Muun liikenteen joukossa ajavan ratikan nopeus on sovitettava niin, että jarrutusmatkat ovat kaikilla suunnilleen saman pituiset. Omassa putkessaan ajavan ratikan nopeus voi olla korkeampi.
Ratikan nopeus
Anonyymi
23<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Siis kun keskustassa on nopeusrajoitus 30 km/h, niin kyllä se saa koskea silloin kaikkia liikennevälineitä. Se on niin hidas nopeus, että kyllä ratikan pystyy pysäyttämään ennen näköetäisyydellä olevaa estettä. Ei siinäkään mitään järkeä ole, että eri liikennevälineillä olisi erisuuruisia rajoituksia.
Eri kulkuneuvoilla on paljonkin erilaisia nopeusrajoituksia, niiden ominaisuuksien mukaan.
Ei yleensä kaupunkien keskustoissa.
Mitä raskaampi ja kömpelömpi ajoneuvo on, sitä alhaisempi on ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Se määräytyy vaaran aiheuttamisen perusteella. Pätee keskustoissa ja maaseudulla. Siksi kiskoliikenteen pitäisi olla omalla väylällään.
Ei päde keskustoissa. Kun keskustassa on 30:n nopeusrajoitus, niin sitä saavat käyttää kaikki ajoneuvot. Ajoneuvokohtaiset rajoitukset tulevat mukaan kuvioon maantiellä, missä rajoitus on enemmän kuin 80 km/h.
Eli käännetty vaaran aiheuttamisperiaateko pätee? Mitä vaarallisempi ajoneuvo, sen kovempaa saa ajaa?
Siis kun mää sanoin, että kaupungin keskustassa nopeusrajoitus on 30km/h, niin silloin mikään ajoneuvoryhmä ei saa ajaa sitä kovempaa. Se 30 km/h koskee kaikkia ajoneuvoryhmiä KESKUSTASSA. Miten tää voi olla näin vaikea aihe?
Jos aihe on sinulle vaikea, miksi osallistut?
Ei siinä minulle mitään vaikeata ole. Tampereen keskustassa nopeusrajoitus on 30 km/h eikä millään ajoneuvoryhmällä ole lupa ajaa sen kovempaa.
Ei ole mitenkään kiveen hakattua.
Täytyy päästä nopeasti vaarallisen paikan ohitse.
Ajaneuvokohtaiset nopeusrajoitukset ovat voimassa kaikkialla.
Sama kuin kokaiini TJ:llä, 300km/h.
Massa × nopeus = tuhovaikutus (karkeasti). Mikä hyvänsä liikkuva murikka.
Jos olis monorail niin voisi päästellä ainaki 200km/h.
Sää oot varmaan ennenkin ehdottanut tuota monorailia? Monorail on huomattavan kallis rakentaa, kun rata kulkee sillalla koko matkansa. Niitä ei uusia rakenneta enää missään.
Silloin kalliilla rakennetaan, kun haipaa yritetään.
Monorail on reilusti metroa halvempi ja siksi tulevaisuuden joukkoliikennettä
Ei pidä luulla ja epäilyttääkin sopiiko laite ollenkaan tamperelaiselle.
Ei sovi, veikkaan että viikon kuluessa ensimmäinen kolari tai joku jää ratikan alle, muistakaapa tämä. Voi olla että jopa molemmat.
Pahaa pelkään minäkin.
Ei se, mitäpä tuota etukätee murehtii, vieläkö teillä on niitä vanhoja natikoita tallella?
Jotkut sanoo suurpaine-natriumlamppuja natikoiksi ja niitä kyllä löytyy. Sen sijaan International-merkkisiä busseja ei tietääkseni ole ollut koskaan?