niin miten hänet saa sieltä pois?
Hankkiiko Pelastuslaitos tunkkeja joilla etupäätä voidaan nostaa ainakin tuollaiset ½ metriä vai onko ratikassa mukana sellaiset. Ja entäs sitten ratikka itse, onko siinä jo valmiit nostopisteet mistä tunkeilla voi nostaa. Kuvien mukaan ihminen voi olla siellä aika kaukana pyörien välissä ja ratikan peruuttaminen vain pahentaa vammoja.
Hankkiiko Pelastuslaitos tunkkeja joilla etupäätä voidaan nostaa ainakin tuollaiset ½ metriä vai onko ratikassa mukana sellaiset. Ja entäs sitten ratikka itse, onko siinä jo valmiit nostopisteet mistä tunkeilla voi nostaa. Kuvien mukaan ihminen voi olla siellä aika kaukana pyörien välissä ja ratikan peruuttaminen vain pahentaa vammoja.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Siinä ei sitten kulje ratikat kumpaankaaan suuntaan pitkään aikaan !
Ei huolta, syyllinen on tiedossa. Se on siellä ratikan alla. Sen pidemmälle ei asiaa ole ajateltu.
Tietääkseni pelastuslaitoksella on jo niitä tunkkeja? Joskus ihmisiä jää henkilöauton, bussin tai kaivinkoneen alle. Myös junan alle jää ihmisiä ja tietääkseni veturia nostetaan silloin tunkeilla?
Raskaita nostoja joudutaan tekemään, vaikka kukaan ei olisi jäänyt mihinkään alle.
Aika synkäksi alkaa mennä pakkomielteisten jutut.
Niinkö sinusta tuntuu? Koet vaaraan varautumisen pakkomielteeksi? Ethän käytä turvavyötäkään?
Eihän tästä montaa päivää ole, kun mopoilija jäi bussin alle. Myös PK-seudulla on useita tapauksia, että mopolla/skootterilla kulkeva henkilö jää peruuttavan bussin alle.
https://www.puheenaiheet.fi/liikenne/skootterin-kuljettaja-kuoli-peruuttavan-bussin-alle/
https://www.aamulehti.fi/a/73d729d2-8328-42dd-b464-c4a341efe566
Nämä tapahtumat tulee olemaan aivan todellisia, vaikka ne niin surkealta kuulostaakin.
Aivan kuten tunnelin räjähtelykin.
Ratikalle ei satu mitään, se on pyhä.
Aika harvinaista se on, että Helsingissä joku jää ratikan alle. Bussin alle jäädään useammin kuin ratikan alle.
Helsingin ratikka ajaa vaarallisissa kohdissa hyvin hiljaista vauhtia ja yleensä omalla väylällään. Käykääs katsomassa.
Niinhän se ajaa Tampereellakin maksimissaan 30 km/h.
Helsingin pelastuslaitoksella on harvinaisesta tarpeesta johtuen tunkit ja vehkeet spåran nostamiseksi. Siitähän kysymys oli. Kenellä se pakkomielle on?
Olen pahoillani mielisairaudestasi.
Mahdollisesti ratikalle tehdään kumipyöräliikennettä yksityiskohtaisempia rajoituksia. Vaihteet, päätepysäkkien puolenvaihdot ja vaikkapa mutkakohdat voivat olla raitiovaunulle hiljaisemman vauhdin paikkoja.
Ratikan massalle 30 km/h on kova vauhti, yli 8 m/s. 10 km/ on reipasta juoksuvauhtia. Sillä ajaa Hämpin päästä päähän 6 minuutissa
Kyllä niitä tunkkeja on Tampereenkin pelastuslaitoksella. Ihmisiä jää silloin tällöin bussin alle ja bussi pitää nostaa silloin tunkilla ylös.
Tutustumismatkoja ratikoihin tehtiin, mutta Helsinki jäi jotenkin katveeseen. Jäi tutustumatta, oli kai liian lähellä.
Jospa itse olet kippee, tiäks sen?
Kuulostaa tunnelin räjähtelyltä, kun unissasi piereskelet. Ovatko sattumat lennelleet?
J a lepakkojen. Nekin kuulemma räjähtelee.
Taitaa aloittaja nähdä ratikan sänkynsäkin alla.
Korjaus 10 km/h on reipasta juoksuvauhtia. Se riittää ydinkeskustassa, jossa suuri määrä ihmisiä joutuu ylittämään raiteet päivittäin.
Hämppiä on tarkoitus söhöttää samaa nopeutta! Ihmisiä hyppii kiskojen ylitse, suojateitä on vain muutama.
Hoidata ensin omasi.
Pelastulaitoksella on tähän hommaan ilmatyynyt joilla ratikka nousee kyllä. Pitäisikö ratikkaan asentaa karjarauta eteen jotta alle ei pääsisi jäämään ihmiskarjaa?
Huoltoluukut ratikan pohjassa. Sieltä poimitaan ja matka jatkuu.
Kätevää, kerrankin on onnistuttu suunnittelussa!!!
Joku luuseri yrittää meuhkata ratikkaa vastaan, mutta turhaan.
Säälittävää.
Se lopettaisi, jos pystyisi. Mutta ei vaan pysty, vaikka sanottava on loppunut jo aikoja sitten.
Vituttaako?
Helsingin liikennelaitoksella on tietty välineet nostaa spåra radalle, jos jonkun telin pyör(i)ä on pudonnut radalta esim vaihteessa ajettaessa turhan suurella nopeudella. Tällaista tapahtuu varsin harvoin, ja aina vain harvemmin, kun vaihteita uusitaan turvallisemmiksi.
Nykyaikaisen raitiovaunun etumaski ylettyy aika alas ja se pyritty muotoilemaan niin, ettei alle menisi mitään asiaan kuulumatonta. Kuskin ammattitaitoon kuuluu toimia niin, että vahinkoja ei tapahtuisi.
Elävässä elämässä näkee kyllä silloin tällöin, että joku jalankulkija haluaa kovasti ehtiä ylittää kadun ennen lähestyvää vaunua. Varsinkin mikäli ylittäjän jalkineet eivät ole ihan viimeisintä urbaania trekking -tyyliä, niin onhan siinä onnettomuudenkin aineksia. Nämä tilanteet päättyvät käytännössä ripeään jarrutukseen ja kovaääniseen äänimerkkiin spårakuskin taholta.
Kyllä sen rstikan helmat ovat niin matalslla, että vaikea sinne alle on mitään isompaa työntää. Edessä tulee puskutoiminto . Autojen pyörät ovat suuremmat ja pohja korkeammalla, joten niiden alle törmäystilanteissa usein joutuukin jotain väännöksiin.
Pelkkä törmäys tappaa, ei tarvitse jäädä alle.
Niin käy kun autokin törmää. Ei siis kannata kävellä tai pyöräillä minkään liikkuvan koneen alle. Koulussa sellainen opetetaan.
Mönkijöilläkin ihmiset viime vuosina vammauttivat itseään.
Olet pitkällä opinnoissasi. Tosin muilla järki sanoo, että ison ajoneuvon kanssa ei kannata ruveta painimaan. Jos vain kerkiää alta pois, siitähän kysymys on.
Niinhän se on. Joku täällä vain kehittelee turhanaikaista viestiketjua asiasta, josta täysipäisellä ole minkäänlaista ihmeteltävää.
Kuvista on helppo verrata Tampereen oman vaunutyypin ja radan testivaunuksi tuodun vanhan ratikan keulan muotoja.
Oman tyypin keula on sopivasti vähän viisto ja vailla teräviä kohtia. Vanhempi konstruktio on kovin erilainen, ajatellen mahdollisia kontakteja katuympäristössä. .
10 kuollut ja monta loukkaantunutta ratikka onnettomuudessa!
https://cdnc.ucr.edu/?a=d&d=LAH19050821.2.14&e=-------en--20--1--txt-txIN--------1
Vaarallista on ratikkaliikenne.
Huh huh, täytyy vain toivoa että vastaavaa ei satu Tampereella.
Ei sieltä alta ketään aleta kaiveleen muutenhan ratikka ei pysy aikataulussa. Ratikka menee vaan ja Pelastuslaitos käy letkun kanssa pesemässä raiteet ettei allejääneestä tursunnut rasva liukasta kiskoja liiaksi.
Ratikka on tärkein. Moukkia on varaa menettää.
Meinaatko että alle jää joku ylipainoinen/huonokuntoinen ja vatsarasvat tursuaa kiskoille?
Ylipainoiset pyörivät ratikan edessä ja välillä pomppaavat korkealle ilmaan