Neste hajahtaa miedosti välillä, eli taitaa olla lämmityslaitteen kenno menossa vaihtoon.
Oottekos laittaneet/tilanneet esim. Motonet'sta vastaavan kennon. Eli kestääkö tarvikeosa vai pitääkö ostaa alkuperäiskenno?
Oottekos laittaneet/tilanneet esim. Motonet'sta vastaavan kennon. Eli kestääkö tarvikeosa vai pitääkö ostaa alkuperäiskenno?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ostin joskus pari vuotta sitten tarvikeliikkeestä kennon. Kenno on merkkiä Valeo, joka on joissain malleissa alunperin. Hyvin on lämmittänyt.
Kuinka helppoa/vaikeaa on kenno vaihto?
Onnistuuko ns. kotikonstein vai tarvitseeko purkaa koko kojelauta vai missä se kenno luuraa?
Vaihdatin merkkiliikkeessä.
Kenno löytyy konepellin alta sen 'kannen' alta mikä on lähinnä tuulilasia.
Työaikaa meni 3h ( -0.5h)
Kuultua: Työläs vaihtaa, puhallinmoottori täytyy käyttää irti -> Suosittelen puh.moottorin vaihtoa jos kilometreja paljon (Omassani alkanut kitisemään pakkasilla).
Kenno hinnaltaan merkkikorjaamossa (vain) n.600mk, muistelisin. Kannattaa kysyä.
Huom! Autossani ei ollut ilmastointia. Jos sellainen on, on kuulemma astetta hankalampi/kalliimpi vaihtaa!
Soitin ja kysäsin.
Ainakin meilläpäin uusi merkkiliikkeen kenno maksaa 230€ (1367mk)
Lämppärinkennon vaihtamiseksi saat purkaa moottoritilan väliseinän ja irrottaa puhallinkotelon.
Omassa 9000 -87 edellinen omistaja oli vaihdattanut kennon jossakin pajalla. Uusi kenno oli kyllä nätisti paikallaan, mutta puhallinkotelo ei ollut säilynyt operaatiosta ehjänä, kuori muutamasta kohdasta halki ja paikattu ilmastointiteipillä. Toinen ongelma oli, että kotelo ei ollut kunnolla paikallaan, mistä varmaankin seurasi sitten ilmansekoitusläppävivun katkeaminen. Purin siis systeemin vielä kertaalleen (työnä ihan sama kuin kennoa vaihtaessakin) ja vaihdoin läpän, kun ei sattunut olemaan varapuhallinta nurkissa. Letkujen kiinnitys kennoon on alkuperäisessä jonkinlaisella paikalleenloksahtavalla muoviyhteellä. Puhallinkotelon irrottamiseksi on lähes välttämätöntä irrottaa letkut kennosta. Tuolla alkuperäisellä muoviyhteellä irrottaminen on helppoa.
Ohjeita ja kuvia:
http://quasimotors.gar.net/core.htm
Motonetista tilasin -90 malliin. Kennoja on kolmea eri tyyppiä, halvin maksaa 394mk. Motonetin kenno on kokonaan kuparia, kun alkuperäinen on alumiininen muovipäädyillä. Motonetin kennon luulisi olevan lujempi. Se kannattaa pestä ulkopuolelta autonpesuaineella ennen asennusta, niin lähtee kaikki valmistuksessa jääneet lipeäjämät pois. Raitisilmasuodatin vaihtuu samalla kertaa helposti.
Ostin Motonetista ja minulla ei vaihdon jälkeen ACC toiminut tyydyttävästi eli ei mennyt automaattisesti heat asentoon vaikka kone oli lämmennyt. ACC tulee mennä heat asentoon, kun kenno kotelossa on 60 asteen lämpötila ( muistaakseni 60 C). Syynä oli ehkä se, etten tiivistnyt tarpeeksi hyvin kennon reunoja mukana tulevalla tiivistyenauhalla jolloin reunoista pääsi kylmäää ilmaa ohi kennon. Lämintä ilmaa tuli kyllä tarpeeksi kovillakin pakkasilla. Homma hoitui vääntämällä lämpöanturia lähemmäksi kennoa.
Vaihto on tosi työläs vaikka olisi esim Haynes.n ohjeet. MUISTA ottaa talteen vesi putkien o-renkaat alkuperäisestä kennosta.