Kolarit tulevat lisääntymään nopeusrajoituksien
alentamisien myötä,asiahan on aivan selvä,tanskassa rajoituksia on nostettu,ja tottakai kolarit vähentyvät,koska letkoja ei muodostu niin herkästi,kuin suomessa jossa halutaan ,että ajellaan tosi lähekkäin.
alentamisien myötä,asiahan on aivan selvä,tanskassa rajoituksia on nostettu,ja tottakai kolarit vähentyvät,koska letkoja ei muodostu niin herkästi,kuin suomessa jossa halutaan ,että ajellaan tosi lähekkäin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
...olet varma että kolarit vähenevät kun ajetaan kovempaa... eli 250 mittariin ja maailma pelastuu, ellei muuta niin autoilijat ainakin kolareilta... kait se riittää vai oliko mielessäsi vielä suuremmat nopeudet...
eli mitä vähemmän tienpäällä vietetään niin sitä vähemmän on onnettomuus altista aikaa tienpäällä...
onhan selvää jos aikaa käyttää 3 tuntia 250 km:iin tai vaihto ehtoisesti 1 tunnin niin sitä jää sitä turvallista aikaa 2 tuntia jossa ei voi sattua sitten mitään kun ei olla tienpäällä...
eihän esim kotona sattunut onnttomuss voi olla liikenne onnettomuus ....faktaa eikö totta...
Esim. viimekesänä. Käytiin Tanskassa autolla. Ruotsissa oli moottoriteiden varsilla 110:n lätkät. Jonot liikuivat 140 km/h. Poliisit mukana, monta partiota nähtiin, eivät puuttuneet. Jos joku kiireinen posotti lujempaa, annettiin posottaa. Ruotsalaiset osaavat ajatella, että hurjastelija ottaa omat riskinsä ja maksaa omat sakkonsa. Kukaan ei leikkinyt poliisia tai jäänyt tarpeettomasti ohituskaistalle roikkumaan. Nopeammille annettiin tietä. Jos yksi kaista/suunta tiellä tuli ruuhkaa tai muuta hidastetta, kukaan ei tehnyt järjettömiä ohituksia (paitsi yksi suomalainen autokunta), koska tiesi ehtivänsä vähän edempänä turvallisemmin ohi.
Tanskassa jatkui sama meno. Täysin stressitöntä ja sujuvaa. Tanskalaisilla moottoriteillä oli vilkkaasti liikennöityinä vuorokaudenaikoina raskaalla liikenteellä ohituskielto. Mootoriteillä oli myös nopeusrajoitus päättyy -merkki, jonka jälkeen paikalliset polkaisivat tallan pohjaan. Itse emme uskaltaneet, koska missään ei ole kerrottu, että nopeus olisi todella oikeasti vapaa.
Onnettomuuksia tai vaaratilanteita ei näkynyt koko matkalla (paitsi se em. suomalainen autokunta töppäili kyllä..). Jos Suomessa olisimme saman matkan yhtä vilkkaasti liikennöidyillä teillä ajaneet, olisimme osuneet kolaripaikalle useamman kerran.
En ole ollenkaan sitä mieltä, että kaikkien tulee ajaa kovaa tai lujempaa, kuin uskaltaa. Jos vauhti pelottaa, niin tottakai tulee ajaa hiljempaa. Jos ei uskalla liittymien kiihdytyskaistoilla kiihdyttää, pitää valita reitti niin, ettei joudu moisiin liittymiin. Jos on varaa autoon, on varaa myös karttaan ja ellei ole kiire, voi valita hitaamman väylän. Peileihin voi katsoa usein eikä tarvitse olla tahallaan tietä antamatta. Ohitetuksi tuleminen ei ole henkilökohtainen loukkaus ohitettavaa kohtaan, vaan normaali liikennetapahtuma.
kirjoitit asian niin, että allekirjoitan joka sanan.
Liikenne voi olla sujuvaa vaikka kaikki eivät ajaisikaan samaa nopeutta, kunhan kaikki puhaltavat yhteiseen hiileen. Eli pyrkivät liikenteen sujuvuuteen, eivätkä estämään/vaikeuttamaan kanssaihmisten menoa.
Ihanteellisen yksinkertaista on elämäsi. Siinä on monella vielä kadehdittavaa.
Mutta valitettavasti asia ei ole noin yksinkertainen. Asian voisi havainnollistaa esimerkillä. Henkilö menee kymmeneksi minuutiksi kävelemään keskelle moottoritietä pimeällä. Toinen henkilö menee kävelemään vaikka keskelle meidän mökkitietä kokonaiseksi päiväksi. Ei kai moottoritiellä oleva ole sen enempää turvassa kuin toinenkaan, vaikka onkin tien päällä huomattavasti vähemmän aikaa.
***********
Pyöräilyturvallisuus on parantunut selvästi kahden viime vuoden aikana. Vielä vuosituhannen vaihteessa liikenteessä kuoli vuosittain yli 50 pyöräilijää. Vuonna 2003 pyöräilijöitä kuoli 39 ja viime vuonna enää 26.
Liikenneturvan toimitusjohtajan Matti Järvisen mielestä hyvän kehityksen taustalta ovat ennen kaikkea taajamissa käyttöön otetut alemmat nopeusrajoitukset.
Myös liikenneympyrät ja pyörätiet ovat rauhoittaneet taajamaliikennettä.
*****************
"Myös liikenneympyrät ja pyörätiet ovat rauhoittaneet taajamaliikennettä."
Tämä on pääsyy kuolonuhrien vähenemiseen. Ja veikkaisinpa että pyöräilykypärien käytön lisääntyminen näkyy jo iloisesti tilastoissa. Itse käytän jo säännöllisesti kypärää, kuten myös muu perhe. Siinä on pienempi omavastuu kuin henkivakuutuksessa :)
Vaikka Tanskassa nopeusrajoituksia nostettiin osalla moottoriteistä, niin liikenneirran keskinopeus LASKI. Tämä siksi, että samalla poliisi aloitti tehovalvonnan ja puuttumiskynnystä alennettiin. Lisäksi ajokortti otettiin hyllylle entistä herkemmin. Eli vanha totuus pätee edelleen: kun nopeus laskee, niin onnettomuudet vähenevät.