BX Gti 16V -88, 250 tkm
Kylmänä kone "pölläyttää" tummahkot savut, eli
onko venttiilliremppa edessä? Kone ajettu 250 tkm
ja pientä öljyn syöntiä ilmennyt syksyn mittaan.
Hieman on nuhaisen oloinen kulku, eli voisiko
olla jotain muutakin?
Paljonko ventiiliremppa maksaa (en ole self-made-
man...) ja kannattaako samalla tehdä koneeseen
muuta?
Onko kukaan teettänyt täydellistä koneremonttia
16-venttiiliseen ja paljonkohan se suunnilleen
maksaa? (tiedänpähän vähentää tupa & kapakointia,
koska Sitruunasta en luovu...)
Kiitoksia tiedoista!
Kylmänä kone "pölläyttää" tummahkot savut, eli
onko venttiilliremppa edessä? Kone ajettu 250 tkm
ja pientä öljyn syöntiä ilmennyt syksyn mittaan.
Hieman on nuhaisen oloinen kulku, eli voisiko
olla jotain muutakin?
Paljonko ventiiliremppa maksaa (en ole self-made-
man...) ja kannattaako samalla tehdä koneeseen
muuta?
Onko kukaan teettänyt täydellistä koneremonttia
16-venttiiliseen ja paljonkohan se suunnilleen
maksaa? (tiedänpähän vähentää tupa & kapakointia,
koska Sitruunasta en luovu...)
Kiitoksia tiedoista!
Vastaukset 11
Vanhimmat
selviät venttiilinvarrenkumien (yhdyssana?)
vaihdolla, tahtoopi olla kaikissa bexeissä kumien
vaihto edessä tai sitten jo takana ;). nuhaisuuten
voipi olla paljon mahdollisuuksia ja niistä
varmaan osaapi muut kertoa paremmin
venttiilivarren kumit tuntuu olevan järjestään
vaihtokunnossa ~200 000km nurkilla (kuten
omassani), ja niiden vaihto siis lopettaa tuon
pölläyttelyn jos/kun se siitä johtuu.
Vaihto onnistuu käsittääkseni 16V:henkin kantta
irroittamatta ja silloin kustannukset ei "riko
säästöpossua". Itse kumithan ei kustanna
mahdottomuuksia. Itse teen Beksään ko. vaihdon,
kunhan kevät saa. "adapteri" painen pitoa varten
on tehty jo, joten projekti on hyvässä
vauhdissa... =)
johtuu myöskin tuosta savutuksesta. Omassa 16-
venttiilisessäni on tuo sama havaittavissa kun
tulpat "pikeentyvät" palavasta öljystä. Aina kun
vaihtaa uudet tulpat niin on vanha pirteys
tallella... Oottelen tässä itsekin ensi vuoden
alkua jolloin venttiilivarrenkumit menevät
vaihtoon:-)
Jep, kumit vaihtoon.
Kannattaa tehdä jo sen takia että säästyy kallista
synteettistä ööliä.
Meidän perheessä oli noita 16tappisia kaksin
kappalein aikoinaan. Silloin remontin hinnat
vaihteli 600...1000mk osat. Tämä siis kun
tehdään vaihto 'yläkautta'.
Toiseen ei tehty kumien vaihtoa, eikä ole kuulemma
vieläkään...
Toiseen duunattiin itse, kansi pois- menetelmällä.
Samalla hiottiin istukat ja puhdistettiin
venttiilit. Kasausvaiheessa uudet kiristimet ja
hihna.
Kulkukin tuntui parantuneet, osittain kun
venttiiliajoitus tuli kohdalleen ja osaksi
kiiltavien venttiilien ansiosta.
Jos Turusta olet voin suositella korjaamoa...
Käy teettämässä pakokaasuanalyysi. Jos arvot ovat
paljon pielessä niin remppa on edessä. Voi
pelkällä venttiilinvarren kumien vaihdoilla
selvitä, mutta jos aikoo ajaa vielä samalla
autolla pitempään niin suosittelen kannen
täysremonttia (varsinkin jos ottaa kannen
pöydälle).
Itsellä ko. täysremppaan meni 1800 mk, 1,4 L, 8V,
töineen. Meno muuttui tykymmäksi ja öljyn syönti
loppu seinään.
Hinta 16V:ssä on varmasti eri luokkaa kuin
1800mk,jos kansi otetaan irti ja istukat hiotaan
kumit vaihdetaan,ihan jo siitä syystä koska
moottorirakenne poikkeaa huomattavasti,jos
tuplataan hinta ollaan varmaan aika lähellä.
Jos ajaa meinaa pitempään ja kansi otetaan
irti,kannattaa tietty jo miettiä koko
mäntä putki venttiiliremppaa(putkikoneitahan nää
16V kait on?)Mitäköhän maksaa...karkeita arvioita
heitän.kansiremppa uusilla
venttiileillä kumeilla tiivisteet=n.2-
2,5tmk.Mäntä putkisarja=n.2,5tmk työ.Laakerithan
tietenkin käytännössä vaihdetaan aina kun kone
avataan,oli kunto mikä hyvänsä,oliskohan
1tmk.Näin pitkälle jos ajattelee remonttia
vievänsä tulee viisaammaksi irroittaa koko
kone.Itse jos ei osaa,viet korjaamolle ja varaat
noin 10tmk.Saat käytännössä uuden koneen.
Noita venttiilivarrenkumia vaihtaessa ei kannata
säästää varaosan hinnassa ostamalla
tarvikekumeja. Eivät kestä juuri mitään. Eli
ostaa suoraan ne vihreät kumit, kestää varmasti,
eikä rupea heti pölläyttelemään. Ne mustat
tarvikekumit kovettuvat nopeasti ja saa sitten
taas ihastella pöllyttelevää BX:ää. :(
itse kun tossa kolmisen vuotta sitten tein renpan
16 venaseen juuri tämän pöllyttelyn takia niin
hintaa tuli aika tarkkaan 4 tonnia (tais siinä
olla joku muuki mitä tuli vaihdettua mutkun en
enää muista)siihen sisälty uudet männän renkaat
muistaakseni 1200,- ohjuri kumit oli orgista
bonilta 10,- kipale venat kävi koneistuksessa 25,-
kipale jaa menihän siinä sitten yläkerran
tiiviste sarja ja muuta pientä
nyt juuri autosta luopuneena se ei vielä
savuttanut ja kilsoja oli renpan jälkeen tullu
satku lisää mittariin
Ajattelinkin jos haluat varmasti hyvää,ja
koneremppa hintaa kysyttiin,niin varaa 10kmk.Itse
jos tekisin itselleni laitattaisin kanteen uudet
kumit ohjurit venttiilit,mäntäpuoleen en
koskisi,ja jos tarvis olis,vaihtaisin putki mäntä
paketteineen,taitaa olla suhteessa paljon
edukkaampi kuin pelkkien renkaiden
vaihto.Laakerit on sen verran halpoja että
kannattaa uusia aina kun kone palasina,se kun
ottaa päähän jos tulee täystuho juuri rempattuun
koneeseen,jonkun kymmenen markan liuskan
takia...Yleensäkin jos olet peukalo keskellä
kämmentä tyyppiä,en suosittele mitään
remontteja,vaan vaihtokonetta,edullisempaa ja
vähän ajetussa on tosiaan kaikki osat
vähänajettuja,eli ei tarvitse huokailla niistä
muista osista kun olet kumit/kansirempan
teettänyt. en nyt vielä kumien takia....sentään
vaihtokonetta
Ei nyt noissa kilsoissa vielä mitään muuta tarvii
tehdä.
Kumit uusiksi ja jos nyt välttämättä jotain
haluaa tehdä, niin kiertokangen laakereita on
kuulemma mennyt näistä koneista joskus.
Ne taas saa laitettua alakautta...
Muuta heikkoa siinä ei sitten olekaan.
Jos sama tahti jatkuu kuin tähänkin mennessä,
ajat samalla myllyllä 400 tonniin, jonne
ottaa siis aikaa abt. seitsemän(7) vuotta...
Eikun hanaa!
Kiitoksia vastauksista! Hienoa, että löytyy
asiantuntemusta. Itse kun en juuri osaa
öljynvaihtoa isompia asioita tehdä. Mutta
Sitruunasta osaan kyllä yhden asian: nauttia sen
hienoista ominaisuuksista!