Uusista malleista alkaa vuotaa tietoa.

Hyvin onnistuneen näköisiä ja moderneja, milloinkahan tulee tänne? Pystyvätköhän pitämään hinnat samoissa, edes lähimain? En oikein usko, mutta tuskin nyt paljon nousee, sitten menee koko auton idea edullisena kansanautona ja voi kääntyä muiden merkkien puoleen.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin onnistuneen näköisiä ja moderneja, milloinkahan tulee tänne? Pystyvätköhän pitämään hinnat samoissa, edes lähimain? En oikein usko, mutta tuskin nyt paljon nousee, sitten menee koko auton idea edullisena kansanautona ja voi kääntyä muiden merkkien puoleen.

Lue lisää

Tänäänhän oli puhetta Dacian julkaista mallit? 29.9.
https://autobild.fi/uutinen/dacia-sandero-sandero-stepway-ja-logan-taysin-uudet-mallit-suomeen-lahempana-vuoden-vaihdetta-6.182.158154.b7edeb35a4

Anonyymi kirjoitti:

Tänäänhän oli puhetta Dacian julkaista mallit? 29.9.
https://autobild.fi/uutinen/dacia-sandero-sandero-stepway-ja-logan-taysin-uudet-mallit-suomeen-lahempana-vuoden-vaihdetta-6.182.158154.b7edeb35a4

Lue lisää

Pitivät lupauksensa päivämäärästä. Siinä Sanderot ja tiedot, hintoja ei vielä. Logania ei tässä näköjään olekaan, saati nyt mitään farkkua varsinkaan.
https://www.dacia.fi/dacia-sandero-kolmas-sukupolvi/
Todellinen puute tulee jos pikkuautosta Sanderosta joutuu pomppaamaan suoraan isoon Dusteriin valinnoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Pitivät lupauksensa päivämäärästä. Siinä Sanderot ja tiedot, hintoja ei vielä. Logania ei tässä näköjään olekaan, saati nyt mitään farkkua varsinkaan.
https://www.dacia.fi/dacia-sandero-kolmas-sukupolvi/
Todellinen puute tulee jos pikkuautosta Sanderosta joutuu pomppaamaan suoraan isoon Dusteriin valinnoissa.

Lue lisää

Livenä.
https://www.youtube.com/watch?v=jp3ZEOl2oTM

Hinta tietenkin nousee jonkun verran varmasti, onhan auto parannettu. Ehän siinä ole mitään järkeä, että uusitaan auto kokonaan ja hinta pysyy samana, veikkaan alkaen hinnaksi 15-16 tuhatta ja varusteineen ja versiosta riippuen hinnaksi 18-20tuhatta.

Anonyymi kirjoitti:

Livenä.
https://www.youtube.com/watch?v=jp3ZEOl2oTM

Hinta tietenkin nousee jonkun verran varmasti, onhan auto parannettu. Ehän siinä ole mitään järkeä, että uusitaan auto kokonaan ja hinta pysyy samana, veikkaan alkaen hinnaksi 15-16 tuhatta ja varusteineen ja versiosta riippuen hinnaksi 18-20tuhatta.

Lue lisää

Toi sandero saisi kyllä pysyä valikoimissa se oli ihan perusjärkevä käyttöauto pienillä kuluilla

Sitä parempi. Ei tarvi ostaa Cliota vaan saa Dacian halvemmalla, vai saako.

Anonyymi kirjoitti:

Sitä parempi. Ei tarvi ostaa Cliota vaan saa Dacian halvemmalla, vai saako.

Kyllä Sandero on ihan oikeasti piirrettu omana autonaan, toki heijastuksia on.
https://www.youtube.com/watch?v=FzcQUVwapBI

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä Sandero on ihan oikeasti piirrettu omana autonaan, toki heijastuksia on.
https://www.youtube.com/watch?v=FzcQUVwapBI

Lue lisää

Ei saa Sanderoita enää niin halvalla.

Kyllä hinnat nousevat mutta kuinka paljon? Dacialla on kyllä varmasti laskettu se, että ei nosteta liikaa hintaa vaan myydään suht halpaa kappalemääräisesti paljon. Muutenhan menee koko Dacian idea ja ostajat kääntyvät muiden merkkien puoleen. Tekevätkö mokan ja nostavat liikaa vai hillitsevätkö ahneuden.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä hinnat nousevat mutta kuinka paljon? Dacialla on kyllä varmasti laskettu se, että ei nosteta liikaa hintaa vaan myydään suht halpaa kappalemääräisesti paljon. Muutenhan menee koko Dacian idea ja ostajat kääntyvät muiden merkkien puoleen. Tekevätkö mokan ja nostavat liikaa vai hillitsevätkö ahneuden.

Lue lisää

Vastoin kuin Renault on tehnyt Dacian kohdalla, edellä mainittua Skodaahan omistajakonserni ei ole ikinä edes brändännyt minään varsinaisena halpamerkkikonseptina. Toki vuosien ajan Skodankin hinnoittelu oli selvästi maltillisempaa kuin emomerkillä.

Dacian kohdalla hinnoittelu on tosiaan vähän kaksipiippuinen juttu. Mikäli auto halutaan ensisijaisesti pitää useamman ostajan tavoitettavissa olevana halpamerkkinä, on väkisinkin jostain karsittava. Dacian tapauksessa tämä on näkynyt etenkin varustelussa, mutta myös turvatekniikassa, materiaaleissa ja myös hieman pelkistetymmässä designissä. Tämä karsiminen on luonnollisesti aiheuttanut sen, että merkki ei ole ollut edes vaihtoehto monille "länsimaisten" autojen viimeistelyyn, sekä varustetasoihin tottuneille.
Jos laatuvaikutelmaa, varustelua sekä turvatekniikan tasoa kohennetaan lähemmäksi kilpailijoiden vastaavia malleja, hinta kohoaa väkisinkin. Tämä puolestaan karsii asiakkaita niiden piiristä, joille "uusi auto käytetyn hinnalla" on ollut se juttu. Silloin myöskin tavallaan menetetään se alkuperäinen Dacian perusidea. Nähtäväksi jää, kumpi myy Dacian kohdalla paremmin: halpa hinta vai kokonaisuutena kilpailukykyisempi, mutta oletettavasti edeltäjiään kalliimpi auto.
Uskoisin, että jos hinta nousee liian lähelle kilpailijoita, moni varmasti tekee kaupat " varman päälle" ja ostaa sen ainakin imagollisesti paremman kilpailijan. Minusta Dacian ei kannattaisikaan yrittää laventaa reviiriään liiaksi. Jo omistajamerkiltäkin - saatikka lukuisilta kilpailijoita löytyy valmiit ratkaisut samaan segmenttiin hyviksi tunnettuina paketteina. Siihen väliin on vaikea nousta Dacian imagolla. Asia on toki toisin, jos hinta jollain ihmeellä saataisiin pidettyä yhä todella alhaalla. Asetelma muuttuisi päinvastaiseksi. Aika näyttää.

Mutta eipä siinä, unohtaen hinnoittelu -ja brändipolitiikan, uuden Sanderon ei tarvitse ainakaan ulkoisesti hävetä useimpia kilpailijoitaan. Myös varustelu ja turvallisuuspuoli vaikuttaa parantuvan harppauksin tämän päivän tasolle, mikä on tietenkin etenkin jälkimmäisessä tapauksessa erinomainen asia. Perustekniikkahan Dacioissa on ollut jo pitkään ajanmukaista. Saa nähdä miten uusi Sandero tulee pärjäämään euro-ncap:ssa. Ei toki edellinenkään sukupolvi ollut aikansa testissä surkeimmasta päästä neljällä tähdellään, mutta liian kaukana parhaista kuitenkin. Olisihan se hurja juttu, jos uusi Sandero ensimmäisenä Daciana kiskaisisi täydet viisi tähteä.

Anonyymi kirjoitti:

Vastoin kuin Renault on tehnyt Dacian kohdalla, edellä mainittua Skodaahan omistajakonserni ei ole ikinä edes brändännyt minään varsinaisena halpamerkkikonseptina. Toki vuosien ajan Skodankin hinnoittelu oli selvästi maltillisempaa kuin emomerkillä.

Dacian kohdalla hinnoittelu on tosiaan vähän kaksipiippuinen juttu. Mikäli auto halutaan ensisijaisesti pitää useamman ostajan tavoitettavissa olevana halpamerkkinä, on väkisinkin jostain karsittava. Dacian tapauksessa tämä on näkynyt etenkin varustelussa, mutta myös turvatekniikassa, materiaaleissa ja myös hieman pelkistetymmässä designissä. Tämä karsiminen on luonnollisesti aiheuttanut sen, että merkki ei ole ollut edes vaihtoehto monille "länsimaisten" autojen viimeistelyyn, sekä varustetasoihin tottuneille.
Jos laatuvaikutelmaa, varustelua sekä turvatekniikan tasoa kohennetaan lähemmäksi kilpailijoiden vastaavia malleja, hinta kohoaa väkisinkin. Tämä puolestaan karsii asiakkaita niiden piiristä, joille "uusi auto käytetyn hinnalla" on ollut se juttu. Silloin myöskin tavallaan menetetään se alkuperäinen Dacian perusidea. Nähtäväksi jää, kumpi myy Dacian kohdalla paremmin: halpa hinta vai kokonaisuutena kilpailukykyisempi, mutta oletettavasti edeltäjiään kalliimpi auto.
Uskoisin, että jos hinta nousee liian lähelle kilpailijoita, moni varmasti tekee kaupat " varman päälle" ja ostaa sen ainakin imagollisesti paremman kilpailijan. Minusta Dacian ei kannattaisikaan yrittää laventaa reviiriään liiaksi. Jo omistajamerkiltäkin - saatikka lukuisilta kilpailijoita löytyy valmiit ratkaisut samaan segmenttiin hyviksi tunnettuina paketteina. Siihen väliin on vaikea nousta Dacian imagolla. Asia on toki toisin, jos hinta jollain ihmeellä saataisiin pidettyä yhä todella alhaalla. Asetelma muuttuisi päinvastaiseksi. Aika näyttää.

Mutta eipä siinä, unohtaen hinnoittelu -ja brändipolitiikan, uuden Sanderon ei tarvitse ainakaan ulkoisesti hävetä useimpia kilpailijoitaan. Myös varustelu ja turvallisuuspuoli vaikuttaa parantuvan harppauksin tämän päivän tasolle, mikä on tietenkin etenkin jälkimmäisessä tapauksessa erinomainen asia. Perustekniikkahan Dacioissa on ollut jo pitkään ajanmukaista. Saa nähdä miten uusi Sandero tulee pärjäämään euro-ncap:ssa. Ei toki edellinenkään sukupolvi ollut aikansa testissä surkeimmasta päästä neljällä tähdellään, mutta liian kaukana parhaista kuitenkin. Olisihan se hurja juttu, jos uusi Sandero ensimmäisenä Daciana kiskaisisi täydet viisi tähteä.

Lue lisää

Puhut asiaa. Olin jo aikeissa alkaa tehdä kauppaa nykyisen Sanderon ostamiseksi, mutta kun sain vihiä uusista malleista jäin odottelemaan, uusi Sandero on ihan nätti ja ihan uusi kaikilta osin.
Vanhaksi jääneitä Sanderoita saa kyllä kohta todella hyvillä tarjouksilla varastojen loppumiseen asti ja kyllähän niilläkin ajaa pois tiehensä.
Uusi houkuttelee kun ajelen pitkiä matkoja kesäisin.
Jännittävää saada tietää minkälaiseen päätökseen Dacialla ovat tulleet hintapolitiikassa.
Toivottavasti ovat kääntyneet sille kannalle missä ovat olleetkin, myydä hyviä autoja paljon mahdollisimman monien ulottuville ja saada siitä katetta valmistajalle.

Harmittaa vaan hallituksen asenne ns.normaali autojen suhteen, polttomoottoriautojen käyttö loppuu 10 päästä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006658122.html

Anonyymi kirjoitti:

Puhut asiaa. Olin jo aikeissa alkaa tehdä kauppaa nykyisen Sanderon ostamiseksi, mutta kun sain vihiä uusista malleista jäin odottelemaan, uusi Sandero on ihan nätti ja ihan uusi kaikilta osin.
Vanhaksi jääneitä Sanderoita saa kyllä kohta todella hyvillä tarjouksilla varastojen loppumiseen asti ja kyllähän niilläkin ajaa pois tiehensä.
Uusi houkuttelee kun ajelen pitkiä matkoja kesäisin.
Jännittävää saada tietää minkälaiseen päätökseen Dacialla ovat tulleet hintapolitiikassa.
Toivottavasti ovat kääntyneet sille kannalle missä ovat olleetkin, myydä hyviä autoja paljon mahdollisimman monien ulottuville ja saada siitä katetta valmistajalle.

Harmittaa vaan hallituksen asenne ns.normaali autojen suhteen, polttomoottoriautojen käyttö loppuu 10 päästä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006658122.html

Lue lisää

No ei varmaankaan polttomoottoriautojen käyttö varsinaisesti lopu vielä pitkään, pitkään aikaan, mutta uusien polttomoottoriautojen tuotantoa ohjataan erilaisten päästökiristyksien myötä enemmän pykälä kerrallaan sähköön päin, kunnes lopulta se viimeinen fossiilista polttava rullaa hihnalta. Tämänkin jälkeen bensaa ja naftaa tulee vielä saamaan mittareista vuosikaudet, kenties vuosikymmenet.
Nämä asiat eivät tapahdu hetkessä.
Sähköauto ei ole vielä täysin valmis haastaja polttomoottoriautolle, kun otetaan huomioon kaikki näkökohdat kokoluokkien hinnoittelusta aina ympärivuotisen käytön kantosäteeseen jne.
Tällä hetkellä joku koirankopin kokoinen täyssähköauto alle 300 km ajosäteellä maksaa enemmän kuin bensaa polttava farkku-Passatti, niin vielä ei voi puhua sähköautoa bensa-auton korvaajana isossa mittakaavassa.
Asioiden pitää kehittyä ja mennä vielä paljon eteenpäin. Sähkötekniikan autoissa pitää halventua merkittävästi, muuten uudet autot ovat yhä harvempien ulottuvilla, mikä puolestaan johtaa uusiin ongelmiin etenkin harvaan asutuissa pitkien välimatkojen yhteiskunnissa.
Vaikka esim. ajosädekkin on ottanut huimia harppauksia viime vuosina, en näe, että sähköautojen hintoja pystytään puristamaan vielä kymmenessä vuodessa korvaamaan polttomoottoriautot täysimääräisesti suurten massojen saataville. Se tarkoittaisi, että periaatteessa tänäpäivänä esitellyn uuden sähköauton seuraajamallin hinnan pitäisi mallikaarensa aika pudota likimain vastaavan bensiiniauton hintaiseksi, mikä tuskin on vielä mahdollista .... mainittakoon, että juuri esitelty Honda E , joka on Kia Picanton kokoinen kaupunkiauto, maksaa hinnat alkaen 35 th euroa....Picanton hinnat alkavat 13,5 th eurosta....

Mutta kieltämättä sähkö on jo ns. nurkan takana.

Anonyymi kirjoitti:

Puhut asiaa. Olin jo aikeissa alkaa tehdä kauppaa nykyisen Sanderon ostamiseksi, mutta kun sain vihiä uusista malleista jäin odottelemaan, uusi Sandero on ihan nätti ja ihan uusi kaikilta osin.
Vanhaksi jääneitä Sanderoita saa kyllä kohta todella hyvillä tarjouksilla varastojen loppumiseen asti ja kyllähän niilläkin ajaa pois tiehensä.
Uusi houkuttelee kun ajelen pitkiä matkoja kesäisin.
Jännittävää saada tietää minkälaiseen päätökseen Dacialla ovat tulleet hintapolitiikassa.
Toivottavasti ovat kääntyneet sille kannalle missä ovat olleetkin, myydä hyviä autoja paljon mahdollisimman monien ulottuville ja saada siitä katetta valmistajalle.

Harmittaa vaan hallituksen asenne ns.normaali autojen suhteen, polttomoottoriautojen käyttö loppuu 10 päästä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006658122.html

Lue lisää

Tuli mieleen että pystyyköhän niitä vanhoja malleja alennuksella ostamaan kun niitä on aina pitänyt jonottaa peräti puolikin vuotta. Luultavasti ne vanhat varastot ovat tyhjät monenkin mallin kohdalla!!

Mites lataat sähköautoa kerrostalon pihalla? Kyllä se on Dacia seuraava auto, bensamoottorilla, odotan noita uusia Sanderoita.

Anonyymi kirjoitti:

Mites lataat sähköautoa kerrostalon pihalla? Kyllä se on Dacia seuraava auto, bensamoottorilla, odotan noita uusia Sanderoita.

Jos sähköautot lisääntyy niin kyllä parkkipaikoille taytyy tulla muutoksia vuokratalo alueillekkin !!

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköautot lisääntyy niin kyllä parkkipaikoille taytyy tulla muutoksia vuokratalo alueillekkin !!

Joo ja vastikkeet nousee ja vuokrat tolppien uusimisen takia. Viehän sähköauton latauskin enempi virtaa kuin tavallinen auton lokilämmitin.