoiset ymmärrä muuta kuin oman kuningasajatuksensa.

***********

Aika metsässä nämä sähköautointoilijat näyttävät olevan, vaikka puhutaankin suurkaupunkien liikenneongelmista. Sähköautointoilijat taitavat aistia vain vihreän värin ja siksi he tuputtavatkin näitä toimimattomia ajatuksiaan viisaillekin ihmisille. Onneksi viisaiden ei tarvitse uskoa heidän hömpsötyksiään. Kun ajelen hybridi-Tojotalla, niin näistä vouhotuksista ei tarvitse välittää mitään.

Lue lisää

Vai että viisaille. Vihreydellä ei ole minulle väliä, ellei kyse ole seteleistä.

Sähköauto on huomattavasti mukavampi kuin bensa-auto ja bonuksena kuluttaa vähemmän. Eikä tarvitse pelätä, että lähitulevaisuuden kehitys syö arvon pois.

Anonyymi kirjoitti:

Tulit oikein erikseen kertomaan sen että et välitä. Jepjep...

Tulit oikein erikseen kertomaan sen että et välitä. Jepjep...

***************

Tottahan minä tulin kertomaan sen iloisen asian, että tämän ketjun keskustelujen perusteella minulle täysin selvinnyt näiden sähköautointoilijiden ajatustapa. Samaten pystyin tekemään hyvin selvän kuvan näiden kirjoittajien sielunmaisemasta. Nyt minun on paljon helpompi mainostaa hybridi-Tojotaa oikealla tavalla, sillä tiedän jo ennakkoon tarkasti sen, mihin sähköautointoilijat tarraavat. Pystyn siis viemään poikia kuin pässiä narussa.

Työelämässä ollessani jouduin hoitamaan myös henkilöasioita, vaikka minut olikin palkattu sähköteknisiin hommeleihin. Henkilöasioita hoitaessani minullle kehittyi aika nopeasti kyky kurkistaa keskustelukumppani sieluun vastapuolen sitä huomaamatta. Työurani jälkeen olen treenannut tätä sieluunkurkistamista näillä nettipalstoilla, ja hyvinhän se toimii täälläkin. Jos onnistun pääsemään kunnolliseen väittelyyn jonkun kanssa, niin muutaman puheenvuoron jälkeen minulla on hyvin selkeä kuva vastustajistani ja heidän heikoista kohdistaan.

Puhuin nyt taas vähän asian vierestä, mutta voidaanhan sitä palata taas vertailemaan Rellun uutta hybridiautoa ja ID.3 sähköautoa. Tämähän se ketjun oikea aihe on.

Anonyymi kirjoitti:

Tulit oikein erikseen kertomaan sen että et välitä. Jepjep...

***************

Tottahan minä tulin kertomaan sen iloisen asian, että tämän ketjun keskustelujen perusteella minulle täysin selvinnyt näiden sähköautointoilijiden ajatustapa. Samaten pystyin tekemään hyvin selvän kuvan näiden kirjoittajien sielunmaisemasta. Nyt minun on paljon helpompi mainostaa hybridi-Tojotaa oikealla tavalla, sillä tiedän jo ennakkoon tarkasti sen, mihin sähköautointoilijat tarraavat. Pystyn siis viemään poikia kuin pässiä narussa.

Työelämässä ollessani jouduin hoitamaan myös henkilöasioita, vaikka minut olikin palkattu sähköteknisiin hommeleihin. Henkilöasioita hoitaessani minullle kehittyi aika nopeasti kyky kurkistaa keskustelukumppani sieluun vastapuolen sitä huomaamatta. Työurani jälkeen olen treenannut tätä sieluunkurkistamista näillä nettipalstoilla, ja hyvinhän se toimii täälläkin. Jos onnistun pääsemään kunnolliseen väittelyyn jonkun kanssa, niin muutaman puheenvuoron jälkeen minulla on hyvin selkeä kuva vastustajistani ja heidän heikoista kohdistaan.

Puhuin nyt taas vähän asian vierestä, mutta voidaanhan sitä palata taas vertailemaan Rellun uutta hybridiautoa ja ID.3 sähköautoa. Tämähän se ketjun oikea aihe on.

Lue lisää

Kylläpä olet harvinaisen ylimielinen tapaus.

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä olet harvinaisen ylimielinen tapaus.

Kaverilla kuulostaa olevan melkoisen hienostunut työkalupakki keskusteluun. Mielenkiintoista hän käyttää laajasta repertuaarisaan kuitenkin ainoastaan typeryyksien toistamista yhä uudelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaverilla kuulostaa olevan melkoisen hienostunut työkalupakki keskusteluun. Mielenkiintoista hän käyttää laajasta repertuaarisaan kuitenkin ainoastaan typeryyksien toistamista yhä uudelleen.

Lue lisää

Kaverilla kuulostaa olevan melkoisen hienostunut työkalupakki keskusteluun. Mielenkiintoista hän käyttää laajasta repertuaarisaan kuitenkin ainoastaan typeryyksien toistamista yhä uudelleen.

*******************

Ei minun työkalupakkiani kannata kenenkään kadehtia, sillä melkein kaikki työkaluni ovat vain harrastelijatasoa. Kun aikoinaan ajelin saksalaisilla autoilla, niin silloin minulla oli paremmat ja laadukkaammat työkalut, koska remonttien piti onnistua aina viikonvaihteissa. Siirryttyäni käyttämään Tojotaa jokapäiväisessä ajossa heitin työkalupakistani paljon työkaluja pois, sillä Tojotaa ei tarvinnut korjailla.

Nyt ajelen hybridi-Tojotalla, jonka vuoksi voisin periaatteessa heittää koko työkalupakin pois, sillä ammattitaitoni ei enää riitä hybridiauton korjaamiseen. Autossa on niin hienoa tekniikkaa konehuoneessa, että en tahdo uskaltaa konepeltiäkään aukaista. Joskus kuitenkin rohkaisen mieleni ja tarkistan moottoriöljyn tason. Eipä sitäkään kannattaisi katsoa, sillä Tojota ei kuluta ollenkaan öljyä.

Minulla on kuitenkin työkalupakki autoni takakontissa kaiken varalta. Pärnäsen korjaamolta sain vihjeen tietyistä erikoistyökaluista, joita saattaisin tarvita kanssamatkustajien varalta, vaikka omassa autossa ei olisikaan vikaa. Näitä työkaluja onkin viimeisen vuoden aikana muutaman kerran tarvittu, sillä kaikki autoilijat eivät pidä autoaan hyvässä kunnossa eivätkä ajatuksiaan riittävän hyvässä ojennuksessa. Jos kuljettajan ajatustoiminta lähtee harhateille, niin silloin liikenteessä voi sattua sitä tai tätä.

Anonyymi kirjoitti:

Vai että viisaille. Vihreydellä ei ole minulle väliä, ellei kyse ole seteleistä.

Sähköauto on huomattavasti mukavampi kuin bensa-auto ja bonuksena kuluttaa vähemmän. Eikä tarvitse pelätä, että lähitulevaisuuden kehitys syö arvon pois.

Lue lisää

On ihan terve kehityssuunta, että Rellu on viimein Tojotan esimerkkiä noudattaen alkanut tehdä itselataavia hybridiautoja Pariisiin. Onhan hyvä juttu ihan ihmisten tasavertaisuuden vuoksi, että myös pariisilaiset pääsevät vihdoin nauttimaan hybridiauton nykäyksettömästä kyydista samaan tapaan kuin tokiolaiset ovat nauttineet jo viimeiset 23 vuotta. Ranskalaisethan ovat aina pienessä punaviinihönössä, joten uuden hybridi-Rellun ei tarvitse kulkea ihan yhtä nykäyksettömästi kuin Tojota.

Täyssähkö on huomattavasti parempi. Nyt on turhaa enää ostaa muuta, jos jonkinlainen latausmahdollisuus on.

***********

Sinun täytyy mennä julistamaan ilosanomaasi pariisilaisille, joilla ei nyt vain satu olemaan latausmahdollisuutta. Juuri latauspaikkojen puutteen vuoksi Rellukin oli pakotettu tekemään itselataavan hybridiauton tavallisille pariisilaisille. Sehän tämän ketjun aihekin on.

Onko tosiasioiden ymmärtäminen tosiaan näin vaikeaa näille sähköautointoilijoille. Tokiossa varmasti painiskeltiin samojen ongelmien parissa, ja siellä itselataava hybridiauto sai voiton 23 vuotta sitten. Kannattaa hörhöilyn lomassa ottaa oppia vähän historiastakin.

Anonyymi kirjoitti:

Täyssähkö on huomattavasti parempi. Nyt on turhaa enää ostaa muuta, jos jonkinlainen latausmahdollisuus on.

***********

Sinun täytyy mennä julistamaan ilosanomaasi pariisilaisille, joilla ei nyt vain satu olemaan latausmahdollisuutta. Juuri latauspaikkojen puutteen vuoksi Rellukin oli pakotettu tekemään itselataavan hybridiauton tavallisille pariisilaisille. Sehän tämän ketjun aihekin on.

Onko tosiasioiden ymmärtäminen tosiaan näin vaikeaa näille sähköautointoilijoille. Tokiossa varmasti painiskeltiin samojen ongelmien parissa, ja siellä itselataava hybridiauto sai voiton 23 vuotta sitten. Kannattaa hörhöilyn lomassa ottaa oppia vähän historiastakin.

Lue lisää

No pahus. Anteeksi kaikki pariisilaiset tällä palstalla.

Rellu on ymmärtänyt yhden asian joka tojolle ei ole mennyt millään kaaliin.
Renaultilla on tuohon luokkaan tarjolla myös ladattava hybridi ja täyssähkö. Jokainen voi valita itselleen parhaiten sopivan vaihtoehdon. Tojolla ei ole mitään tarjottavaa kuluttajille joilla on latausmahdollisuus kotona. Vain yksi vaihtoehto eli latauskelvoton ja sen pitäisi sopia kaikille.
Jo ajatuksenakin typererä että yksi vaihtoehto olisi paras kaikille.

***********'

Ei Tojotan politiikka mitenkään typerää ole. Itselataavat hybridiautot soveltuvat erittäin hyvin suurkaupunkeihin sekä maaseutuajoonkin, joten käytännössä ne sopivat ihan kaikille, olipa sitten latausmahdollisuutta tai ei. Kaikkialle maailmaan autoja tekevän Tojotan kannattaa ehdottomasti toimia juuri näin.

Kehittyneissä maissa paremmin pärjäävillä ihmisillä on mahdollisuus myös latailla autojaan. Nämä paremmat ihmiset eivät missään nimessä halua ajaa rahvaanomaisella Tojotalla, vaan he tykkäävät vilkuilla saksalaisten premiumautojen perään. Vaikka Tojotan kaikki hybridiatot olisivat ladattavia, nämä paremmat ihmiset eivät kuitenkaan Tojotaa ostaisi, sillä Tojotan hankkiminen laskisi liikaa statusta. Paljon mieluummin he tappelevat premium plugareiden likaisten latausjohtojen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Rellu on ymmärtänyt yhden asian joka tojolle ei ole mennyt millään kaaliin.
Renaultilla on tuohon luokkaan tarjolla myös ladattava hybridi ja täyssähkö. Jokainen voi valita itselleen parhaiten sopivan vaihtoehdon. Tojolla ei ole mitään tarjottavaa kuluttajille joilla on latausmahdollisuus kotona. Vain yksi vaihtoehto eli latauskelvoton ja sen pitäisi sopia kaikille.
Jo ajatuksenakin typererä että yksi vaihtoehto olisi paras kaikille.

***********'

Ei Tojotan politiikka mitenkään typerää ole. Itselataavat hybridiautot soveltuvat erittäin hyvin suurkaupunkeihin sekä maaseutuajoonkin, joten käytännössä ne sopivat ihan kaikille, olipa sitten latausmahdollisuutta tai ei. Kaikkialle maailmaan autoja tekevän Tojotan kannattaa ehdottomasti toimia juuri näin.

Kehittyneissä maissa paremmin pärjäävillä ihmisillä on mahdollisuus myös latailla autojaan. Nämä paremmat ihmiset eivät missään nimessä halua ajaa rahvaanomaisella Tojotalla, vaan he tykkäävät vilkuilla saksalaisten premiumautojen perään. Vaikka Tojotan kaikki hybridiatot olisivat ladattavia, nämä paremmat ihmiset eivät kuitenkaan Tojotaa ostaisi, sillä Tojotan hankkiminen laskisi liikaa statusta. Paljon mieluummin he tappelevat premium plugareiden likaisten latausjohtojen kanssa.

Lue lisää

No katsotaan parin vuoden päästä. Jos uusista autoista puhutaan, sähköautot ovat pian polttiksia halvempia, sillon hybridin arvo putoaa kuin lehmän häntä.

Mutta eiköhän sinua kiinnosta vain bensakäryttäjien valmistajien, öljyntuottajien ja huoltoasemaketjujen intressejen ajaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Rellu on ymmärtänyt yhden asian joka tojolle ei ole mennyt millään kaaliin.
Renaultilla on tuohon luokkaan tarjolla myös ladattava hybridi ja täyssähkö. Jokainen voi valita itselleen parhaiten sopivan vaihtoehdon. Tojolla ei ole mitään tarjottavaa kuluttajille joilla on latausmahdollisuus kotona. Vain yksi vaihtoehto eli latauskelvoton ja sen pitäisi sopia kaikille.
Jo ajatuksenakin typererä että yksi vaihtoehto olisi paras kaikille.

***********'

Ei Tojotan politiikka mitenkään typerää ole. Itselataavat hybridiautot soveltuvat erittäin hyvin suurkaupunkeihin sekä maaseutuajoonkin, joten käytännössä ne sopivat ihan kaikille, olipa sitten latausmahdollisuutta tai ei. Kaikkialle maailmaan autoja tekevän Tojotan kannattaa ehdottomasti toimia juuri näin.

Kehittyneissä maissa paremmin pärjäävillä ihmisillä on mahdollisuus myös latailla autojaan. Nämä paremmat ihmiset eivät missään nimessä halua ajaa rahvaanomaisella Tojotalla, vaan he tykkäävät vilkuilla saksalaisten premiumautojen perään. Vaikka Tojotan kaikki hybridiatot olisivat ladattavia, nämä paremmat ihmiset eivät kuitenkaan Tojotaa ostaisi, sillä Tojotan hankkiminen laskisi liikaa statusta. Paljon mieluummin he tappelevat premium plugareiden likaisten latausjohtojen kanssa.

Lue lisää

Kirjoitat niinkuin toyotalla kaikki menisi suunnitelmien mukaan ja se olisi tytyväinen strategiaansa.
Totuus on kuitenkin se että että tojo heräsi pari vuotta sitten paksat housuissa ja on siitä saakka yrittänyt epätoivoisesti korjata mokaansa ladattavien suhteen.
Vie vain aikaa ennenkuin tuollainen moka saadaan korjattua.
99% tojolta tulleista kehitys-uutisista on jo pitkään keskittynyt sähköautojen kehittämiseen. Latauskelvottomat ovat jotain kuin Ave viimeisinä vuosinaan. Suurin tuotekehitys jota niihin laitetaan ennen niskalaukausta on vähän erilaista muovipuskuria ja mittaristoa. Sitten voi sanoa että tuli taas uusi malli.
https://thedriven.io/2020/08/17/toyota-is-working-on-1000km-ev-battery-with-kyoto-uni/

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoitat niinkuin toyotalla kaikki menisi suunnitelmien mukaan ja se olisi tytyväinen strategiaansa.
Totuus on kuitenkin se että että tojo heräsi pari vuotta sitten paksat housuissa ja on siitä saakka yrittänyt epätoivoisesti korjata mokaansa ladattavien suhteen.
Vie vain aikaa ennenkuin tuollainen moka saadaan korjattua.
99% tojolta tulleista kehitys-uutisista on jo pitkään keskittynyt sähköautojen kehittämiseen. Latauskelvottomat ovat jotain kuin Ave viimeisinä vuosinaan. Suurin tuotekehitys jota niihin laitetaan ennen niskalaukausta on vähän erilaista muovipuskuria ja mittaristoa. Sitten voi sanoa että tuli taas uusi malli.
https://thedriven.io/2020/08/17/toyota-is-working-on-1000km-ev-battery-with-kyoto-uni/

Lue lisää

Totuus on kuitenkin se että että tojo heräsi pari vuotta sitten paksat housuissa ja on siitä saakka yrittänyt epätoivoisesti korjata mokaansa ladattavien suhteen.
Vie vain aikaa ennenkuin tuollainen moka saadaan korjattua.
99% tojolta tulleista kehitys-uutisista on jo pitkään keskittynyt sähköautojen kehittämiseen. Latauskelvottomat ovat jotain kuin Ave viimeisinä vuosinaan.

*****************

Jos Tojota on mielestäsi mokannut pahasti itselataavien hybridiensä kanssa, niin voisitko kertoa minulle sen, miksi ihmeessä Rellu teki itselataavan kaupunkiauton, vaikka Tojotan "epäonnistuminen" on jo näin hyvin kaikkien sähköautointoilijoiden tiedossa?

Anonyymi kirjoitti:

Totuus on kuitenkin se että että tojo heräsi pari vuotta sitten paksat housuissa ja on siitä saakka yrittänyt epätoivoisesti korjata mokaansa ladattavien suhteen.
Vie vain aikaa ennenkuin tuollainen moka saadaan korjattua.
99% tojolta tulleista kehitys-uutisista on jo pitkään keskittynyt sähköautojen kehittämiseen. Latauskelvottomat ovat jotain kuin Ave viimeisinä vuosinaan.

*****************

Jos Tojota on mielestäsi mokannut pahasti itselataavien hybridiensä kanssa, niin voisitko kertoa minulle sen, miksi ihmeessä Rellu teki itselataavan kaupunkiauton, vaikka Tojotan "epäonnistuminen" on jo näin hyvin kaikkien sähköautointoilijoiden tiedossa?

Lue lisää

"...miksi ihmeessä Rellu teki itselataavan kaupunkiauton, vaikka Tojotan "epäonnistuminen" on jo näin hyvin kaikkien sähköautointoilijoiden tiedossa?"

Ehkäpä Renaultilla ei muutama vuosi sitten tajuttu miten nopeasti markkinat muuttuvat? Ei asiat olleet näin selviä sähköautojen läpimurrosta vielä kaksi vuotta sitten.

Veikkaan, että lyhyeksi jää tämän hybridin elinkaari.

Anonyymi kirjoitti:

"...miksi ihmeessä Rellu teki itselataavan kaupunkiauton, vaikka Tojotan "epäonnistuminen" on jo näin hyvin kaikkien sähköautointoilijoiden tiedossa?"

Ehkäpä Renaultilla ei muutama vuosi sitten tajuttu miten nopeasti markkinat muuttuvat? Ei asiat olleet näin selviä sähköautojen läpimurrosta vielä kaksi vuotta sitten.

Veikkaan, että lyhyeksi jää tämän hybridin elinkaari.

Lue lisää

Ehkäpä Renaultilla ei muutama vuosi sitten tajuttu miten nopeasti markkinat muuttuvat? Ei asiat olleet näin selviä sähköautojen läpimurrosta vielä kaksi vuotta sitten.

Veikkaan, että lyhyeksi jää tämän hybridin elinkaari.

*************

Isoilla autotehtailla on niin hyvät asiantuntijat, että ne ovat kyllä selvillä tulevasta muutoksesta. Rellun lanseeraama itselataava hybridiauto on vain osoitus siitä, että isotkaan autotehtaat eivät vielä ole varmoja sähköautojen tulevan läpimurron ajankohdasta. Siksi niiden kannattaa toimia varman päälle. Ei niiden kannata laittaa kaikkia munia epävarmaan sähköautokoriin.

Uuden itselataavan hybridi-Rellun elinkaaresta ei kukaan voi sanoa mitään varmaa. Jos ilman latausmahdollisuutta olevat pariisilaiset kovasti tykästyvät autoon, niin siitähän saattaa tulla samanlainen kuttiauto kuin rätti-sitikasta aikoinaan, ja silloin elinkaari muodostuu pitkäksi. Onhan hybridi-Tojotaakin tehty jo 23 vuotta, eikä valmistuksen loppumisesta ole kuulunut mitään huhuja.

Anonyymi kirjoitti:

No katsotaan parin vuoden päästä. Jos uusista autoista puhutaan, sähköautot ovat pian polttiksia halvempia, sillon hybridin arvo putoaa kuin lehmän häntä.

Mutta eiköhän sinua kiinnosta vain bensakäryttäjien valmistajien, öljyntuottajien ja huoltoasemaketjujen intressejen ajaminen.

Lue lisää

Voivathan ne sähköautot olla tulevaisuudessa edullisempia, mutta ainakin tällä hetkellä ID.3-intoilijoilla on kova paniikki päällä. Onkohan hinta vielä liian korkea.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16571714/id-3-intoilijat-paniikissa-tojota-palstalla

Anonyymi kirjoitti:

Ehkäpä Renaultilla ei muutama vuosi sitten tajuttu miten nopeasti markkinat muuttuvat? Ei asiat olleet näin selviä sähköautojen läpimurrosta vielä kaksi vuotta sitten.

Veikkaan, että lyhyeksi jää tämän hybridin elinkaari.

*************

Isoilla autotehtailla on niin hyvät asiantuntijat, että ne ovat kyllä selvillä tulevasta muutoksesta. Rellun lanseeraama itselataava hybridiauto on vain osoitus siitä, että isotkaan autotehtaat eivät vielä ole varmoja sähköautojen tulevan läpimurron ajankohdasta. Siksi niiden kannattaa toimia varman päälle. Ei niiden kannata laittaa kaikkia munia epävarmaan sähköautokoriin.

Uuden itselataavan hybridi-Rellun elinkaaresta ei kukaan voi sanoa mitään varmaa. Jos ilman latausmahdollisuutta olevat pariisilaiset kovasti tykästyvät autoon, niin siitähän saattaa tulla samanlainen kuttiauto kuin rätti-sitikasta aikoinaan, ja silloin elinkaari muodostuu pitkäksi. Onhan hybridi-Tojotaakin tehty jo 23 vuotta, eikä valmistuksen loppumisesta ole kuulunut mitään huhuja.

Lue lisää

" Onhan hybridi-Tojotaakin tehty jo 23 vuotta, eikä valmistuksen loppumisesta ole kuulunut mitään huhuja."

Tojotan typeryys ei ollut aloittaa latauskelvottomien hybridien tekemistä 90-luvulla. Tojon typeryys oli jäädä tekemään vain niitä.
Siinä kohtaa Rellun paletti pikkuautoluokassa on paljon paremmassa kunnossa. Löytyy sekä ladattavia hybridejä että täyssähköautoja. Rellulla on kaikki optiot hallussa. Tojolla vain fossiilipolttimia.

Anonyymi kirjoitti:

Voivathan ne sähköautot olla tulevaisuudessa edullisempia, mutta ainakin tällä hetkellä ID.3-intoilijoilla on kova paniikki päällä. Onkohan hinta vielä liian korkea.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16571714/id-3-intoilijat-paniikissa-tojota-palstalla

Lue lisää

Huuhaa on juurikin oikea palsta noille. VW:n palstoilla on jaettu tietoa VW:n virallisesta hinnastosta joka kertoo ID.3:n hintojen alkavan alle 30.000 eurosta sekä todellisen elämän range-mittauksista jotka kertovat ID.3 matkaavan helposti yli 440 km yhdellä latauksella ja 1.000km kymmenessä tunnissa.
Panikointi tulee tojohönöiltä jotka dissaavat täysin tunne edellä sähköautoa vain siksi ettei tojolla ole kykyä tuoda sellaista kuluttajille.
It' good to be the king :-)

Anonyymi kirjoitti:

Huuhaa on juurikin oikea palsta noille. VW:n palstoilla on jaettu tietoa VW:n virallisesta hinnastosta joka kertoo ID.3:n hintojen alkavan alle 30.000 eurosta sekä todellisen elämän range-mittauksista jotka kertovat ID.3 matkaavan helposti yli 440 km yhdellä latauksella ja 1.000km kymmenessä tunnissa.
Panikointi tulee tojohönöiltä jotka dissaavat täysin tunne edellä sähköautoa vain siksi ettei tojolla ole kykyä tuoda sellaista kuluttajille.
It' good to be the king :-)

Lue lisää

Huuhaa on juurikin oikea palsta noille. VW:n palstoilla on jaettu tietoa VW:n virallisesta hinnastosta joka kertoo ID.3:n hintojen alkavan alle 30.000 eurosta sekä todellisen elämän range-mittauksista jotka kertovat ID.3 matkaavan helposti yli 440 km yhdellä latauksella ja 1.000km kymmenessä tunnissa.
Panikointi tulee tojohönöiltä jotka dissaavat täysin tunne edellä sähköautoa vain siksi ettei tojolla ole kykyä tuoda sellaista kuluttajille.
It' good to be the king :-)

*******************

Tojota on tehnyt jo 23 vuotta hyvin toimivia oikeita hybridiautoja, joten siellä kyllä riittää tietämystä sähkövehkeistä. Maailman monissa todella suurissa kaupungeissa ei nyt vaan ole kaikilla latausmahdollisuutta, ja siksi Rellukin teki nyt itselataavan hybridi Clio auton Pariisin liikennettä varten.

Kyllä isot autotehtaat tietävät sen, millaisia autoja ihmiset haluavat ostaa. Pariisissa ihmiset tulevat ajelemaan hybridi Cliolla ja maailman muissa suurkaupungeissa hybridi-Tojotalla. Ladattava auto ei ole joka paikassa paras ratkaisu.

Anonyymi kirjoitti:

Huuhaa on juurikin oikea palsta noille. VW:n palstoilla on jaettu tietoa VW:n virallisesta hinnastosta joka kertoo ID.3:n hintojen alkavan alle 30.000 eurosta sekä todellisen elämän range-mittauksista jotka kertovat ID.3 matkaavan helposti yli 440 km yhdellä latauksella ja 1.000km kymmenessä tunnissa.
Panikointi tulee tojohönöiltä jotka dissaavat täysin tunne edellä sähköautoa vain siksi ettei tojolla ole kykyä tuoda sellaista kuluttajille.
It' good to be the king :-)

*******************

Tojota on tehnyt jo 23 vuotta hyvin toimivia oikeita hybridiautoja, joten siellä kyllä riittää tietämystä sähkövehkeistä. Maailman monissa todella suurissa kaupungeissa ei nyt vaan ole kaikilla latausmahdollisuutta, ja siksi Rellukin teki nyt itselataavan hybridi Clio auton Pariisin liikennettä varten.

Kyllä isot autotehtaat tietävät sen, millaisia autoja ihmiset haluavat ostaa. Pariisissa ihmiset tulevat ajelemaan hybridi Cliolla ja maailman muissa suurkaupungeissa hybridi-Tojotalla. Ladattava auto ei ole joka paikassa paras ratkaisu.

Lue lisää

"Tojota on tehnyt jo 23 vuotta hyvin toimivia oikeita hybridiautoja, joten siellä kyllä riittää tietämystä sähkövehkeistä. Maailman monissa todella suurissa kaupungeissa ei nyt vaan ole kaikilla latausmahdollisuutta, ja siksi Rellukin teki nyt itselataavan hybridi Clio auton Pariisin liikennettä varten."

Toyota on pahasti jäljessä. Toyotan valmistusmäärät tulevat romahtamaan, kun kukaan ei enää halua bensankäryttäjiä. VW ja Tesla syövät sen markkinaosuuden.

Anonyymi kirjoitti:

"Tojota on tehnyt jo 23 vuotta hyvin toimivia oikeita hybridiautoja, joten siellä kyllä riittää tietämystä sähkövehkeistä. Maailman monissa todella suurissa kaupungeissa ei nyt vaan ole kaikilla latausmahdollisuutta, ja siksi Rellukin teki nyt itselataavan hybridi Clio auton Pariisin liikennettä varten."

Toyota on pahasti jäljessä. Toyotan valmistusmäärät tulevat romahtamaan, kun kukaan ei enää halua bensankäryttäjiä. VW ja Tesla syövät sen markkinaosuuden.

Lue lisää

Toyota on pahasti jäljessä. Toyotan valmistusmäärät tulevat romahtamaan, kun kukaan ei enää halua bensankäryttäjiä. VW ja Tesla syövät sen markkinaosuuden.

***********

Tämä ennustus ei ole toteutunut. Tojotan hybridiautojen valmistusmäärät ovat vain lisääntyneet. Nytkin Toyota Yaris valittiin vuoden autoksi. Tulevaisuuden ennustaminen on joskus vaikeaa.

https://tekniikanmaailma.fi/toyota-yaris-on-vuoden-auto-2021/

Ja niiltä saa parhaat rahat autoista. Tojolta on iso moka antaa nuo markkinat kokonaan muille.
Mietipä kuinka monta latauskelvotonta karvalakki yarista tojo joutuu kasaamaan Turkissa että saa saman rahan viivan alle kuin Porsche yhdestä Saksassa tehdystä aidosta Taycanista?

*****************

Ymmärryksesi tästä maailmasta on täysin olematon, mikäli alat verrata toisiina Tojota Yarista ja Porshe Taycania. Yarista maailman köyhät ihmiset tarvitsevat jokapäiväiseen liikkumiseen, mutta joku Porshe on vain kaikkein rikkaimman ihmisjoukon turha elvistelyväline.

Porshen ja vastaavien autojen valmistaminen on melkein ympäristörikos, sillä niitä valmistettaessa maailman hupenevia raaka-aineita on käytetty väärin. Kunhan ihmiset alkavat ajatella oikealla tavalla, niin sen jälkeen näiden turhien elvistelyautojen tuotanto tullaan kansainvälisellä sopimuksella lopettamaan.

Meni puoli tuntia nauramiseen ennenkuin pystyin vastaamaan. Milloin olet nähnyt kenenkään vaikutusvaltaisen poliitikon, talouselämän vaikuttajan, mielipidevaikuttajan tai lobbaajan ajavan Yariksella?
Tämä päätöksiä tekevä eliitti on viimeisenä tämän maapallon asukkaista tekemässä päätöksiä joka veisi heiltä Porschet ja korvaisi neTojoilla.
Tiedät sen varmaan aivan hyvin itsekin.

****************

Vai puoli tuntia jouduit nauramaan ennen kuin kykenit vastaamaan viestiini. Aiemmin olet syyttänyt huumorini olevan huonoa, mutta nyt onnistuin naurattamaan sinua jo näin pitkään. Alat ilmeisesti vähitellen oppia ymmärtämään huumoriani. Se on positiivista kehitystä.

Kunhan ajat tästä edelleen kovenevat, niin muutkin ihmiset kuin minä oppivat ajattelemaan järkiperäisemmin näistä turhan prameista elvistelyautoista. Tulevaisuudessa sellaisien valmistamista ei nähdä enää tarpeelliseksi, vaan pääpaino tullaan laittamaan taloudellisiin ja halpoihin kulkuvälineisiin. Jatkuessaan koronakriisi tulee opettamaan meille kaikille sen, että entiseen tuhlailevaan elämäntapaan ei ole enää paluuta. Toiset oppivat sen helpommin ja toisen jatkavat vielä hetken päänlyömistä seinään.

Anonyymi kirjoitti:

Meni puoli tuntia nauramiseen ennenkuin pystyin vastaamaan. Milloin olet nähnyt kenenkään vaikutusvaltaisen poliitikon, talouselämän vaikuttajan, mielipidevaikuttajan tai lobbaajan ajavan Yariksella?
Tämä päätöksiä tekevä eliitti on viimeisenä tämän maapallon asukkaista tekemässä päätöksiä joka veisi heiltä Porschet ja korvaisi neTojoilla.
Tiedät sen varmaan aivan hyvin itsekin.

****************

Vai puoli tuntia jouduit nauramaan ennen kuin kykenit vastaamaan viestiini. Aiemmin olet syyttänyt huumorini olevan huonoa, mutta nyt onnistuin naurattamaan sinua jo näin pitkään. Alat ilmeisesti vähitellen oppia ymmärtämään huumoriani. Se on positiivista kehitystä.

Kunhan ajat tästä edelleen kovenevat, niin muutkin ihmiset kuin minä oppivat ajattelemaan järkiperäisemmin näistä turhan prameista elvistelyautoista. Tulevaisuudessa sellaisien valmistamista ei nähdä enää tarpeelliseksi, vaan pääpaino tullaan laittamaan taloudellisiin ja halpoihin kulkuvälineisiin. Jatkuessaan koronakriisi tulee opettamaan meille kaikille sen, että entiseen tuhlailevaan elämäntapaan ei ole enää paluuta. Toiset oppivat sen helpommin ja toisen jatkavat vielä hetken päänlyömistä seinään.

Lue lisää

"Alat ilmeisesti vähitellen oppia ymmärtämään huumoriani. "

Tarkennan sen verran etten nauranut jutullesi vaan sinulle.
Sanopa nyt suoraan oliko kirjoituksesi huumoria vai kirjoititko tosissasi. Huumoriviestejä ei perustella tuollaisilla vuodatuksilla minkä kirjoitit.
Olet kovin sekava. Saarnaat, seuraavaksi väität kirjoituksesi olleen huumoria ja sitten saarnaat lisää.

Anonyymi kirjoitti:

"Alat ilmeisesti vähitellen oppia ymmärtämään huumoriani. "

Tarkennan sen verran etten nauranut jutullesi vaan sinulle.
Sanopa nyt suoraan oliko kirjoituksesi huumoria vai kirjoititko tosissasi. Huumoriviestejä ei perustella tuollaisilla vuodatuksilla minkä kirjoitit.
Olet kovin sekava. Saarnaat, seuraavaksi väität kirjoituksesi olleen huumoria ja sitten saarnaat lisää.

Lue lisää

Tarkennan sen verran etten nauranut jutullesi vaan sinulle.
Sanopa nyt suoraan oliko kirjoituksesi huumoria vai kirjoititko tosissasi. Huumoriviestejä ei perustella tuollaisilla vuodatuksilla minkä kirjoitit.
Olet kovin sekava. Saarnaat, seuraavaksi väität kirjoituksesi olleen huumoria ja sitten saarnaat lisää.

*******************

Tämän viimeisen viestisi perusteella ymmärrän hyvin, ettei sinulla ole kauheasti kokemusta näissä nettikeskusteluissa, ja turnauskestävyytesikin on vain keskinkertainen. Jotenkin minusta tuntuu siltä, että paljastat liian helposti itsestäsi kaikki heikot kohdat, joten taitava mies iskee sinut helposti kanveesiin näillä palstoilla. Minä en sitä nyt tee, sillä isken kanveesiin vain mestaruussarjan vastustajia.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkennan sen verran etten nauranut jutullesi vaan sinulle.
Sanopa nyt suoraan oliko kirjoituksesi huumoria vai kirjoititko tosissasi. Huumoriviestejä ei perustella tuollaisilla vuodatuksilla minkä kirjoitit.
Olet kovin sekava. Saarnaat, seuraavaksi väität kirjoituksesi olleen huumoria ja sitten saarnaat lisää.

*******************

Tämän viimeisen viestisi perusteella ymmärrän hyvin, ettei sinulla ole kauheasti kokemusta näissä nettikeskusteluissa, ja turnauskestävyytesikin on vain keskinkertainen. Jotenkin minusta tuntuu siltä, että paljastat liian helposti itsestäsi kaikki heikot kohdat, joten taitava mies iskee sinut helposti kanveesiin näillä palstoilla. Minä en sitä nyt tee, sillä isken kanveesiin vain mestaruussarjan vastustajia.

Lue lisää

Jo pelkästään se että käytät kaiken materiaalisi moneen kertaan ja yhä uudestaan ilman ensimmäistäkään oikeaa punch-lineä kertoo tarvittavan.
Jään katsomaan sivusta mielenkiinnolla milloin tänne tulee joku tarpeeksi taitava jonka isket kanveesiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkennan sen verran etten nauranut jutullesi vaan sinulle.
Sanopa nyt suoraan oliko kirjoituksesi huumoria vai kirjoititko tosissasi. Huumoriviestejä ei perustella tuollaisilla vuodatuksilla minkä kirjoitit.
Olet kovin sekava. Saarnaat, seuraavaksi väität kirjoituksesi olleen huumoria ja sitten saarnaat lisää.

*******************

Tämän viimeisen viestisi perusteella ymmärrän hyvin, ettei sinulla ole kauheasti kokemusta näissä nettikeskusteluissa, ja turnauskestävyytesikin on vain keskinkertainen. Jotenkin minusta tuntuu siltä, että paljastat liian helposti itsestäsi kaikki heikot kohdat, joten taitava mies iskee sinut helposti kanveesiin näillä palstoilla. Minä en sitä nyt tee, sillä isken kanveesiin vain mestaruussarjan vastustajia.

Lue lisää

Kanveesiin? Sinä paljastat nyt että sinulle netti "keskustelu" on vain valtataistelua vallasta mitä ei ole. Taistelet siis vain oman egosi vuoksi.

Mitä lisäarvoa semanttinen väittely ja vänkääminen tuo kenellekään?